專利名稱：汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用玻璃，具體地說是涉及一種汽車用熱反射膜加 熱除霜霧夾層玻璃。
技術(shù)背景冬季，汽車在室外停放一夜后，玻璃上會(huì)結(jié)成一層冰霜，若逢雪天，還會(huì) 有厚厚的積雪，給車主帶來不必要的麻煩；而且，由于氣溫降低致使車內(nèi)外溫差大，行車時(shí)風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)常常會(huì)霧氣蒙蒙，嚴(yán)重影響視線，給駕駛帶來不便, 甚至造成交通事故。而在夏季，車內(nèi)開著強(qiáng)勁空調(diào)，車外也會(huì)凝結(jié)水霧，若人 工擦拭玻璃則會(huì)影響駕駛，不安全，而開窗對(duì)流消除內(nèi)外溫差也不實(shí)際。專利CN1778595提出了一種汽車除霜霧器裝置，其原理是冷風(fēng)經(jīng)過與發(fā) 動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行熱交換的熱交換器后被加熱，由送風(fēng)機(jī)將暖風(fēng)吹到窗玻璃上， 從而達(dá)到除霜霧的作用。但是該除霜霧的方法要發(fā)動(dòng)汽車待水溫上升后才可以 吹暖風(fēng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)油，并且除霜霧的空間有限，效果欠佳。也有部分廠家采用在 前風(fēng)擋玻璃的中夾層均勻平行排布鎢絲加熱的方式，但是采用該方法加熱存在 局部溫度過高、加熱時(shí)間較長(zhǎng)等缺點(diǎn)。亦有在前風(fēng)擋玻璃黑邊內(nèi)采用涂布、印 刷導(dǎo)電涂層的方法，但該方法加熱區(qū)域有限，效果不理想。 實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提出了一種方便快捷、加熱效果 好、能有效除霜除霧并且隔熱效果顯著的汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃，包括外層玻璃片和內(nèi)層玻璃片， 所述外層玻璃片和內(nèi)層玻璃片之間為一層將兩片玻璃片粘合在一起的有機(jī)材料 中間夾層，在所述風(fēng)擋夾層玻璃內(nèi)鍍有一層低輻射膜，低輻射膜中間斷開分為 上部非加熱區(qū)和下部加熱區(qū)，在所述下部加熱區(qū)設(shè)置有導(dǎo)電母線。低輻射膜中 間斷開的方式可以為噴砂或者激光雕刻等方式，或者可以在鍍膜前采用粘附膠帶、墨水等手段將下部加熱區(qū)膜層跟上部非加熱區(qū)膜層斷開。導(dǎo)電母線可以為銀漿或?qū)щ娔z等。中間夾層可以為PVB、 PU。所述導(dǎo)電母線上可焊接有金屬片，并可設(shè)置有溫敏控制開關(guān)。這樣當(dāng)下部 加熱區(qū)的溫度超過6(TC時(shí)溫敏控制開關(guān)會(huì)自動(dòng)斷開，從而防止PVB因加熱溫度 過高而出現(xiàn)缺陷。所述低輻射膜可以是由氧化物層、過渡層、銀層、過渡層、保護(hù)層共5層納米膜層復(fù)合而成的單銀結(jié)構(gòu)多層膜。低輻射膜可通過磁控濺射法或化學(xué)氣相沉積法等方法獲得。所述低輻射膜可以是由氧化物層、過渡層、銀層、過渡層、銀層、過渡層、保護(hù)層共7層納米膜層復(fù)合而成的雙銀結(jié)構(gòu)多層膜。低輻射膜可通過磁控濺射法或化學(xué)氣相沉積法等方法獲得。所述低輻射膜可鍍?cè)谕鈱硬Ａ膬?nèi)表面。 所述低輻射膜可鍍?cè)趦?nèi)層玻璃片與中間夾層接觸的面上。 所述導(dǎo)電母線可設(shè)置在下部加熱區(qū)左右兩邊。 所述導(dǎo)電母線可通過金屬片或鉗式引線與外界電源連接。 所述導(dǎo)電母線可印刷或貼在低輻射膜上。這些引線可以為導(dǎo)電物質(zhì)、粘著劑或金屬帶。所述導(dǎo)電母線可印刷或貼在低輻射膜下。這些引線可以為導(dǎo)電物質(zhì)、粘著 劑或金屬帶。