專利名稱：電梯一體式安全裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種電梯一體式安全裝置，是一種集限速器、安全鉗、導靴等各 安全功能于一整體的裝置，具有電梯轎箱的導向和超速保護功能。
背景技術(shù)：
電梯的轎廂，包括載人或載物的電梯，沿著電梯井道內(nèi)的導軌上下運行，需 設置導向裝置；按國家標準GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的要求"轎廂 應裝有能在下行時動作的安全鉗"，"安全鉗應能夾緊導軌使裝有額定載重量的轎 廂制停并保持靜止狀態(tài)"，即應在轎廂上設安全裝置。目前電梯行業(yè)普遍采用的 安全裝置包括限速器裝置、安全鉗、安全鉗提拉裝置，采用的導向裝置是導靴。 其中的導靴通常安裝在轎廂上下兩端，與導軌接觸;其中的限速器裝置由限速器、
鋼絲繩、漲緊裝置構(gòu)成，限速器和漲緊裝置分別安裝在電梯井道的頂部和底部， 通過鋼絲繩進行連接并將鋼絲繩的繩頭連接到安裝在轎廂上的安全鉗提拉裝置， 安全鉗提拉裝置安裝于轎廂頂部或底部，其拉桿沿轎廂兩側(cè)連接到安裝在轎廂底 部的安全鉗。當電梯超速時限速器動作，通過鋼絲繩帶動安全鉗提拉裝置動作， 提拉裝置使安全鉗動作，制停轎廂。
國內(nèi)外電梯業(yè)目前普遍使用的上述技術(shù)，存在在明顯的缺點是現(xiàn)有技術(shù)的 構(gòu)成是由多個分散布置的零部件，它不光需要在井道和機房內(nèi)留有足夠的安裝空 間，使限速器裝置中的鋼絲繩、漲緊輪作循環(huán)運動而不與電梯部件碰撞;且限速 器、漲緊裝置、鋼絲繩的安裝和調(diào)整，限速器鋼絲繩與提拉機構(gòu)的連接和調(diào)整， 提拉機構(gòu)與安全鉗的連接和調(diào)整，這些工作復雜、制造和安裝調(diào)試工作量大而復 雜、技術(shù)難度大、成本高。
經(jīng)檢索中國專利，未發(fā)現(xiàn)有現(xiàn)有技術(shù)相同和相似的發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為填補現(xiàn)有技術(shù)的空白，提供一種電梯一體式安全裝置，將多 個分散布置的零部件集成為一整體裝置布置電梯轎箱底部的一處或者二處，具有限速器、安全鉗和安全鉗提拉機構(gòu)、導靴的導向和超速保護功能，省去了限速器 鋼絲繩、限速器漲緊裝置和安全鉗提拉機構(gòu)，也不需要在井道和機房內(nèi)留安裝空 間。本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題所提供的技術(shù)方案是一種電梯一體式安 全裝置，其特征是集限速器、導靴、安全鉗和安全導向裝置數(shù)功能為一整體式 結(jié)構(gòu)，布置在電梯轎廂的底部，實現(xiàn)電梯運行的導向和超速保護功能，它包括，導向裝置，所述的導向裝置一般由三個滾輪組成，各滾輪的外緣分別緊貼布 置在電梯導軌的三個導向面，沿導軌導向面上下滾動，起電梯的導向作用，安全鉗裝置，所述的安全鉗裝置包括安全鉗和提拉桿，提拉桿連接在棘輪與 安全鉗之間，提拉桿拉動一定行程時能使安全鉗夾緊導軌并使制停電梯，所述的 提拉桿為折彎形桿或者是齒條，一外殼和一基板，基板供安裝和固定導向裝置和安全鉗裝置。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果集成限速器、導靴、安全鉗和 鋼絲繩、限速器漲緊裝置數(shù)種功能于一體，具有對電梯轎箱的導向和超速保護功 能，安裝在電梯轎箱的底部，這種設計省去了鋼絲繩、限速器漲緊裝置，將原分 散的數(shù)多零部件集合成為一整體裝置，具體設計科學合理、結(jié)構(gòu)緊湊、大大節(jié)約 井道空間、生產(chǎn)制造及現(xiàn)場安裝調(diào)試極為方便、維護簡單、成本低廉，每個電梯 轎箱使用一、二臺裝置就能獨立完成電梯的導向和超速保護功能，本發(fā)明己經(jīng)發(fā) 明人成功試驗，具有安裝便捷、使用安全可靠，是一種理想完美的電梯導向和安 全裝置，它填補了現(xiàn)有技術(shù)的空白。


