一種用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于能量回收利用技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]目前，全球生態(tài)狀況不容樂觀，大氣污染、水污染等各種生態(tài)事故頻發(fā)，環(huán)境問題亦日趨嚴(yán)峻。PM、SO2、NOx、VOCs、TSP等各類空氣污染物更是嚴(yán)重地污染了我們賴以生存呼吸的大氣，威脅人類的生存與發(fā)展，我國的環(huán)境問題愈顯突出。在大氣污染中，汽車的尾氣排放是首要污染源之一。在我們生活的城市中，每天有數(shù)以億計(jì)的汽車肆無忌憚地排放著尾氣，其引擎燃燒汽油之后所排放的污染物與熱量，更是嚴(yán)重的污染了環(huán)境，嚴(yán)重危害人類及其它生物的生存。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種將人流的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為電能的用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置，包括臺(tái)階，所述臺(tái)階內(nèi)水平設(shè)置有隔板，所述隔板上活動(dòng)安裝有往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置連接傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置連接發(fā)電裝置。
[0006]具體地，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置包括設(shè)置在隔板上方的臺(tái)階頂板，所述臺(tái)階頂板下方豎直安裝有齒條，所述齒條下端穿過隔板，并伸出臺(tái)階底面；
[0007]所述齒條上端套裝有第一復(fù)位彈簧，所述第一復(fù)位彈簧的兩端分別連接臺(tái)階頂板和隔板；
[0008]所述臺(tái)階頂板底面豎直設(shè)置有連接筒，所述隔板上設(shè)置有一周與所述的連接筒位置對(duì)應(yīng)的油封槽。
[0009]具體地，所述傳動(dòng)裝置包括安裝在所述齒條側(cè)面且與齒條配合的單向棘輪，所述單向棘輪與第一主軸一端連接，所述第一主軸另一端連接第一齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述第二齒輪與第二主軸一端連接，所述第二主軸另一端連接第三齒輪，所述第三齒輪與第四齒輪嚙合；
[0010]所述第一齒輪的半徑大于第二齒輪的半徑，所述第三齒輪的半徑大于第四齒輪的半徑。
[0011]具體地，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)通過連軸器與所述第四齒輪連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述發(fā)電機(jī)外接整流、濾波和穩(wěn)壓電路以及蓄電裝置。
[0013]進(jìn)一步地，所述臺(tái)階頂板與隔板之間設(shè)置有一支撐桿，所述支撐桿的頂端連接臺(tái)階頂板，支撐桿的另一端連接第二復(fù)位彈簧一端，所述第二復(fù)位彈簧的另一端連接臺(tái)階底面。
[0014]進(jìn)一步地，所述齒條的側(cè)面安裝有與齒條嚙合的定位齒輪。
[0015]進(jìn)一步地，所述隔板上設(shè)置有一限位槽，所述第一復(fù)位彈簧位于所述限位槽內(nèi)。
[0016]進(jìn)一步地，所述臺(tái)階底面設(shè)置有齒條限位孔，所述齒條下端穿過所述齒條限位孔。
[0017]進(jìn)一步地，所述第一主軸連接第一齒輪的一端通過單向軸承與臺(tái)階側(cè)壁連接。
[0018]本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果:設(shè)置往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置，在第一復(fù)位彈簧的回復(fù)力的作用下，臺(tái)階頂板復(fù)位，實(shí)現(xiàn)人體勢(shì)能的連續(xù)回收，為發(fā)電裝置提供連續(xù)的動(dòng)力，從而產(chǎn)生電能，可用于其它用電設(shè)備，減少能量的消耗；本實(shí)用新型的裝置應(yīng)用于公交車臺(tái)階上，可減少能源消耗帶來的尾氣排放等環(huán)境污染問題。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型的正視圖；
[0021]圖3是往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置和傳動(dòng)裝置的側(cè)視圖；
[0022]圖4是連接筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖中標(biāo)號(hào)代表:1 一臺(tái)階頂板，2—連接筒，3—油封槽，4一齒條，5—單向棘輪，6—齒條限位孔，7一第一主軸，8—第一齒輪，9一第二主軸，10一第四齒輪，11一發(fā)電機(jī)，12一第二齒輪，13一第二齒輪，14一第一復(fù)位彈簧，15一隔板，16一支撐桿，17一第二復(fù)位彈簧，18—定位齒輪，19一限位槽，20—單向軸承，21—彈簧卡位板。
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的裝置做進(jìn)一步詳細(xì)的解釋和說明。
【具體實(shí)施方式】
