專利名稱：液壓控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于卡車和垃圾壓實(shí)機(jī)(refuse compactor)的液壓控制器。
背景技術(shù)：
市場(chǎng)上使用的垃圾收集器和壓實(shí)機(jī)表現(xiàn)出一些與壓實(shí)垃圾能力相關(guān)的問題，即，在收集操作過程中獲得容器(12)每立方米更高垃圾密度的問題。因?yàn)橛糜隍?qū)動(dòng)壓實(shí)機(jī)構(gòu)的力和功率傳輸裝置安裝在收集車內(nèi)部，液壓系統(tǒng)在工作中主要利用液壓的增大來獲得較大的液壓功率，結(jié)果在壓緊垃圾時(shí)獲得了更大的力。由于機(jī)械阻力限制容器，在很大的力克服了這樣的阻力的情況下，卡車結(jié)構(gòu)可能損壞。還會(huì)發(fā)生在容器12內(nèi)殘?jiān)浳锊黄骄胤植家约皯?yīng)用條件與液壓產(chǎn)品的特性(例如可伸縮缸和液壓缸方向控制閥)一起導(dǎo)致司機(jī)有些不適。然而，由于缺乏均勻性，殘?jiān)徊灰?guī)則地壓緊并且在容器中積聚于幾點(diǎn)，因此使貨物不平均地分布并導(dǎo)致車輛前軸和后軸的問題。
發(fā)現(xiàn)的另一個(gè)技術(shù)問題是，作為能夠操縱不特別指定用于壓緊殘?jiān)脑O(shè)備部件的操作者，他可能在容器中集中更大量的殘?jiān)?，?dǎo)致容器看上去是膨脹的，這通常稱為“橡膠奶嘴(rubber nipple)”效應(yīng)。問題在于容器在頂部的膨脹無助于壓緊殘?jiān)?，這會(huì)損壞卡車/收集器的整體結(jié)構(gòu)并且由于其重量而損壞道路。
收集器和殘?jiān)鼔簩?shí)機(jī)的操作者通過增加貨物容量到超過卡車制造商指定的限制來試圖解決這些問題，操作者與膨脹的卡車一起工作，也就是說，操作者與處在貨物容量極限并且準(zhǔn)備在體積和重量意義上進(jìn)行卸載的容器一起工作，超出了設(shè)備/車輛和道路允許的貨物容量。
由于對(duì)容器12中貨物的分布沒有控制，操作者收集到的殘?jiān)d荷主要集中在后軸，因此導(dǎo)致司機(jī)的不適，同時(shí)在駕駛車輛時(shí)也不安全，此外還會(huì)危及到設(shè)備的使用壽命和道路的維護(hù)。操作者試圖解決這個(gè)由“橡膠奶嘴”效應(yīng)導(dǎo)致的問題，所述問題在操作者驅(qū)動(dòng)定向閥并且蓋板裝置關(guān)閉的同時(shí)將可伸縮缸的液壓油釋放到開口時(shí)發(fā)生。由于不是為壓緊殘?jiān)O(shè)計(jì)的機(jī)械部件被用于這種目的，這種驅(qū)動(dòng)和動(dòng)作會(huì)危及設(shè)備的使用壽命以及操作者的安全。
為了解決這個(gè)問題，專利申請(qǐng)PI0006713-0提出了一種具有壓力順序閥和壓力補(bǔ)償閥的定向控制器，使得由壓縮操作的動(dòng)作在可伸縮缸中產(chǎn)生的壓力為恒量而且不依賴于此過程中可伸縮缸的不同的級(jí)(stage)/面積。這個(gè)壓力根據(jù)壓緊力和工作中的可伸縮缸的面積的大小改變。結(jié)果獲得了對(duì)殘?jiān)鶆虻膲壕o。然而，在這種方式下“橡膠效應(yīng)”仍然能夠發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
在公知的技術(shù)狀況下，液壓系統(tǒng)包括液壓泵；液壓油箱；液壓致動(dòng)缸；以及可伸縮液壓缸。
這里描述的本發(fā)明所要求的權(quán)利主要是針對(duì)解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，因此提出一種液壓定向控制器。
除了現(xiàn)有部件，本發(fā)明的液壓定向控制器提供了導(dǎo)向壓力順序閥、具有控制液流的校準(zhǔn)孔的壓力補(bǔ)償閥和外部導(dǎo)向保持閥。


在說明書的附圖幫助下會(huì)更好地理解本發(fā)明，其中圖1表示垃圾收集卡車1的側(cè)視圖，其中提示出液壓控制器2的位置；
