專利名稱：滑動鉸裝置、具有該滑動鉸裝置的個人便攜式裝置和制造該滑動鉸裝置的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種滑動型個人便攜式裝置，更具體，涉及滑動型個人便攜 式裝置、安裝在終端上的滑動鉸裝置以及制造該滑動鉸裝置的方法。
背景技術：
移動電話根據(jù)外形或操作方法可大致分為翻轉(zhuǎn)型、折疊型和滑動型。在滑動型電話中，兩個滑動主體彼此重疊設置，并且顯示單元和鍵盤輸 入單元分別沿同一方向設置在主體上。 一般而言，滑動型電話可以通過移動 前面的滑動主體，暴露后面的顯示單元或4建盤輸入單元。例如，存在這樣的 滑動型電話，即，通過向上推動前滑動主體暴露出后滑動主體上的鍵盤輸入 單元。并且，存在這樣的滑動型電話，即，通過向下移動其上形成有鍵盤輸 入單元的前滑動主體暴露出形成在后滑動主體上的顯示單元?；瑒有鸵苿与娫挵ㄉ舷轮丿B的滑動主體。連接兩個主體的滑動鉸裝置 介于滑動主體之間，以將滑動主體相互連接，并使滑動主體能夠滑動。已經(jīng) 公開了與滑動鉸裝置相關的各種不同結(jié)構(gòu)的鉸接裝置。在所公開的鉸接裝置 中，有使用引導桿或軸的鉸接裝置，其主體可以通過使用引導桿來精確滑動。圖1是圖示常規(guī)滑動鉸裝置的透視圖。參見圖1，常規(guī)滑動鉸裝置包括導軌元件110、在導軌元件IIO上滑動的滑動元件120以及促使滑動元件120 向上滑動的第一扭轉(zhuǎn)彈簧130和第二扭轉(zhuǎn)彈簧140。導軌元件110由矩形板112形成。第一引導桿150a和第二引導桿150b 沿著矩形板112的兩側(cè)彼此平行地安裝。第 一 引導桿150a和第二引導桿150b 與矩形板112的兩側(cè)分開特定距離。第一引導桿150a和第二引導桿150b的 兩端固定到矩形板112的上支撐件114和下支撐件116。而且，上下減震橡膠152a-152b，在第一引導桿150a和第二引導桿150b 的上下兩端滑動，并且所述上下兩端進入上支撐件114和下支撐件116,并 固定于此。上下減震橡膠152a-152b，呈帽狀，以覆蓋第一引導桿150a和第 二引導桿150b的端部，防止導軌元件110和滑動元件120之間直接碰撞， 并使得第一引導桿150a和第二引導桿150b在滑動元件120滑動時能夠沿著 導軌元件110安置。在矩形板112的兩個外邊緣的鄰近處形成兩個孔。第一扭轉(zhuǎn)彈簧130的 臂132a和第二扭轉(zhuǎn)彈簧140的臂142a插入所述孔中以進行旋轉(zhuǎn)。第一引導梁118a和第二引導梁118b形成在矩形板112的兩側(cè)，與第一 引導桿150a和第二引導桿150b相對。具體而言，與第一引導桿150a相對 的第一引導梁118a和與第二引導桿150b相對的第二引導梁118b形成為從 矩形板112的兩側(cè)延伸和突出的直突起?；瑒釉?20可以筆直地在導軌元件110上滑動。為此，滑動元件120 包括形成在基板122的兩個邊緣上的第一滑動接合部分124a和第二滑動接 合部分124b。第一引導桿150a和第二引導桿150b所分別穿過的第一引導孔 126a和第二引導孔126b分別形成在第一滑動接合部分124a和第二滑動4妻合 部分124b上。兩對軸承插入第一引導孔126a和第二引導孔126b，以減輕第 一引導桿150a和第二引導桿150b滑動時的接觸摩擦。軸承通常由聚甲醛 (POM)形成。通過使用軸承127a-127b，和減震橡膠152a-152b，，導軌元件 110不會直接與滑動元件120接觸，可以減輕沖擊力，并可以減小噪聲。彼此朝向而突出的第 一軌道128a和第二軌道128b形成在第 一滑動接合 部分124a和第二滑動接合部分124b內(nèi)部。第一軌道128a和第二軌道128b 分別與第一引導梁118a和第二引導梁118b接合，以進行滑動。在這種情況 下，由于第一軌道128a和第二軌道128b與第一引導梁118a和第二引導梁 118b之間存在間隙，所以當滑動時軌道128a和128b不會直接接觸引導梁 118a和118b。