專(zhuān)利名稱(chēng)：基于gps信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步、生活節(jié)奏的不斷加快，各城市突發(fā)事件也日益增多；如何快速響應(yīng)，緊急布防已成為公共安全領(lǐng)域的重要課題；在這種大環(huán)境下，無(wú)線(xiàn)移動(dòng)應(yīng)急音視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運(yùn)而生。但是，受限于無(wú)線(xiàn)頻道的管控和復(fù)雜的城市環(huán)境，使得無(wú)線(xiàn)移動(dòng)應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)在實(shí)戰(zhàn)中應(yīng)用效率大打折扣。主要問(wèn)題總結(jié)如下指揮中心無(wú)法直觀的了解到應(yīng)急車(chē)載前端所處的位置，無(wú)法掌控各臺(tái)應(yīng)急車(chē)間的距離，所以無(wú)法判斷同區(qū)域(2KM內(nèi))執(zhí)勤設(shè)備的 數(shù)量，合理調(diào)度提高應(yīng)急無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的利用率；若同區(qū)域(2KM內(nèi))同頻率多臺(tái)應(yīng)急車(chē)，車(chē)載發(fā)射前端之間將相互干擾，嚴(yán)重影響無(wú)線(xiàn)傳輸質(zhì)量(傳輸距離和圖像質(zhì)量)；各接收基站分布較散(多為偏遠(yuǎn)山頂或高樓樓頂)，任意一臺(tái)出現(xiàn)故障，技術(shù)人員必須親自到基站手動(dòng)重啟設(shè)備，極其浪費(fèi)時(shí)間、人力、物力，更降低了應(yīng)急的時(shí)效性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的無(wú)法判斷同區(qū)域(2KM內(nèi))執(zhí)勤設(shè)備的數(shù)量合理調(diào)度車(chē)載發(fā)射前端的利用率和當(dāng)接收基站出現(xiàn)故障時(shí)，技術(shù)人員必須親自到基站手動(dòng)重啟設(shè)備，及其浪費(fèi)時(shí)間、人力、物力，降低了應(yīng)急的實(shí)效性。本實(shí)用新型提供一種基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)，包括指揮調(diào)度中心、至少一個(gè)高點(diǎn)接收單元、一個(gè)數(shù)傳單元和至少一個(gè)車(chē)載發(fā)射前端；所述指揮調(diào)度中心通過(guò)光傳輸連接所述高點(diǎn)接收單元；所述指揮調(diào)度中心通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)分別與所述車(chē)載發(fā)射前端和數(shù)傳單元連接；所述高點(diǎn)接收單元通過(guò)不同的射頻信號(hào)分別與所述車(chē)載發(fā)射前端和數(shù)傳單元連接。在本實(shí)用新型的基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)中，所述車(chē)載發(fā)射前端進(jìn)一步包括用于獲取音視頻信號(hào)的音視頻采集發(fā)射模塊、與所述音視頻采集發(fā)射模塊連接的第一射頻發(fā)射天線(xiàn)、與所述音視頻采集發(fā)射模塊連接的第一電源模塊、與所述第一電源模塊連接的第一 GPS模塊；所述第一 GPS模塊分別連接的GPS天線(xiàn)和GSM天線(xiàn)。在本實(shí)用新型的基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)中，所述高點(diǎn)接收單元進(jìn)一步包括音視頻接收輸出模塊、與所述音視頻接收輸出模塊連接的第一射頻接收天線(xiàn)、與所述音視頻接收傳輸模塊連接的第二電源模塊、與所述第二電源模塊連接的電源控制模塊、與所述電源控制模塊連接的數(shù)傳接收模塊、與所述數(shù)傳接收模塊連接的第二射頻接收天線(xiàn)。[0008]在本實(shí)用新型的基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)中，所述數(shù)傳單元包括第二 GPS模塊、與所述第二 GPS模塊連接的數(shù)傳發(fā)射模塊；所述第二 GPS模塊與GSM天線(xiàn)連接，所述數(shù)傳發(fā)射模塊與第二射頻發(fā)射天線(xiàn)連接。