Riom及具有riom的列車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及列車通訊、控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種R10M及具有R10M的列車。
【背景技術(shù)】
[0002]遠(yuǎn)程輸入輸出模塊(Remote Input Output Module，簡稱R1M)單元可用于執(zhí)行信號采集，并輸出控制命令到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是列車通信網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)重要模塊，提高R10M單元的穩(wěn)定性和可靠性，能夠提高列車安全運(yùn)行的可靠性。
[0003]目前，現(xiàn)有的R10M單元通過一根背板總線實(shí)現(xiàn)R10M單元內(nèi)各組成部分的信息交互。具體的，R10M單元內(nèi)的輸入板將采集到的外界信息經(jīng)過這根背板總線傳輸?shù)教幚砟K，經(jīng)過處理后再經(jīng)過這根背板總線傳輸?shù)絉10M單元內(nèi)的輸出板，在列車控制單元(VehicleControl Unit，簡稱V⑶)的控制作用下輸出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對整個(gè)機(jī)車安全運(yùn)行的控制。
[0004]然而，由于R10M單元內(nèi)僅通過一根背板總線供R10M單元內(nèi)所有板卡進(jìn)行通信，一旦該背板總線受到干擾，那么利用該背板總線進(jìn)行通信的信息則會發(fā)生異常，造成了整個(gè)R10M單元故障，從而影響到列車的安全運(yùn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種R10M及具有R10M的列車，以解決R10M中的背板總線受到干擾，造成整個(gè)R10M單元出現(xiàn)故障的問題，能夠提高R10M單元的穩(wěn)定性和可靠性，進(jìn)而提高列車安全運(yùn)行的可靠性。
[0006]本實(shí)用新型提供的一種R10M，包括:電源板、網(wǎng)關(guān)板、輸入板、輸出板和背板；所述電源板、所述網(wǎng)關(guān)板、所述輸入板、所述輸出板均分別與所述背板連接；
[0007]所述背板，包括:至少兩根背板總線和一根電源總線；
[0008]所述輸入板、所述輸出板分別通過每根所述背板總線與所述網(wǎng)關(guān)板進(jìn)行通信；所述電源板通過所述電源總線分別與所述網(wǎng)關(guān)板、所述輸入板、所述輸出板連接，用于為所述網(wǎng)關(guān)板、所述輸入板、所述輸出板供電。
[0009]在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述電源板，包括:保護(hù)、濾波電路和電源轉(zhuǎn)換模塊；所述保護(hù)、濾波電路通過所述電源總線與所述電源轉(zhuǎn)換模塊連接；所述保護(hù)、濾波電路與供電電源連接，所述電源轉(zhuǎn)換模塊與所述背板連接；
[0010]所述保護(hù)、濾波電路，用于濾除外界干擾，還用于保護(hù)所述背板、所述網(wǎng)關(guān)板、所述輸入板以及所述輸出板的安全；所述電源轉(zhuǎn)換模塊，用于將所述供電電源提供的電源電壓轉(zhuǎn)換到所述網(wǎng)關(guān)板、所述輸入板以及所述輸出板需求的電壓。
[0011]在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，所述網(wǎng)關(guān)板，包括:網(wǎng)關(guān)外總線控制器、網(wǎng)關(guān)處理器、至少兩個(gè)網(wǎng)關(guān)內(nèi)總線控制器；所述網(wǎng)關(guān)內(nèi)總線控制器的數(shù)量與所述背板總線的數(shù)量相等;
[0012]每個(gè)所述網(wǎng)關(guān)內(nèi)總線控制器通過對應(yīng)的所述背板總線與所述背板連接，所述網(wǎng)關(guān)處理器分別連接所述至少兩個(gè)網(wǎng)關(guān)內(nèi)總線控制器、所述網(wǎng)關(guān)外總線控制器，所述網(wǎng)關(guān)外總線控制器通過外部總線與外部板卡連接。
[0013]在本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述網(wǎng)關(guān)外總線控制器為多功能車輛總線MVB通訊控制電路，所述外部總線為MVB總線。
[0014]在本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述網(wǎng)關(guān)板，還包括:處理器接口電路；
[0015]所述處理器接口電路連接在所述網(wǎng)關(guān)外總線控制器與所述網(wǎng)關(guān)處理器之間，用于協(xié)助所述網(wǎng)關(guān)外總線控制器與所述網(wǎng)關(guān)處理器之間的通信。
[0016]在本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述輸入板，包括:數(shù)字量輸入板和模擬量輸入板；
