專利名稱：直流供電及共用能量回饋系統(tǒng)的輪胎式集裝箱龍門起重機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于碼頭裝卸機械龍門起重機，特別涉及一種直流供電及共用能量回饋系 統(tǒng)的輪胎式集裝箱龍門起重機。
背景技術：
輪胎式集裝箱龍門起重機是專業(yè)化集裝箱碼頭廣泛適用的集裝箱裝卸設備，用于集裝
箱堆場內集裝箱堆碼、集裝箱拖掛車裝卸等作業(yè)。輪胎式集裝箱龍門起重機由兩個"u"形 門框與底梁組成門式架，支承在充氣橡膠輪胎上，可在規(guī)定的行車通道上行走。傳統(tǒng)輪胎 式集裝箱龍門起重機配置柴油發(fā)動機，由柴油發(fā)動機帶動發(fā)電機組發(fā)電作為各機構工作動 力源。 一方面在工作過程中，輪胎式集裝箱龍門起重機各機構頻繁啟、制動，柴油機必須 在一個頻繁突加、突減載荷的工況下工作，大量排出的廢氣污染環(huán)境。另一方面，專業(yè)化 集裝箱碼頭繁忙的工作狀況，眾多輪胎式集裝箱龍門起重機的柴油機消耗大量的燃油，在 燃油價格不斷走高的形勢下，能源消耗使得運營成本大大增加。目前因油價上漲壓力，國 內主要集裝箱碼頭公司和設備制造上均在推進輪胎式集裝箱龍門起重機由柴油機供電轉為
電網(wǎng)供電的改造。改造方案主要為兩大類電纜巻筒方案和滑觸線方案。上述兩個方案均 采用交流供電上機，但只是解決了 "短期內"油電差價問題，以及本地減排問題，但未能 有效解決"節(jié)能"、"減排"問題，因為目前方案中各機構的位能還是在制動電阻上消耗掉， 且本地用電的增加會直接導致電廠排放的增加，因此以上兩類方案隨著國家后期將會持續(xù) 提高"節(jié)能""減排"指標，將面臨二次改造的壓力。
發(fā)明內容
本實用新型創(chuàng)造的目的是提供一種直流供電及共用能量回饋系統(tǒng)的輪胎式集裝箱龍門 起重機，達到節(jié)約能量，減少排放污染的效果。 本實用新型具體方案的內容
一種直流供電及共用能量回饋系統(tǒng)的輪胎式集裝箱龍門起重機，其特征在于在集裝 箱堆場的箱區(qū)之間的通道中，架設直流滑觸線供電線路，輪胎式集裝箱龍門起重機的集電 器滑動連接在滑觸線上，集電器通過電纜連接到輪胎式集裝箱龍門起重機變頻系統(tǒng)的直流 母排上，直流母排連接電流逆變器，電流逆變器交流電輸出連接龍門起重機上的各機構電 機。
供電線路有直流供電架，直流供電架架設在整個集裝箱箱工作區(qū)內。 每一直流供電架上，架設有兩回線路的兩根導線。
本實用新型的優(yōu)點
采用直流供電方案，降低了滑觸線布線成本，同時有效的解決能量回收利用，實現(xiàn)節(jié) 能減排效果。
直流供電沒有積膚效應，導線比同容量的交流線路細一些?，F(xiàn)有方案中使用交流供電 需要四根導線，直流供電只需架設兩根導線， 一桿可加兩回線路，減少廊道占用，而且絕 緣子減少，鋼結構機械載荷減少，投資也會減少很多。
直流供電驅動、具備共用能量回饋系統(tǒng)的輪胎式集裝箱龍門起重機在保持了傳統(tǒng)輪胎 式集裝箱龍門起重機原有各項功能的情況下，將原有的機載柴油機一發(fā)電機組供電方式改 為由電網(wǎng)供電，通過直流滑觸線供電，采用直流上機、直流母線供電方式，地面應用共用 能量回饋裝置給直流滑線集中供電，使設備的能量在母線上綜合。此方案體現(xiàn)了直,流滑觸 線供電結構的設備改造工作量小的優(yōu)點；同時增加了共用能量回饋裝置，改變了目前兩類 方案中單純節(jié)省油電差價的思路，增加了共用能量回饋裝置，使本方案真正具有節(jié)能與節(jié) 省差價的雙重功效，具有長期的經(jīng)濟及社會效益，并具有技術的先進性與超前性，符合國 家最終的"節(jié)能""減排"要求。
圖1是直流供電及共用能量回饋系統(tǒng)的輪胎式集裝箱龍門起重機聯(lián)結圖 圖2是直流供電及共用能量回饋系統(tǒng)的輪胎式集裝箱龍門起重機場地布置圖 圖3是輪胎式集裝箱龍門起重機直流供電及共用能量回饋裝置原理圖 圖4是直流供電及共用能量回饋系統(tǒng)的輪胎式集裝箱龍門起重機系統(tǒng)圖 圖中l(wèi)一輪胎式集裝箱龍門起重機(RTG)， 2 —集裝箱，3 —變壓器，4一直流滑線支架，5 一直流供電滑線，6—通道，7—集電小車，8_電纜，9一能量回饋裝置，