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)本實(shí)用新型提供的的基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)，車(chē)載發(fā)射前端獲取位置信息并將其發(fā)送給指揮調(diào)度中心，指揮調(diào)度中心分析得到某一區(qū)域的應(yīng)急車(chē)載發(fā)射前端的密度，再通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制車(chē)載發(fā)射前端的開(kāi)啟或關(guān)閉，合理調(diào)度同區(qū)域的車(chē)載發(fā)射前端數(shù)量；指揮調(diào)度中心通過(guò)數(shù)傳單元，對(duì)高點(diǎn)接收單元進(jìn)行遠(yuǎn)程開(kāi)啟或關(guān)閉控制，及時(shí)處理遠(yuǎn)端設(shè)備的異常狀況，提高效率。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖I是依據(jù)本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的一種基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)的示意圖；圖2是依據(jù)本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的一種基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖I所示，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)的示意圖，包含指揮調(diào)度中心101、高點(diǎn)接收單元102、數(shù)傳單元103、車(chē)載發(fā)射前端104。指揮調(diào)度中心101通過(guò)光傳輸105連接高點(diǎn)接收單元102 ;指揮調(diào)度中心101通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)分別與車(chē)載發(fā)射前端104和數(shù)傳單元103連接；高點(diǎn)接收單元102通過(guò)不同的射頻信號(hào)分別與車(chē)載發(fā)射前端104和數(shù)傳單元103連接，采用不同的射頻信號(hào)，可使車(chē)載發(fā)射前端104與數(shù)傳單元103相互不影響。在本實(shí)施例中，車(chē)載發(fā)射前端104可通過(guò)基于OFDM技術(shù)的專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接高點(diǎn)接收單元102。高點(diǎn)接收單元102根據(jù)實(shí)際需要部署一個(gè)、兩個(gè)或者多個(gè)，本實(shí)施例部署了兩個(gè)高點(diǎn)接收單元102 ;數(shù)傳單元103也可根據(jù)實(shí)際需要部署一個(gè)、兩個(gè)或者多個(gè)，本實(shí)施例中部署了一個(gè)數(shù)傳單元103，數(shù)傳單元103 —般布置在城市的高點(diǎn)，使發(fā)射信號(hào)能覆蓋到所有的高點(diǎn)接收單元102。車(chē)載發(fā)射前端104通過(guò)GPS天線(xiàn)獲取其所在地的位置信息并將其通過(guò)GSM天線(xiàn)發(fā)送給指揮調(diào)度中心101，指揮調(diào)度中心101根據(jù)接收到的各車(chē)載發(fā)射前端104的位置信息，通過(guò)客戶(hù)端軟件分析車(chē)載發(fā)射前端104在某一區(qū)域的密度分布，合理調(diào)度提高車(chē)載發(fā)射單元104的利用率，指揮調(diào)度中心101根據(jù)需要遠(yuǎn)程關(guān)閉或者開(kāi)啟同一區(qū)域的車(chē)載發(fā)射前端104，有效避免同區(qū)域(2KM內(nèi))同頻率多個(gè)車(chē)載發(fā)射前端同時(shí)工作相互干擾，嚴(yán)重影響無(wú)線(xiàn)質(zhì)量(傳輸距離和圖像質(zhì)量)，從而最大限度的發(fā)揮該系統(tǒng)的作用。