當滑動時，第一引導桿150a和第二引導桿150b以及第一引 導孔126a和第二引導孔126b主要引導滑動主體的滑動運動，并且第一引導梁118a和第二引導梁118b以及第一軌道128a和第二軌道128b幫助限制滑 動元件120偏移或轉(zhuǎn)向，從而使滑動元件120在導軌元件110上穩(wěn)定滑動。在組裝滑動鉸裝置100之后，移動電話的上下主體被分別被擰入導軌元 件110和滑動元件120中，從而實現(xiàn)滑動型移動電話(未示出)。由于滑動 型移動電話通常通過用手握住下主體并向上推動與蓋相對應的上主體而使 用，所以固定到上主體的導軌元件可以在固定到下主體的滑動元件上移動。一般而言，導軌元件110和滑動元件120由鋁形成，并通過拉4莫鑄造法 制造。 一般而言，所形成的第一引導桿150a和第二引導桿150b與導軌元件 110分離。因此，下支撐件116具有與矩形板112分離的結(jié)構(gòu)，并通過插入 第一引導桿150a和第二引導桿150b而與矩形板112接合。由于用于容納第 一引導桿150a和第二引導桿150b的第一引導孔126a和第二引導孔126b不 能通過拉模鑄造法形成，所以第一引導孔126a和第二引導孔126b必須在制 造滑動元件120之后通過附加的造孔工藝來形成。接下來，另行插入由POM 形成的軸承127a-127b'。采用引導桿或軸的滑動鉸裝置可以使滑動主體能夠穩(wěn)定滑動。不過，為 制造常規(guī)的滑動鉸裝置，要求進行鋁(Al)鑄造、鋁模壓鑄造、穿孔處理、 攻螺紋處理、側(cè)部T形切削(side-T cutting )以及氟化物樹脂涂覆。也就是 說，通過增加引導桿結(jié)構(gòu)，鉸接裝置的制造變得復雜，并且通過增加針對引 導孔126a和126b的穿孔處理，會增大產(chǎn)品的制造成本或故障率。發(fā)明內(nèi)容技術目的本發(fā)明的 一個方面提供一種可使制造簡單的滑動鉸裝置和制造該滑動 鉸裝置的方法。本發(fā)明的一個方面提供一種可以減少制造過程數(shù)量并可以減少故障率 的滑動鉸裝置，以及制造該滑動鉸裝置的方法。 技術方案 根據(jù)本發(fā)明的方案，提供 一種包括軌道鉸單元和引導框架的滑動鉸裝置。軌道鉸單元包括彼此平行設置的引導桿?；瑒鱼q單元包括具有一固定部 分的引導框架和滑動引導件，所述滑動引導件具有與每個所述引導桿相對應 的在中央形成的穿透孔?；瑒右龑Ъ梢宰⒛５揭龑Э蚣?，以通過固定部分 固定到引導框架。因此，軌道鉸單元和滑動鉸單元可以彼此穩(wěn)定地組裝在一 起，并且滑動鉸單元可以沿著引導桿在軌道鉸單元上滑動。在常規(guī)技術中，為制造滑動鉸裝置，需要A1鑄造、鋁模壓鑄造、穿孔 處理、攻螺紋處理、側(cè)部T形切削以及氟化物樹脂涂覆。因此，將軌道鉸單 元與滑動鉸單元組裝在一起的過程可能難于進行，并且制造成本也可能增 加。不過，在根據(jù)本發(fā)明實施例的滑動鉸裝置中，向滑動引導件突出的固定 單元與滑動引導件一起集成到引導框架，從而省略了諸如穿孔處理和螺旋連 接之類的過程。因此，組裝滑動鉸裝置的過程可變得易于進行，并且制造成 本可以得到減少。滑動鉸裝置由于其結(jié)構(gòu)優(yōu)點和經(jīng)濟利潤可應用于個人便攜裝置。個人便 攜裝置除了滑動鉸裝置之外還進一步包括第一終端主體和第二終端主體?；?動鉸裝置的軌道板可安裝到第 一終端主體，而引導框架可安裝到第二終端主 體。在本申請文件中，個人便攜裝置指的是便攜式電子/電氣裝置，例如個人數(shù)字助理(PDA)、智能電話、手持PC、移動電話和MP3播放器，它們 可以包括諸如碼分多址(CDMA )模塊、藍牙模塊、紅外線數(shù)據(jù)相關(IrDA ) 模塊之類的預定通信模塊和有線/無線LAN卡，并可以通過包括執(zhí)行重放多 媒體功能的預定微處理器，用作表示具有預定操作能力的終端的概念。根據(jù)本發(fā)明一方面，提供一種制造滑動鉸裝置的方法，該方法包括提 供軌道鉸單元，其包括與其一側(cè)平行的至少一個引導桿和與所述引導桿相鄰 設置的引導框架；向內(nèi)彎曲引導框架的通過在引導框架中切削而形成的一部