[0025]遵從上述技術(shù)方案，參見圖1、2、3和4，本實(shí)用新型的用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置，包括臺(tái)階，所述臺(tái)階內(nèi)水平設(shè)置有隔板15，所述隔板15上活動(dòng)安裝有往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置連接傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置連接發(fā)電裝置。通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得發(fā)電裝置發(fā)電。
[0026]具體地，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置包括設(shè)置在隔板15上方的臺(tái)階頂板1，所述臺(tái)階頂板I下方豎直安裝有齒條4，所述齒條4下端穿過隔板15，伸出臺(tái)階底面；
[0027]所述齒條4上端套裝有第一復(fù)位彈簧14，所述第一復(fù)位彈簧14的兩端分別連接臺(tái)階頂板I和隔板15 ;所述臺(tái)階頂板I底面豎直設(shè)置有一連接筒2，所述隔板15上設(shè)置有一周與所述的連接筒2位置對(duì)應(yīng)的油封槽3，所述連接筒2可在油封槽3內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，油封槽可防止灰塵、水分等進(jìn)入裝置內(nèi)部，造成損害。
[0028]人體踩踏臺(tái)階頂板1，使得臺(tái)階頂板I向下運(yùn)動(dòng)，壓縮第一復(fù)位彈簧14，并帶動(dòng)齒條4向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)連接筒2在油封槽3內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)人體離開臺(tái)階頂板I后，在第一復(fù)位彈簧14與第二復(fù)位彈簧17的回復(fù)力的作用下，臺(tái)階頂板I復(fù)位，實(shí)現(xiàn)人體勢(shì)能的連續(xù)回收，為發(fā)電裝置提供連續(xù)的動(dòng)力。
[0029]具體地，所述傳動(dòng)裝置包括安裝在所述齒條4側(cè)面且與齒條4配合的單向棘輪5，所述單向棘輪5與第一主軸7 —端連接，所述第一主軸7另一端連接第一齒輪8，所述第一齒輪8與第二齒輪13嚙合，所述第二齒輪13與第二主軸9 一端連接，所述第二主軸9另一端連接第三齒輪12，所述第三齒輪12與第四齒輪10嚙合。所述第一齒輪8的半徑大于第二齒輪13的半徑，所述第三齒輪12的半徑大于第四齒輪10的半徑，用于產(chǎn)生較大的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)比。
[0030]所述齒條4向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)與其配合的單向棘輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過第二齒輪13和第三齒輪12，將運(yùn)動(dòng)傳遞給第四齒輪10 ;當(dāng)齒條4向上運(yùn)動(dòng)恢復(fù)原位時(shí)，由于單向棘輪5的單向運(yùn)轉(zhuǎn)，并不會(huì)使得第二齒輪13、第三齒輪12和第四齒輪10發(fā)生逆轉(zhuǎn)。
[0031]具體地，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)11，所述發(fā)電機(jī)11通過連軸器與所述第四齒輪10連接。發(fā)電機(jī)11在第四齒輪10的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能。
[0032]進(jìn)一步地，所述發(fā)電機(jī)11外接整流、濾波和穩(wěn)壓電路和蓄電裝置。發(fā)電機(jī)11產(chǎn)生的電能經(jīng)整流、濾波和穩(wěn)壓電路處理后產(chǎn)生大小復(fù)合要求且穩(wěn)定的電源電流，并儲(chǔ)存在蓄電裝置中以備后用。
[0033]進(jìn)一步地，所述臺(tái)階頂板I與隔板15之間設(shè)置有一支撐桿16，所述支撐桿16的頂端連接臺(tái)階頂板1，支撐桿16的另一端連接第二復(fù)位彈簧17 —端，所述第二復(fù)位彈簧17的另一端連接臺(tái)階底面。所述支撐桿16和第二復(fù)位彈簧17用于保證臺(tái)階頂板I在上下運(yùn)動(dòng)過程中的穩(wěn)定性。
[0034]進(jìn)一步地，所述齒條4的側(cè)面安裝有與齒條4嚙合的定位齒輪18。所述定位齒輪18用于限制齒條4的運(yùn)動(dòng)路徑，保證齒條4直線運(yùn)動(dòng)。
[0035]進(jìn)一步地，所述隔板15上設(shè)置有一限位槽19，所述第一復(fù)位彈14位于所述限位槽19內(nèi)。進(jìn)一步地，所述臺(tái)階頂板I的底面設(shè)置有彈簧卡位板21，所述第一復(fù)位彈簧14通過彈簧卡位板21固定。
[0036]所述限位槽19和彈簧卡位板21均用于限制第一復(fù)位彈簧14的位移，保證其在被壓縮過程中穩(wěn)定性。
[0037]進(jìn)一步地，所述臺(tái)階底面設(shè)置有齒條限位孔6，所述齒條4下端穿過所述齒條限位孔6。所述齒條限位孔6用于限制齒條4的運(yùn)動(dòng)路徑，保證齒條4直線運(yùn)動(dòng)。
