專利名稱：曳引式電梯曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯試驗(yàn)設(shè)備，特別是涉及一種模擬曳引式電梯曳引 繩嚙入嚙出曳引輪時(shí)曳引繩與曳引輪實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行曳引繩壽命試驗(yàn) 的試驗(yàn)機(jī)。
背景技術(shù)：
曳引式電梯在運(yùn)行過程中，由于曳引輪兩側(cè)曳引繩張力不同，曳引繩 在曳引繩輪上會(huì)有蠕動(dòng)和微小滑移，這種滑移和蠕動(dòng)是造成曳引繩和曳引 繩輪磨損的重要原因。電梯運(yùn)行一段時(shí)間后，曳引繩以及曳引輪上與曳引 繩相接觸的繩槽都會(huì)產(chǎn)生不同程度的磨損。隨著磨損程度加劇，曳引繩直 徑變小，曳引系統(tǒng)本身的曳引能力發(fā)生變化，會(huì)引起轎廂的振動(dòng)，影響電 梯的安全性和舒適感，需要更換曳引繩或曳引輪。關(guān)于曳引繩的替換標(biāo)準(zhǔn)，
《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》有明確的規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 12347-1996》中對(duì)普 通直徑曳引繩的疲勞試驗(yàn)方法做了明確的規(guī)定，并給出了五種曳引繩疲勞 試驗(yàn)機(jī)的模型，提出的模型都通過被測(cè)曳引繩在彎曲滑輪上反復(fù)彎曲的方 法來測(cè)定曳引繩的疲勞性能?！禛B/T 12347-1996》中的給出的五種疲勞試 驗(yàn)機(jī)模型中，彎曲滑輪兩側(cè)的曳引繩張力是相同的，曳引繩在彎曲滑輪上 幾乎沒有滑動(dòng)，該疲勞試驗(yàn)尚未考慮曳引繩和曳引繩輪的磨損，將這種試 驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)結(jié)果用于判斷電梯曳引繩的壽命是不合適的。
因此，發(fā)明一種可以模擬曳引式電梯曳引繩嚙入嚙出曳引輪時(shí)曳引繩與曳引輪實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，考慮曳引繩滑移和疲勞對(duì)曳引繩壽命影響的試驗(yàn) 平臺(tái)，通過對(duì)不同曳引繩、曳引輪組合的槽面摩擦副進(jìn)行試驗(yàn)，積累不同 配合下曳引繩、曳引輪的磨損速度，曳引繩的壽命等大量數(shù)據(jù)，將有助于 曳引系統(tǒng)的合理選型，對(duì)電梯設(shè)計(jì)和維護(hù)都有重要意義。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種曳引式電梯曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)， 能夠模擬曳引繩嚙入嚙出電梯曳引輪時(shí)曳引繩與曳引輪實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，檢 測(cè)曳引繩和曳引繩輪的磨損。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的電梯曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)，包括一曳引 電動(dòng)機(jī)、通過聯(lián)軸器與曳引電動(dòng)機(jī)的軸連接的曳引輪；
其中，還包括-
一不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)，通過聯(lián)軸器與不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)的軸 連接的加載滑輪；
在所述曳引電動(dòng)機(jī)、不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)的下方設(shè)置的兩個(gè)繞繩用 的導(dǎo)向滑輪；
一曳引繩張緊滑輪，懸掛于該張緊滑輪下方的曳引繩張緊裝置， 圈繞所述曳引輪、張緊滑輪、加載滑輪和導(dǎo)向滑輪的曳引繩； 一套保證測(cè)試段曳引繩始終完整的模擬曳引繩嚙入嚙出曳引輪或加
載滑輪全過程的限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在曳引繩相對(duì)曳引輪或加載滑
輪滑移的方向；