圖1為本發(fā)明實施例1的主視示意圖。圖2為本發(fā)明實施例2的主視示意圖。圖3為圖1中件14的另一實施方式示意圖。圖中標識1、基板，2、外殼，3.1 3.3為滾輪，4、導軌，5、電氣開關(guān)， 6、彈簧，7、離心塊機構(gòu)，8、卡爪，9、彈簧，10.1和10.2為限位桿，11、棘 輪，12、離心機構(gòu)聯(lián)動桿，13、重塊，14、提拉桿，15、安全鉗。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖進一步描述本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容和實施例。但本發(fā)明的附圖和附 圖標識以及實施例僅表明是本發(fā)明的最佳方式，不能看作是對本發(fā)明的限制。
附圖1表示本發(fā)明的最佳實施例，根據(jù)

本發(fā)明的電梯一體式安全裝 置，是一種集合限速器功能、導靴和安全鉗功能為一整體式結(jié)構(gòu)，省取了原鋼絲 繩和限速器，裝置可為1-2臺，布置在電梯轎廂的底部，實現(xiàn)電梯運行的導向和 超速保護，它包括，
導向裝置，所述的導向裝置由三個滾輪3. 1、 3.2和3.3組成，各滾輪的外 緣分別緊貼布置在電梯導軌4的三個導向面，沿導軌導向面上下滾動，起電梯的 導向作用，
安全鉗裝置，所述的安全鉗裝置包括安全鉗15和提拉桿14，提拉桿的一端 與安全鉗上部螺固，另一端與棘輪ll連接，提拉桿14拉動一定行程時能使安全 鉗15夾緊導軌4并使制停電梯，所述的提拉桿14為折彎形桿或者是齒條，
一外殼2罩護在本裝置的部分部件，
一基板1供安裝和固定導向裝置和安全鉗裝置。
所述的滾輪3.1、 3.2貼緊布置在導軌4兩側(cè)的導向面，所述的滾輪3.3布 置在導軌4的正面導向面。
在所述的滾輪3. 1、 3.2上各設有 一個電氣開關(guān)5、彈簧6和9、兩個離心 塊機構(gòu)7、 一個卡爪8、限位桿10.1和10. 2、離心機構(gòu)聯(lián)動桿12、 一個棘輪11， 其中棘輪11與滾輪3.1和3. 2為同軸布置。
所述的彈簧6布置在限位桿10. 1與離心塊機構(gòu)7之間。
所述的彈簧9布置在卡爪8與限位桿10. 2之間。
所述的離心機構(gòu)聯(lián)動桿12為連桿機構(gòu)，連接兩個離心塊機構(gòu)7，使兩個離 心塊機構(gòu)7聯(lián)動。
所述的導向裝置裝固定在基板1的上方，所述的安全鉗15裝固在基板1的 下方，在所述的導向裝置與安全鉗15之間通過提拉桿14進行連接。
所述提拉桿14為折彎形桿，其一端螺固在安全鉗15的上部，另一端與棘輪 ll連接，通常的提拉桿14為雙折彎形金屬桿。
附圖2表示的是在滾輪3.2不安裝一個電氣開關(guān)5、彈簧6和9、兩個離心塊機構(gòu)7、 一個卡爪8、限位桿IO. 1和10.2、離心機構(gòu)聯(lián)動桿12、 一個棘輪ll 等機構(gòu)，表示可以同樣實現(xiàn)對電梯轎箱的導向和超速保護功能。
附圖3表示的是提拉桿14設計為齒條形時的結(jié)構(gòu)，齒條的一端螺固在安全 鉗15的上部，另一端與棘輪ll呈齒條形配合，其他機構(gòu)雷同于附圖1和2，本 發(fā)明不再詳細介紹。
