一種基于gps的公交自動報站系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種基于GPS的公交自動報站系統(tǒng)，包括公交GPS芯片，微處理器，顯示屏，所述的自動報站系統(tǒng)還包括車載無線信標和車站無線信標，所述的公交GPS芯片、顯示屏分別與與微處理器相連接，所述的車載無線信標與微處理器相連接，所述的車站無線信標與車載無線信標相連接。由于采用上述技術方案，整個系統(tǒng)能夠更準確的確定公交車的實時位置，自動報站更加準確，同時也可以方便的接入現(xiàn)代智能公共交通管理系統(tǒng)（TTS），更加方便公共交通的調(diào)度、運營。
【專利說明】—種基于GPS的公交自動報站系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于公交自動報站系統(tǒng)領域，尤其是涉及一種基于GPS的公交自動報站系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，城市公交車報站方式主要有以下幾種:(1)人工報站:車輛每到一個站點，司機都進行口頭報站提醒乘客下車。這種報站方法弊端較大，在車內(nèi)乘客較多的情況下無法聽清站點名稱，而且司機大多使用方言報站，這對外來人員來說非常不方便，另外，司機報站時會分心，在人口較多的車站容易造成交通事故。(2)人機半自動報站:車輛每到一個站點，司機需要按下相應的按鈕來啟動語音報站系統(tǒng)。這種報站方式也需要司機進行手工操作，容易分心造成交通事，并且有時車輛到站時司機會忘記啟動報站系統(tǒng)或按錯鍵報出錯誤站名誤導乘客下車。(3)采用GPS定位系統(tǒng)報站:該報站方式的特點是全功能自動報站，GPS車載終端根據(jù)每秒都獲得的車輛位置信息確定車輛的上下行關系以及所處的站點位置進行報站，，但GPS本身產(chǎn)生的誤差仍在幾十米到幾百米的范圍內(nèi)，由于城市交通情況復雜多變，可能出現(xiàn)車輛出現(xiàn)在所指定的范圍內(nèi)，但實際距離該車站相距較遠產(chǎn)生誤報站的行為。現(xiàn)代智能公共交通管理系統(tǒng)(TTS)近些年也在不斷的發(fā)展，通過構建信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)公共交通的調(diào)度，運營的管理現(xiàn)代化，信息化。提高運營效率，滿足人們出行的各種要求。本系統(tǒng)正是按照這一理念進行設計，在智能報站的基礎上進行改進，與現(xiàn)代智能公共交通管理系統(tǒng)(TTS)緊密相連。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種基于GPS的公交自動報站系統(tǒng)，尤其適合現(xiàn)代智能公共交通管理系統(tǒng)(TTS)要求的自動報站系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:一種基于GPS的公交自動報站系統(tǒng)，所述的公交自動報站系統(tǒng)包括公交GPS芯片，微處理器，顯示屏，所述的自動報站系統(tǒng)還包括車載無線信標和車站無線信標，所述的公交GPS芯片、顯示屏分別與與微處理器相連接，所述的車載無線信標與微處理器相連接，所述的車站無線信標與車載無線信標相連接。
[0005]進一步的，所述的系統(tǒng)還包括語音報站電路，所述的語音報站電路與微處理器相連接。
[0006]進一步的，所述的系統(tǒng)還包括行車記錄接口，所述的行車記錄接口與微處理器相連接。
[0007]進一步的，所述的系統(tǒng)包括車站端顯示屏及車站端微處理器，所述的車站端顯示屏與車站端微處理器相連接，所述的車站端微處理器與車站無線信標相連接。
[0008]由于采用上述技術方案，整個系統(tǒng)能夠更準確的確定公交車的實時位置，自動報站更加準確，同時也可以方便的接入現(xiàn)代智能公共交通管理系統(tǒng)(TTS)，更加方便公共交通的調(diào)度、運營。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的組成結構示意圖【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，本發(fā)明分為兩部分，在公交車系統(tǒng)中包括了公交GPS芯片，顯示屏、車載無線信標、語音報站電路及行車記錄接口。上述設備都與微處理器相連接，車載微處理器做為公交車系統(tǒng)的核心，綜合處理上述設備的運行，并且通過車載無線信標與車站端系統(tǒng)進行連接。而在車站端系統(tǒng)中則包括了車站端顯示屏及車站端微處理器及車站端無線信標，與公交車系統(tǒng)相近似的是都以微處理器作為核心，其他設備都與之相連接，并通過車站端無線信標與公交車系統(tǒng)相連接。
[0011]下面結合本發(fā)明的工作過程對本發(fā)明做進一步的闡述:在公交車輛運營過程中，微處理器通過接收公交GPS芯片所發(fā)送的位置信息及公交車運行方向及時鐘等數(shù)據(jù)，并通過車載無線信標不斷發(fā)送信號，通過車站端無線信標所返回的信號時間及方位得出自身位置，處理器根據(jù)二者的未知數(shù)據(jù)進行綜合處理，得出一個相對準確的公交車自身信息及速度方向等相關信息，當公交車運行到車站附近某一范圍內(nèi)(此值可根據(jù)情況設定)，微處理器會發(fā)送相關信息到顯示屏上，在顯示屏上顯示出即將達到的車站信息，同時微處理器也會自動啟動語音報站電路，語音報站電路會根據(jù)微處理器所發(fā)送的信息選擇站名進行播報，以提醒乘客。微處理器還可以將所在的位置信息和速度等信息進行處理，計算出到達下一站的預計時間，并通過車載無線信標發(fā)送給車站端無線信標。
[0012]車站端無線信標接收到相關信息后，將此信息傳送給車站端微處理器，車站端微處理器通過車站顯示屏將公交線路及預計達到時間顯示給乘客。
[0013]在公交車微處理器上還連接有一個行車記錄接口，可將存儲設備通過該接口與微處理器相連接，用以記錄相關信息，該信息可用于解決根據(jù)不同時間段智能分配運力的問題，同時也可作為其他用途予以保留。
[0014]在本發(fā)明的基礎上也可拓展相關的綜合智能公共交通管理平臺，達到根據(jù)實時情況科學調(diào)度車輛，優(yōu)化乘車等候時間等目的。
[0015]以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種基于GPS的公交自動報站系統(tǒng),所述的公交自動報站系統(tǒng)包括公交GPS芯片、微處理器、顯示屏，其特征在于:所述的自動報站系統(tǒng)還包括車載無線信標和車站無線信標，所述的公交GPS芯片、顯示屏分別與與微處理器相連接，所述的車載無線信標與微處理器相連接，所述的車站無線信標與車載無線信標相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的公交自動報站系統(tǒng)，其特征在于:所述的系統(tǒng)還包括語音報站電路，所述的語音報站電路與微處理器相連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的公交自動報站系統(tǒng)，其特征在于:所述的系統(tǒng)還包括行車記錄接口，所述的行車記錄接口與微處理器相連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的公交自動報站系統(tǒng)，其特征在于:所述的系統(tǒng)包括車站端顯示屏及車站端微處理器，所述的車站端顯示屏與車站端微處理器相連接，所述的車站端微處理器與車站無線信標相連接。
【文檔編號】G08G1/123GK103680188SQ201210357765
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月24日 優(yōu)先權日:2012年9月24日
【發(fā)明者】劉杰 申請人:天津開發(fā)區(qū)晟泰科技開發(fā)有限公司