警示音產(chǎn)生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及產(chǎn)生警示音的警示音產(chǎn)生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在螺旋形喇叭、筒形喇叭中，振動膜片的中心部固定在可動鐵心的中心部，隨著可動鐵心的移動，振動膜片相對于外周固定部進行振動。振動膜片的振動對聲壓有很大作用，可以通過增大振動膜片的振幅以增大聲壓。另外，在車輛中，由于電池電壓因負載而變化，因此，通常，施加在喇叭上的電壓也會因車輛的負載而變化。
[0003]而且，施加在喇叭線圈上的電壓越大，使可動鐵心向固定鐵心一側(cè)移動的引力就越大，振動膜片的振幅也越大，從而能夠提高聲壓。然而，若振幅變得過大，則可動鐵心將會與固定鐵心發(fā)生碰撞，致使喇叭的音色惡化。
[0004]因此，專利文獻I中公開了如下技術(shù):即使電池電壓發(fā)生變化，也能避免固定鐵心與可動鐵心的碰撞，為此使占空比(占空因數(shù))發(fā)生改變來恒定地控制電量。在專利文獻I中，當電池電壓較高時，通過降低占空比使固定鐵心與可動鐵心無法碰撞，如此控制避免了形成不良音質(zhì)。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0006]專利文獻1:日本專利文獻特表平5-508243號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]如上所述的現(xiàn)有技術(shù)，針對特定的電池電壓，即使控制占空比避免了該碰撞，但對變化的電池電壓的全部范圍而言，如此避免該碰撞并實現(xiàn)高聲壓是很難的。例如，為了避免碰撞，雖然只要控制成在電池電壓最高時不發(fā)生碰撞的占空比即可，但在低電池電壓區(qū)域內(nèi)，由于可動鐵心尚未接近至與固定鐵心發(fā)生碰撞的位置處，因此無法產(chǎn)生較高的聲壓?？傊?，無法在電池電壓的較大范圍內(nèi)實現(xiàn)防碰撞、抑制聲壓變動、確保較高的聲壓。
[0008]本發(fā)明是鑒于上述問題點所做出的，目的在于提供一種警示音產(chǎn)生裝置，能夠防止固定鐵心與可動鐵心的碰撞，抑制聲壓變動，且在較高的聲壓下工作。
[0009]本發(fā)明采用以下技術(shù)手段達到上述目的。
[0010]公開的一例提供一種產(chǎn)生警示音的警示音產(chǎn)生裝置，包括:
[0011]通電產(chǎn)生磁力的線圈；
[0012]受線圈產(chǎn)生的磁力而產(chǎn)生磁吸引力的固定鐵心；
[0013]被振動片固定支撐，受固定鐵心廣生的磁吸引力而向固定鐵心移動的可動鐵心；
[0014]根據(jù)可動鐵心和固定鐵心發(fā)生碰撞的碰撞占空比，確定驅(qū)動占空比的控制裝置，該驅(qū)動占空比與向線圈施加的電壓相對應(yīng)；
[0015]其中，控制裝置針對車輛的電池所輸出的電池電壓的每個檢測值，確定驅(qū)動占空比，該驅(qū)動占空比被設(shè)定為比碰撞占空比低預(yù)定范圍的比例，控制裝置根據(jù)該確定的驅(qū)動占空比的值，控制向線圈施加的驅(qū)動電壓。
[0016]本發(fā)明中，每次檢測出電池電壓，則確定驅(qū)動占空比，利用確定出的驅(qū)動占空比控制施加在線圈上的驅(qū)動電壓。從而，在大范圍的電池電壓內(nèi)，由于使可動鐵心在不發(fā)生碰撞的范圍內(nèi)接近固定鐵心，因此，既能夠使音質(zhì)不發(fā)生惡化，又能夠產(chǎn)生較高的聲壓。所以，本發(fā)明中，能夠提供一種防止固定鐵心和可動鐵心發(fā)生碰撞，抑制聲壓變動，并在較高的聲壓下工作的警示音產(chǎn)生裝置。
【附圖說明】
[0017]圖1是包括本發(fā)明一例的第I實施方式的警示音產(chǎn)生裝置的車輛用喇叭的概要圖；
[0018]圖2是車輛用喇叭的主要結(jié)構(gòu)的簡化示意圖；
[0019]圖3是車輛用喇叭的控制相關(guān)的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖4是對于電池電壓對應(yīng)的聲壓的變化，將通常例和第I實施方式進行比較的曲線圖；