數(shù)傳單元103通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)接收指揮調(diào)度中心101的控制指令，并通過(guò)數(shù)傳發(fā)射天線(xiàn)將控制指令發(fā)送給高點(diǎn)接收單元102進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，根據(jù)需要遠(yuǎn)程關(guān)閉或者開(kāi)啟高點(diǎn)接收單元102，不需要技術(shù)人員親、自到現(xiàn)場(chǎng)操作；車(chē)載發(fā)射前端104通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)接收指揮調(diào)度中心101發(fā)送過(guò)來(lái)的控制指令，對(duì)其進(jìn)行關(guān)閉或者開(kāi)啟，不需人工操作；從而可大大提高工作效率，節(jié)省時(shí)間、人力、物力，提聞應(yīng)急的實(shí)效性。車(chē)載發(fā)射前端104通過(guò)基于OFDM的無(wú)線(xiàn)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)與高點(diǎn)接收單元102通信連接，車(chē)載發(fā)射前端104將采集到的音視頻信息通過(guò)射頻天線(xiàn)發(fā)送傳送給高點(diǎn)接收單元102，高點(diǎn)接收單元102通過(guò)射頻接收天線(xiàn)接收該音視頻信息，并將該音視頻信息通過(guò)光傳輸105傳送給指揮調(diào)度中心101。指揮調(diào)度中心101根據(jù)需求狀況通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)將控制指令發(fā)送給車(chē)載發(fā)射前端104和/或數(shù)傳單元103，對(duì)它們進(jìn)行遠(yuǎn)程關(guān)閉或者開(kāi)啟。 指揮調(diào)度中心101在發(fā)現(xiàn)某一高點(diǎn)接收單元102和/或車(chē)載發(fā)射單元104發(fā)生異常狀況時(shí)，通過(guò)發(fā)射控制指令對(duì)高點(diǎn)接收單元102和/或車(chē)載發(fā)射單元104實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程關(guān)閉或者開(kāi)啟控制，而不需要親自到現(xiàn)場(chǎng)重啟設(shè)備，加強(qiáng)了應(yīng)急的實(shí)效性。數(shù)傳單元103通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)接收指揮調(diào)度中心101發(fā)送過(guò)來(lái)的控制指令，再將其通過(guò)射頻天線(xiàn)發(fā)送給高點(diǎn)接收單元102,對(duì)高點(diǎn)接收單元102進(jìn)行關(guān)閉或者開(kāi)啟控制,從而可以不需要技術(shù)人員親自到高點(diǎn)接收單元220進(jìn)行手動(dòng)操作，可以提高效率，節(jié)省時(shí)間、人力、物力，提高應(yīng)急的實(shí)效性。如圖2所示，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，包括指揮調(diào)度中心210、至少一個(gè)高點(diǎn)接收單元220、一個(gè)數(shù)傳單元230、至少一個(gè)車(chē)載發(fā)射前端240 ;指揮調(diào)度中心210通過(guò)光傳輸250有線(xiàn)連接高點(diǎn)接收單元220 ;指揮調(diào)度中心210通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)分別與車(chē)載發(fā)射前端240和數(shù)傳單元230連接；高點(diǎn)接收單元220通過(guò)不同的射頻信號(hào)分別與車(chē)載發(fā)射前端240和數(shù)傳單元230連接，采用不同的射頻信號(hào)，可使車(chē)載發(fā)射前端104與數(shù)傳單元103相互不影響。在本實(shí)施例中，車(chē)載發(fā)射前端240可通過(guò)基于OFDM技術(shù)的專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接高點(diǎn)接收單元220。高點(diǎn)接收單元220部署在城市中有一定高度的位置，可以根據(jù)實(shí)際需要部署一個(gè)、兩個(gè)或者多個(gè)；數(shù)傳單元230也是部署在城市中一定高度的位置，使發(fā)射信號(hào)能覆蓋到所有的高點(diǎn)接收單元，根據(jù)實(shí)際需要部署一個(gè)、兩個(gè)或者多個(gè)。指揮調(diào)度中心210可以根據(jù)需要單獨(dú)建立，也可以與現(xiàn)有的城市安全管理中心合并，如與城市的110指揮中心融合在一起；高點(diǎn)接收單元220進(jìn)一步包括音視頻接收輸出模塊221、與音視頻接收輸出模塊221連接的第一射頻接收天線(xiàn)225、與音視頻接收傳輸模塊221連接的第二電源模塊222、與第二電源模塊222連接的電源控制模塊223、與電源控制模塊223連接的數(shù)傳接收模塊224、與數(shù)傳接收模塊224連接的第二射頻接收天線(xiàn)226。