配件用模塊設(shè)備和用于在車輛總線上通信的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種配件用模塊設(shè)備和用于在車輛總線上通信的方法。該設(shè)備包括，但不限于，被配置成經(jīng)由第一電力線路與車輛總線通信地聯(lián)接和與電源電聯(lián)接的模塊，并且該模塊還被配置成在第一電力線路上以電力線路通信地接合。該設(shè)備還包括配件用模塊，配件用模塊被配置成在第二電力線路上與電源電聯(lián)接并且在第二電力線路上以電力線路通信地接合。配件用模塊還被配置成經(jīng)由電力線路通信與模塊通信地聯(lián)接和通過模塊在車輛總線上通信。
【專利說明】配件用模塊設(shè)備和用于在車輛總線上通信的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】大體而言涉及車輛，并且更特定而言，涉及用于安裝到具有車輛總線和電源的車輛內(nèi)的配件用模塊設(shè)備以及用于在具有電源的車輛內(nèi)在車輛總線上通信的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代車輛中，配件用模塊越來越多地被車輛操作者/乘客用來提供多種服務(wù)。例如，與被設(shè)計(jì)成向車輛操作者和/或車輛乘客提供多種遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的通信系統(tǒng)兼容使用的配件用遠(yuǎn)程信息處理單元在市場中越來越多地可購買到。
[0003]在某些情況下，可能希望配件用模塊在車輛CAN總線(在下文中稱為“車輛總線”)上與其它車輛部件和/或系統(tǒng)通信。在一個(gè)已知的示例中，這種與車輛總線的通信通過提供能與車輛組裝線數(shù)據(jù)鏈路(在下文中稱為“ALDL”)對接的模塊(例如，軟件保護(hù)器(dongle))來實(shí)現(xiàn)，車輛組裝線數(shù)據(jù)鏈路與車輛總線聯(lián)接。然后配件用模塊與該模塊通信地聯(lián)接以允許配件用模塊使用該模塊來與車輛總線通信。
[0004]在已知的示例中，在配件用模塊與該模塊之間的通信聯(lián)接經(jīng)由無線通信或經(jīng)由在配件用模塊與該模塊之間架設(shè)的有線連接來實(shí)現(xiàn)。雖然這兩種方案都是可接受的，但仍有改進(jìn)的空間。
[0005]因此，希望提供一種配件用模塊設(shè)備，其提供在配件用模塊與模塊之間替代的連接模式。此外，希望提供一種配件用模塊，其提供目前可用于有線配置中的可靠通信聯(lián)接，同時(shí)也提供目前可用于無線配置中的在美學(xué)上令人愉悅的外觀。而且，結(jié)合附圖和前文的【技術(shù)領(lǐng)域】和【背景技術(shù)】，本發(fā)明的其它所希望的特征和特點(diǎn)將根據(jù)下文的詳細(xì)描述和所附權(quán)利要求變得顯而易見。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在本文中公開了一種用于安裝到具有車輛總線和電源的車輛內(nèi)的配件用模塊設(shè)備和用于在具有電源的車輛中的車輛總線上進(jìn)行通信的方法的各種示例。
[0007]在第一非限制性示例中，配件用模塊設(shè)備包括(但不限于)被配置成經(jīng)由第一電力線路與車輛總線通信地聯(lián)接并且與電源電聯(lián)接的模塊。該模塊還被配置成電力線路通信地接合于第一電力線路上。配件用模塊設(shè)備還包括(但不限于)配件用模塊，其被配置成在第二電力線路上與電源電聯(lián)接并且在第二電力線路上電力線路通信地接合。配件用模塊還被配置成當(dāng)模塊與車輛總線通信地聯(lián)接時(shí)并且當(dāng)配件用模塊與該模塊通信地聯(lián)接時(shí)經(jīng)由電力線路通信與模塊通信聯(lián)接并且通過模塊在車輛總線上通信。