所述曳引電動(dòng)機(jī)、不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)向滑輪的軸分別與一機(jī) 架連接。本發(fā)明中采用曳引繩張緊裝置、不平衡載荷加載電動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)出一種 模擬曳引繩嚙入嚙出曳引輪時(shí)實(shí)際運(yùn)行工況的試驗(yàn)平臺(tái)。通過對(duì)曳引繩張 緊裝置、不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)的調(diào)整，對(duì)曳引輪兩側(cè)的曳引繩施加負(fù)載， 能有效的模擬曳引繩嚙入嚙出曳引輪時(shí)曳引繩和曳引輪的實(shí)際受力情況， 可以模擬曳引輪兩側(cè)不同的張力，方便的進(jìn)行曳引繩壽命試驗(yàn)。
與現(xiàn)有的曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)相比，本發(fā)明能夠很好的模擬曳引繩嚙入 嚙出曳引輪時(shí)實(shí)際運(yùn)行工況，曳引繩的壽命測(cè)試結(jié)果更加符合實(shí)際情況。
本發(fā)明的試驗(yàn)機(jī)提供了 一種地面方式的模擬試驗(yàn)臺(tái)裝置，可以方便的 在平臺(tái)上進(jìn)行電梯運(yùn)行過程中的各項(xiàng)曳弓I繩壽命試驗(yàn)，相比直接在電梯上 進(jìn)行試驗(yàn)，具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。


下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明
圖l為電梯系統(tǒng)示意圖2為本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖4為曳引繩張緊裝置采用杠桿機(jī)構(gòu)時(shí)的示意圖5是曳引繩滑移限位開關(guān)的開關(guān)本體、觸發(fā)機(jī)構(gòu)之間的距離應(yīng)滿足 的關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施例方式
在說明本發(fā)明實(shí)施例之前，先結(jié)合圖1所示的電梯系統(tǒng)示意圖，說明 本發(fā)明的試驗(yàn)機(jī)如何模擬曳引繩嚙入嚙出曳引輪的實(shí)際運(yùn)行工況，進(jìn)行曳 引繩壽命、曳引輪磨損試驗(yàn)。在圖1所示的電梯系統(tǒng)中，因?qū)χ?6側(cè)與轎廂15側(cè)的總重量會(huì)有不 同，曳引輪02兩側(cè)的曳引繩張力T1、 T2也不同。在某段曳引繩從嚙入曳 引輪02到嚙出曳引輪02過程中，曳引繩會(huì)在曳引輪02上彎曲，同時(shí)還 會(huì)相對(duì)曳引輪02產(chǎn)生一定的滑移量，造成曳引繩的彎曲疲勞和磨損。彎 曲疲勞和磨損程度除了與曳引輪02、曳引繩本身有關(guān)外，還與曳引輪02 兩側(cè)的曳引繩張力T1、 T2有關(guān)。
在圖2所示的試驗(yàn)機(jī)中，假設(shè)曳引電動(dòng)機(jī)01逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不平 衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)04工作在發(fā)電機(jī)狀態(tài)，通過調(diào)整曳引繩張緊裝置07 和不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)04，曳引輪02兩側(cè)曳引繩09的張力可以設(shè)置 為T1、 T2 (T1〉T2)。某段曳引繩09從嚙入曳引輪02到嚙出曳引輪02的 過程中，曳引繩09會(huì)在曳引輪02上彎曲，同時(shí)還會(huì)相對(duì)曳引輪02產(chǎn)生 一定的滑移量，造成曳引繩09的彎曲疲勞和磨損。
假設(shè)曳引電動(dòng)機(jī)01順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)04工作 在電動(dòng)狀態(tài)，通過調(diào)整曳引繩張緊裝置07和不平衡載荷加載電動(dòng)機(jī)04， 曳引輪02兩側(cè)曳引繩09的張力仍可以設(shè)置為T1、 T2 (T1〉T2)。某段曳 引繩09從嚙入曳引輪02到嚙出曳引輪02的過程中，曳引繩09仍會(huì)在曳 引輪02上彎曲，同時(shí)還會(huì)相對(duì)曳引輪02產(chǎn)生一定的滑移量，造成曳引繩 09的彎曲疲勞和磨損。曳引電動(dòng)機(jī)Ol運(yùn)行方向在逆時(shí)針與順時(shí)針之間交 替變化，某段曳引繩09將在曳引輪02上反復(fù)的嚙入嚙出，可以對(duì)曳引繩 09的壽命進(jìn)行不間斷的測(cè)試。
