一種公交報站提示方法、系統(tǒng)以及移動終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及移動終端領(lǐng)域，尤其涉及一種公交報站提示方法、系統(tǒng)以及移動終端。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在大城市里，大多數(shù)上班族的交通工具都是公交、地鐵模式，且路上的時間都比較長，很多人都會選擇在公交車或地鐵上聊天、睡覺、講電話、聽音樂，于是很容易發(fā)生做過站的情況。怎么能夠在到達(dá)乘客目的地的時候，提醒乘客呢？
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的一種選擇是設(shè)置鬧鐘，但是上班路上車流量普遍較多，平時十分鐘的路程很有可能開二十或者三十分鐘，因此無法通過設(shè)置固定時間的鬧鐘來比較精準(zhǔn)的提醒乘客。此外，由于地鐵上網(wǎng)絡(luò)信號不好，不便于GPS定位，所以也難以用于進(jìn)行到站提醒。
[0004]如何在公交車、地鐵等公共交通上精準(zhǔn)提醒用戶到站，是業(yè)界亟需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種公交報站提示方法、系統(tǒng)以及移動終端，用于解決公共交通上的用戶易坐過站的問題。
[0006]本發(fā)明實(shí)施例采用以下技術(shù)方案:
[0007]第一方面，本發(fā)明提供了一種公交報站提示方法，該方法包括:
[0008]通過移動終端的話筒監(jiān)聽外部聲音；
[0009]確定監(jiān)聽到的當(dāng)前聲音響度大于預(yù)設(shè)第一閾值，則獲取后續(xù)聲音作為待選報站音頻；
[0010]將所述待選報站音頻與預(yù)設(shè)的公交報站音頻的內(nèi)容進(jìn)行匹配；
[0011]根據(jù)匹配結(jié)果進(jìn)行到站提示。
[0012]優(yōu)選的，所述將所述待選報站音頻與預(yù)設(shè)的公交報站音頻的內(nèi)容進(jìn)行匹配之前，還包括:
[0013]若獲取錄入指令，則通過所述移動終端的話筒錄制公交實(shí)時報站的音頻作為所述公交報站音頻；
[0014]若獲取下載指令，確定連接網(wǎng)絡(luò)，從云端后臺或互聯(lián)網(wǎng)中下載所述公交報站音頻。
[0015]優(yōu)選的，所述確定監(jiān)聽到的當(dāng)前聲音響度大于預(yù)設(shè)第一閾值，則獲取后續(xù)聲音作為待選報站首頻，包括:
[0016]確定監(jiān)聽到的聲音響度大于預(yù)設(shè)第一閾值，則錄取后續(xù)音頻，實(shí)時監(jiān)測所述后續(xù)音頻的聲音響度；
[0017]確定在預(yù)設(shè)時長內(nèi)的聲音響度均小于預(yù)設(shè)第二閾值，則結(jié)束錄制，將錄制的音頻作為所述待選報站音頻。
[0018]優(yōu)選的，將所述待選報站音頻與預(yù)設(shè)的公交報站音頻的內(nèi)容進(jìn)行匹配，包括:
[0019]將所述待選報站音頻與預(yù)設(shè)的公交報站音頻的頻率進(jìn)行匹配，當(dāng)頻率相似度達(dá)到設(shè)定比例值時，則確定所述待選報站音頻與所述公交報站音頻的內(nèi)容匹配。
[0020]優(yōu)選的，所述到站提示為聲音提示和/或震動提示。
[0021]第二方面，本發(fā)明還提供了一種公交報站提示系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:
[0022]監(jiān)聽單元，用于通過移動終端的話筒監(jiān)聽外部聲音；
[0023]識別單元，用于確定監(jiān)聽到的當(dāng)前聲音響度大于預(yù)設(shè)第一閾值，則獲取后續(xù)聲音作為待選報站首頻；
[0024]匹配單元，用于將所述待選報站音頻與預(yù)設(shè)的公交報站音頻的內(nèi)容進(jìn)行匹配；
[0025]提示單元，用于根據(jù)匹配結(jié)果進(jìn)行到站提示。
[0026]優(yōu)選的，還包括獲取音頻單元，用于:
[0027]將所述待選報站音頻與預(yù)設(shè)的公交報站音頻的內(nèi)容進(jìn)行匹配之前，若獲取用戶輸入的錄入指令，則通過所述移動終端的話筒錄制公交實(shí)時報站的音頻作為所述公交報站音頻;將所述待選報站音頻與預(yù)設(shè)的公交報站音頻的內(nèi)容進(jìn)行匹配之前，若獲取用戶輸入的下載指令，確定連接網(wǎng)絡(luò)，從云端后臺或互聯(lián)網(wǎng)中下載所述公交報站音頻。