[0008]在第二非限制性示例中，該設(shè)備包括(但不限于)模塊，其被配置成經(jīng)由第一電力線路與車輛總線通信地聯(lián)接并且與所述電源電聯(lián)接。該模塊還被配置成在第一電力線路上電力通信地接合。該設(shè)備還包括(但不限于)配件用模塊，其被配置成在第二電力線路上與電源電聯(lián)接并且在第二電力線路上電力線路通信地接合。該設(shè)備還包括(但不限于)使用者輸入模塊，其被配置成在第三電力線路上與電源電聯(lián)接并且在第三電力線路上電力線路通信地接合。配件用模塊還被配置成當(dāng)模塊與車輛總線通信地聯(lián)接時(shí)并且當(dāng)配件用模塊與模塊通信地聯(lián)接時(shí)經(jīng)由電力線路通信與該模塊通信地聯(lián)接并且通過該模塊在車輛總線上通信。使用者輸入模塊被配置成當(dāng)使用者輸入模塊和配件用模塊各電聯(lián)接到電源時(shí)經(jīng)由電力線路通信與配件用模塊通信。
[0009]在第三非限制性示例中，公開了一種系統(tǒng)，其包括(但不限于)聯(lián)接到第一車輛電力供應(yīng)線路的遠(yuǎn)程信息處理模塊。遠(yuǎn)程信息處理模塊包括用于在第一車輛電力供應(yīng)線路上通信的模塊接口。該系統(tǒng)還包括(但不限于)總線接口，其聯(lián)接到車輛信息總線并聯(lián)接到第二車輛電力供應(yīng)線路以與第二車輛電力供應(yīng)線路和車輛信息總線通信。與第二車輛電力供應(yīng)線路的通信響應(yīng)于與車輛信息總線的通信。第一車輛電力供應(yīng)線路與第二車輛電力供應(yīng)線路聯(lián)接。遠(yuǎn)程信息處理模塊通過車輛電力供應(yīng)線路和總線接口與車輛信息總線通信。
[0010]方案1:一種用于安裝到具有車輛總線和電源的車輛內(nèi)的配件用模塊設(shè)備，所述配件用模塊設(shè)備包括:
模塊，被配置成經(jīng)由第一電力線路與所述車輛總線通信地聯(lián)接并且與所述電源電聯(lián)接，所述模塊還被配置成在所述第一電力線路上電力線路通信地接合；以及，
配件用模塊，被配置成在第二電力線路上與所述電源電聯(lián)接并且在所述第二電力線路上電力線路通信地接合，
其中，所述配件用模塊還被配置成當(dāng)所述模塊與所述車輛總線通信地聯(lián)接時(shí)并且當(dāng)所述配件用模塊與所述模塊通信地聯(lián)接時(shí)經(jīng)由電力線路通信與所述模塊通信聯(lián)接并且通過所述模塊在所述車輛總線上通信。
[0011]方案2:根據(jù)方案I所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述模塊包括微處理器，所述微處理器被配置成控制所述模塊與所述車輛總線之間的通信。
[0012]方案3:根據(jù)方案I所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述模塊包括便于所述模塊的電力線路通信的電力線路調(diào)制器/解調(diào)器。
[0013]方案4:根據(jù)方案3所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述模塊包括微處理器，所述微處理器被配置成控制所述模塊與所述車輛總線之間的通信并且還被配置成控制所述電力線路調(diào)制器/解調(diào)器。
[0014]方案5:根據(jù)方案I所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述配件用模塊包括便于所述配件用模塊的電力線路通信的電力線路調(diào)制器/解調(diào)器。
[0015]方案6:根據(jù)方案I所述的配件用模塊設(shè)備，所述車輛包括具有接入端口的組裝線數(shù)據(jù)鏈路(ALDL)并且所述ALDL與所述車輛總線通信地聯(lián)接并且與所述電源電聯(lián)接，其中所述模塊被配置成接合所述接入端口，以通過所述接入端口與所述車輛總線通信地聯(lián)接并且通過所述接入端口與所述電源電聯(lián)接。
[0016]方案7:根據(jù)方案I所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述配件用模塊被配置成插入到所述車輛的電源插座內(nèi)。
[0017]方案8: —種用于安裝到具有車輛總線和電源的車輛內(nèi)的配件用模塊設(shè)備，所述配件用模塊設(shè)備包括:
模塊，被配置成經(jīng)由第一電力線路與所述車輛總線通信地聯(lián)接并且與所述電源電聯(lián)接，所述模塊還被配置成在所述第一電力線路上電力線路通信地接合；
配件用模塊，被配置成在第二電力線路上與所述電源電聯(lián)接并且在所述第二電力線路上電力線路通信地接合；以及