分；將引導框架的彎曲部分設置在第一模具中，以與第一模具空間的型芯相鄰；通過使用第一模具來使滑動引導件與引導框架成為整體；并且將引導框 架與滑動引導件連接到軌道鉸單元。因此，滑動引導件和引導框架可以彼此 穩(wěn)定地保持在一起，并且制造過程得以簡化。


圖1是常規(guī)滑動裝置的透視圖；圖2是圖示根據(jù)本發(fā)明第 一 實施例的滑動鉸裝置的透視圖； 圖3是圖示圖2的滑動鉸裝置的分解透視圖；圖4是圖示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的滑動鉸裝置的引導框架的俯視圖 和正;f見圖的圖形；圖5和圖6是圖示制造圖4的滑動引導件的方法的截面圖；圖7是圖示根據(jù)本發(fā)明第 一 實施例的滑動鉸裝置的變例的截面圖；圖8是圖示制造根據(jù)本發(fā)明第 一 實施例的滑動鉸裝置的方法的截面圖；圖9是圖示根據(jù)本發(fā)明第二實施例的滑動鉸裝置的俯視圖和正視圖；圖IO是圖示圖9的滑動鉸裝置的截面圖；圖11是圖示根據(jù)本發(fā)明第二實施例的滑動鉸裝置的變例的截面圖； 圖12是圖示根據(jù)本發(fā)明第三實施例的滑動鉸裝置的俯視圖和正視圖； 圖13是圖示圖12的滑動鉸裝置的截面圖；圖14是圖示根據(jù)本發(fā)明第三實施例的滑動鉸裝置的變例的截面圖； 圖15至圖17是圖示與第三實施例類似的根據(jù)本發(fā)明其它實施例的滑動 鉸裝置的固定部分的局部放大圖；圖18是圖示根據(jù)本發(fā)明第四實施例的滑動鉸裝置的正視圖；圖19是圖18的滑動鉸裝置的側(cè)視圖；圖20是圖示圖18的滑動鉸裝置的截面圖；圖21是圖示根據(jù)本發(fā)明第四實施例的滑動鉸裝置的變例的截面圖； 圖22是圖示根據(jù)本發(fā)明第五實施例的滑動鉸裝置的局部分解透視和圖23是圖示圖22的滑動鉸裝置的局部截面圖。
具體實施方式
下文中盡管參考附圖詳細描述了本發(fā)明的示范性實施例，不過，本發(fā)明 不受這些實施例限制或限定。 實施例1圖2是圖示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的滑動鉸裝置的透視圖，而圖3是圖 示圖2的滑動鉸裝置的分解透視圖。參見圖2和圖3，滑動鉸裝置包括軌道鉸單元210和滑動鉸單元220。一般而言，在滑動型個人便攜式裝置(未示出)中，軌道鉸單元210和 滑動鉸單元220可分別緊固到終端主體上，并且終端主體可通過置于其間的 軌道鉸單元210和滑動鉸單元220之間的移動打開和關閉。 一般而言，軌道 鉸單元210安裝到包括顯示單元的前終端主體上，而滑動鉸單元220安裝到 包括鍵區(qū)和電池的后終端主體上。終端主體包括含有通用終端功能和電路結(jié)構(gòu)的內(nèi)外組件。終端主體可包 括終端外殼、鍵區(qū)、顯示模塊、無線通信模塊、電池、麥克風以及接收器， 并且該終端主體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可根據(jù)制造公司而不同。軌道鉸單元210包括安裝到個人便攜式裝置的第一終端主體上的軌道 板212、上支撐件213a、下支撐件213b以及兩個與軌道板212的一側(cè)平行 設置的引導桿214。不過，在本發(fā)明的其它實施例中，可以根據(jù)設計者的意 愿形成多個引導桿。軌道板212連接到上支撐件213a和下支撐件213b，從而形成整體。軌 道板212的內(nèi)表面可以附著到個人便攜式裝置。通過壓處理，軌道板212可 以制造得很薄。不過，在本發(fā)明的其它實施例中，軌道板可由金屬構(gòu)成，并 可由拉模鑄造來加固。并且，引導梁212a形成于軌道板212的一側(cè)，以防止與軌道鉸單元210
