專利名稱：雙配重叉式升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種在涂裝過程中將車體、吊具和臺(tái)車(滑橇)之間實(shí)現(xiàn) 轉(zhuǎn)載的專用設(shè)備。
背景技術(shù)：
在吊具帶著車體進(jìn)入涂裝過程前，將車體從地面臺(tái)車(或滑橇)轉(zhuǎn)載到 吊具上；在進(jìn)行過一系列加工處理后，再將車體從吊具轉(zhuǎn)接到臺(tái)車(或滑橇) 上，從而實(shí)現(xiàn)空中和地面之間的自動(dòng)化轉(zhuǎn)接過程。傳統(tǒng)的升降機(jī)采用單配重 方式，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力不均，而且對(duì)配重的空間有很大的局限性。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述存在的缺陷，提出一種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單， 受力相對(duì)均衡，解決滑架在最上位和最下位時(shí)配重在單個(gè)立柱內(nèi)移動(dòng)空間不 夠的雙配重叉式升降機(jī)。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在成對(duì)布置的兩根立柱的上端設(shè)置驅(qū)動(dòng) 架，在兩根立柱上分別設(shè)置可以上下移動(dòng)的滑架及其配重，在相對(duì)的兩個(gè)滑架 間連接提升架，在驅(qū)動(dòng)架上安裝減速電機(jī)，該減速電機(jī)的輸出端與利用軸承安 裝于驅(qū)動(dòng)架上的主動(dòng)軸連接，在主動(dòng)軸的一端對(duì)應(yīng)于立柱的部位安裝主動(dòng)輪， 在主動(dòng)軸的另一端利用萬(wàn)向聯(lián)軸器與利用軸承安裝于驅(qū)動(dòng)架上的從動(dòng)軸連接， 在從動(dòng)軸上對(duì)應(yīng)于另一根立柱的部位安裝從動(dòng)輪，位于同一立柱內(nèi)的滑架與配 重之間利用鏈條相互連接，鏈條繞過對(duì)應(yīng)的主動(dòng)輪或從動(dòng)輪。
在減速電機(jī)的輸出端軸與主動(dòng)軸之間設(shè)置彈性聯(lián)軸器。在提升架上設(shè)置伸 縮叉。在立柱的底部設(shè)置底座。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、在配重重量一定的情況下，由于采用雙側(cè)配重， 則將配重一分為二，配重架的高度也變?yōu)樵鹊囊话?，從而解決了滑架在上 升至最上位和下降至最下位時(shí)配重在單個(gè)立柱內(nèi)移動(dòng)空間不足的問題；2、傳 統(tǒng)升降機(jī)的主、從動(dòng)輪是采用鏈條和兩鏈輪箱內(nèi)設(shè)置的鏈輪相嚙合聯(lián)接起來 并傳遞動(dòng)力的。而本實(shí)用新型的主、從動(dòng)輪是通過萬(wàn)向聯(lián)軸器聯(lián)接，這樣使 得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，而且使系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)安全可靠性提高；3、雙側(cè)配重使得升降機(jī)的 兩側(cè)受力均衡平穩(wěn)，由于從動(dòng)輪一側(cè)承擔(dān)了一半的配重，故主動(dòng)軸和軸承所
承受的力均大大降低，安全可靠性提高。4、安裝、維修較之以往方便簡(jiǎn)單。
同時(shí)，加工工期及難度也得到降低。


圖1是雙配重叉式升降機(jī)主視圖。
圖2是雙配重叉式升降機(jī)側(cè)視圖。 圖3是雙配重叉式升降機(jī)驅(qū)動(dòng)部主視圖。
具體實(shí)施方式

如圖所示在成對(duì)布置的兩根立柱4的上端設(shè)置驅(qū)動(dòng)架17，在兩根立柱4 上分別設(shè)置可以上下移動(dòng)的滑架2及其配重3，在相對(duì)的兩個(gè)滑架2間連接提 升架5，在驅(qū)動(dòng)架17上安裝減速電機(jī)11，該減速電機(jī)11的輸出端與利用軸承 14安裝于驅(qū)動(dòng)架17上的主動(dòng)軸19連接，在主動(dòng)軸19的一端對(duì)應(yīng)于立柱4的 部位安裝主動(dòng)輪13，在主動(dòng)軸19的另一端利用萬(wàn)向聯(lián)軸器15與利用軸承14 安裝于驅(qū)動(dòng)架17上的從動(dòng)軸18連接，在從動(dòng)軸18上對(duì)應(yīng)于另一根立柱4的 部位安裝從動(dòng)輪16，位于同一立柱4內(nèi)的滑架2與配重3之間利用鏈條8相互 連接，鏈條8繞過對(duì)應(yīng)的主動(dòng)輪13或從動(dòng)輪16。
在減速電機(jī)11的輸出端軸與主動(dòng)軸19之間設(shè)置彈性聯(lián)軸器12。在提升架 5上設(shè)置伸縮叉6。在立柱4的底部設(shè)置底座7。
