專利名稱：重力能發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其是重力能發(fā)電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)電技術(shù)，或依賴能源消耗，或依賴高投入對自然能源轉(zhuǎn)化，或 依賴自然環(huán)境，如水電站，火電站，核電站，太陽能電池等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、適用 范圍廣、發(fā)電效率高、投資小并且性能穩(wěn)定的重力能發(fā)電系統(tǒng)。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
重力能發(fā)電系統(tǒng)，由垂直升降電梯和自高向低的盤旋軌道及軌道發(fā)電機(jī)車 組成，其特征在于盤旋軌道自高處起點(diǎn)以適當(dāng)角度盤旋而下直至地面終點(diǎn)， 垂直升降電梯地板上的軌道在低位時(shí)與盤旋軌道地面終端相對接，在高位時(shí) 與盤旋軌道起點(diǎn)相對接，發(fā)電機(jī)車滑動(dòng)放置在軌道上。
而且所述的電梯沒有箱板，地板上裝有坡度向盤旋軌道起點(diǎn)一側(cè)傾斜的 軌道，軌道低端裝有車擋。
而且所述的盤旋軌道之間均勻安裝有連接桿，軌道轉(zhuǎn)彎處弧度合理且向 下盤旋。
而且所述的發(fā)電機(jī)車由車廂、車輪、車軸、發(fā)電機(jī)構(gòu)成，車輪安裝在車 廂底部的兩個(gè)車軸的兩端，發(fā)電機(jī)安裝車廂內(nèi)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的齒輪與車軸 上的增速齒輪咬合連接，該發(fā)電機(jī)還連接一輸電纜。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是
1. 本發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，僅以重力能及慣力勢能發(fā)電，具有適應(yīng)范 圍廣泛的特點(diǎn)。
2. 本發(fā)電系統(tǒng)可以山坡及建筑物的高度建設(shè)。
3. 本發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)采用高效超低速發(fā)電機(jī)和最節(jié)能垂直升降電梯， 在發(fā)電機(jī)車的直線提升與曲線下降中產(chǎn)生較大電能差額。
4. 本發(fā)電系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)其盤旋圈數(shù)，可以通過儲電裝置儲 存電能并可獨(dú)立供電，不需要使用遠(yuǎn)距離輸電線路，具有重要意義。
5. 本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有適應(yīng)范圍廣、發(fā)電效率高、投資少并且性 能穩(wěn)定的特點(diǎn)尤其適用于儲能領(lǐng)域。


3圖l是本發(fā)明的主視圖2是盤旋軌道俯視圖3是垂直升降電梯轎廂側(cè)視圖4是發(fā)電機(jī)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對發(fā)明實(shí)施例做進(jìn)一步詳述
本重力能發(fā)電系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)車1、盤旋軌道2、垂直升降電梯3構(gòu)成，所 述發(fā)電機(jī)車滑動(dòng)安裝在盤旋軌道上，在盤旋軌道之間均勻安裝有連接桿5，垂 直升降電梯安裝在盤旋軌道內(nèi)側(cè)，電梯上的軌道7，在最低位與盤旋軌道的終 端6對接，升至最高位時(shí)，與盤旋軌道的起點(diǎn)4對接。
本發(fā)明的發(fā)電機(jī)車由車廂9、車輪IO、車軸ll、發(fā)電機(jī)12構(gòu)成，車輪分
別安裝在車廂底部的兩個(gè)車軸的兩端，車輪能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)車沿盤旋軌道滑 行， 一個(gè)車軸通過增速齒輪13與車廂內(nèi)部的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的齒輪相連接，通
過車軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，同時(shí)，該發(fā)電機(jī)連接一輸電電纜14,該 輸電電纜可以將發(fā)電后的電能傳輸出去。
本發(fā)明所用的電梯轎廂四周沒有廂板，地板上裝有坡度向盤旋軌道起點(diǎn) 一側(cè)傾斜的軌道，軌道低端裝有車擋8。
本發(fā)電系統(tǒng)的工作原理如圖1所示，盤旋軌道牢固安裝在山坡上或支架 上，發(fā)電機(jī)車沿盤旋軌道向下滑動(dòng)，發(fā)電機(jī)車的車輪通過車軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā) 電，當(dāng)發(fā)電機(jī)車釋放完勢能沿軌道滑入垂直升降電梯時(shí)，電梯將發(fā)電機(jī)車向 上運(yùn)至最高點(diǎn)與盤旋軌道起點(diǎn)對接并松開車擋，發(fā)電機(jī)車以最大的發(fā)電勢能 沿盤旋軌道向下滑動(dòng)進(jìn)行發(fā)電。發(fā)電機(jī)車通過升降電梯在軌道上循環(huán)運(yùn)動(dòng)從 而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能通過輸電電纜向外輸出并可傳輸 到儲電裝置內(nèi)。
需要強(qiáng)調(diào)的是，本發(fā)明所述的實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，因 此本發(fā)明并不限于具體實(shí)施方式
中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根 據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1. 重力能發(fā)電系統(tǒng)，由垂直升降電梯和自高向低的盤旋軌道及軌道發(fā)電機(jī)車組成，其特征在于盤旋軌道自高處起點(diǎn)以適當(dāng)角度盤旋而下直至地面終點(diǎn)，垂直升降電梯地板上設(shè)有軌道，電梯在低位時(shí)與盤旋軌道地面終端相對接，在高位時(shí)與盤旋軌道起點(diǎn)相對接，發(fā)電機(jī)車滑動(dòng)放置在軌道上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的重力能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述的電梯四 周沒有箱板，地板上裝有坡度向盤旋軌道起點(diǎn)一側(cè)傾斜的軌道，軌道低端裝 有車擋。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的重力能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述的盤旋軌 道之間均勻安裝有連接桿，軌道轉(zhuǎn)彎處弧度合理且向下盤旋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的重力能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述的發(fā)電機(jī) 車由車廂、車輪、車軸、發(fā)電機(jī)構(gòu)成，車輪安裝在車廂底部的兩個(gè)車軸的兩 端，發(fā)電機(jī)安裝車廂內(nèi)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的齒輪與車軸上的增速齒輪咬合連接， 該發(fā)電機(jī)還連接一輸電纜。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種重力能發(fā)電系統(tǒng)，其主要技術(shù)特點(diǎn)是發(fā)電系統(tǒng)由垂直升降電梯和自高向低盤旋軌道及軌道發(fā)電機(jī)車組成，發(fā)電機(jī)車滑動(dòng)放置在軌道上，利用重力和慣力發(fā)電。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有適應(yīng)范圍廣、發(fā)電效率高、投資少并且性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。
文檔編號B66B11/04GK101462668SQ20081015230
公開日2009年6月24日 申請日期2008年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月13日
發(fā)明者強(qiáng) 郭 申請人:強(qiáng) 郭