[0038]進(jìn)一步地，所述第一主軸7連接第一齒輪8的一端通過單向軸承20與臺(tái)階側(cè)壁連接。所述單向軸承20用于減少第一主軸7在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中與臺(tái)階側(cè)壁之間產(chǎn)生的摩擦力，且進(jìn)一步防止第二齒輪13、第三齒輪12和第四齒輪10發(fā)生逆轉(zhuǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置，包括臺(tái)階，其特征在于，所述臺(tái)階內(nèi)水平設(shè)置有隔板(15)，所述隔板(15)上活動(dòng)安裝有往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置連接傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置連接發(fā)電裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置，其特征在于，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置包括設(shè)置在隔板上方的臺(tái)階頂板(I)，所述臺(tái)階頂板(I)下方豎直安裝有齒條(4)，所述齒條(4)下端穿過隔板(15)，并伸出臺(tái)階底面； 所述齒條(4)上端套裝有第一復(fù)位彈簧(14)，所述第一復(fù)位彈簧(14)的兩端分別連接臺(tái)階頂板⑴和隔板(15); 所述臺(tái)階頂板(I)底面豎直設(shè)置有一連接筒(2)，所述隔板(15)上設(shè)置有一周與所述的連接筒(2)位置對(duì)應(yīng)的油封槽(3)。
3.如權(quán)利要求2所述的用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括安裝在所述齒條(4)側(cè)面且與齒條(4)配合的單向棘輪(5)，所述單向棘輪(5)與第一主軸(7) —端連接，所述第一主軸(7)另一端連接第一齒輪(8)，所述第一齒輪(8)與第二齒輪(13)嚙合，所述第二齒輪(13)與第二主軸(9) 一端連接，所述第二主軸(9)另一端連接第三齒輪(12)，所述第三齒輪(12)與第四齒輪(10)嚙合； 所述第一齒輪(8)的半徑大于第二齒輪(13)的半徑，所述第三齒輪(12)的半徑大于第四齒輪(10)的半徑。
4.如權(quán)利要求3所述的用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置，其特征在于，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)(11)，所述發(fā)電機(jī)(11)通過連軸器與所述第四齒輪(10)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)(11)外接整流、濾波和穩(wěn)壓電路以及蓄電裝置。
6.如權(quán)利要求1至5任一所述的用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置，其特征在于，所述臺(tái)階頂板(I)與隔板(15)之間設(shè)置有一支撐桿(16)，所述支撐桿(16)的頂端連接臺(tái)階頂板(1)，支撐桿(16)的另一端連接第二復(fù)位彈簧(17) —端，所述第二復(fù)位彈簧(17)的另一端連接臺(tái)階底面。
7.如權(quán)利要求2至5任一所述的用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置，其特征在于，所述齒條(4)的側(cè)面安裝有與齒條(4)嚙合的定位齒輪(18)。
8.如權(quán)利要求2至5任一所述的用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置，其特征在于，所述隔板(15)上設(shè)置有一限位槽(19)，所述第一復(fù)位彈簧(14)位于所述限位槽(19)內(nèi)。
9.如權(quán)利要求2至5任一所述的用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置，其特征在于，所述臺(tái)階底面設(shè)置有齒條限位孔￠)，所述齒條(4)下端穿過所述齒條限位孔(6)。
10.如權(quán)利要求3至5任一所述的用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置，其特征在于，所述第一主軸(7)連接第一齒輪(8)的一端通過單向軸承(20)與臺(tái)階側(cè)壁連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于臺(tái)階的人體勢(shì)能轉(zhuǎn)換發(fā)電裝置，包括臺(tái)階，所述臺(tái)階內(nèi)水平設(shè)置有隔板，所述隔板上活動(dòng)安裝有往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置連接傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置連接發(fā)電裝置。在第一復(fù)位彈簧的回復(fù)力的作用下，臺(tái)階頂板復(fù)位，實(shí)現(xiàn)人體勢(shì)能的連續(xù)回收，為發(fā)電裝置提供連續(xù)的動(dòng)力，從而產(chǎn)生電能，可用于其它用電設(shè)備，減少能量的消耗；本實(shí)用新型的裝置應(yīng)用于公交車臺(tái)階上，可減少能源消耗帶來的尾氣排放等環(huán)境污染問題。
【IPC分類】F03G7-08
【公開號(hào)】CN204610162
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520280213
【發(fā)明人】李超, 杜錦瀅, 李越
【申請(qǐng)人】西安建筑科技大學(xué)
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月4日