一種連續(xù)換軌作業(yè)列車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路工程作業(yè)領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于鐵路工程作業(yè)和維護(hù)領(lǐng)域具備連續(xù)換軌作業(yè)功能的換軌作業(yè)列車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的鐵路換軌方法及機械已有多種，如CN101718066A(由株洲新通鐵路裝備有限公司于2009年11月23日申請，并于2010年06月02日公開的中國發(fā)明專利申請《一種無縫線路快速換軌作業(yè)車及其換軌方法》)、CN2263610U(由武漢鐵路分局武漢線路段于1995年12月29日申請，并于1997年10月01日公開的中國實用新型專利《更換鐵路長鋼軌作業(yè)車》)、CN2871617U(由中鐵一局集團(tuán)有限公司新運工程公司于2006年03月28日申請，并于2007年02月21日公開的中國實用新型專利《主動擺頭式懸臂換軌車》)、CN2510526U(由鄭州鐵路局工務(wù)機械廠于2001年12月24日申請，并于2002年09月11日公開的中國實用新型專利《一種換軌車》)、CN1152169C(由弗蘭茨普拉塞鐵路機械工業(yè)股份有限公司于2001年07月13日申請，并于2004年06月02日公開的中國發(fā)明專利《更新軌道用的機械》)均公開了不同類型，適應(yīng)于不同用途的更換軌道機械。這些換軌機械采用的換軌方式基本相同，其共同的缺點是都不能在同一個天窗點完成換軌。瑞士Matisa公司所生產(chǎn)的大修列車也只能實現(xiàn)同時更換鋼軌和軌枕，而不能完成單一的換軌作業(yè)，其作業(yè)效率低、成本高、時間長。在CN101718066A號中國發(fā)明專利申請中，換軌車也需要提前放置新鋼軌，并在第二個天窗點才能回收舊鋼軌，同時需要人工提前將扣件和橡膠墊運送到指定地點。在天窗點換軌過程中，需要配備上百甚至幾百人的相關(guān)的配合施工人員以完成快速換軌，自動化程度低且增加了安全隱患。
[0003]如上所述，現(xiàn)有的換軌車主要是在平車上加裝一套換軌裝置的換軌車，快速換軌車和換軌小車的三種類型采用的換軌方式基本相同，均是采用在換軌前通過鋼軌運輸車提前將新鋼軌放置于道路兩旁，新扣件和橡膠墊運送到指定地點，并由人工拆除大部分舊扣件，更換新橡膠墊，通過換軌裝置將舊鋼軌搬離承軌槽，放置于道心或者道路兩旁，同時將新軌放置于承軌槽內(nèi)，然后在道路上對鋼軌進(jìn)行焊接，再由人工安裝新的扣件，并在第二個天窗點由鋼軌運輸車將道心或道路兩側(cè)的舊鋼軌回收?，F(xiàn)有技術(shù)中的這種換軌方式換軌時間長、需要施工人數(shù)多、作業(yè)效率低，不適應(yīng)于利用天窗點快速換軌需要，急需進(jìn)一步改進(jìn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種連續(xù)換軌作業(yè)列車，能夠?qū)崿F(xiàn)在同一個天窗點完成全部換軌作業(yè)，保證了作業(yè)的高效性和可靠性，有效地縮短了換軌時間、提高了換軌效率，能夠適應(yīng)最新的鐵路換軌作業(yè)要求。
[0005]為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型具體提供了一種連續(xù)換軌作業(yè)列車的技術(shù)實現(xiàn)方案，所述作業(yè)列車包括:
[0006]動力車，為整個作業(yè)列車提供動力；
[0007]新軌運輸車，對新鋼軌進(jìn)行運輸；
[0008]扣件拆卸車，對所述舊鋼軌上的舊扣件進(jìn)行拆卸；
[0009]換軌車，將所述舊鋼軌搬離軌枕的承軌槽，并將所述新鋼軌導(dǎo)入至所述軌枕的承軌槽中；
[0010]扣件卸載車，將新扣件從所述扣件卸載車上傳送至所述扣件卸載車的下部，并由作業(yè)人員將所述新扣件安裝在所述軌枕上；
[0011]舊軌運輸車，對來自于所述換軌車的舊鋼軌進(jìn)行貯存；
[0012]扣件安裝車，將作業(yè)人員安裝的新扣件擰緊在所述軌枕上。
[0013]優(yōu)選的，所述新軌運輸車包括一輛或兩輛以上前后連掛的平板車，以及設(shè)置在所述平板車上的鋼軌支架、鋼軌焊接設(shè)備和鋼軌傳送裝置。所述新鋼軌通過所述鋼軌支架放置在所述新軌運輸車上，所述鋼軌傳送裝置將所述新鋼軌向后傳送，設(shè)置在所述新軌運輸車后端的鋼軌焊接設(shè)備能對所述新鋼軌進(jìn)行快速焊接。