實(shí)施例一
如圖2所示，曳引電動(dòng)機(jī)Ol固定在其機(jī)座上，曳引輪02通過聯(lián)軸器03與曳引電動(dòng)機(jī)01的軸連接。曳引電動(dòng)機(jī)01與曳引輪02之間用聯(lián)軸器 03連接，可以方便的更換曳引輪02，進(jìn)行不同繩輪條件下曳引繩09的壽 命試驗(yàn)。不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)04固定在其機(jī)座上，并與曳引電動(dòng)機(jī)Ol 間隔設(shè)置，加載滑輪05通過聯(lián)軸器03與不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)04的軸 連接。不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)04與加載滑輪05之間用聯(lián)軸器03連接， 可以方便的更換加載滑輪05。曳引電動(dòng)機(jī)01和不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)04 的機(jī)座與機(jī)架13固定連接。曳引電動(dòng)機(jī)01和不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)04 的下方分別對(duì)應(yīng)設(shè)置繞繩用的導(dǎo)向滑輪IO、 11，導(dǎo)向滑輪IO、 ll的軸與 機(jī)架13連接。張緊滑輪06位于由加載輪05、導(dǎo)向滑輪IO、 11、曳引輪 02形成的矩形空間內(nèi)，且在曳引輪02與加載輪05中間位置的下方。張 緊滑輪06的軸置于固定的豎直滑槽08內(nèi)，可以沿該豎直滑槽08上行移 動(dòng)。曳引繩張緊裝置07懸掛于張緊滑輪06的下方。曳引繩09圈繞曳引 輪02、張緊滑輪06、加載滑輪05和導(dǎo)向滑輪10、 11，最后由曳引繩夾 頭18夾緊，使曳引繩09閉合。
由圖4可以看出，所述的曳引繩張緊裝置07可以采用配重方式，曳 引繩張緊裝置07固定于杠桿裝置12上，杠桿裝置12的一個(gè)作用臂與張 緊滑輪06連接。通過張緊滑輪06將曳引繩張緊裝置07經(jīng)過放大后的重 量加到曳引繩09上。
實(shí)施例二
如圖3所示，曳引電動(dòng)機(jī)21固定在其機(jī)座上，曳引輪22通過聯(lián)軸器 23與曳引電動(dòng)機(jī)21的軸連接。不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)24固定在其機(jī)座 上，并與曳引電動(dòng)機(jī)21平行間隔設(shè)置，加載滑輪25通過聯(lián)軸器23與不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)24的軸連接。曳引電動(dòng)機(jī)21和不平衡負(fù)荷加載電動(dòng) 機(jī)25的機(jī)座與機(jī)架33固定連接。在曳引輪22與加載滑輪25之間的中間 位置下方平行設(shè)置繞繩用的導(dǎo)向滑輪30、 31，導(dǎo)向滑輪30、 31的軸與機(jī) 架33連接。張緊滑輪26位于導(dǎo)向滑輪30、 31中間位置的下方。張緊滑 輪26的軸置于固定的豎直滑槽28內(nèi)，可以沿該豎直滑槽28上行移動(dòng)。 曳引繩張緊裝置27懸掛于張緊滑輪26的下方。曳引繩29圈繞曳引輪22、 張緊滑輪26、加載滑輪25和導(dǎo)向滑輪30、 31，最后由曳引繩夾頭38將 曳引繩29夾緊，使曳引繩09閉合。
在上述兩個(gè)實(shí)施例中，均設(shè)有一套保證測(cè)試段曳引繩可以始終完整的 模擬曳引繩09、 29嚙入嚙出曳引輪02、 22 (或加載滑輪05、 25)全過程 的限位機(jī)構(gòu)19、 39，對(duì)曳引繩滑移量進(jìn)行限制。當(dāng)限位機(jī)構(gòu)19、 39被觸 發(fā)時(shí)，應(yīng)將曳引繩、曳引輪調(diào)整到試驗(yàn)的初始狀態(tài)。
結(jié)合圖5所示，所述曳引繩滑移限位機(jī)構(gòu)19、 39為一組限位開關(guān)， 限位開關(guān)設(shè)置在曳引繩09、 29相對(duì)曳引輪02、 22 (或加載滑輪05、 25) 滑移的方向。限位開關(guān)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)40與曳引繩連接，限位開關(guān)的開關(guān)本 體41與機(jī)架33連接。