第二電源模塊222為高點(diǎn)接收單元220提供其正常工作所需的電源，電源控制模塊225控制第二電源模塊224的開(kāi)啟或者關(guān)閉，進(jìn)而控制高點(diǎn)接收單元220的開(kāi)啟或者關(guān)閉。數(shù)傳接收模塊224通過(guò)第二射頻接收天線(xiàn)226接收數(shù)傳單元230發(fā)送過(guò)來(lái)的射頻信號(hào)，并將其傳送給電源控制單元223，再由電源控制單元223對(duì)第二電源模塊224進(jìn)行控制，對(duì)高點(diǎn)接收單元220進(jìn)行關(guān)閉或者開(kāi)啟，從而可以不需要技術(shù)人員親自到高點(diǎn)接收單元102，可以提高效率，節(jié)省時(shí)間、人力、物力，提高應(yīng)急的實(shí)效性。高點(diǎn)接收單元220的音視頻接收輸出模塊221通過(guò)第一射頻接收天線(xiàn)225接收車(chē)載發(fā)射前端240發(fā)送過(guò)來(lái)的音視頻射頻信號(hào)，并將其通過(guò)光傳輸250發(fā)送給指揮調(diào)度中心210。更具體的，音視頻接收輸出模塊221還可以包括高頻頭、解調(diào)模塊、解碼模塊。[0020]車(chē)載發(fā)射前端240進(jìn)一步包括用于獲取音視頻信號(hào)的音視頻采集發(fā)射模塊241、與音視頻采集發(fā)射模塊241連接的第一射頻發(fā)射天線(xiàn)244、與音視頻采集發(fā)射模塊241連接的第一電源模塊242、與第一電源模塊242連接的第一 GPS模塊243 ;第一 GPS模塊243分別連接的GPS天線(xiàn)245和GSM天線(xiàn)246。車(chē)載發(fā)射前端240的第一 GPS模塊243通過(guò)GPS天線(xiàn)245獲取車(chē)載發(fā)射前端240所在地的GPS位置信息，并通過(guò)GSM天線(xiàn)發(fā)送給指揮調(diào)度中心210，指揮調(diào)度中心210就可以直觀的了解到車(chē)載發(fā)射前端所處的位置，通過(guò)指揮調(diào)度中心210客戶(hù)端軟件分析車(chē)載發(fā)射前端240在某一區(qū)域的密度分布，合理調(diào)度提高車(chē)載發(fā)射前端240的利用率，且可以避免同區(qū)域(2KM內(nèi))同頻率多個(gè)車(chē)載發(fā)射前端240，各車(chē)載發(fā)射單元240之間相互干擾，嚴(yán)重影響無(wú)線(xiàn)質(zhì)量(傳輸距離和圖像質(zhì)量)。車(chē)載發(fā)射前端240通過(guò)基于OFDM的無(wú)線(xiàn)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)與高點(diǎn)接收單元220通信連接，車(chē)載發(fā)射前端240通過(guò)第一射頻發(fā)射天線(xiàn)244將音視頻采集發(fā)射模塊241采集的音視頻信息發(fā)送給高點(diǎn)接收單元220。車(chē)載發(fā)射前端240的第一 GPS模塊243通過(guò)GSM天線(xiàn)246接收指揮調(diào)度中心210的發(fā)送過(guò) 來(lái)的控制指令，然后將該控制指令傳送給第一電源控制模塊242，由第一電源控制模塊242對(duì)車(chē)載發(fā)射前端240進(jìn)行關(guān)閉或者開(kāi)啟控制，從而實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度中心210遠(yuǎn)程控制車(chē)載發(fā)射前端240的關(guān)閉或者開(kāi)啟，不需要應(yīng)急車(chē)工作人員手動(dòng)操作車(chē)載發(fā)射前端240，可以提高應(yīng)急效率，節(jié)省時(shí)間、人力、物力，提高應(yīng)急的實(shí)效性。音視頻采集發(fā)射模塊241具體可包括編碼模塊、調(diào)制模塊、功率放大模塊。數(shù)傳單元230包括含有第二 GPS模塊231、與第二 GPS模塊231連接的數(shù)傳發(fā)射模塊232，第二 GPS模塊231通過(guò)GSM天線(xiàn)233接收指揮調(diào)度中心210發(fā)送過(guò)來(lái)的控制指令，然后該控制指令傳送給第二數(shù)傳模塊232，該第二數(shù)傳模塊232再通過(guò)第二射頻發(fā)射天線(xiàn)234將該控制指令發(fā)送給高點(diǎn)接收單元220，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，遠(yuǎn)程關(guān)閉或者開(kāi)啟高點(diǎn)接收單元220，從而可以不需要技術(shù)人員親自到高點(diǎn)接收單元220，可以提高效率，節(jié)省時(shí)間、人力、物力，提高應(yīng)急的實(shí)效性。