[0021]圖5是表示各電池電壓的占空比和聲壓之間的關(guān)系的曲線圖；
[0022]圖6是表示碰撞占空比所對應(yīng)的驅(qū)動占空比的關(guān)系的曲線圖；
[0023]圖7是第I實施方式的車輛用喇叭所具有的監(jiān)控電壓檢測用電路的結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖8是第I實施方式的占空比控制相關(guān)的流程圖；
[0025]圖9是對于溫度和電阻值之間的關(guān)系，將通常例的電路和監(jiān)控電壓檢測電路進行比較的曲線圖；
[0026]圖10是表示在不具備二極管的電路中，電池電壓和監(jiān)控電壓的關(guān)系的曲線圖；
[0027]圖11是表示在具備二極管的實施方式的電路中，電池電壓和監(jiān)控電壓的關(guān)系的曲線圖；
[0028]圖12是表示利用實施方式的電路所檢測出的監(jiān)控電壓、溫度及電池電壓之間的關(guān)系的曲線圖。
【具體實施方式】
[0029](第I實施方式)
[0030]參照圖1至圖12，對作為本發(fā)明一個實施方式的第I實施方式的警示音產(chǎn)生裝置進行說明。
[0031]警示音產(chǎn)生裝置，是產(chǎn)生警音器警示音的裝置。警示音產(chǎn)生裝置，例如包括電磁式的車輛用喇叭1，該車輛用喇叭I利用施加在線圈13上的電壓變化所產(chǎn)生的磁力變化，向車外發(fā)出可聽頻率范圍的警示音。
[0032]當車輛上的指定操作部被操作時，車輛用喇叭I向車外發(fā)出警示音。指定操作部是乘車人員操作的喇叭開關(guān)，例如，方向盤的喇叭按鈕。車輛用喇叭I是電磁式警示器，用于產(chǎn)生響應(yīng)驅(qū)動部23輸出的電壓信號的警示音。
[0033]在圖1中，示出了作為警示音產(chǎn)生裝置的一個示例的車輛用喇叭I的概要圖。在圖2中，簡要示出了車輛用喇叭I的主要結(jié)構(gòu)。警示音產(chǎn)生裝置包括:能夠向車外發(fā)出警示音的電磁式的車輛用喇叭I ;對車輛用喇叭I的進行動作控制的控制裝置2。車輛用喇叭I通過支架15安裝在車輛前部，例如安裝在散熱器的前部等。
[0034]車輛用喇叭I包括:通電產(chǎn)生磁力的線圈13 ;受線圈13產(chǎn)生的磁力而產(chǎn)生磁吸引力的固定鐵心12 ;能夠向固定鐵心12移動且被支撐的可動鐵心11?？蓜予F心11被固定支撐在振動片14(又稱振動膜片)的中心部。振動片14的外緣部被固定于外殼，該外殼內(nèi)置或附設(shè)有車輛用喇叭I的驅(qū)動機構(gòu)部。
[0035]因此，如圖2所示，可動鐵心11受固定鐵心12產(chǎn)生的磁吸引力而移動時，振動片14在外緣部被固定的狀態(tài)下，其中心部與可動鐵心11 一體地移動變形。若線圈13中所通電壓變?yōu)榈碗妷籂顟B(tài)或未通電狀態(tài)，則固定鐵心12的磁吸引力減弱，可動鐵心11受振動片14的彈力將返回原始位置。另外，當線圈13中所通電壓增加時，可動鐵心11受固定鐵心12的磁吸引力而接近固定鐵心12。通過反復(fù)執(zhí)行這些動作，空氣因振動片14的振動而振動，從而車輛用喇叭I產(chǎn)生警示音。即，通過將固定鐵心12與可動鐵心11之間的間隙調(diào)節(jié)至最優(yōu)值，車輛用喇叭I能夠產(chǎn)生高品質(zhì)、高性能的優(yōu)選警示音。
[0036]另外，如圖2所示，該實施方式的車輛用喇叭I雖然包括通過共鳴放大振動片14的振動所產(chǎn)生的警示音，并向車外發(fā)出的螺旋形喇叭10，但并不限于該方式。螺旋形喇叭10具有螺旋狀的號角部件、螺旋狀的導(dǎo)音管，又被稱為筒形喇叭。
[0037]在通常的車輛用喇叭中，有時以直流形式施加閾值以上的自激電壓，例如8V以上的電池電壓產(chǎn)生警示音。然而，由于車輛電池輸出的電池電壓會根據(jù)車輛的負載狀況而發(fā)生變動，因此，施加給線圈的電壓有時也會隨著操作車輛用喇叭的時機而發(fā)生大幅度變動。
[0038]若施加給線圈的電池電壓上升，則固定鐵心的吸引力上升，可動鐵心的振幅變大，從而聲壓上升。即，如圖4的虛線示出的曲線所