使用者輸入模塊，被配置成在第三電力線路上與所述電源電聯(lián)接并且在所述第三電力線路上電力線路通信地接合，
其中，所述配件用模塊還被配置成當(dāng)所述模塊與所述車輛總線通信地聯(lián)接時(shí)并且當(dāng)所述配件用模塊與所述模塊通信地聯(lián)接時(shí)經(jīng)由電力線路通信與所述模塊通信地聯(lián)接并且通過所述模塊在所述車輛總線上通信；以及
其中所述使用者輸入模塊被配置成當(dāng)所述使用者輸入模塊和所述配件用模塊各電聯(lián)接到所述電源時(shí)經(jīng)由電力線路通信與所述配件用模塊通信。
[0018]方案9:根據(jù)方案8所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述使用者輸入模塊被配置成控制所述配件用模塊。
[0019]方案10:根據(jù)方案8所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述使用者輸入模塊包括便于所述使用者輸入模塊的電力線路通信的電力線路調(diào)制器/解調(diào)器。
[0020]方案11:根據(jù)方案8所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述使用者輸入模塊被配置成插入到所述車輛的電源插座內(nèi)。
[0021]方案12:根據(jù)方案8所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述模塊包括微處理器，所述微處理器被配置成控制所述模塊與所述車輛總線之間的通信。
[0022]方案13:根據(jù)方案8所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述模塊包括便于所述模塊的電力線路通信的電力線路調(diào)制器/解調(diào)器。
[0023]方案14:根據(jù)方案13所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述模塊包括微處理器，所述微處理器被配置成控制所述模塊與所述車輛總線之間的通信并且還被配置成控制所述電力線路調(diào)制器/解調(diào)器。
[0024]方案15:根據(jù)方案8所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述配件用模塊包括便于所述配件用模塊的電力線路通信的電力線路調(diào)制器/解調(diào)器。
[0025]方案16:根據(jù)方案8所述的配件用模塊設(shè)備，所述車輛包括具有接入端口的組裝線數(shù)據(jù)鏈路(ALDL)并且所述ALDL與所述車輛總線通信地聯(lián)接并且與所述電源電聯(lián)接，其中所述模塊被配置成接合所述接入端口，以通過所述接入端口與所述車輛總線通信地聯(lián)接并且通過所述接入端口與所述電源電聯(lián)接。
[0026]方案17:根據(jù)方案8所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述配件用模塊被配置成插入到所述車輛的電源插座內(nèi)。
[0027]方案18: —種系統(tǒng),包括:
遠(yuǎn)程信息處理模塊，聯(lián)接到第一車輛電力供應(yīng)線路并且包括用于在所述第一車輛電力供應(yīng)線路上通信的模塊接口 ；
總線接口，聯(lián)接到車輛信息總線并聯(lián)接到第二車輛電力供應(yīng)線路用于與所述第二車輛電力供應(yīng)線路和所述車輛信息總線通信，其中與所述第二車輛電力供應(yīng)線路的通信響應(yīng)于與所述車輛信息總線的通信，
其中所述第一車輛電力供應(yīng)線路和第二車輛電力供應(yīng)線路聯(lián)接，并且其中所述遠(yuǎn)程信息處理模塊通過所述車輛電力供應(yīng)線路和所述總線接口與所述車輛信息總線通信。
[0028]方案19:根據(jù)方案18所述的系統(tǒng)，其中，所述遠(yuǎn)程信息處理模塊包括后視鏡并且其中所述模塊接口包含于所述后視鏡的外殼內(nèi)。[0029]方案20:根據(jù)方案18所述的系統(tǒng)，其中，與所述車輛信息總線的通信響應(yīng)于與所述第二車輛電力供應(yīng)線路的通信。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]將在下文中結(jié)合下面的附圖來描述實(shí)施例，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，并且在附圖中:
圖1為裝配有本公開的配件用模塊設(shè)備的非限制性示例的車輛內(nèi)部的透視圖；
圖2為被配置成用于本公開的配件用模塊設(shè)備的模塊的非限制性示例的示意圖；
圖3為被配置成用于本公開的配件用模塊設(shè)備的配件用模塊的非限制性示例的示意
圖；
圖4為被配置成用于本公開的配件用模塊設(shè)備的使用者輸入模塊的非限制性示例的示意圖；
圖5為裝配有圖1的配件用模塊設(shè)備的非限制性示例的圖1的車輛的示意圖；
圖6為示出使用配件用模塊設(shè)備在車輛總線上通信的方法的非限制性示例的方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下文的詳細(xì)描述在本質(zhì)上只是示例性的并且并不意圖限制應(yīng)用和用途。而且，并不意圖受到在前文的【技術(shù)領(lǐng)域】、背景、簡要說明或下文的詳細(xì)描述中給出的任何明確或暗示的理論限制。
[0032]本文公開和描述了一種配件用模塊設(shè)備，其被配置成安裝到具有車輛總線和例如常規(guī)12伏汽車電池的電源的車輛內(nèi)。配件用模塊設(shè)備還被配置成便于在配件用模塊例如配件用遠(yuǎn)程信息處理單元與車輛的另一部件在車輛總線上的通信。配件用模塊設(shè)備并不依靠無線通信來便于進(jìn)行這種通信。其也不依靠在該設(shè)備的單個(gè)部件之間的直接有線連接。而是，本公開的配件用模塊設(shè)備依靠在該設(shè)備的單個(gè)部件之間的電力線路通信。這提供將任何所希望的傳感器定位于車輛周圍任何所希望位置的靈活性的額外益處。通過將傳感器電連接到車輛電池，傳感器與車輛中的其它裝置通信地聯(lián)接。電力線路通信系統(tǒng)為本領(lǐng)域中已知的并且需要在也用于電力傳輸?shù)膶?dǎo)體上承載數(shù)據(jù)。以此方式，可排除專用于在該系統(tǒng)的獨(dú)立部件之間傳輸通信信號(hào)的布線的需要。電力線路通信系統(tǒng)通過將調(diào)制載波信號(hào)施加在布線系統(tǒng)上并解碼來操作。因此，本公開的配件用模塊設(shè)備的每個(gè)部件被配置成不僅從電源接收電力，而且也在從電源傳送該電力的電力線路上通信。以此方式，可減小該設(shè)備所需的電線的數(shù)量，提供更在美學(xué)上更令人愉悅的外觀，同時(shí)仍便于在配件用模塊與車輛總線之間的通信。
[0033]可通過閱讀本申請的附圖以及閱讀下面的詳細(xì)描述來得到對本文所公開的配件用模塊設(shè)備和與車輛總線通信的方法的示例更好的理解。
[0034]關(guān)于圖1，以透視圖示出了車輛74的內(nèi)部。車輛74包括車輛總線(參看圖5)和電源(參看圖5)和配件用模塊設(shè)備76的實(shí)施例。配件用模塊設(shè)備76包括模塊78、配件用模塊80和使用者輸入模塊82。在某些示例中，模塊78可包括軟件保護(hù)器。
[0035]車輛74包括電源插座84和電源插座86，電源插座84和電源插座86提供到電源的電連接。在圖示示例中，配件用模塊80包括電線88和被配置成接合電源插座84的插頭90。當(dāng)插頭90接合電源插座84時(shí)，配件用模塊80電連接到電源。類似地，使用者輸入模塊82包括被配置成與電源插座86接合的插頭92。當(dāng)插頭92與電源插座86接合時(shí)，使用者輸入模塊82電連接到電源。盡管配件用模塊80和使用者輸入模塊82被圖示為插入到車輛74的相應(yīng)電源插座內(nèi)，但是應(yīng)了解這只是在性質(zhì)上示例性地描繪并且并無限制的意圖。在其它示例中，配件用模塊80和使用者輸入模塊82可以任何合適和/或所希望的方式連接到車輛74的電力供應(yīng)裝置。而且，盡管配件用模塊80被描繪為呈后視鏡形式的配件用遠(yuǎn)程信息處理單元，但是應(yīng)了解本文的教導(dǎo)內(nèi)容可與任何類型和種類的配件用模塊相容。
