專利名稱：叉車起升油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動叉車部件，具體是一種叉車的起升油缸。
技術(shù)背景電動叉車是一種裝卸搬運機(jī)械，它具有行走和提升貨架的功能。現(xiàn) 有電動叉車的起升油缸由于沒有相應(yīng)的緩沖裝置，在升降貨架到行程極 限點，經(jīng)常會發(fā)生油缸活塞桿與缸筒猛烈撞擊的現(xiàn)象，嚴(yán)重縮短了油缸 的使用壽命。特別是降到行程下止點時，由于貨物及貨架的重力作用， 此現(xiàn)象更顯突出。這種撞擊一方面可能會造成安全事故，另一方面也會 導(dǎo)致包括油缸、門架等部件的損壞。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種貨物下降過 程中，活塞桿與缸筒無劇烈撞擊現(xiàn)象的起升油缸。本實用新型包括缸筒和活塞桿，活塞桿設(shè)置在缸筒內(nèi)，與缸筒配合 連接?；钊麠U的下部開有安裝孔和桿內(nèi)油路，單向閥設(shè)置在安裝孔內(nèi)， 桿內(nèi)油路一端與安裝孔連通，另一端與缸筒內(nèi)腔連通。活塞桿的下端面 直徑小于對應(yīng)的缸筒內(nèi)徑，活塞桿的下部為具有錐度的圓臺狀。本實用新型中活塞桿的下端面直徑小于對應(yīng)的缸筒內(nèi)徑，側(cè)壁形成 具有一定錐度的斜面，在活塞桿下降時產(chǎn)生緩沖，避免了下降過程中活 塞桿劇烈撞擊缸筒的現(xiàn)象。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，叉車起升油缸包括缸筒1和活塞桿2，活塞桿2設(shè)置 在缸筒1內(nèi)，與缸筒1配合連接?；钊麠U2的下部開有安裝孔和桿內(nèi)油路3，單向閥4設(shè)置在安裝孔內(nèi)，桿內(nèi)油路3 —端與安裝孔連通，另一 端與缸筒1內(nèi)腔連通。活塞桿2的下端面直徑小于對應(yīng)的缸筒1內(nèi)徑，側(cè)壁形成具有一定錐度的斜面。上升時，液壓油從缸筒的進(jìn)出油口輸入，經(jīng)過單向套，再經(jīng)過活塞 桿的桿內(nèi)油路，到缸筒的內(nèi)腔，油壓作用于活塞桿下端面，使活塞桿上 升，提升貨架。下降時，通過重力使活塞桿下降，貨架下降。起初液壓 油能順利通過缸筒的內(nèi)孔，從進(jìn)出油口輸出，下降速度較快，當(dāng)下降到 活塞桿具有錐度的部分后，液壓油只能從兩者配合間隙中輸出，流量減 小，下降速度放慢，從而起到緩沖作用，避免了下降過程中活塞桿劇烈 撞擊缸筒的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1、叉車起升油缸，包括缸筒和活塞桿，活塞桿設(shè)置在缸筒內(nèi)，與缸筒配合連接，其特征在于活塞桿的下部開有安裝孔和桿內(nèi)油路，單向閥設(shè)置在安裝孔內(nèi)，桿內(nèi)油路一端與安裝孔連通，另一端與缸筒內(nèi)腔連通；活塞桿的下端面直徑小于對應(yīng)的缸筒內(nèi)徑，活塞桿的下部為具有錐度的圓臺狀。
專利摘要本實用新型涉及一種叉車的起升油缸?，F(xiàn)有起升油缸由于沒有相應(yīng)的緩沖裝置，會發(fā)生活塞桿與缸筒猛烈撞擊的現(xiàn)象。本實用新型包括缸筒和活塞桿，活塞桿設(shè)置在缸筒內(nèi)?；钊麠U的下部開有安裝孔和桿內(nèi)油路，單向閥設(shè)置在安裝孔內(nèi)，桿內(nèi)油路一端與安裝孔連通，另一端與缸筒內(nèi)腔連通?；钊麠U的下端面直徑小于對應(yīng)的缸筒內(nèi)徑，活塞桿的下部為具有錐度的圓臺狀。本實用新型中活塞桿的下部為具有一定錐度的斜面，在活塞桿下降時產(chǎn)生緩沖，避免了下降過程中活塞桿劇烈撞擊缸筒的現(xiàn)象。
文檔編號B66F9/20GK201121118SQ20072018456
公開日2008年9月24日 申請日期2007年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月29日
發(fā)明者倪世杰, 吳金賢, 李洪坤 申請人:杭州浙力叉車有限公司