本發(fā)明同時提供上述的各種電梯一體式安全裝置的使用方法，當電梯運行 時，滾輪3. 1、 3.2和3.3分別沿導軌4的三個面滾動，離心塊機構(gòu)7隨滾輪一 起轉(zhuǎn)動，正常運行時棘輪11呈靜止狀態(tài)；當電梯超速時，離心力使離心塊機構(gòu) 7克服彈簧6的拉力甩出，觸動電氣開關(guān)5控制電梯的減速或制停；而當電梯速 度進一步增加時，離心塊機構(gòu)7逐漸甩出，觸動卡爪8使卡爪克服彈簧9的拉力 轉(zhuǎn)動，卡爪一端插入棘輪ll的輪槽內(nèi)，帶動棘輪轉(zhuǎn)動，棘輪上的提拉桿14被向 上提起，拉動了安全鉗提拉桿14，夾緊電梯導軌4，使轎廂制停在導軌上，其中
所述的棘輪11上因設有復位彈簧裝置，當電梯超速至本裝置動作制停電梯 轎廂后，通過使電梯轎廂向上提升適當?shù)男谐蹋瑥椈裳b置能使棘輪ll回轉(zhuǎn)復位， 提拉桿14帶動安全鉗復位，離心塊機構(gòu)7及卡爪8分別在彈簧6和彈簧9的作 用下復位，整個裝置恢復正常工作狀態(tài)。
本發(fā)明的設計特點是-
1、 用一種裝置實現(xiàn)電梯導向和超速保護的功能。
2、 導向裝置是滾輪式的，滾輪沿電梯導軌的導向面滾動，反映電梯運行速 度，在至少一個滾輪上安裝有離心機構(gòu)、棘輪，電梯超速時，離心機構(gòu)動作，觸 發(fā)電氣開關(guān)；速度進一步增加時，能觸動卡爪，使棘輪轉(zhuǎn)動。
3、 導向裝置上的棘輪轉(zhuǎn)動能拉動安全鉗動作，使安全鉗制停在導軌上。 上述附圖的任一實施方式，但并不限制上述的方式，均能獲得理想的電梯一
體式電梯安全裝置，它可以根據(jù)電梯導軌的列數(shù)和實際需要靈活選擇裝置的數(shù) 量，方便的安裝布置在電梯轎箱下方導軌的內(nèi)側(cè)或其他部位，同時進行工作。
本發(fā)明僅就本發(fā)明的一最佳實施例進行詳細的描述，但不能理解為對本發(fā)明 實施的其他方式的限制，凡是在本發(fā)明基礎上進一步的改進和類似或雷同的方 案，均視為是本發(fā)明請求保護的范圍。
權(quán)利要求
1、一種電梯一體式安全裝置，其特征是集限速器、導靴、安全鉗和安全導向裝置數(shù)功能為一整體式結(jié)構(gòu)，布置在電梯轎廂的底部，實現(xiàn)電梯運行的導向和超速保護，它包括，導向裝置，所述的導向裝置由三個滾輪(3.1)、(3.2)和(3.3)組成，各滾輪的外緣分別緊貼布置在電梯導軌(4)的三個導向面，沿導軌導向面上下滾動，起電梯的導向作用，安全鉗裝置，所述的安全鉗裝置包括安全鉗(15)和提拉桿(14)，提拉桿連接在棘輪(11)與安全鉗(15)之間，提拉桿(14)拉動一定行程時能使安全鉗(15)夾緊導軌(4)并使制停電梯，一外殼(2)，所述的外殼罩護本裝置和/或裝置的部分部件，一基板(1)，所述的基板供安裝和固定導向裝置和安全鉗裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯一體式安全裝置，其特征是所述的滾輪 (3.1)、 (3.2)布置在導軌(4)兩側(cè)的導向面，所述的滾輪(3.3)布置在導軌 (4)的正面導向面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯一體式安全裝置，其特征是:所述的滾輪(3. 1) 和(3.2)中至少有一個滾輪上設有電氣開關(guān)(5)、彈簧(6)和(9)、兩個離 心塊機構(gòu)(7)、卡爪(8)、限位桿(10.1)和(10.2)、離心機構(gòu)聯(lián)動桿(12)、 一個棘輪(11)和重塊(13)，其中，棘輪(11)與滾輪(3.1)和/或(3.2)為同軸布置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯一體式安全裝置，其特征是所述的彈簧(6) 布置在限位桿(10.1)與離心塊機構(gòu)(7)之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯一體式安全裝置，其特征是所述的彈簧(9) 布置在卡爪(8)與限位桿(10.2)之間。