[0036]車輛74還包括ALDL (參看圖6)和ALDL接入端口 94，ALDL接入端口 94通過ALDL向車輛總線提供通信連接。ALDL接入端口 94還通過ALDL向電源提供電連接。在圖示示例中，模塊78被配置成接合ALDL接入端口 94。當(dāng)模塊78接合ALDL接入端口 94時(shí)，模塊78由此通信連接到車輛總線并且電連接到電源。盡管本討論描述了經(jīng)由ALDL和接入端口與車輛總線的通信，但是應(yīng)了解也可采用與車輛總線通信的其它手段。例如，可在任何合適位置與車輛總線通信聯(lián)接的其它配件，例如碰撞傳感器等，可由本文所描述的設(shè)備用來與車輛總線通信。因此，本公開并不限于與ALDL—起使用，也不限于與軟件保護(hù)器一起使用。
[0037]圖2提供了模塊78的示意圖。常規(guī)模塊，包括(但不限于)軟件保護(hù)器，可被配置成便于在例如配件用模塊的外部部件與車輛總線之間的通信。常規(guī)軟件保護(hù)器的某些示例包括由Garmin提供的零件編號(hào)010-11380-00的ecoRoute? HD。在圖示示例中，模塊78包括處理器96和電力線路通信裝置98。處理器96可為被配置成執(zhí)行算法，執(zhí)行軟件應(yīng)用程序，執(zhí)行子程序和/或待加載和執(zhí)行任何其它類型的計(jì)算機(jī)程序的任何類型的計(jì)算機(jī)或微處理器。處理器96被配置成接收和傳輸穿過車輛總線的消息。在其它示例中，處理器96可控制ALDL接口部件以接收和傳輸穿過車輛總線的消息。
[0038]電力線路通信裝置98可包括被配置成電力線路通信地接合的任何合適裝置。在圖示示例中，電力線路通信裝置98包括電力線路調(diào)制器/解調(diào)器。電力線路通信裝置98被配置成在將電力從電源傳送到模塊78的電力傳輸線路上施加調(diào)制載波信號(hào)，以與連接到相同電源的其它部件例如配件用模塊通信。電力線路通信裝置98還被配置成在將電力從電源傳送到模塊78的電力傳輸線路上將遞送到模塊78的調(diào)制載波信號(hào)譯碼。處理器96與電力線路通信裝置98通信地聯(lián)接并且被配置成控制電力線路通信裝置98以在將電力從電源傳送到模塊78的電力傳輸線路上發(fā)送和接收這樣的調(diào)制載波信號(hào)。
[0039]圖3提供了配件用模塊80的示意圖。在圖示示例中，配件用模塊80包括配件用遠(yuǎn)程信息處理單元。在配件用模塊設(shè)備76的其它實(shí)施例中，配件用模塊可包括被配置成與車輛總線和/或在車輛總線上通信地接合的任何合適配件用模塊。常規(guī)配件用遠(yuǎn)程信息處理單元為已知的并且公開于在2010年5月26日提交的序列號(hào)為12/787472的待決的美國專利申請中和在2005年12月8日公開的美國公開的專利US2005/0273211中，由此其中的每一個(gè)以其全文引用的方式結(jié)合到本文中。
[0040]在圖示示例中，配件用模塊80包括處理器100和電力線路通信裝置102。電力線路通信裝置102可包括被配置成電力線路通信地接合的任何合適裝置。在圖示示例中，電力線路通信裝置102包括調(diào)制器/解調(diào)器。處理器100與電力線路通信裝置102通信地聯(lián)接并且被配置成控制電力線路通信裝置102以在從電源傳送電力的電力傳輸線路上電力線路通信地接合。在圖示示例中，配件用模塊80還包括電子儲(chǔ)存裝置104和蜂窩芯片組106，電子儲(chǔ)存裝置104能使配件用模塊80能存儲(chǔ)電子數(shù)據(jù)，蜂窩芯片組106能使配件用模塊80車外通信地接合。
[0041 ] 圖4提供了使用者輸入模塊82的示意圖。繼續(xù)參考圖1至圖5，使用者輸入模塊82可為適合于從車輛74的操作者接收輸入的任何部件。舉例而言，但并無限制意義，使用者輸入模塊可為鍵盤、鼠標(biāo)、觸摸屏、輸入板和觸針、開關(guān)、旋鈕、滑塊、麥克風(fēng)、攝像機(jī)、運(yùn)動(dòng)檢測器或被配置成允許人向電子系統(tǒng)提供輸入的任何其它裝置。在圖示示例中，使用者輸入模塊82包括具有與可由配件用模塊80進(jìn)行的各種所希望的動(dòng)作相關(guān)聯(lián)的多個(gè)按鈕(108、110和112)的裝置。使用者輸入模塊82還包括處理器114和電力線路通信裝置116。電力線路通信裝置116可為被配置成電力線路通信地接合的任何合適裝置。在圖示示例中，電力線路通信裝置116包括電力線路調(diào)制器/解調(diào)器。處理器114與電力線路通信裝置116通信地聯(lián)接并且被配置成控制電力線路通信裝置116電力線路通信地接合。
