專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是一種車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)日益繁榮，對(duì)各種車(chē)輛的保安監(jiān)控問(wèn)題 也越來(lái)越得到廣泛的重視。目前，現(xiàn)有的車(chē)用監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛周?chē)鷪?chǎng)所的圖像進(jìn)行 實(shí)時(shí)監(jiān)控，在顯示器上反映出來(lái)，并且存儲(chǔ)后還可以作為犯 罪或肇事的依據(jù)。由于現(xiàn)有的 車(chē)用監(jiān)控裝置只能對(duì)單一的一個(gè)方向或區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在使用過(guò)程中容易形成多個(gè)盲 區(qū)，不利于駕駛員的使用與后期查看，依然存在著諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)新穎，能夠?qū)④?chē) 體外側(cè)的多個(gè)不同位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可避免盲區(qū)的出現(xiàn)，并且還可以將監(jiān)控信息存儲(chǔ)在 顯示器內(nèi)部的車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)，包括車(chē)體、多個(gè)攝像頭 與顯示器，所述多個(gè)攝像頭與所述顯示器相連接，所述多個(gè)攝像頭分布與所述車(chē)體的表面， 所述多個(gè)攝像頭分別設(shè)置于所述車(chē)體前、后擋風(fēng)玻璃以及左、右兩個(gè)倒車(chē)鏡的表面。所述攝像頭的數(shù)量為四個(gè)。所述第一攝像頭設(shè)置于所述車(chē)體前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)表面的上部。所述第二攝像頭設(shè)置于所述車(chē)體后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)表面的上側(cè)。所述第三攝像頭設(shè)置于所述車(chē)體左側(cè)倒車(chē)鏡的右下腳位置。所述第四攝像頭設(shè)置于所述車(chē)體右側(cè)倒車(chē)鏡的左下腳位置。所述攝像頭采集到的信息存儲(chǔ)于所述顯示器內(nèi)部的存儲(chǔ)卡中。所述攝像頭還設(shè)置于所述車(chē)體頂棚的內(nèi)側(cè)邊緣位置。所述攝像頭采用無(wú)線(xiàn)連接的方式與所述顯示器相連接。所述顯示器的畫(huà)面分為多個(gè)顯示區(qū)域，所述顯示區(qū)域與所述攝像頭以及所述車(chē)體 的安裝位置相對(duì)應(yīng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型提供的車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)，包括車(chē)體、多個(gè)攝像頭與顯示器，多個(gè)攝像 頭與顯示器相連接，攝像頭采集到的信息存儲(chǔ)于顯示器內(nèi)部的存儲(chǔ)卡中，多個(gè)攝像頭分布 與車(chē)體的表面，多個(gè)攝像頭分別設(shè)置于車(chē)體前、后擋風(fēng)玻璃以及左、右兩個(gè)倒車(chē)鏡的表面； 顯示器的畫(huà)面分為多個(gè)顯示區(qū)域，該顯示區(qū)域與攝像頭以及車(chē)體的安裝位置相對(duì)應(yīng)。本實(shí) 用新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)新穎，能夠?qū)④?chē)體外側(cè)的多個(gè)不同位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可避免盲區(qū)的出現(xiàn)， 并且還可以將監(jiān)控信息存儲(chǔ)在顯示器內(nèi)部，當(dāng)駕駛員在行使車(chē)輛、倒車(chē)或者停車(chē)時(shí)，都可以 讓駕駛員看清汽車(chē)周?chē)乃形矬w，預(yù)防事故的發(fā)生以及行車(chē)和倒車(chē)安全，由于能夠?qū)⑹?集到的信息儲(chǔ)存在儲(chǔ)存卡里，因此在關(guān)鍵時(shí)刻會(huì)給為駕駛員提供最有效的證據(jù)。