分離。在這種情況下，引導梁212a加固了軌道板212。不過，在本發(fā)明的其 它實施例中，引導梁212a可以由內(nèi)部突起或外部突起的槽代替，以加固軌 道板。上支撐件213a由螺釘連接到軌道板212的頂部。在這種情況下，所述 螺釘從軌道板212的底部擰緊，以連接到上支撐件213a。因此，當滑動終端 主體時，擰緊的螺釘不會暴露在個人便攜式裝置的外部。上支撐件213a可 以通過注模法與引導桿214的頂部一體形成。下支撐件213b可以由螺釘連接到軌道板的底部。與上支撐件213a類似， 下支撐件213b可以通過注模法與引導桿214的底部一體形成。引導桿214插入滑動鉸單元220的穿透孔225,并與滑動鉸單元220連 接。因此，滑動鉸單元220可以沿著引導桿214滑動。在引導桿214和軌道板212的連接部分附近，提供呈環(huán)形的阻尼器216。 阻尼器216被提供用于降低由于滑動鉸單元220和軌道鉸單元210之間直接 接觸而產(chǎn)生的沖擊力和噪聲。阻尼器216可以具有諸如圓形和方形之類的各 種橫截面。與常規(guī)的減震橡膠類似，阻尼器216可以由具有緩沖功能的天然 橡膠或樹脂構(gòu)成。不過，常規(guī)的減震橡膠形成為帽形，并包覆引導桿214的 端部。圖2和圖3的阻尼器216呈環(huán)形，并且可以控制阻尼器216在引導桿 上的位置?；瑒鱼q單元220包括滑動引導件222和224以及引導框架226。 形成于滑動引導件222和224中央的穿透孔225相應地使滑動引導件 222和224能沿著引導桿214滑動。因此，滑動引導件222和224分別與引 導桿214直接摩擦而滑動。在這種情況下，當引導桿214與滑動引導件222和224長時間直接摩擦 時，會產(chǎn)生取決于材料特性的灰塵，會產(chǎn)生噪聲，也會出現(xiàn)相互磨損。不過， 在本發(fā)明中，滑動引導件222和224可以利用聚曱醛(POM)制造。在這種 情況下，POM具有優(yōu)良的機械、熱學和化學特性，同時可以在較大溫度范 圍內(nèi)得到廣泛使用。而且，由于POM的抗剪切性和抗疲勞性顯著優(yōu)于其它 樹脂，并且POM具有自潤滑特性，所以POM適用于形成滑動引導件222 和224。不過，在其它實施例中，根據(jù)設計者的意愿，可以代替POM而使 用諸如聚酰胺和聚酰胺-酰亞胺之類的其它自潤滑材料。如圖6所示，引導梁212a折疊兩次或更多次以形成字母L的形狀，并 可形成在軌道板212的兩側(cè)，在滑動引導件222和224上形成與引導梁212a 相對應的導軌222a。在這種情況下，引導梁212a可以被注模而形成L形， 從而避免滑動鉸裝置與終端主體分離。不過，在本發(fā)明的其它實施例中，根 據(jù)設計者的意愿，引導梁可以通過伸出而非彎曲的方式形成在滑動引導件的 側(cè)部上。圖4是圖示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的滑動鉸裝置的引導框架的俯視圖 和正視圖的圖形，圖5和圖6是圖示制造圖4的滑動引導件的方法的截面圖。參見圖4至圖6，引導框架226連接滑動引導件222和224,以彼此形 成為一體。引導框架226a的內(nèi)表面被切削，以向滑動引導件222和224彎 曲，從而在其中形成固定部分226a。固定部分226a向引導框架226底部彎 曲，并具有曲線表面。在本發(fā)明中，固定部分226a的長度可以被確定而使 得固定部分226a從引導框架226的端部向外突起。不過，在本發(fā)明的其它 實施例中，可以根據(jù)設計者的意愿確定固定部分的長度。固定部分可以與引 導框架分開形成，并可釆用注模法與引導框架相連，從而提供與本發(fā)明相同 的效果。而且，引導框架226可以由金屬構(gòu)成，并且引導框架226的切削部分可 以朝向希望的方向彎曲。不過，在本發(fā)明的其它實施例中，根據(jù)設計者的意 愿，引導框架可以采用拉模鑄造來制造。在這種情況下，當將引導框架226設置在第一模具250上時，固定部分 226a設置在第一模具空間252內(nèi)部。在第一模具空間252的中央形成用于模 制穿透孔225的型芯C。在這種情況下，在注模形成穿透孔225之后，移走 型芯C。