升降機(jī)上件時(shí)，首先由驅(qū)動(dòng)部1上的減速電機(jī)11正轉(zhuǎn)，通過梅花形彈性 聯(lián)軸器12及主動(dòng)軸19帶動(dòng)主動(dòng)輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過中間萬(wàn)向聯(lián)軸器15將動(dòng) 力通過從動(dòng)軸18傳遞給從動(dòng)輪16，此時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的主、從動(dòng)輪13、 26通過鏈 條8將滑架2連同位于兩滑架2間的提升架5下降至臺(tái)車和車體(工件)處， 同時(shí)，立柱4內(nèi)的配重3在鏈條8的牽引下上升至最上位，這時(shí)安裝在提升 架5上的伸縮叉6伸出，插入車體底部，再緩慢上升片刻，實(shí)現(xiàn)從臺(tái)車上將 車體托起，然后縮回，再隨著滑架2—起上升至吊具上方，等空吊具20進(jìn)入 升降機(jī)時(shí)，伸縮叉6緩慢下降一小段距離，實(shí)現(xiàn)將車體轉(zhuǎn)載到吊具20上
升降機(jī)下件時(shí)的動(dòng)作過程與此相似。升降機(jī)設(shè)備使得車體的整個(gè)上下件 轉(zhuǎn)載過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，不須人工操作，提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1、雙配重叉式升降機(jī)，其特征是在成對(duì)布置的兩根立柱(4)的上端設(shè)置驅(qū)動(dòng)架(17)，在兩根立柱(4)上分別設(shè)置可以上下移動(dòng)的滑架(2)及其配重(3)，在相對(duì)的兩個(gè)滑架(2)間連接提升架(5)，在驅(qū)動(dòng)架(17)上安裝減速電機(jī)(11)，該減速電機(jī)(11)的輸出端與利用軸承(14)安裝于驅(qū)動(dòng)架(17)上的主動(dòng)軸(19)連接，在主動(dòng)軸(19)的一端對(duì)應(yīng)于立柱(4)的部位安裝主動(dòng)輪(13)，在主動(dòng)軸(19)的另一端利用萬(wàn)向聯(lián)軸器(15)與利用軸承(14)安裝于驅(qū)動(dòng)架(17)上的從動(dòng)軸(18)連接，在從動(dòng)軸(18)上對(duì)應(yīng)于另一根立柱(4)的部位安裝從動(dòng)輪(16)，位于同一立柱(4)內(nèi)的滑架(2)與配重(3)之間利用鏈條(8)相互連接，鏈條(8)繞過對(duì)應(yīng)的主動(dòng)輪(13)或從動(dòng)輪(16)。
2、 如權(quán)利要求1所述的雙配重叉式升降機(jī)，其特征是在減速電機(jī)(11) 的輸出端與主動(dòng)軸(19)之間設(shè)置彈性聯(lián)軸器(12)。
3、 如權(quán)利要求1所述的雙配重叉式升降機(jī)，其特征是在提升架(5)上 設(shè)置伸縮叉(6)。
4、 如權(quán)利要求1所述的雙配重叉式升降機(jī)，其特征是在立柱(4)的底 部設(shè)置底座(7)。
專利摘要雙配重叉式升降機(jī)，屬于一種在涂裝過程中將車體、吊具和臺(tái)車之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)載的專用設(shè)備。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在成對(duì)布置的兩根立柱的上端設(shè)置驅(qū)動(dòng)架，在兩根立柱上分別設(shè)置可以上下移動(dòng)的滑架及其配重，在相對(duì)的兩個(gè)滑架間連接提升架，在驅(qū)動(dòng)架上安裝減速電機(jī)，該減速電機(jī)的輸出端與利用軸承安裝于驅(qū)動(dòng)架上的主動(dòng)軸連接，在主動(dòng)軸的一端對(duì)應(yīng)于立柱的部位安裝主動(dòng)輪，在主動(dòng)軸的另一端利用萬(wàn)向聯(lián)軸器與利用軸承安裝于驅(qū)動(dòng)架上的從動(dòng)軸連接，在從動(dòng)軸上對(duì)應(yīng)于另一根立柱的部位安裝從動(dòng)輪，位于同一立柱內(nèi)的滑架與配重之間利用鏈條相互連接，鏈條繞過對(duì)應(yīng)的主動(dòng)輪或從動(dòng)輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)可解決滑架在最上位和最下位時(shí)，配重在單個(gè)立柱內(nèi)移動(dòng)空間不夠的問題。
文檔編號(hào)B66F11/00GK201012898SQ20072003535
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月12日
發(fā)明者雷 楊, 臧道恒 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司