圖2表示液壓控制器2的立體圖；圖3表示液壓控制器2另一個(gè)角度的立體圖；圖4表示指示出外部和/或內(nèi)部導(dǎo)向壓力順序閥21的液壓控制器2的剖視圖；圖5表示液壓控制器2的剖視圖，其中提示出具有用于控制流量的校準(zhǔn)孔的壓力補(bǔ)償閥22的位置；圖6表示被稱為“反橡膠奶嘴閥”的導(dǎo)向保持閥20的剖視圖，其中所有元件都能夠觀察到；圖7表示液壓控制器2的側(cè)面剖視圖，其中提示出導(dǎo)向保持閥20的位置；圖8表示液壓控制器2的側(cè)面剖視圖，其中提示出當(dāng)不使用導(dǎo)向保持閥20時(shí)，由蓋板裝置24替代；圖9表示液壓系統(tǒng)3，其中提示出被稱為“反橡膠奶嘴”的導(dǎo)向保持閥20的位置以及外部導(dǎo)向壓力順序閥21的位置；圖10表示液壓系統(tǒng)3，其中提示出被稱為“反橡膠奶嘴”的導(dǎo)向保持閥20的位置以及內(nèi)部導(dǎo)向壓力順序閥21的位置；在一些應(yīng)用中，被稱為“反橡膠奶嘴”導(dǎo)向保持閥的使用不是必要的。
圖11表示液壓系統(tǒng)3，其中提示出蓋板裝置24以及外部導(dǎo)向壓力調(diào)節(jié)閥21的位置(液壓回路)；圖12表示液壓系統(tǒng)3，其中提示出蓋板裝置24以及內(nèi)部導(dǎo)向壓力調(diào)節(jié)閥21的位置。
具體實(shí)施例方式
導(dǎo)向保持閥(piloted retention valve)20包括閥體23、緩沖器24、引導(dǎo)管接頭25、活塞26、限制器27、柱塞28和彈簧29。通過彈簧29的作用將活塞26保持靠在閥體23的中心位置上。其功能是允許液體在一個(gè)方向自由流動(dòng)并且阻止液體反向通過。值得注意的是，在不允許的流動(dòng)方向上，活塞26上增大的壓力使得活塞26靠在中心位置上，因此增強(qiáng)了阻塞。
利用兩個(gè)閥，即外部和/或內(nèi)部導(dǎo)向壓力順序閥21和具有控制液流的校準(zhǔn)孔的壓力補(bǔ)償閥22，在基本上低壓工作時(shí)，我們可以設(shè)法獲得貨物的增加(每立方米更高的殘?jiān)芏?。兩個(gè)閥都是可伸縮缸中引起液壓控制的部件。在由壓實(shí)機(jī)的液壓缸11的液壓導(dǎo)向下，外部和/或內(nèi)部導(dǎo)向壓力順序閥21用于將在可伸縮缸中產(chǎn)生的壓力釋放到具有控制液流的校準(zhǔn)孔的壓力補(bǔ)償閥22，用于保持生成的壓力穩(wěn)定并且控制該壓力以使所產(chǎn)生壓力的減少最小，并且在操作中連續(xù)地使可伸縮缸的級(jí)(stage)小量地退縮。當(dāng)所述可伸縮缸的級(jí)的退縮量被釋放時(shí)，容器12的體積增加，也就是說，在容器12內(nèi)創(chuàng)建更大的體積以便可以壓實(shí)更多的殘?jiān)＞哂行?zhǔn)孔的壓力補(bǔ)償閥22保持對(duì)在可伸縮缸中引起的液壓的控制。作為施加的壓緊力的結(jié)果，可根據(jù)工作中可伸縮缸的級(jí)的面積得出這個(gè)引起的壓力。由于這個(gè)閥工作，在可伸縮缸的每一級(jí)獲得一個(gè)不變并且均勻的壓緊力。我們推斷，與當(dāng)前的概念相反，當(dāng)前的概念不是通過壓力補(bǔ)償來保持對(duì)引入的壓力的控制而是將壓力釋放回油箱，通過利用具有校準(zhǔn)孔的壓力補(bǔ)償閥22，由于將可伸縮缸的退縮過程最小化，獲得了對(duì)壓緊力更好的控制，因此增加容器12中每立方米收集殘?jiān)拿芏?。這意味著可以調(diào)整壓緊力以保持和確保壓緊的殘?jiān)浳锱c設(shè)備/車輛1相容，并且因此與使用的道路相容。
保持對(duì)可伸縮缸中引入壓力的補(bǔ)償?shù)目刂埔部梢灾苯涌刂瓶缮炜s缸的退縮。這也極大地促進(jìn)了壓縮和被壓緊的殘?jiān)姆植?，并且為車輛1提供更好的安全性和行車條件。所有這些使主液壓力的充足成為可能，由于高性能地壓緊可以減小主液壓力。通過將壓緊力重新限定到一個(gè)更低的值，我們將對(duì)容器12結(jié)構(gòu)的壓緊力減少到在技術(shù)和安全性兩方面對(duì)于設(shè)備的工作都完全可接受的值。本液壓控制器的特點(diǎn)符合車輛/設(shè)備1的設(shè)計(jì)規(guī)范，并且有利于被壓緊貨物在車輛1的前軸和后軸之間更好地分布。