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯一體式安全裝置，其特征是所述的離心機 構(gòu)聯(lián)動桿(12)為連桿機構(gòu)，連接兩個離心塊機構(gòu)(7)，使兩個離心塊機構(gòu)(7) 聯(lián)動。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯一體式安全裝置，其特征是所述的導向裝 置裝固在基板(1)的上方，所述的安全鉗(15)裝固在基板(1)的下方，在所 述的導向裝置與安全鉗(15)之間通過提拉桿(14)進行連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯一體式安全裝置，其特征是所述的提拉桿 (14)為折彎形桿或者是齒條，其中當所述提拉桿(14)為折彎形桿，其一端螺固在安全鉗(15)的上部，另一 端與棘輪(11)連接，當所述提拉桿(14)為齒條，其一端螺固在安全鉗(15)的上部，另一端與 棘輪(11)呈齒條形配合。
9、 一種權(quán)利要求1-8任一項所述的電梯一體式安全裝置的使用方法，其特 征是電梯運行時，滾輪(3.1)、 (3.2)和(3.3)分別沿導軌(4)的三個面滾 動，離心塊機構(gòu)(7)隨滾輪一起轉(zhuǎn)動，正常運行時棘輪(11)呈靜止狀態(tài)；當 電梯超速時，離心力使離心塊機構(gòu)(7)克服彈簧(6)的拉力甩出，觸動電氣開 關(guān)(5)控制電梯的減速或制停；而當電梯速度進一步增加時，離心塊機構(gòu)(7) 逐漸甩出，觸動卡爪(8)使卡爪克服彈簧(9)的拉力轉(zhuǎn)動，卡爪一端插入棘輪(11)的輪槽內(nèi)，帶動棘輪轉(zhuǎn)動，棘輪上的提拉桿(14)被向上提起，拉動了安 全鉗提拉桿(14)，夾緊電梯導軌(4)，使轎廂制停在導軌上，其中所述的棘輪(11)上因設有復位彈簧裝置，當電梯超速至本裝置動作制停電 梯轎廂后，通過使電梯轎廂向上提升適當?shù)男谐蹋瑥椈裳b置能使棘輪(11)回轉(zhuǎn) 復位，提拉桿(14)帶動安全鉗復位，離心塊機構(gòu)(7)及卡爪(8)分別在彈簧(6)和彈簧(9)的作用下復位，整個裝置恢復正常工作狀態(tài)。全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯一體式安全裝置。本發(fā)明的目的為填補現(xiàn)有技術(shù)的空白，集限速器、導靴、安全鉗和安全導向裝置數(shù)功能為一整體式結(jié)構(gòu)，布置在電梯轎廂的底部，實現(xiàn)電梯運行的導向和超速保護功能，它包括，導向裝置，安全鉗裝置，所述的安全鉗裝置包括安全鉗和提拉桿，提拉桿連接在棘輪與安全鉗之間，提拉桿拉動一定行程時能使安全鉗夾緊導軌并使制停電梯，所述的提拉桿為折彎形桿或者是齒條，一外殼和一基板。本發(fā)明設計科學合理、結(jié)構(gòu)緊湊、大大節(jié)約井道空間、現(xiàn)場安裝調(diào)試方便、維護簡單、成本低廉，使用安全可靠，是一種理想的電梯導向和超速保護裝置。
文檔編號B66B7/02GK101301976SQ200810062859
公開日2008年11月12日 申請日期2008年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月7日
發(fā)明者張國華, 福 沈 申請人:西子奧的斯電梯有限公司