因此，當采用第一模具空間252進行注模時，引導框架226連接到 滑動引導件222和224而形成一體，并且引導框架226以及滑動引導件222 和224 ^皮固定部分226a相連。不過，在本發(fā)明的其它實施例中，4艮據(jù)i殳計 者的意愿，可以形成各種形狀的固定部分。如圖6所示，模制成或彎曲成L形的引導梁212a可以形成在軌道板212 的兩側(cè)，并且向內(nèi)突起并與引導梁212a相對應的導軌222a和224a形成在 滑動引導件222和224中，從而防止滑動引導件222和224與軌道才反212相 互分離。圖7是根據(jù)本發(fā)明第 一 實施例的滑動鉸裝置的變例的截面圖。參見圖7,滑動引導件290與在引導框架292下方突出的固定部分292a 形成一體。在這種情況下，引導凸出件290a從滑動引導件290的外側(cè)表面 向外突出。引導凸出件290a可以緊密附著到安裝于外部的導軌290b，以防 止滑動引導件290和軌道鉸單元210相互分離。圖8是圖示制造根據(jù)本發(fā)明第 一 實施例的滑動鉸裝置的方法的截面圖。參見圖8，在將滑動鉸單元220與引導桿214相組合之后，滑動鉸單元 220和引導桿214設置在第二^^莫具260中，以將引導桿214的端部定位在第 二模具空間262中。上支撐件213a和下支撐件213a通過注模法與引導桿214 形成一體。在上述過程之后，軌道板212被螺釘連接到上支撐件213a和下 支撐件213b，從而實現(xiàn)滑動鉸裝置。在根據(jù)本實施例的滑動鉸裝置和個人便攜式裝置中，滑動引導件222和 224被模制而與引導框架形成一體，并且引導桿214以及上支撐件213a和下 支撐件213b形成一體。因此，不需要將上支撐件213a和下支撐件213b與 引導桿214組裝在一起，也不需要將引導框架226與滑動引導件222和224 組裝在一起，從而縮短了制造過程，并減少制造成本和故障率。并且，滑動引導件222和224可以穩(wěn)定地連接到引導框架226,并且上 支撐件213a和下支撐件213b可以分別穩(wěn)定地連接到引導桿214的兩端?；瑒鱼q單元220可以采用潤滑材料制造。因此，當它與引導桿相連并沿 引導桿滑動時，不會產(chǎn)生灰塵，還可以改善滑動性能。而且，滑動鉸裝置由 于制造材料的特性而具有優(yōu)良的機械、熱學和化學特性，并具有比常規(guī)絞接裝置更優(yōu)良的抗疲勞特性和抗磨損特性。 實施例2圖9是圖示根據(jù)本發(fā)明第二實施例的滑動鉸裝置的俯視圖和正視圖，圖IO是圖9中的滑動鉸裝置的截面圖。參見圖9和圖10，引導框架326的內(nèi)表面被切削，以朝向滑動引導件 模制或彎曲，從而形成固定部分326a。固定部分326a向引導框架326彎曲 不止一次，并形成L形。在這種情況下，引導框架326可以注模成L形。 因此，當將引導框架326與滑動引導件322和324注模而成一體時，引導框 架326以及滑動引導件322和324由于固定部分326a而彼此不會分離并穩(wěn) 定地彼此相連。此外，由于軌道鉸單元和滑動鉸單元與第一實施例中的軌道鉸單元210 和滑動鉸單元220基本相同，并且諸元件所形成的功能和效果也與第一實施 例基本相同，所以可參照上一 實施例的描述和附圖。圖11是圖示根據(jù)本發(fā)明第二實施例的滑動鉸裝置的變例的截面圖。參見圖11，導軌390a向內(nèi)形成在滑動引導件390上。彎曲或鑄造成L 形的引導梁392a形成在軌道板392的兩側(cè)，并緊密附著在導軌390a上。因 此，可以避免滑動引導件390和軌道板392的相互分離。實施例3圖12是圖示根據(jù)本發(fā)明第三實施例的滑動鉸裝置的俯視圖和正視圖， 圖13是圖示圖12的滑動鉸裝置的截面圖。參見圖12和圖13,引導框架426的內(nèi)表面被切削，以向滑動引導件422 和424彎曲或模制，從而形成固定部分426a。固定部分426a在引導框架426 下方彎曲。固定部分426a沿著首先彎曲固定部分426a的方向而反向彎曲， 從而形成L形。在這種情況下，固定部分426a可以被注才莫成L形。