在試驗(yàn)開始前，開關(guān)本體41與觸發(fā)機(jī)構(gòu)40之間的距離應(yīng)遵循以下原 則假設(shè)曳引繩在曳引輪上的包角為e (弧度)，曳引繩嚙入到嚙出曳引 輪的理論行程為L。 (L。=DX 9 ， D為曳引輪的有效直徑)；試驗(yàn)過程中，曳 引繩向單個(gè)方向的移動(dòng)距離為L(L々L。)，則試驗(yàn)開始的開關(guān)本體41與觸 發(fā)機(jī)構(gòu)40之間的距離L2應(yīng)滿足^ <丄2 〈2Z^ -丄。。
當(dāng)曳引繩相對(duì)曳引輪的滑移距離為LfL,時(shí)，限位開關(guān)被觸發(fā)，應(yīng)重新調(diào)整曳引繩與曳引輪至試驗(yàn)前的初始位置。
控制器14、 34對(duì)不平衡負(fù)載加載電動(dòng)機(jī)04、 24施加轉(zhuǎn)矩控制，對(duì)曳 引電動(dòng)機(jī)Ol、 21施加速度控制。使加載滑輪05、 25和曳引輪02、 22兩 側(cè)的曳引繩09、 29形成張力差。通過控制器14、 34調(diào)節(jié)負(fù)載情況，可以 將曳引輪02、 22兩側(cè)曳引繩09、 29的張力差調(diào)節(jié)到試驗(yàn)的設(shè)定值。 不平衡負(fù)載加載電動(dòng)機(jī)04、 24、曳引電動(dòng)機(jī)Ol、 21既可以工作在發(fā)電狀 態(tài)提供阻力轉(zhuǎn)矩，并將產(chǎn)生的電能反饋電網(wǎng)；又可以工作在電動(dòng)狀態(tài)提供 動(dòng)力力矩。
曳引輪02、 22和加載滑輪05、 25的繩槽為帶下部切口的半圓槽、V 型槽或者帶下部切口的V型槽。
以上通過實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍 不限于所述的實(shí)施例。在不脫離本發(fā)明原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員 還可做出許多變形和改進(jìn)，例如，曳引繩09、 29可以采用無接頭閉合曳 引繩，曳引電動(dòng)機(jī)Ol、 21與機(jī)座之間可以通過防振橡膠連接，也可以直 接剛性連接，導(dǎo)向滑輪可為兩個(gè)以上等等，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范 圍。
ii
權(quán)利要求
1、一種電梯曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)，包括一曳引電動(dòng)機(jī)、通過聯(lián)軸器與曳引電動(dòng)機(jī)的軸連接的曳引輪；其特征在于，還包括一不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)，通過聯(lián)軸器與不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)的軸連接的加載滑輪，在所述曳引電動(dòng)機(jī)、不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)的下方設(shè)置的兩個(gè)繞繩用的導(dǎo)向滑輪；一曳引繩張緊滑輪，懸掛于該張緊滑輪下方的曳引繩張緊裝置；圈繞所述曳引輪、張緊滑輪、加載滑輪和導(dǎo)向滑輪的曳引繩；一套保證測(cè)試段曳引繩始終完整的模擬曳引繩嚙入嚙出曳引輪或加載滑輪全過程的限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在曳引繩相對(duì)曳引輪或加載滑輪滑移的方向；所述曳引電動(dòng)機(jī)、不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)向滑輪的軸分別與一機(jī)架連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述張緊滑輪位于曳引輪、加載滑輪之間中間位置下方。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述張緊滑輪位于兩個(gè)導(dǎo)向滑輪之間的中間位置下方。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l-3任一所述的電梯曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)，其特征在于還包括對(duì)不平衡負(fù)載加載電動(dòng)機(jī)施加轉(zhuǎn)矩控制，對(duì)曳引電動(dòng)機(jī)施加速度控制的控制器，使加載滑輪和曳引輪兩側(cè)的曳引繩形成張力差；不平衡負(fù)載加載電動(dòng)機(jī)、曳引電動(dòng)機(jī)既可以工作在發(fā)電狀態(tài)提供阻力轉(zhuǎn)矩，又可以工作在電動(dòng)狀態(tài)提供動(dòng)力力矩。