一切車(chē)載設(shè)備和遠(yuǎn)程基站控制都可以采用本實(shí)用新型的基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)，其特征在于，包括指揮調(diào)度中心(210)、至少一個(gè)高點(diǎn)接收單元(220)、一個(gè)數(shù)傳單元(230)和至少一個(gè)車(chē)載發(fā)射前端(240)； 所述指揮調(diào)度中心(210)通過(guò)光傳輸連接所述高點(diǎn)接收單元(220);所述指揮調(diào)度中心(210)通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)分別與所述車(chē)載發(fā)射前端(240)和數(shù)傳單元(230)連接；所述高點(diǎn)接收單元(220)通過(guò)不同的射頻信號(hào)分別與所述車(chē)載發(fā)射前端(240)和數(shù)傳單元(230)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載發(fā)射前端(240)進(jìn)一步包括用于獲取音視頻信號(hào)的音視頻采集發(fā)射模塊(241)、與所述音視頻采集發(fā)射模塊(241)連接的第一射頻發(fā)射天線(xiàn)(244)、與所述音視頻采集發(fā)射模塊(241)連接的第一電源模塊(242)、與所述第一電源模塊(242)連接的第一GPS模塊(243);所述第一 GPS模塊(243)分別連接的GPS天線(xiàn)(245)和GSM天線(xiàn)(246)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)，其特征在于，所述高點(diǎn)接收單元(220)進(jìn)一步包括音視頻接收輸出模塊(221)、與所述音視頻接收輸出模塊(221)連接的第一射頻接收天線(xiàn)(225)、與所述音視頻接收傳輸模塊(221)連接的第二電源模塊(222)、與所述第二電源模塊(222)連接的電源控制模塊(223)、與所述電源控制模塊(223)連接的數(shù)傳接收模塊(224)、與所述數(shù)傳接收模塊(224)連接的第二射頻接收天線(xiàn)(226)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)傳單元(230)包括第一 GPS模塊(231)、與所述第一 GPS模塊(231)連接的數(shù)傳發(fā)射模塊(232);所述第一 GPS模塊(231)與GSM天線(xiàn)(233)連接，所述數(shù)傳發(fā)射模塊(232)與第二射頻發(fā)射天線(xiàn)(234)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)，包括指揮調(diào)度中心、至少一個(gè)高點(diǎn)接收單元、一個(gè)數(shù)傳單元、至少一個(gè)車(chē)載發(fā)射前端；指揮調(diào)度中心通過(guò)光傳輸連接高點(diǎn)接收單元；指揮調(diào)度中心通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)分別與車(chē)載發(fā)射前端和數(shù)傳單元連接；高點(diǎn)接收單元通過(guò)不同的射頻信號(hào)分別與車(chē)載發(fā)射前端和數(shù)傳單元連接。本實(shí)用新型公開(kāi)的基于GPS信息的同區(qū)域同頻率多發(fā)射和接收設(shè)備控制系統(tǒng)，指揮調(diào)度中心獲取車(chē)載發(fā)射前端的位置信息，合理調(diào)度某一區(qū)域的應(yīng)急車(chē)載發(fā)射前端，通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制車(chē)載發(fā)射前端的開(kāi)啟或關(guān)閉；指揮調(diào)度中心通過(guò)數(shù)傳單元，對(duì)高點(diǎn)接收單元進(jìn)行遠(yuǎn)程開(kāi)啟或關(guān)閉控制，及時(shí)處理異常狀況，提高效率。
文檔編號(hào)H04W4/02GK202475756SQ20112048496
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者徐慶楠, 楊英亮, 蔣加福, 陳鞏 申請(qǐng)人:深圳力合視達(dá)科技有限公司