導(dǎo)向保持選擇閥20提供了所謂“反橡膠奶嘴(anti-rubber nipple)”效應(yīng)。導(dǎo)向保持閥20允許只通往可伸縮缸的液壓油通路并且因此通往可伸縮缸的開口，從而如果壓實(shí)機(jī)的蓋板裝置13是打開的，可以通過噴射系統(tǒng)14將被壓緊的殘?jiān)诺饺萜?2的外部。這是因?yàn)橛梢簤焊?1引入的打開蓋板裝置13的液壓力是產(chǎn)生了釋放液流以打開可伸縮缸的導(dǎo)向液壓力。為使這種情況能夠發(fā)生，液壓管路中在舉升蓋板裝置13的液壓缸和導(dǎo)向保持閥20的導(dǎo)向管線之間的定向液壓閥是必需的。蓋板裝置必須機(jī)械地和/或電動(dòng)地驅(qū)動(dòng)該定向閥。當(dāng)蓋板裝置13關(guān)閉時(shí)，導(dǎo)向保持閥20的導(dǎo)向管線必需連接到液壓油箱。
很顯然，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本發(fā)明能夠提出很多其他不脫離本發(fā)明的精神和范圍的實(shí)施方式。必需理解本發(fā)明可以特別地用先前描述的實(shí)施方式實(shí)施。
因此必須理解這里的實(shí)例是對(duì)本發(fā)明的描述而不是對(duì)本發(fā)明的限定，并且本發(fā)明不應(yīng)該被本文檔所提供的細(xì)節(jié)限定，而是可以在相關(guān)權(quán)利要求的范圍和等同物之內(nèi)修改。
權(quán)利要求
1.一種液壓控制器，其特征在于，包括導(dǎo)向壓力順序閥、具有用于流量控制的校準(zhǔn)孔的壓力排氣閥，以及外部導(dǎo)向停止閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制器，其特征在于，導(dǎo)向操作壓力控制閥(21)和具有用于增加負(fù)載時(shí)的流量控制的校準(zhǔn)孔的壓力排氣閥(22)的外部和/或內(nèi)部使用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓控制器，其特征在于，所述閥控制在可伸縮缸中引起的液壓力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制器，其特征在于，外部和/或內(nèi)部地使用導(dǎo)向操作壓力控制閥(21)，使可伸縮缸的級(jí)回退。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓控制器，其特征在于，當(dāng)外部和/或內(nèi)部地使用導(dǎo)向操作壓力控制閥(21)使可伸縮缸的級(jí)退縮時(shí)，容器12中的體積增加。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制器，其特征在于，具有校準(zhǔn)孔的壓力排氣閥(22)保持液壓力受到控制并且可按照可伸縮缸級(jí)面積的函數(shù)進(jìn)行變化。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制器，其特征在于，不論可伸縮缸級(jí)的面積，所述閥保持不變的壓緊力。
8.一種液壓控制器，其特征在于，殘?jiān)谡麄€(gè)容器(12)內(nèi)被均勻壓緊，并且壓緊力被設(shè)置為保持和保證壓緊的殘?jiān)?fù)載與設(shè)備/車輛(1)相容并且因此與使用的運(yùn)輸?shù)缆废嗳荨?br> 9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制器，其特征在于，導(dǎo)向停止閥(20)能夠產(chǎn)生所謂“反橡膠奶嘴”效應(yīng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓控制器，其特征在于，如果壓實(shí)機(jī)的蓋板(13)是打開的，導(dǎo)向停止閥(20)只允許液壓油通路進(jìn)入可伸縮缸，從而通過容器(12)外部的噴射系統(tǒng)(14)進(jìn)入可伸縮缸的開口。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種液壓定向控制器，希望解決當(dāng)前存在的技術(shù)問題。除現(xiàn)有的部件之外，所述液壓定向控制器還包括一個(gè)導(dǎo)向壓力順序閥、一個(gè)具有用于流量控制校準(zhǔn)孔的壓力排氣閥和一個(gè)外部導(dǎo)向停止閥。
文檔編號(hào)B30B15/16GK1923501SQ20061011188
公開日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月2日
發(fā)明者米歇爾·安格洛·馬查多·達(dá)馬塞諾, 路易斯·羅伯托·西蒙斯·羅查 申請(qǐng)人:薩爾丹弗斯海卓里卡莫柏爾公司