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l-3任一所述的電梯曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述限位機(jī)構(gòu)為一組限位開關(guān)，限位開關(guān)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)與曳引繩相連，限位機(jī)構(gòu)的開關(guān)本體與機(jī)架相連；試驗(yàn)開始前限位機(jī)構(gòu)的開關(guān)本體與觸發(fā)機(jī)構(gòu)之間的距離L2滿足A <丄2 < 2Z^ -丄0 ;其中，L。為曳引繩從嚙入到嚙出曳引輪的理論行程，L為試驗(yàn)過程中曳引繩單方向的移動(dòng)距離，且L々Lo;當(dāng)曳引繩相對(duì)曳引輪的滑移距離為L2-L,時(shí)，限位開關(guān)被觸發(fā)，應(yīng)重新調(diào)整曳引繩與曳引輪至試驗(yàn)前的初始位置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l-3任一所述的電梯曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述曳引輪和加載滑輪具有繩槽，該繩槽為帶下部切口的半圓槽、V型槽或者帶下部切口的V型槽。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l-3任一所述的電梯曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述張緊滑輪的軸置于固定的豎直滑槽內(nèi)，能夠沿該豎直滑槽上行移動(dòng)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l-3任一所述的電梯曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述的曳引繩張緊裝置采用配重方式，該曳引繩張緊裝置固定與杠桿裝置，杠桿裝置的一個(gè)作用臂與張緊滑輪連接，通過張緊滑輪將曳引繩張緊裝置經(jīng)過放大后的重量加到曳引繩上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l-3任一所述的電梯曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述曳引繩為非閉合曳引繩，曳引繩的兩端頭用夾緊裝置夾緊。
10、根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的電梯曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述曳引繩采用無接頭閉合曳引繩。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電梯曳引繩壽命試驗(yàn)機(jī)，包括一曳引電動(dòng)機(jī)、與曳引電動(dòng)機(jī)連接的曳引輪；一不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)，與不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)連接的加載滑輪，在所述曳引電動(dòng)機(jī)、不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)的下方設(shè)置的導(dǎo)向滑輪；一曳引繩張緊滑輪，懸掛于該張緊滑輪下方的曳引繩張緊裝置，圈繞所述曳引輪、張緊滑輪、加載滑輪和導(dǎo)向滑輪的曳引繩；設(shè)置在曳引繩相對(duì)曳引輪或加載滑輪滑移的方向的限位機(jī)構(gòu)；所述曳引電動(dòng)機(jī)、不平衡負(fù)荷加載電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)向滑輪的軸分別與一機(jī)架連接。本發(fā)明能夠模擬曳引繩嚙入嚙出電梯曳引輪時(shí)曳引繩與曳引輪實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，檢測(cè)曳引繩和曳引繩輪的磨損。
文檔編號(hào)B66B5/00GK101468768SQ200710094668
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者達(dá) 常, 朱維良, 順 茅 申請(qǐng)人:上海三菱電梯有限公司