本實(shí)用新型通過底部局部加熱可以使玻璃溫度在幾分鐘內(nèi)上升到50'C左 右，方便快捷，加熱效果好，能有效除霜除霧。而且低輻射膜層具有非常低的 太陽能透過率，隔熱效果顯著，加上高性能PVB可有效隔斷紫外線，可見光透 過率可達(dá)到70%以上，所以無論是炎炎夏日還是寒冷冬天，都可為乘駕者提供 一個(gè)舒適安全的乘駕環(huán)境。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的層狀結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施方式的層狀結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖1、圖2中低輻射膜的A-A剖視圖。圖4為低輻射膜(5層)的層狀結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為低輻射膜(7層)的層狀結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合參考附圖以及具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)介紹。 實(shí)施方式l
如圖1和圖3、圖4所示，汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃包括外層玻 璃片1和內(nèi)層玻璃片2,外層玻璃片1和內(nèi)層玻璃片2之間有一層可將兩片玻璃 片粘合在一起的PVB中間夾層3，外層玻璃片l、內(nèi)層玻璃片2和中間夾層3經(jīng) 過高壓膠合制成夾層玻璃，外層玻璃片1為內(nèi)表面鍍有一層低輻射膜的玻璃片； 通過磁控濺射法或化學(xué)氣相沉積法等方法獲得的低輻射膜是由氧化物層8、過渡 層9、銀層IO、過渡層9、保護(hù)層11共5層納米膜層復(fù)合而成的單銀結(jié)構(gòu)多層
膜；低輻射膜中間斷開分為上部非加熱區(qū)4和下部加熱區(qū)5 (采用噴砂的方式將 低輻射膜斷開)，在下部加熱區(qū)5左右兩邊貼有導(dǎo)電母線7，在導(dǎo)電母線7上焊 接帶有線接頭的金屬片并設(shè)置有溫敏控制開關(guān)6，導(dǎo)電母線7通過金屬片與外界
電源連接。
實(shí)施方式2
如圖2和圖3、圖5所示，汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃包括外層玻 璃片1和內(nèi)層玻璃片2，外層玻璃片1和內(nèi)層玻璃片2之間有一層可將兩片玻璃 片粘合在一起的PVB中間夾層3，外層玻璃片l、內(nèi)層玻璃片2和中間夾層3經(jīng) 過高壓膠合制成夾層玻璃，內(nèi)層玻璃片2與中間夾層3接觸的面上鍍有一層低 輻射膜；通過磁控濺射法或化學(xué)氣相沉積法等方法獲得的低輻射膜是由氧化物 層8、過渡層9、銀層IO、過渡層9、銀層IO、過渡層9保護(hù)層11共7層納米 膜層復(fù)合而成的雙銀結(jié)構(gòu)多層膜；低輻射膜中間斷開分為上部非加熱區(qū)4和下 部加熱區(qū)5 (采用噴砂的方式將低輻射膜斷開)，在下部加熱區(qū)5左右兩邊印刷 有導(dǎo)電母線7，導(dǎo)電母線7通過印刷在下部加熱區(qū)低輻射膜5上的銀漿而獲得， 在導(dǎo)電母線7上焊接帶有線接頭的金屬片并設(shè)置有溫敏控制開關(guān)6，導(dǎo)電母線7 通過金屬片與外界電源連接。
實(shí)施方式3如圖2和圖3、圖4所示，汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃包括外層玻 璃片1和內(nèi)層玻璃片2，外層玻璃片1和內(nèi)層玻璃片2之間有一層可將兩片玻璃 片粘合在一起的PU中間夾層3，外層玻璃片l、內(nèi)層玻璃片2和中間夾層3經(jīng) 過高壓膠合制成夾層玻璃，內(nèi)層玻璃片2與中間夾層3接觸的面上鍍有一層低 輻射膜；通過磁控濺射法或化學(xué)氣相沉積法等方法獲得的低輻射膜是由氧化物 層8、過渡層9、銀層10、過渡層9、保護(hù)層11共5層納米膜層復(fù)合而成的單 銀結(jié)構(gòu)多層膜；低輻射膜中間斷開分為上部非加熱區(qū)4和下部加熱區(qū)5 (采用激 光雕刻的方式將低輻射膜斷開)，在下部加熱區(qū)5左右兩邊印刷有導(dǎo)電母線7， 導(dǎo)電母線7通過印刷在低輻射膜下部加熱區(qū)5下的銀漿而獲得，在導(dǎo)電母線7 上焊接帶有線接頭的金屬片并設(shè)置有溫敏控制開關(guān)6，導(dǎo)電母線7通過金屬片與 外界電源連接。