[0042]圖5提供了配備了配件用模塊設(shè)備76的車輛74的示意圖。車輛74包括車輛總線118、與車輛總線118通信地聯(lián)接的ALDL 120和常規(guī)汽車電池形式的電源122。車輛74還包括通信地聯(lián)接到車輛總線118的多個(gè)部件。
[0043]電線124電連接電源122和ALDL 120。通過向ALDL供電，模塊78通過ALDL 120從電源122汲取電力。在其它示例中，電線124可將電源122連接到車輛總線118，而在其它示例中，電線124可將電源122直接連接到模塊78。
[0044]電線126將電源122電連接到配件用模塊80。在某些示例中，電線126可引導(dǎo)至車輛74的電源插座并且配件用模塊80可被配置成插入到該電源插座內(nèi)。
[0045]電線128電連接電源122與使用者輸入模塊82。在某些示例中，電線128可引導(dǎo)至車輛74的電源插座并且使用者輸入模塊82可被配置成插入到該電源插座內(nèi)。
[0046]在配件用模塊設(shè)備76的所有部件電連接到電源122的情況下，有線線路存在于配件用模塊設(shè)備76的各部件之間。如上文所陳述的那樣，配件用模塊設(shè)備76的各部件被配置成電力線路通信地接合。因此，配件用模塊設(shè)備76的各部件可在由電線124、126和128形成的有線連接上向彼此傳輸消息和從彼此接收消息。
[0047]在一示例中，駕駛員或其它使用者可向使用者輸入模塊82提供輸入。使用者輸入模塊82將使用者輸入轉(zhuǎn)換為經(jīng)由電線128通過電源122 (或在其它示例中，通過某些其它連接)并繼續(xù)通過電線126傳輸?shù)脚浼媚K80的消息。有時(shí)候使用者輸入需要要求配件用模塊80和與車輛總線118通信地聯(lián)接的部件中的一個(gè)或多個(gè)部件進(jìn)行通信的動(dòng)作請求，配件用模塊80將經(jīng)由電線126，通過電源122和繼續(xù)通過電線124和ALDL 120傳輸消息到模塊78。模塊78被配置成接收由配件用模塊80發(fā)送的消息并且將其譯碼，并且響應(yīng)地，以生成車輛總線消息并且將該車輛總線消息通過ALDL 120和在車輛總線118上傳輸?shù)脚c車輛總線118聯(lián)接的適當(dāng)車輛部件。該車輛部件的響應(yīng)可沿著相同的線路以相反的順序傳回到配件用模塊80。
[0048]圖6提供在具有電源的車輛中在車輛總線上進(jìn)行通信的方法130的示例的方框圖。在方框132，模塊通信地聯(lián)接到車輛總線。模塊被配置用于電力線路通信。
[0049]在方框134，模塊電連接到電源。在某些示例中，在模塊與車輛總線之間的通信連接可被供電。在這樣的示例中，在方框132和134執(zhí)行的步驟將并為單個(gè)步驟。
[0050]在方框136，配件用模塊電連接到電源。配件用模塊被配置成電力線路通信地接人
口 O
[0051]在方框138，配件用模塊經(jīng)由電力線路通信與模塊通信地聯(lián)接。
[0052]在方框140，配件用模塊經(jīng)由路由穿過該模塊的電力線路通信在車輛總線上進(jìn)行通信。
[0053]雖然至少一個(gè)示例性實(shí)施例在前文的詳細(xì)描述中給出，但是應(yīng)了解存在很多種變型。還應(yīng)了解一個(gè)示例性實(shí)施例或多個(gè)示例性實(shí)施例只是示例并且并意圖在以任何方式限制本公開的范圍、適用性或配置。而是，前文的詳細(xì)描述將向本領(lǐng)域技術(shù)人員提供實(shí)施一個(gè)示例性實(shí)施例或多個(gè)示例性實(shí)施的方便的指導(dǎo)。