[0014]優(yōu)選的，所述舊軌運輸車包括一輛或兩輛以上前后連掛的平板車，以及設(shè)置在所述平板車上的鋼軌支架、鋼軌切割設(shè)備和鋼軌傳送裝置。所述舊鋼軌通過所述鋼軌支架放置在所述舊軌運輸車上，設(shè)置在所述舊軌運輸車前端的鋼軌切割設(shè)備能對所述舊鋼軌進(jìn)行快速切割，所述鋼軌傳送裝置對所述舊鋼軌進(jìn)行傳送。
[0015]優(yōu)選的，所述扣件拆卸車設(shè)置有導(dǎo)軌框和拆扣件裝置，設(shè)置在所述扣件拆卸車側(cè)部的導(dǎo)軌框?qū)碜杂谒鲂萝夁\輸車的新鋼軌進(jìn)行傳送導(dǎo)向，設(shè)置在所述扣件拆卸車底部的拆扣件裝置對所述軌枕上的舊扣件進(jìn)行拆除。
[0016]優(yōu)選的，所述扣件拆卸車上還設(shè)置有扣件回收裝置和收料斗，所述扣件回收裝置將拆除的所述舊扣件中的金屬部件回收至所述收料斗中貯存。
[0017]優(yōu)選的，所述換軌車包括車架和鋼軌夾持裝置，所述車架的端部通過轉(zhuǎn)向架支撐在鋼軌上，所述鋼軌夾持裝置設(shè)置在所述換軌車的下部。通過所述鋼軌夾持裝置將所述舊鋼軌從所述軌枕的承軌槽中提起，傳送至位于所述換軌車后部的舊軌運輸車上，并將所述新鋼軌從位于所述換軌車前部的新軌運輸車導(dǎo)入至所述軌枕的承軌槽中。
[0018]優(yōu)選的，所述換軌車還包括設(shè)置在所述車架上的膠墊傳送裝置、膠墊回收裝置，以及設(shè)置在所述換軌車下部的工位。所述膠墊傳送裝置將新膠墊從所述換軌車上傳送至所述換軌車的下部。所述膠墊回收裝置將舊膠墊從所述換軌車的下部傳送至所述換軌車上。位于所述工位上的作業(yè)人員將所述軌枕上的舊膠墊放置在所述膠墊回收裝置上，并將所述膠墊傳送裝置上的新膠墊放置在所述軌枕上。
[0019]優(yōu)選的，所述換軌車上還設(shè)置有扣件回收裝置和收料斗，所述扣件回收裝置將拆除的所述舊扣件中的金屬部件回收至所述收料斗中貯存。
[0020]優(yōu)選的，所述扣件安裝車的下部進(jìn)一步設(shè)置有擰扣件裝置，所述擰扣件裝置將安裝好的新扣件擰緊在所述軌枕上。
[0021]優(yōu)選的，所述裝載車還包括位于所述扣件安裝車后部的物料回收車，所述物料回收車對鐵路線路上在施工作業(yè)中更換的物料進(jìn)行回收貯存。
[0022]優(yōu)選的，所述物料回收車包括平板車、龍門架、傳送裝置、滑動架和減速電機。所述滑動架設(shè)置在所述平板車上，所述傳送裝置位于所述平板車的后部，所述龍門架和減速電機設(shè)置在所述傳送裝置上。位于鐵路線路上的作業(yè)人員將所述鐵路線路上的物料放置在所述傳送裝置的尾部，所述物料在所述減速電機的帶動下輸送至所述平板車上，位于作業(yè)列車上的作業(yè)人員將物料擺放在所述平板車的兩側(cè)。完成物料回收作業(yè)后，通過所述龍門架將所述傳送裝置提升至水平狀態(tài)，并通過所述滑動架將所述傳送裝置移動至所述平板車上。
[0023]優(yōu)選的，所述作業(yè)列車能在同一個天窗點完成全部換軌作業(yè)，最大換軌作業(yè)速度能達(dá)到10km/h，并能在25米內(nèi)完成換軌作業(yè)。
[0024]通過實施上述本實用新型提供的連續(xù)換軌作業(yè)列車的技術(shù)方案，具有如下有益效果:
[0025](1)本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)換軌作業(yè)一體化施工，整個換軌過程由一列車完成，包括運新鋼軌、收舊鋼軌、拆扣件、卸扣件、擰扣件在內(nèi)的整個換軌過程都通過一次作業(yè)完成，極大地縮短了換軌施工時間，提高了換軌作業(yè)效率；
[0026](2)本實用新型在換新鋼軌的同時將舊鋼軌回收，能夠?qū)崿F(xiàn)在同一個天窗點完成換軌與收軌，進(jìn)一步節(jié)省了作業(yè)時間；
[0027](3)本實用新型鋼軌焊接作業(yè)和鋼軌切割作業(yè)都在作業(yè)列車上完成，相比在鐵路線路上焊接節(jié)省了大量的時間和空間；
[0028](4)本實用新型實現(xiàn)了扣件通過自動傳送裝置由車上傳送到車下，自動化程度高，進(jìn)一步提尚了作業(yè)效率；
[0029](5)本實用新型實現(xiàn)了物料回收自動化，通過機械化作業(yè)，提高了作業(yè)安全性，降低了作業(yè)人員的勞動強度。
【附圖說明】
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