權(quán)利要求1. 汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃，包括外層玻璃片和內(nèi)層玻璃片，其特征在于所述外層玻璃片和內(nèi)層玻璃片之間為一層將兩片玻璃片粘合在一起的有機(jī)材料中間夾層，在所述風(fēng)擋夾層玻璃內(nèi)鍍有一層低輻射膜，低輻射膜中間斷開分為上部非加熱區(qū)和下部加熱區(qū)，在所述底部加熱區(qū)設(shè)置有導(dǎo)電母線。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃，其特征在 于所述導(dǎo)電母線上焊接有金屬片，并設(shè)置有溫敏控制開關(guān)。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃，其特征在 于所述低輻射膜是由氧化物層、過渡層、銀層、過渡層、保護(hù)層共5層納米 膜層復(fù)合而成的單銀結(jié)構(gòu)多層膜。
4. 如權(quán)利要求1所述的汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃，其特征在 于所述低輻射膜是由氧化物層、過渡層、銀層、過渡層、銀層、過渡層、保 護(hù)層共7層納米膜層復(fù)合而成的雙銀結(jié)構(gòu)多層膜。
5. 如權(quán)利要求1所述的汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃，其特征在 于-所述低輻射薄膜鍍?cè)谕鈱硬Ａ膬?nèi)表面。
6. 如權(quán)利要求1所述的汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃，其特征在 于所述低輻射膜鍍?cè)趦?nèi)層玻璃片與中間夾層接觸的面上。
7. 如權(quán)利要求1或2所述的汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃，其特 征在于所述導(dǎo)電母線設(shè)置在下部加熱區(qū)左右兩邊。
8. 如權(quán)利要求7所述的汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃，其特征在于所述導(dǎo)電母線通過金屬片或鉗式引線與外界電源連接。
9. 如權(quán)利要求8所述的汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃，其特征在 于-所述導(dǎo)電母線印刷或貼在低輻射膜上。
10. 如權(quán)利要求8所述的汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃，其特征在于所述導(dǎo)電母線印刷或貼在低輻射膜下。
專利摘要本實(shí)用新型一種汽車用熱反射膜加熱除霜霧夾層玻璃包括外層玻璃片和內(nèi)層玻璃片，以及將內(nèi)外層玻璃片粘合在一起的中間夾層，在外層玻璃片或內(nèi)層玻璃上鍍一層低輻射膜，低輻射膜中間斷開分為上部非加熱區(qū)和下部加熱區(qū)，下部加熱區(qū)涂布或印刷有導(dǎo)電母線。本實(shí)用新型在保證可見光透過率大于70％的前提下，通過底部局部加熱可以使玻璃溫度在幾分鐘內(nèi)上升到50℃左右，方便快捷，可有效除霜除霧。
文檔編號(hào)H05B3/12GK201127128SQ200720050409
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月17日
發(fā)明者董清世 申請(qǐng)人:信義汽車玻璃(東莞)有限公司