專利名稱：車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛電子監(jiān)控與管理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，OBD (On-Board Diagnostics，車載自動(dòng)診斷系統(tǒng))是汽車的行車電腦中最為常見的車載管理系統(tǒng)，它可以從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。通過OBD系統(tǒng)，車主可以非常直觀和全面地了解到汽車的行駛狀況和健康狀況，以便于車主能及時(shí)為汽車進(jìn)行各種參數(shù)設(shè)置，或者及時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以免發(fā)生意外。然而，現(xiàn)有的OBD系統(tǒng)中，每一種型號(hào)通常只針對(duì)于某一種汽車協(xié)議而開發(fā)設(shè)計(jì)，通用性差。而且，在應(yīng)用到車輛上時(shí)，需要人工選擇汽車協(xié)議，然后對(duì)該汽車協(xié)議進(jìn)行解碼后，才能將該OBD與汽車對(duì)接，連接過程繁瑣，耗時(shí)長(zhǎng)，用戶體驗(yàn)差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，不僅可以實(shí)現(xiàn)即插即用，而且通用性強(qiáng)，可以適用多種汽車協(xié)議和多種動(dòng)力源的車輛。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。本實(shí)用新型提供一種車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，包括OBD接口、識(shí)別模塊、解碼模塊、數(shù)據(jù)讀取模塊和監(jiān)控模塊，所述識(shí)別模塊通過所述OBD接口與行車電腦連接，識(shí)別汽車協(xié)議；所述解碼模塊對(duì)所述汽車協(xié)議解碼，解碼后與汽車連接；所述數(shù)據(jù)讀取模塊讀取所述行車電腦的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并將所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)剿霰O(jiān)控模塊；所述監(jiān)控模塊對(duì)所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，將結(jié)果轉(zhuǎn)換為提醒信息。優(yōu)選地，所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、油耗參數(shù)、行駛里程參數(shù)、實(shí)時(shí)車速和連續(xù)駕駛時(shí)間參數(shù)、引擎溫度，以及車輛保養(yǎng)信息。優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)讀取模塊實(shí)時(shí)讀取所述引擎溫度，所述監(jiān)控模塊并將所述引擎溫度與預(yù)設(shè)的溫度極限值比較，當(dāng)所述引擎溫度超過所述溫度極限值時(shí)，發(fā)出所述提醒信
肩、O優(yōu)選地，所述提醒信息包括圖像提醒信息和警報(bào)提醒信息。優(yōu)選地，還包括報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊發(fā)出所述警報(bào)提醒信息。優(yōu)選地，還包括數(shù)據(jù)輸出模塊，所述數(shù)據(jù)輸出模塊通過串口、藍(lán)牙或GPRS將所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)輸出。相比于上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果[0014]本實(shí)用新型的車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備的識(shí)別模塊內(nèi)可存儲(chǔ)多種汽車協(xié)議，可以與多種動(dòng)力型車輛進(jìn)行連接匹配，具有非常強(qiáng)的通用性。而且可通過識(shí)別模塊自動(dòng)識(shí)別汽車協(xié)議，并通過解碼模塊對(duì)該汽車協(xié)議進(jìn)行解碼并連接，從而實(shí)現(xiàn)與車輛的自動(dòng)連接，非常方便快捷，大大地提升了用戶體驗(yàn)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以便更清楚、直觀地理解本實(shí)用新型的發(fā)明實(shí)質(zhì)。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。參照?qǐng)D1所示，本實(shí)施例提供一種車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備100，其包括OBD接口1、識(shí)別模塊2、解碼模塊3、數(shù)據(jù)讀取模塊4和監(jiān)控模塊5，其中，識(shí)別模塊2通過OBD接口 I與車輛的行車電腦連接，識(shí)別汽車協(xié)議。解碼模塊3對(duì)汽車協(xié)議進(jìn)行解碼，解碼完成后自動(dòng)與汽車連接。數(shù)據(jù)讀取模塊4讀取行車電腦的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控模塊5。