圖1為本實(shí)用新型的原理圖；圖2為本實(shí)用新型顯示器使用狀態(tài)圖圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖；圖4為本實(shí)用新型的又一實(shí)施例示意圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明如下1顯示器2存儲(chǔ)卡3攝像頭a4攝像頭b5攝像頭c6攝像頭d7車(chē)體8前擋風(fēng)玻璃 9后擋風(fēng)玻璃10左側(cè)倒車(chē)鏡 11右側(cè)倒車(chē)鏡 12車(chē)體頂棚
具體實(shí)施方式
為了更清楚的表述本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1與圖2所示，攝像頭a3至攝像頭d6均采用無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)姆绞脚c顯示器1相連 接，由攝像頭a3至攝像頭d6采用到的圖像信息可反映在顯示器1上，在圖像顯示的同時(shí)， 信息也被存儲(chǔ)在其內(nèi)部的存儲(chǔ)卡2中。其中，顯示器1的畫(huà)面分為多個(gè)顯示區(qū)域，該顯示區(qū) 域與攝像頭以及車(chē)體的安裝位置相對(duì)應(yīng)。顯示器1的顯示區(qū)域中的數(shù)字1至數(shù)字4代表車(chē) 體所使用的四個(gè)攝像頭能夠采集到的四個(gè)區(qū)域，數(shù)字5代表車(chē)體，通過(guò)上述四個(gè)攝像頭可 覆蓋于車(chē)體外側(cè)的整體區(qū)域，消除了現(xiàn)有車(chē)用電子監(jiān)控的容易造成盲區(qū)的問(wèn)題。如果需要 后期查看存儲(chǔ)卡2中的歷史信息，可通過(guò)對(duì)顯示器進(jìn)行操作，提取存儲(chǔ)卡2內(nèi)部的監(jiān)控信息 從而反映在顯示器1上進(jìn)行查看。圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖，本實(shí)用新型提供一種車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)，包 括車(chē)體7、多個(gè)攝像頭a3至攝像頭d6與顯示器(圖中未描述)，多個(gè)攝像頭a3至攝像頭d6 與顯示器相連接，多個(gè)攝像頭a3至攝像頭d6分布與車(chē)體7的表面。多個(gè)攝像頭a3至攝像 頭d6分別設(shè)置于車(chē)體前、后擋風(fēng)玻璃以及左、右兩個(gè)倒車(chē)鏡的表面。其中，攝像頭a3設(shè)置 于車(chē)體7的前擋風(fēng)玻璃8內(nèi)側(cè)表面的上部；攝像頭d6設(shè)置于車(chē)體7的后擋風(fēng)玻璃9內(nèi)側(cè)表 面的上側(cè)；攝像頭5c設(shè)置于車(chē)體7的左側(cè)倒車(chē)鏡10的右下腳位置；攝像頭b4設(shè)置于車(chē)體 7的右側(cè)倒車(chē)鏡11的左下腳位置。多個(gè)攝像頭a3至攝像頭d6均采用無(wú)線(xiàn)傳輸方式與顯示 器相連接，并且將由多個(gè)攝像頭采集到的信息存儲(chǔ)于顯示器內(nèi)部的存儲(chǔ)卡中。圖4為本實(shí)用新型的又一實(shí)施例示意圖，本實(shí)用新型提供一種車(chē)用電子監(jiān)控系 統(tǒng)，包括車(chē)體7、多個(gè)攝像頭a3至攝像頭d6與顯示器(圖中未描述)，多個(gè)攝像頭a3至攝 像頭d6與顯示器相連接，多個(gè)攝像頭a3至攝像頭d6分布與車(chē)體7的表面。多個(gè)攝像頭a3 至攝像頭d6分別設(shè)置于車(chē)體前擋風(fēng)玻璃、頂棚的內(nèi)側(cè)邊緣以及左、右兩個(gè)倒車(chē)鏡的表面。 其中，攝像頭a3設(shè)置于車(chē)體7的前擋風(fēng)玻璃8內(nèi)側(cè)表面的上部；攝像頭d6設(shè)置于車(chē)體頂棚 12的內(nèi)側(cè)邊緣位置；攝像頭5c設(shè)置于車(chē)體7的左側(cè)倒車(chē)鏡10的右下腳位置；攝像頭b4設(shè) 置于車(chē)體7的右側(cè)倒車(chē)鏡11的左下腳位置。多個(gè)攝像頭a3至攝像頭d6均采用無(wú)線(xiàn)傳輸 方式與顯示器相連接，并且將由多個(gè)攝像頭采集到的信息存儲(chǔ)于顯示器內(nèi)部的存儲(chǔ)卡中。