因此， 當將引導框架與滑動引導件422和424注模成一體時，引導框架426以及滑 動引導件422和424由于固定部分426a而彼此不分離并穩(wěn)定地彼此相連。此外，由于軌道鉸單元和滑動鉸單元與第一實施例中的軌道4交單元210 和滑動鉸單元220基本相同，并且諸元件所形成的功能和效果也與第 一實施例基本相同，所以可以參照前一 實施例的描述和附圖。圖14是圖示根據(jù)本發(fā)明第三實施例的滑動鉸裝置的變例的截面圖。參見圖14,導軌490a在滑動引導件490上向內(nèi)形成。彎曲或模制成L 形的引導梁492a形成在軌道板492的兩側(cè)，并緊密附著到導軌490a。因此， 可以防止滑動引導件490和軌道板492相互分離。圖15至圖17是圖示與第三實施例類似的根據(jù)本發(fā)明其它實施例的滑動 鉸裝置的固定部分的局部放大圖。參見圖15,引導框架的頂部被切削以形成固定部分。在這種情況下， 固定部分可以垂直于引導框架而向內(nèi)彎曲，接著固定部分的一部分可以再次 垂直于固定部分而彎曲。因此，固定部分具有突起部分P，其頂部和底部可 以被滑動引導件容納，并可以穩(wěn)定地連結(jié)引導框架和滑動引導件。參見圖16，固定部分被切削成L或T形，并向絞接單元彎曲。因此， 當固定部分在引導框架上向內(nèi)彎曲時，突起部分P的頂部和底部在才莫制時一皮 滑動引導件容納。不過，根據(jù)設計者的意愿，固定部分可以被切削而類似于 L或T。不過，在本發(fā)明的其它實施例中，根據(jù)設計者的意愿，固定部分可 以一皮注才莫成L或T形。參見圖17,固定部分可以被切削成曲線，并可以朝向軌道4交單元彎曲。 類似地，由于固定部分的突起部分P的頂部和底部由滑動引導件容納，所以 引導框架和滑動引導件可以被固定部分穩(wěn)定地相連。而且，固定部分可以具 有各種形狀的切削線，其中突起部分P的頂部和底部由滑動引導件容納。并且，固定部分的至少一部分可以形成為各種形狀，其中頂部和底部由 注模的滑動引導件所容納。例如，在通過沖壓并將被沖壓的固定部分進行彎 曲而在固定部分中形成孔之后，滑動引導件可以通過模制形成，并通過上述 孔固定到所述固定部分。固定部分的至少一部分，即靠近孔的那部分，可以 容納在滑動引導件中，從而使固定部分固定到滑動引導件。并且，在豎直擠 壓固定部分的表面并彎曲被壓的固定部分之后，可以形成具有曲面的固定部
分，并且滑動引導件可以通過注模固定到固定部分。如上所述，固定部分可 以形成各種形狀，以在突起部分P的頂部和底部容納滑動引導件。 實施例4圖18是圖示根據(jù)本發(fā)明第四實施例的滑動鉸裝置的正視圖，圖19是圖 18的滑動鉸裝置的側(cè)視圖，圖20是圖示圖18的滑動鉸裝置的截面圖。參見圖18至圖20，固定部分526a連接到引導框架526的端表面。因此，固定部分526a可以向下彎曲(參見@ )，并且固定部分526a的端部再 次彎曲形成L形。因此，該切削部分再次朝向引導框架526的一側(cè)彎曲。因 此，引導框架526被固定部分526a連接到滑動引導件522和524，從而形成 一體。圖21是圖示根據(jù)本發(fā)明第四實施例的滑動鉸裝置的變例的截面圖。 參見圖21，導軌5卯a(chǎn)在滑動引導件590上向內(nèi)形成。彎曲成或模制成L形的引導梁592a形成在軌道板592的兩側(cè)上，并緊密附著到導軌590a。因此，可以防止滑動引導件590與軌道板592相互分離。 實施例5圖22是圖示根據(jù)本發(fā)明第五實施例的滑動鉸裝置的局部分解透視圖， 圖23是圖22的滑動鉸裝置的局部截面圖。參見圖22和圖23,固定槽612形成在引導框架610上，并具有下部小 于上部的若干層。因此，當在引導框架610中直接進行注模時，突起部分P 的頂部和底部被滑動引導件620所容納，從而提供穩(wěn)定連接。在這種情況下， 引導框架610可以采用拉模鑄造形成。并且，多個固定部分622縱向位于滑 動引導件620的兩側(cè)。不過，在本發(fā)明的其它實施例中，可以根據(jù)設計者的 意愿來相應確定固定部分的形狀和數(shù)量。而且，引導框架610的頂部上的螺 釘孔用于將引導框架510與終端主體連接，并且螺釘可通過該孔連接到滑動 引導件620。工業(yè)應用