具體實施方式
如圖1、 2所示的一種直流供電及共用能量回饋系統(tǒng)的輪胎式集裝箱龍門起重機1，在 集裝箱2堆場的箱區(qū)之間的通道中，架設直流滑觸線5供電線路，輪胎式集裝箱龍門起重 機的集電器即集電小車7滑動連接在滑觸線上，集電器通過電纜8連接到輪胎式集裝箱龍 門起重機變頻系統(tǒng)的直流母排上，直流母排連接電流逆變器，電流逆變器交流電輸出連接 龍門起重機上的各機構電機。這些電機有起升電機、行走1號電機、行走2號電機、小車 電機等。見圖4所示。
供電線路有直流供電架4，直流供電架架設在整個集裝箱箱工作區(qū)內。
每一直流供電架上，架設有兩回線路的兩根導線。
具體的還有在碼頭上配置整流變壓設備，將外部交流高壓電轉換為輪胎式集裝箱龍門 起重機所需電壓等級的直流電。在集裝箱堆場的箱區(qū)之間的通道中，架設直流滑觸線供電 線路。通過支架架設兩根沿箱區(qū)的直流導線，當輪胎式集裝箱龍門起重機在箱區(qū)作業(yè)時， 所需動力由集電器從滑觸線獲得，通過電纜將電力輸送到輪胎式集裝箱龍門起重機變頻系 統(tǒng)的直流母排上，經(jīng)過逆變成為交流電，提供給各機構電機工作所需的電能。輪胎式集裝 箱龍門起重機沿滑觸線移動，實現(xiàn)對整個箱區(qū)的工作覆蓋。同時，在共用直流母線線路中 配置一套共用的能量回饋裝置，因為采用共母線供電，可以實現(xiàn)多臺輪胎式集裝箱龍門起 重機的能量在母線上匯集并綜合利用，能量綜合后多余能量能夠被共用的能量回饋裝置收 集，并可以提供下一次輪胎式集裝箱龍門起重機作業(yè)能量，也可以提供輪胎式集裝箱龍門 起重機其他輔助設備的能量，并考慮多臺設備工作的同步系數(shù)，使一套能量回饋裝置滿足 多臺輪胎式集裝箱龍門起重機能量綜合利用，有效提高了共用能量回饋裝置的利用率，降 低了設備運行成本。
直流供電沒有積膚效應，導線比同容量的交流線路細一些?，F(xiàn)有方案中使用交流供電 需要四根導線，直流供電只需架設兩根導線， 一桿可加兩回線路，減少廊道占用，而且絕 緣子減少，鋼結構機械載荷減少，投資也會減少很多。
權利要求1、一種直流供電及共用能量回饋系統(tǒng)的輪胎式集裝箱龍門起重機，其特征在于在集裝箱堆場的箱區(qū)之間的通道中，架設直流滑觸線供電線路，輪胎式集裝箱龍門起重機的集電器滑動連接在滑觸線上，集電器通過電纜連接到輪胎式集裝箱龍門起重機變頻系統(tǒng)的直流母排上，直流母排連接電流逆變器，電流逆變器交流電輸出連接龍門起重機上的各機構電機。
2、 根據(jù)權利要求l所述的直流供電及共用能量回饋系統(tǒng)的輪胎式集裝箱龍門起重機，其特 征在于供電線路有直流供電架，直流供電架架設在整個集裝箱箱工作區(qū)內。
3、 根據(jù)權利要求l所述的直流供電及共用能量回饋系統(tǒng)的輪胎式集裝箱龍門起重機，其特 征在于每一直流供電架上，架設有兩回線路的兩根導線。
專利摘要一種直流供電及共用能量回饋系統(tǒng)的輪胎式集裝箱龍門起重機，在集裝箱堆場的箱區(qū)之間的通道中，架設直流滑觸線供電線路，輪胎式集裝箱龍門起重機的集電器滑動連接在滑觸線上，集電器通過電纜連接到輪胎式集裝箱龍門起重機變頻系統(tǒng)的直流母排上，直流母排連接電流逆變器，電流逆變器交流電輸出連接龍門起重機上的各機構電機。采用直流供電方案，降低了滑觸線布線成本，同時有效的解決能量回收利用，實現(xiàn)節(jié)能減排效果。使用直流供電架線可減少廊道占用，減少絕緣子，減少機械載荷鋼結構，減少很多投資。
文檔編號B66C19/00GK201190086SQ20072009978
公開日2009年2月4日 申請日期2007年9月28日 優(yōu)先權日2007年9月28日
發(fā)明者呂明偉, 張明江, 勛 李, 華 李, 敏 李, 明 杜, 苑宏凱, 趙德成, 黃力軍 申請人:天津港(集團)有限公司;天津市川豐電氣技術有限責任公司