另外，本實(shí)用新型可根據(jù)車(chē)體自身的條件選擇不同的攝像頭性能或外型，由于攝像頭與顯示器之間采用的是無(wú)線(xiàn)傳輸方式，因此可對(duì)攝像頭的位置及數(shù)量進(jìn)行隨意放置， 只要能夠?qū)④?chē)體外側(cè)的區(qū)域完全覆蓋，消除使用過(guò)程中容易出現(xiàn)的盲區(qū)便可。 以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)，包括車(chē)體、多個(gè)攝像頭與顯示器，所述多個(gè)攝像頭與所述顯示器相連接，所述多個(gè)攝像頭分布與所述車(chē)體的表面，其特征在于，所述多個(gè)攝像頭分別設(shè)置于所述車(chē)體前、后擋風(fēng)玻璃以及左、右兩個(gè)倒車(chē)鏡的表面。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像頭的數(shù)量為四個(gè)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第一攝像頭設(shè)置于 所述車(chē)體前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)表面的上部。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第二攝像頭設(shè)置于 所述車(chē)體后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)表面的上側(cè)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第三攝像頭設(shè)置于 所述車(chē)體左側(cè)倒車(chē)鏡的右下腳位置。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第四攝像頭設(shè)置于 所述車(chē)體右側(cè)倒車(chē)鏡的左下腳位置。
7.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像頭采集到的信 息存儲(chǔ)于所述顯示器內(nèi)部的存儲(chǔ)卡中。
8.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像頭還設(shè)置于所 述車(chē)體頂棚的內(nèi)側(cè)邊緣位置。
9.如權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的一種車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像頭 采用無(wú)線(xiàn)連接的方式與所述顯示器相連接。
10.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示器的畫(huà)面分為 多個(gè)顯示區(qū)域，所述顯示區(qū)域與所述攝像頭以及所述車(chē)體的安裝位置相對(duì)應(yīng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用電子監(jiān)控系統(tǒng)，其中，多個(gè)攝像頭與顯示器相連接，攝像頭采集到的信息存儲(chǔ)于顯示器內(nèi)部的存儲(chǔ)卡中，多個(gè)攝像頭分布與車(chē)體的表面，多個(gè)攝像頭分別設(shè)置于車(chē)體前、后擋風(fēng)玻璃以及左、右兩個(gè)倒車(chē)鏡的表面；顯示器的畫(huà)面分為多個(gè)顯示區(qū)域，該顯示區(qū)域與攝像頭以及車(chē)體的安裝位置相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型能夠?qū)④?chē)體外側(cè)的多個(gè)不同位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且將上述信息編制成整體圖像顯示或存儲(chǔ)于顯示器內(nèi)部。當(dāng)駕駛員在行使車(chē)輛、倒車(chē)或者停車(chē)時(shí)，都可以讓駕駛員看清汽車(chē)周?chē)乃形矬w，預(yù)防事故的發(fā)生以及行車(chē)和倒車(chē)安全，由于能夠?qū)⑹占降男畔?chǔ)存在儲(chǔ)存卡里，因此在關(guān)鍵時(shí)刻會(huì)給為駕駛員提供最有效的證據(jù)。
文檔編號(hào)H04N7/18GK201566567SQ20092029338
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者梁元吉 申請(qǐng)人:梁元吉