因此，在根據(jù)本發(fā)明的滑動鉸裝置和個人便攜式裝置中，滑動引導件可 以與引導框架形成一體，并且與引導桿形成一體的上支撐件和下支撐件可以 形成在軌道板的兩個端部。因此，由于不需要將上支撐件和下支撐件與引導 桿另行組裝，也不需要將引導框架與滑動引導件相互組裝，所以可以縮短制 造過程，并可以降低制造成本。而且，由于引導框架和滑動引導件采用模制工藝彼此同時連接，所以可 以最小化諸組件之間的誤差，并可以降低故障率。而且，由于滑動引導件可以由潤滑材料形成，所以當其沿著引導桿滑動 時，不會產(chǎn)生灰塵，并可以改善滑動性能。而且，由潤滑材料形成的滑動引導件由于制造材料的特性而具有優(yōu)良的 機械、熱學和化學特性，并具有比常規(guī)鉸合裝置更優(yōu)良的抗疲勞性和抗磨損 性。盡管已經(jīng)圖示和描述了本發(fā)明的若干實施例，但是本發(fā)明不局限于所描 述的實施例。相反，本領域的技術人員應該理解在不脫離本發(fā)明的原理和精 神的情況下，可以對這些實施例做出改變，而本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其 等同替換限定。
權(quán)利要求
1、一種滑動鉸裝置，包括軌道鉸單元，其包括彼此平行設置的引導桿；和滑動鉸單元，其包括具有一固定部分的引導框架和滑動引導件，所述滑動引導件具有與每個所述引導桿相對應的在中央形成的穿透孔，其中，所述滑動引導件被注模到所述引導框架，以通過所述固定部分固定到所述引導框架。
2、 如權(quán)利要求l所述的裝置，其中，通過切削所述引導框架的一部分并將 所切削的部分朝向所述軌道鉸單元彎曲而形成所述固定部分，并且所述固定部 分的至少 一部分的頂部和底部被所述滑動S1導件容納。
3、 如權(quán)利要求l所述的裝置，其中，所述固定部分通過鑄造或彎曲形成在 所述引導框架的兩側(cè)，以向所述引導桿突出，并且所述固定部分的至少一部分 的頂部和底部由所述^皮注模的滑動引導件容納。
4、 如權(quán)利要求2或3所述的裝置，其中，所述固定部分形成有曲線表面或 彎曲表面。
5、 如權(quán)利要求2或3所述的裝置，其中，所述固定部分在至少兩點處彎曲， 以具有形成為字母L形狀的部分。
6、 如權(quán)利要求2所述的裝置，其中，所述固定部分被切削形成彎曲線的形 狀，并且朝向所述軌道鉸單元彎曲或模制。
7、 如權(quán)利要求2所述的裝置，其中，所述固定部分被切削成字母L和字母 T之一的形狀，并向所述軌道鉸單元彎曲或模制。
8、 如權(quán)利要求l所述的裝置，其中，所述固定部分具有其中帶不均勻部分 的固定槽，所述不均勻部分的頂部和底部由所述被注模的滑動引導件容納。
9、 如權(quán)利要求8所述的裝置，其中，所述固定槽形成為階梯形。
10、 如權(quán)利要求l所述的裝置，其中，所述軌道鉸單元進一步包括 用于固定每個所述引導桿的頂部的上支撐件；和用于固定每個所述引導桿的底部的下支撐件。
11、 如權(quán)利要求IO所述的裝置，其中，所述軌道鉸單元進一步包括與所述 上支撐件和下支撐件連成一體的軌道板。
12、 如權(quán)利要求ll所述的裝置，其中，形成為L形的引導梁形成在所述軌道板的一側(cè)上，并且所述滑動引導件包括與所述引導梁相對應的引導凸出件。
13、 如權(quán)利要求1所述的裝置，其中， 一引導凸出件形成在所述滑動引導 件的外側(cè)表面上從而向外凸出，并且一導軌被設置為與所述滑動鉸單元的外側(cè) 相鄰，以靠近所述引導凸出件。
14、 如權(quán)利要求l所述的裝置，其中，所述滑動引導件由潤滑材料形成。
15、 一種個人便攜式裝置，包括 第一終端主體；軌道鉸單元，其包括彼此平行設置的引導桿；滑動鉸單元，其包括具有一固定部分的引導框架和滑動引導件，所述滑動 引導件包括與每個所述引導桿相對應的在中央形成的穿透孔，其中，所述滑動引導件4皮注模到所述引導框架，以通過所述固定部分固定 到所述引導框架；以及第二終端主體，其安裝在所述引導框架上，并在所述第二終端主體上滑動。