[0028]優(yōu)選的，所述識別單元，用于:
[0029]開始錄制模塊，用于確定監(jiān)聽到的聲音響度大于預(yù)設(shè)第一閾值，則錄取后續(xù)音頻，實(shí)時監(jiān)測所述后續(xù)音頻的聲音響度；
[0030]錄制完成模塊，用于確定在預(yù)設(shè)時長內(nèi)的聲音響度均小于預(yù)設(shè)第二閾值，則結(jié)束錄制，將錄制的音頻作為所述待選報站音頻。
[0031 ] 優(yōu)選的，所述匹配單元，用于:
[0032]將所述待選報站音頻與預(yù)設(shè)的公交報站音頻的頻率進(jìn)行匹配，當(dāng)頻率相似度達(dá)到設(shè)定比例值時，則確定所述待選報站音頻與所述公交報站音頻的內(nèi)容匹配。
[0033]第三方面，本發(fā)明還提供了一種移動終端，包括上述第二方面所述的一種公交報站提不系統(tǒng)。
[0034]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種公交報站提示方法、系統(tǒng)以及移動終端，具有以下有益效果:
[0035]本發(fā)明使得當(dāng)公交報站后，濾除周圍聲音較小的噪聲，而接收公交報站的音頻作為待選報站音頻并進(jìn)行內(nèi)容匹配，根據(jù)匹配結(jié)果進(jìn)行到站提示，便于在公交上提示用戶到站，避免坐過站。
【附圖說明】
[0036]圖1是本發(fā)明提供的一種公交報站提示方法的第一個實(shí)施例的方法流程圖。
[0037]圖2是本發(fā)明提供的一種公交報站提示方法的第二個實(shí)施例的方法流程圖。
[0038]圖3是本發(fā)明提供的一種公交報站提示系統(tǒng)的第一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0039]圖4是本發(fā)明提供的一種公交報站提示系統(tǒng)的第二個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]為使本發(fā)明解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案和達(dá)到的技術(shù)效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0041]圖1示出根據(jù)本發(fā)明提供的一種公交報站提示方法第一個實(shí)施例的方法流程圖。本實(shí)施例可適用于用戶攜帶移動終端坐公交的情況下。本實(shí)施例的一種公交報站提示方法主要由移動終端來執(zhí)行。該方法包括以下步驟:
[0042]Sll:通過移動終端的話筒監(jiān)聽外部聲音。
[0043]例如:獲取到用戶輸入的開啟報站功能指令，則通過移動終端的話筒監(jiān)聽外部聲
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[0044]S12:確定監(jiān)聽到的當(dāng)前聲音響度大于預(yù)設(shè)第一閾值，則獲取后續(xù)聲音作為待選報站首頻。
[0045]其中，聲音響度的第一閾值可以為分貝值，后續(xù)聲音為聲音響度大于預(yù)設(shè)第一閾值以后話筒監(jiān)聽獲取的聲音，可以將后續(xù)聲音錄制成音頻作為待選報站音頻。
[0046]S13:將待選報站音頻與預(yù)設(shè)的公交報站音頻的內(nèi)容進(jìn)行匹配。
[0047]其中，內(nèi)容匹配，是為了識別待選報站音頻中報站的站名內(nèi)容和公交報站音頻中報站的站名內(nèi)容是否匹配，可以為通過語音識別技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。
[0048]例如:車站中報站說“下一站南京西路”，而預(yù)存的報站音頻即為“南京西路”，此時只需要識別待選報站音頻中有一段音頻的頻率與待選報站音頻的頻率一致即認(rèn)為是匹配，然而一般每一站都會報2次，一次是上一站時，一次是到達(dá)本站時，因此，有兩次與預(yù)存的報站音頻匹配的機(jī)會，使識別不易遺漏，保證了提示的穩(wěn)定性。
[0049]S14:根據(jù)匹配結(jié)果進(jìn)行到站提示。
