一種電動乘用車進行換電的驗證控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動乘用車領域，具體涉及一種電動乘用車進行換電的驗證控制方法。
【背景技術】
[0002]隨著全球能源的緊缺，環(huán)境污染問題日趨嚴重，在環(huán)保以及清潔能源概念的大趨勢下，由于電動乘用車對環(huán)境影響相對傳統汽車較小，其發(fā)展前景十分廣闊。電動乘用車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。其中動力電池是電動乘用車的核心，但對于動力電池的續(xù)航能力不足一直是困擾于電動乘用車發(fā)展的瓶頸所在。
[0003]現在出現了不需要對動力電池進行充電，而只對電動乘用車進行換裝充滿電力的動力電池的運營方式，這樣減少了用戶等待動力電池充電的時間，與傳統汽車加油時間基本相同，無需改變用戶使用汽車的習慣。
[0004]在換電模式下，由于每個電動乘用車的車型的不同(由于車型的不同，則動力電池及車輛具體信息都會不同)，那么對于加電站依據該電動乘用車的車型對加電站中換電裝置進行相應的設置和調整，如果其中產生偏差和誤操作，將會導致不能對車輛進行換電的操作；還可能由于電動乘用車的車型和身份信息的錯誤，導致加電站中換電裝置的設置錯誤(例如換電平臺的機械尺寸調整與車輛車身車寸不符)，而使車輛或加電站的裝置機械結構受損，更嚴重地，會使車輛中的駕駛人員的人身安全受到威脅；而且在換電模式下，需要獲取到電動乘用車使用動力電池的具體信息，以便于運營方可以詳細了解電動乘用車的用戶使用動力電池的信息和動力電池的狀態(tài)信息，對電動乘用車的用戶提出使用建議，對已經達不到換電要求的動力電池進行維護保養(yǎng)或更換，而可以對電動乘用車的用戶提供更好地服務。那么基于以上原因，如何確保對需要換電的電動乘用車進行身份驗證的準確性和穩(wěn)定性，則成為當前需要解決的問題。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種電動乘用車進行換電的驗證控制方法，以解決當前在換電模式下由于每個電動乘用車的車型的不同，要求確保對需要換電的電動乘用車進行身份驗證的準確性和穩(wěn)定性的問題。
[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種電動乘用車進行換電的驗證控制方法，包括:
[0007]需要換電的電動乘用車進入加電站后，站內監(jiān)控系統麗S通過電動乘用車的身份卡進行身份識別操作中，通過尋址到與身份卡對應的車載換電通訊模塊CMB的無線通訊物理地址，建立握手通訊連接；
[0008]WMS判斷若所述電動乘用車通過認證后，則發(fā)送請求換電數據指令到電動乘用車的CMB，CMB將采集到電動乘用車的換電所需數據上傳至;
[0009]ms根據CMB上傳的換電所需數據，完成對換電平臺的調整后，將換電平臺準備就緒的信息發(fā)送至電動乘用車的CMB，提示司機駛入指定的換電平臺；
[0010]車輛駛入換電平臺后，WMS通過與電動乘用車的CMB的無線通訊地址進行信息交互，確認車輛位置信息，判斷若位置正確，則發(fā)送換電流程準備就緒信息至CMB ;CMB判斷若車輛鑰匙在OFF狀態(tài)，且判斷若車輛無故障信息及換電按鈕若已按下后，則CMB發(fā)送車輛換電請求信息至加電站的麗S ；
[0011]WMS收到車輛換電請求信息后，完成電動乘用車在換電平臺的換電操作后發(fā)送確認信息到電動乘用車的CMB，完成換電流程。
[0012]進一步地，上述方法還可包括:所述CMB將采集到電動乘用車的換電所需數據上傳至WMS的步驟后，還包括:
[0013]麗S根據CMB上傳的數據，與加電站內存儲的所述電動乘用車的運營信息進行比對，判斷車輛若為在運營網內正常換電的車輛，則根據CMB所上傳的數據調整換電平臺。
[0014]進一步地，上述方法還可包括:
[0015]所述WMS尋址到與身份卡對應的車載換電通訊模塊CMB的無線通訊物理地址，與所述電動乘用車的CMB建立握手通訊連接，是指:
[0016]所述WMS與所述電動乘用車的CMB進行信息交互，采用的數據傳輸方式包括WiFi的無線傳輸方式或者采用藍牙的無線傳輸方式進行信息交互；其中，在采用藍牙的無線傳輸方式中，麗S尋址到與身份卡對應的CMB的藍牙物理地址，建立握手通訊連接；在采用WiFi無線傳輸方式中，WMS尋址到與身份卡對應的CMB的WiFi物理地址，建立握手通訊連接。
[0017]進一步地，上述方法還可包括:所述WMS通過電動乘用車的身份卡進行身份識別的步驟中，包括:
[0018]所述WMS根據用戶通過在讀卡器上刷ID卡獲取的信息進行身份識別；或者電動乘用車的身份卡通過無線非接觸的方式與加電站的讀卡器進行信息的上傳，以進行身份識別操作。
[0019]進一步地，上述方法還可包括:
[0020]所述電動乘用車的身份卡通過無線非接觸的方式與加電站的讀卡器進行信息的上傳的步驟中，所述無線非接觸的方式包括無線射頻識別RFID方式或者近距離非接觸識別NFC方式。
[0021]進一步地，上述方法還可包括:
[0022]所述電動乘用車的身份卡包含有車輛身份信息，即電動乘用車加入運營商換電網絡的基本信息，包括電動乘用車的車型信息、車牌號碼或使用者注冊信息中任一或多個，其中并不包含有車輛需要換電的物理尺寸信息和動力電池的信息。
[0023]進一步地，上述方法還可包括:
[0024]所述CMB將采集到電動乘用車的換電所需數據上傳至麗S，是指:
[0025]CMB通過整車CAN總線采集到換電所需數據并上傳至WMS，其中所述換電所需數據包括:電動乘用車的具體車型的物理尺寸信息、動力電池包型號編碼、快換機構編碼、動力電池包本次已用容量、荷電狀態(tài)S0C值和充電次數，充電次數是指總充電次數和網內換電次數的數值。
[0026]進一步地，上述方法還可包括:
[0027]所述麗S完成對換電平臺的調整后，還包括:在道桿處設置的顯示屏顯示可換電確認信息，同時通過語音提示可換電確認信息。
[0028]進一步地，上述方法還可包括:
[0029]還包括:所述換電按鈕與車輛鑰匙采用互鎖方式，即CMB確認車輛鑰匙在OFF檔后，CMB才會進行識別換電按鈕信號的操作。
[0030]進一步地，上述方法還可包括:
[0031]所述車輛駛入換電平臺后，麗S通過與電動乘用車的CMB的無線通訊地址進行信息交互，確認車輛位置信息，判斷若位置錯誤，還包括:WMS停止換電操作，提示司機駛離換電平臺，同時發(fā)送位置駛離信息至CMB，結束流程。
[0032]與現有技術相比，應用本發(fā)明，經過多重驗證確認，可以根據換電模式下每個電動乘用車的車型的不同，確保對需要換電的電動乘用車進行身份驗證的準確性和穩(wěn)定性；消除了加電站內各裝置和電動乘用車的安全隱患，保護了加電站內各裝置和電動乘用車的機械結構的安全，并節(jié)省了時間，提高了效率，同時提高了用戶進行換電的用戶體驗度。
【附圖說明】
[0033]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1為本發(fā)明的一種電動乘用車進行換電的驗證控制方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0035]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0036]本發(fā)明中，在采用