監(jiān)控模塊5對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，將結(jié)果轉(zhuǎn)換為提醒信息，以通知或提醒車主。本實(shí)施例所指的車主可以是車輛所有人，或者車輛臨時(shí)駕駛?cè)藛T。具體地，上述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、油耗參數(shù)、行駛里程參數(shù)、實(shí)時(shí)車速和連續(xù)駕駛時(shí)間參數(shù)、引擎溫度，以及車輛保養(yǎng)信息。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、出廠日期、功率、保養(yǎng)周期等信息。油耗參數(shù)包括每公里所消耗的燃料量等。行駛里程參數(shù)包括當(dāng)前行駛里程、歷史行駛里程和總行駛里程等信息。實(shí)時(shí)車速和連續(xù)駕駛時(shí)間參數(shù)為當(dāng)前車輛的行駛速度和本次出車行駛的總時(shí)間。上述各種參數(shù)可以使車主實(shí)時(shí)地、直觀地、全面地了解車輛的行駛狀況和健康狀況，以便于車主能及時(shí)采取相應(yīng)措施，比如，減速、停車檢修、力口油、保養(yǎng)等，以免出現(xiàn)意外。本實(shí)施例的車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備100可以對(duì)多種參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，例如，在監(jiān)控引擎溫度時(shí)，數(shù)據(jù)讀取模塊4實(shí)時(shí)讀取引擎溫度，并將該溫度值與內(nèi)部預(yù)設(shè)的溫度極限值相比較，當(dāng)引擎溫度超過上述溫度極限值時(shí)，則發(fā)出提醒信息，提醒車主減速慢行，或停車檢修。提醒車主的方式可以有多種，以滿足實(shí)際行車過程的需要，并產(chǎn)生差異性，方便車主識(shí)別。本實(shí)施例的提醒信息包括圖像提醒信息和警報(bào)提醒信息，圖像提醒信息主要是采用屏幕顯示的方式來通知車主，這類的提醒信息一般給車主顯示車輛的里程參數(shù)、實(shí)時(shí)車速和連續(xù)駕駛時(shí)間參數(shù)等正常的系統(tǒng)狀態(tài)，而警報(bào)提醒信息一般用于非正常狀態(tài)，提醒車主提高警惕，或采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。當(dāng)然，本實(shí)施例還具有報(bào)警模塊6，以便通過該報(bào)警模塊6發(fā)出上述警報(bào)提醒信
肩、O此外，本實(shí)施例還包括數(shù)據(jù)輸出模塊7，該數(shù)據(jù)輸出模塊7可以通過串口(如USB)、藍(lán)牙或GPRS/3G將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)輸出到上位機(jī)，通過上位機(jī)將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換或顯示，使車主隨時(shí)隨地了解其車輛的當(dāng)前狀況。基于上述技術(shù)方案，本實(shí)施例可以方便快捷地實(shí)現(xiàn)與車輛的自動(dòng)連接，并可以與多種動(dòng)力型的車輛進(jìn)行對(duì)接，如汽油動(dòng)力型、柴油動(dòng)力型、混合動(dòng)力型、燃?xì)鈩?dòng)力型和電池動(dòng)力型等。不僅可實(shí)現(xiàn)即插即用，而且具有通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。本實(shí)施例的車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備采用圖1所示的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以通過以下方法實(shí)現(xiàn)上述功能。車輛引擎和行車電腦啟動(dòng)后，車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備通過OBD接口與行車電腦連接。由于行車電腦中保存了車輛的汽車協(xié)議和大部分參數(shù)信息，因此，識(shí)別模塊根據(jù)內(nèi)部?jī)?chǔ)存的常用汽車協(xié)議，自動(dòng)選擇相應(yīng)的汽車協(xié)議進(jìn)行匹配，然后對(duì)該汽車協(xié)議進(jìn)行解碼，使車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備完成與車輛的自動(dòng)連接。連接成功后，數(shù)據(jù)讀取模塊自動(dòng)接入汽車總線,讀取行車電腦內(nèi)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并將這些監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控模塊中，監(jiān)控模塊收到監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)后，對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，并將處理結(jié)果轉(zhuǎn)換為車主可識(shí)別的提醒信息，并對(duì)所需要的相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，讓車主提前處理好非正常狀況，避免行駛過程中發(fā)生故障。