[0017]所述數(shù)字量輸入板和所述模擬量輸入板均分別包括:至少一組輸入通道、輸入處理器、至少兩個(gè)輸入內(nèi)總線控制器；所述輸入內(nèi)總線控制器的數(shù)量與所述背板總線的數(shù)量相等；
[0018]每個(gè)所述輸入內(nèi)總線控制器通過對應(yīng)的所述背板總線與所述背板連接，所述輸入處理器分別與所述至少兩個(gè)輸入內(nèi)總線控制器、所述至少一組輸入通道連接。
[0019]在本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述輸出板，包括:數(shù)字量輸出板和模擬量輸出板；
[0020]所述數(shù)字量輸出板和所述模擬量輸出板均分別包括:至少一組輸出通道、輸出處理器、至少兩個(gè)輸出內(nèi)總線控制器；所述輸出內(nèi)總線控制器的數(shù)量與所述背板總線的數(shù)量相等；
[0021]每個(gè)所述輸出內(nèi)總線控制器通過對應(yīng)的所述背板總線與所述背板連接，所述輸出處理器分別與所述至少兩個(gè)輸出內(nèi)總線控制器、所述至少一組輸出通道連接。
[0022]本實(shí)用新型還提供了一種具有R10M的列車，包括:本實(shí)用新型提供的R10M、列車控制單元VCU以及多功能車輛總線MVB ;所述R10M通過所述MVB與所述VCU通信；
[0023]所述R10M，用于采集輸入信息，還用于輸出控制命令到VCU ;
[0024]所述V⑶，用于控制所述列車的運(yùn)行狀態(tài)。
[0025]本實(shí)用新型提供的R10M及具有R10M的列車，電源板通過背板上的電源總線為網(wǎng)關(guān)板、輸入板和輸出板供電，通過至少兩根背板總線實(shí)現(xiàn)輸入板、輸出板以及網(wǎng)關(guān)板之間的通信，一旦R10M中的一根背板總線受到干擾，輸入板、輸出板以及網(wǎng)關(guān)板還可通過其余的背板總線進(jìn)行通信，從而解決了整個(gè)R10M單元會出現(xiàn)故障的現(xiàn)象，提高了 R10M單元的穩(wěn)定性和可靠性，進(jìn)而提高了列車安全運(yùn)行的可靠性。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本實(shí)用新型R10M實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為圖1所示R10M中電源板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為圖1所示R10M中網(wǎng)關(guān)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為本實(shí)用新型R10M中輸入板的組成示意圖；
[0031]圖5為本實(shí)用新型R10M中數(shù)字量輸入板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6為本實(shí)用新型R10M中模擬量輸入板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖7為本實(shí)用新型R10M中輸出板的組成示意圖；
[0034]圖8為本實(shí)用新型R10M中數(shù)字量輸出板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖9為本實(shí)用新型R10M中模擬量輸出板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖10為本實(shí)用新型具有R10M的列車的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0038]隨著列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)發(fā)展，列車通信網(wǎng)絡(luò)已成為地鐵列車和高速動車組的“神經(jīng)系統(tǒng)”。遠(yuǎn)程輸入輸出模塊(Remote Input and Output Module，簡稱R1M)是一種在列車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲袕V泛應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，其結(jié)構(gòu)具有典型列車網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的特征。R10M是列車控制和管理系統(tǒng)(Train Control and Management System，簡稱TCMS)與列車非智能設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)接口，可以實(shí)現(xiàn)對大部分非智能設(shè)備(中壓設(shè)備、傳感器單元等)的數(shù)據(jù)采集和啟停控制操作，并且根據(jù)列車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)輸入/輸出需求的不同，每個(gè)R10M可以配置類型不同的1/0部件。因此，提高R10M單元的穩(wěn)定性和可靠性，能夠提高列車安全運(yùn)行的可靠性。
[0039]然而，并不是每一種列車通信網(wǎng)絡(luò)(Train Communic