16、 如權(quán)利要求15所述的裝置，其中，通過切削所述引導框架的一部分并 將所切削的部分朝向所述軌道鉸單元彎曲而形成所述固定部分，并且所述固定 部分的至少 一部分的頂部和底部;故所述滑動引導件容納。
17、 如權(quán)利要求15所述的裝置，其中，所述固定部分通過鑄造或彎曲形成 在所述引導框架的兩側(cè)，以向所述引導桿突出，并且所述固定部分的至少一部 分的頂部和底部由所述^t注模的滑動引導件容納。
18、 如權(quán)利要求16或17所述的裝置，其中，所述固定部分形成有曲線表 面或彎曲表面。
19、 如權(quán)利要求16或17所述的裝置，其中，所述固定部分在至少兩個點 彎曲，以具有形成為字母L形狀的部分。
20、 如權(quán)利要求16所述的裝置，其中，所述固定部分被切削形成彎曲線的 形狀，并且向所述軌道鉸單元彎曲或;漠制。
21、 如權(quán)利要求16所述的裝置，其中，所述固定部分被切削成字母L和字 母T之一的形狀，并向所述軌道鉸單元彎曲或模制。
22、 如權(quán)利要求15所述的裝置，其中，所述固定部分具有其中帶不均勻部 分的固定槽，所述不均勻部分的頂部和底部由所述被注才莫的滑動引導件容納。
23、 如權(quán)利要求22所述的裝置，其中，所述固定槽形成為階梯形。
24、 如權(quán)利要求15所述的裝置，其中，所述軌道鉸單元進一步包括 用于固定每個所述引導桿的頂部的上支撐件；和用于固定每個所述引導桿的底部的下支撐件。
25、 如權(quán)利要求24所述的裝置，其中，所述軌道鉸單元進一步包括連接到 所述上支撐件和下支撐件并與所述上支撐件和下支撐件形成一體的軌道板。
26、 如權(quán)利要求25所述的裝置，其中，呈L形的引導梁形成在所述軌道板 的一側(cè)上，并且所述滑動引導件包括與所述引導梁相對應的引導凸出件。
27、 如權(quán)利要求15所述的裝置，其中，所述滑動引導件由潤滑材料形成。
28、 一種制造滑動鉸裝置的方法，該方法包括提供一軌道鉸單元，該軌道鉸單元包括至少一個與其一側(cè)平行的引導桿和 與所述引導桿相鄰設置的引導框架；切削所述引導框架的一部分以進行彎曲； 向內(nèi)彎曲所述引導框架的被切削部分；將所述引導框架的彎曲部分置于第一模具中，所述彎曲部分與第一模具空 間的型芯相鄰；通過使用所述第一模具中的彎曲部分，模制與所述引導框架形成一體的滑 動引導件；并且將所述引導框架與所述滑動引導件連接到所述軌道鉸單元。
29、 如權(quán)利要求28所述的方法，其中，將所述引導框架與所述滑動引導件 連接到所述軌道鉸單元這一步驟包括 將所述S1導桿插入形成在所述滑動？ 1導件中央的穿透孔中； 將所述滑動引導件與所述引導桿置于第二模具中； 在所述第二模具中，模制用于固定所述引導桿兩端的上支撐件和下支撐件； 并且將所述上支撐件和下支撐件與軌道板進行組裝。 30、如權(quán)利要求28所述的方法，進一步包括在所述軌道鉸單元與所述滑動鉸單元之間插入彈性元件，其中所述彈性元 件提供兩個方向的排斥力，它們彼此相反，并在所述滑動鉸單元的運動路徑上 的一點處轉(zhuǎn)變。
全文摘要
本發(fā)明提供一種滑動鉸裝置，包括軌道鉸單元，其包括彼此平行設置的引導桿；和滑動鉸單元，其包括具有一固定部分的引導框架和滑動引導件，所述滑動引導件具有與每個所述引導桿相對應的在中央形成的穿透孔，其中，所述滑動引導件被注模到所述引導框架，以通過所述固定部分固定到所述引導框架。因此，由于引導框架和滑動引導件利用模制工藝彼此連接，所以它們之間的尺寸誤差可以降至最低，并且可以減少故障率。
文檔編號H04B1/38GK101156324SQ200580049406
公開日2008年4月2日 申請日期2005年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月8日
發(fā)明者李相昊 申請人:株式會社世聯(lián)