為了便于監(jiān)控和管理，車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備還可以將所部分或所有監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)通過自身所設(shè)置的串口、藍(lán)牙或GPRS/3G將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)輸出到上位機(jī)，通過上位機(jī)將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換或顯示，使車主隨時(shí)隨地了解其車輛的當(dāng)前狀況。綜上所述，本實(shí)用新型的車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備的識(shí)別模塊內(nèi)可存儲(chǔ)多種汽車協(xié)議，可以與多種動(dòng)力型車輛進(jìn)行連接匹配，具有非常強(qiáng)的通用性。而且可通過識(shí)別模塊自動(dòng)識(shí)別汽車協(xié)議，并通過解碼模塊對(duì)該汽車協(xié)議進(jìn)行解碼并連接，從而實(shí)現(xiàn)與車輛的自動(dòng)連接，非常方便快捷，大大地提升了用戶體驗(yàn)。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制其專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，其特征在于包括OBD接口、識(shí)別模塊、解碼模塊、 數(shù)據(jù)讀取模塊和監(jiān)控模塊，所述識(shí)別模塊通過所述OBD接口與行車電腦連接，識(shí)別汽車協(xié)議；所述解碼模塊對(duì)所述汽車協(xié)議解碼，解碼后與汽車連接；所述數(shù)據(jù)讀取模塊讀取所述行車電腦的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并將所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)剿霰O(jiān)控模塊；所述監(jiān)控模塊對(duì)所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，將結(jié)果轉(zhuǎn)換為提醒信息。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，其特征在于所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、油耗參數(shù)、行駛里程參數(shù)、實(shí)時(shí)車速和連續(xù)駕駛時(shí)間參數(shù)、引擎溫度，以及車輛保養(yǎng)信息。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，其特征在于所述數(shù)據(jù)讀取模塊實(shí)時(shí)讀取所述引擎溫度，所述監(jiān)控模塊并將所述引擎溫度與預(yù)設(shè)的溫度極限值比較，當(dāng)所述弓I擎溫度超過所述溫度極限值時(shí)，發(fā)出所述提醒信息。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，其特征在于所述提醒信息包括圖像提醒信息和警報(bào)提醒信息。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，其特征在于還包括報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊發(fā)出所述警報(bào)提醒信息。
6.如權(quán)利要求1 5中任一項(xiàng)所述的車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，其特征在于還包括數(shù)據(jù)輸出模塊，所述數(shù)據(jù)輸出模塊通過串口、藍(lán)牙、WIFI或GPRS將所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)輸出。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛行駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，包括OBD接口、識(shí)別模塊、解碼模塊、數(shù)據(jù)讀取模塊和監(jiān)控模塊，識(shí)別模塊通過所述0BD接口與行車電腦連接，識(shí)別汽車協(xié)議；解碼模塊對(duì)汽車協(xié)議解碼，解碼后與汽車連接；數(shù)據(jù)讀取模塊讀取所述電腦的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控模塊；監(jiān)控模塊對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，將結(jié)果轉(zhuǎn)換為提醒信息。本實(shí)用新型可以與多種動(dòng)力型車輛進(jìn)行連接匹配，具有高度通用性。而且可實(shí)現(xiàn)與車輛的自動(dòng)連接，非常方便快捷，大大地提升了用戶體驗(yàn)。
文檔編號(hào)G07C5/00GK202887276SQ20122059672
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者包煒 申請(qǐng)人:包煒