應(yīng)了解在不脫離所附權(quán)利要求和其法律等效物所陳述的本公開的范圍的情況下，能在元件的功能和配置方面做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種用于安裝到具有車輛總線和電源的車輛內(nèi)的配件用模塊設(shè)備，所述配件用模塊設(shè)備包括: 模塊，被配置成經(jīng)由第一電力線路與所述車輛總線通信地聯(lián)接并且與所述電源電聯(lián)接，所述模塊還被配置成在所述第一電力線路上電力線路通信地接合；以及， 配件用模塊，被配置成在第二電力線路上與所述電源電聯(lián)接并且在所述第二電力線路上電力線路通信地接合， 其中，所述配件用模塊還被配置成當(dāng)所述模塊與所述車輛總線通信地聯(lián)接時(shí)并且當(dāng)所述配件用模塊與所述模塊通信地聯(lián)接時(shí)經(jīng)由電力線路通信與所述模塊通信聯(lián)接并且通過所述模塊在所述車輛總線上通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述模塊包括微處理器，所述微處理器被配置成控制在所述模塊與所述車輛總線之間的通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述模塊包括便于所述模塊的電力線路通信的電力線路調(diào)制器/解調(diào)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述模塊包括微處理器，所述微處理器被配置成控制所述模塊與所述車輛總線之間的通信并且還被配置成控制所述電力線路調(diào)制器/解調(diào)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述配件用模塊包括便于所述配件用模塊的電力線路通信的電力線路調(diào)制器/解調(diào)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件用模塊設(shè)備，所述車輛包括具有接入端口的組裝線數(shù)據(jù)鏈路(ALDL)并且所述ALDL與所述車輛總線通信地聯(lián)接并且與所述電源電聯(lián)接，其中所述模塊被配置成接合所述接入端口，以通過所述接入端口與所述車輛總線通信地聯(lián)接并且通過所述接入端口與所述電 源電聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述配件用模塊被配置成插入到所述車輛的電源插座內(nèi)。
8.一種用于安裝到具有車輛總線和電源的車輛內(nèi)的配件用模塊設(shè)備，所述配件用模塊設(shè)備包括: 模塊，被配置成經(jīng)由第一電力線路與所述車輛總線通信地聯(lián)接并且與所述電源電聯(lián)接，所述模塊還被配置成在所述第一電力線路上電力線路通信地接合； 配件用模塊，被配置成在第二電力線路上與所述電源電聯(lián)接并且在所述第二電力線路上電力線路通信地接合；以及 使用者輸入模塊，被配置成在第三電力線路上與所述電源電聯(lián)接并且在所述第三電力線路上電力線路通信地接合， 其中，所述配件用模塊還被配置成當(dāng)所述模塊與所述車輛總線通信地聯(lián)接時(shí)并且當(dāng)所述配件用模塊與所述模塊通信地聯(lián)接時(shí)經(jīng)由電力線路通信與所述模塊通信地聯(lián)接并且通過所述模塊在所述車輛總線上通信；以及 其中所述使用者輸入模塊被配置成當(dāng)所述使用者輸入模塊和所述配件用模塊各電聯(lián)接到所述電源時(shí)經(jīng)由電力線路通信與所述配件用模塊通信。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的配件用模塊設(shè)備，其中，所述使用者輸入模塊被配置成控制所述配件用模塊。
10.一種系統(tǒng),包括: 遠(yuǎn)程信息處理模塊，聯(lián)接到第一車輛電力供應(yīng)線路并且包括用于在所述第一車輛電力供應(yīng)線路上的通信的模塊接口； 總線接口，聯(lián)接到車輛信息總線并聯(lián)接到第二車輛電力供應(yīng)線路用于與所述第二車輛電力供應(yīng)線路和所述車輛信息總線通信，其中與所述第二車輛電力供應(yīng)線路的通信響應(yīng)于與所述車輛信息總線的通信， 其中所述第一車輛電力供應(yīng)線路和第二車輛電力供應(yīng)線路聯(lián)接，并且其中所述遠(yuǎn)程信息處理模塊通過所述車輛電 力供應(yīng)線路和所述總線接口與所述車輛信息總線通信。
【文檔編號(hào)】H04L12/40GK103457813SQ201310208734
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月30日
【發(fā)明者】M.S.弗里, C.A.埃弗哈特, L.D.塞普蘭, S.斯萬森 申請人:通用汽車有限責(zé)任公司