[0050]例如，步驟S13中，內(nèi)容匹配成功，則說明本站或即將到的站為預(yù)設(shè)的公交站音頻對應(yīng)的站名，需要進(jìn)行到站提示。
[0051]本實(shí)施例的方案，使得當(dāng)公交報站后，濾除周圍聲音較小的噪聲，而接收公交報站的音頻作為待選報站音頻并進(jìn)行內(nèi)容匹配，根據(jù)匹配結(jié)果進(jìn)行到站提示，便于在公交上提示用戶到站，避免坐過站。
[0052]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，報站提不優(yōu)選可以為聲首提不和/或震動提不。報站提示這樣設(shè)置的好處在于當(dāng)用戶在聊天、睡覺、講電話、聽音樂等情況下，都能使對用戶的提示更容易察覺。
[0053]圖2示出根據(jù)本發(fā)明提供的一種公交報站提示方法第二個實(shí)施例的方法流程圖。本實(shí)施例本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地加入了獲取公交報站音頻步驟，進(jìn)一步優(yōu)化了獲取后續(xù)聲音作為待選報站音頻步驟，該方法包括以下步驟:
[0054]S21:若獲取用戶輸入的錄入指令，則通過移動終端的話筒錄制公交實(shí)時報站的音頻作為公交報站音頻;若獲取用戶輸入的下載指令，確定連接網(wǎng)絡(luò)，從云端后臺或互聯(lián)網(wǎng)中下載公交報站音頻。
[0055]公交實(shí)時報站的音頻是指公交報站時將音頻錄下來得到的。云端后臺或互聯(lián)網(wǎng)中預(yù)存有公交實(shí)時報站播放的音頻，供用戶通過輸入站名、選擇站名等操作選擇指定站名，并輸入下載指令將公交實(shí)時報站播放的音頻下載到手機(jī)本地。
[0056]S21應(yīng)在S24之前執(zhí)行，S21與S22、S23的執(zhí)行并不限定先后順序。
[0057]S22:確定監(jiān)聽到的聲音響度大于預(yù)設(shè)第一閾值，則錄取后續(xù)音頻，實(shí)時監(jiān)測后續(xù)音頻的聲音響度。
[0058]其中，聲音響度的預(yù)設(shè)的第一閾值可以為分貝值，后續(xù)聲音為聲音響度大于預(yù)設(shè)第一閾值以后話筒監(jiān)聽獲取的聲音，可以將后續(xù)聲音錄制成音頻作為待選報站音頻。
[0059]具體的，確定監(jiān)聽到的聲音響度大于預(yù)設(shè)第一閾值，則通過話筒錄取后續(xù)音頻，實(shí)時監(jiān)測后續(xù)音頻的聲音響度。
[0060]S23:確定在預(yù)設(shè)時長內(nèi)的聲音響度均小于預(yù)設(shè)第二閾值，則結(jié)束錄制，將錄制的首頻作為待選報站首頻。
[0061]具體的，確定后續(xù)音頻中在預(yù)設(shè)時長內(nèi)的聲音響度均小于預(yù)設(shè)第二閾值(錄制音頻)，則結(jié)束錄制，將錄制的后續(xù)音頻作為待選報站音頻。
[0062]S24:將待選報站音頻與預(yù)設(shè)的公交報站音頻的頻率進(jìn)行匹配，當(dāng)頻率相似度達(dá)到設(shè)定比例值時，則確定待選報站音頻與公交報站音頻的內(nèi)容匹配。
[0063]具體的，將待選報站音頻與預(yù)設(shè)的公交報站音頻的頻率進(jìn)行匹配，當(dāng)待選報站音頻中有一短音頻與公交報站音頻頻率相似度達(dá)到設(shè)定比例值時，則確定待選報站音頻與公交報站音頻的內(nèi)容匹配。
[0064]由于S21是通過錄入公交實(shí)時報站音頻或通過在云端后臺或互聯(lián)網(wǎng)中下載公交報站音頻，則可以通過對比兩段音頻的頻率是否有匹配。
[0065]例如:車站中報站說“下一站南京西路”，而預(yù)存的報站音頻即為“南京西路”，此時只需要識別待選報站音頻中有一段內(nèi)容與預(yù)存的報站音頻的報站內(nèi)容一致即認(rèn)為是待選報站音頻與公交報站音頻的內(nèi)容匹配，然而一般每一站都會報2次，一次是上一站時，一次是到達(dá)本站時，因此，有兩次與預(yù)存的報站音頻匹配的機(jī)會，使識別不易遺漏，保證了提示的穩(wěn)定性。
[0066]S25:根據(jù)匹配結(jié)果進(jìn)行到站提示。
[0067]本實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)過程是:當(dāng)用戶開啟公交報站功能后，錄制公交實(shí)時報站的音頻作為公交報站音頻或者下載公交報站音頻，監(jiān)聽外部聲音，當(dāng)