一種新型導航儀功放散熱結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及散熱技術領域，特別涉及車載導航功放的散熱片結構。
【背景技術】
[0002]隨著科學技術的發(fā)展，導航儀產品已經廣泛應用于汽車系統(tǒng)中。導航儀工作時，導航儀的功放器件散發(fā)出大量的熱量，當功放和散熱片結構設計或安裝不夠合理時，功放散發(fā)出的熱量難于及時散發(fā)出去，會嚴重影響音響電子元器件和功放的正常工作和使用壽命ο
【實用新型內容】
[0003]針對上述問題，本實用新型提供一種新型導航儀功放散熱結構。
[0004]所述新型導航儀功放散熱結構，包括內部安裝功放和音響電子元器件的機殼及機殼后擋板、散熱片，散熱片螺接于機殼后擋板上，所述散熱片包括與機殼后擋板貼合的導熱板及從導熱板上下兩側邊分別向背離機殼后擋板的一面橫向延伸出的散熱翼片，使散熱片一側形成C型槽。
[0005]優(yōu)選的，所述散熱片與機殼后擋板的接觸面上設置凸起，使機殼后擋板與散熱片之間形成空氣流通腔。
[0006]優(yōu)選的，所述凸起包括對應機殼內功放的位置設置的第一凸起以使功放與散熱片充分接觸；所述凸起還包括對應機殼兩側安裝位置設置第二凸起以保證散熱片安裝穩(wěn)固。
[0007]優(yōu)選的，所述散熱翼片上設置散熱孔；所述散熱孔為優(yōu)選為橢圓形。
[0008]本實用新型所述散熱結構具有如下顯著的優(yōu)點:(1)所述結構采用單錠(一般指厚度小于等于5cm的機器)結構設計，可以滿足所有主機要求，通用性強，(2)所述散熱片與功放接觸處設計成凸臺，可使散熱片和功放形成良好的接觸，同時和后擋板形成一定的空氣腔，有利于空氣形成對流時帶走散熱片上的熱量；(3)散熱片具有伸出的翼片，整體呈C型，可以增加散熱片和空氣的接觸面積，同時也可以保護導航儀與汽車的連接線；(4)散熱片C型設計，并且上下兩邊對應開橢圓型孔，有利于空氣形成對流時帶走散熱片上的熱量；
(5)通過后擋板將機殼內和散熱片隔開，可避免散熱片的熱量再回流進入機殼內，影響機器的正常工作。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型所述散熱結構整體組裝示意圖。
[0010]圖2為本實用新型所述散熱結構分解結構示意圖；
[0011]圖3為本實用新型所述散熱結構俯視結構示意圖；
[0012]圖4為本實用新型所述散熱結構側視結構示意圖；
[0013]圖5為本實用新型所述散熱片結構示意圖；
[0014]圖6為本實用新型所述散熱片俯視結構圖。
【具體實施方式】
[0015]為使本領域技術人員更好的理解本實用新型，下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0016]如圖1-4所不，本實施例中所述的導航儀功放散熱結構包括機殼10及機殼后擋板20、散熱片30，音響所用的功率放大器和其他音響電子元器件等安裝于機殼10內，機殼10、后擋板20和散熱片30用螺絲固定在一起。
[0017]散熱片結構如圖5、6所示，包括與機殼后擋板20貼合的導熱板31，從導熱板上下兩側邊分別向背離機殼后擋板的一面延伸出的散熱翼片32，且在散熱翼片32上設置橢圓形散熱孔33，則散熱片從側面看整體呈C型。導熱板31與機殼后擋板20的接觸面上設置幾個凸起以使導熱板和機殼后擋板之間形成可供空氣流通的腔體40。在導熱板31上，凸起35 —般對應機殼內功放的位置設置以使功放與散熱片充分接觸；另外，為了保證散熱片安裝穩(wěn)固，在對應機殼兩側安裝位置也設置凸起34。為了增加散熱效果，散熱片一般采用例如鋁合金等散熱效果好的材料。
[0018]后擋板一般是平面的，由于散熱片30和功放接觸處做了凸出處理，并且散熱片30和機殼10接觸點也做了凸出處理，三者用螺絲固定后后擋板被夾在中間，后擋板和機殼是緊貼著的，而后擋板和功放中間就形成了一個空氣腔40，利于空氣流通散熱。當功放工作時，功放熱量會通過散熱片30和功放的接觸部位迅速將熱量傳遞給散熱片，散熱片再進一步將熱量向四周空氣釋放。
[0019]另外，由于后擋板的隔斷作用，傳導到散熱片表面的高溫空氣不會直接進入機殼內部，而是被擋在后擋板和散熱片之間的空氣腔中。然后通過空氣對流，空氣腔中的熱量將迅速向上流動，達到快速散熱的效果。
[0020]本實用新型中充分考慮了空氣動力學原理，在散熱片上增加翼片，同時翼片上開橢圓型孔，增加散熱片和空氣的接觸面，橢圓型孔可促進散熱片熱量的散發(fā)，提高散熱率，使得單錠機結構的散熱效果達到普通雙錠機的效果。
[0021]更進一步，散熱片整體呈C型，還可以有效地保護導航儀的對外接插件，裝機時可以形成一定的空間放置線束。
[0022]本實用新型所述結構結合空氣動力學原理，通過散熱片特殊的結構設計，可將功放的熱量快速地通過散發(fā)到空氣中，提高功放使用壽命，提高導航儀的工作穩(wěn)定性。
[0023]上述實施例僅為本實用新型的較優(yōu)的實現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型導航儀功放散熱結構，包括內部安裝有功放和音響電子元器件的機殼及機殼后擋板、散熱片，散熱片螺接于機殼后擋板上，其特征在于:所述散熱片包括與機殼后擋板貼合的導熱板及從導熱板上下兩側邊分別向背離機殼后擋板的一面橫向延伸出的散熱翼片。2.依據權利要求1所述一種新型導航儀功放散熱結構，其特征在于:所述散熱片與機殼后擋板的接觸面上設置凸起，使機殼后擋板與散熱片之間形成空氣流通腔。3.依據權利要求2所述一種新型導航儀功放散熱結構，其特征在于:所述凸起包括對應機殼內功放的位置設置的第一凸起以使散熱片與功放充分接觸。4.依據權利要求3所述一種新型導航儀功放散熱結構，其特征在于:所述凸起包括對應機殼兩側安裝位置設置第二凸起以保證散熱片安裝穩(wěn)固。5.依據權利要求2所述一種新型導航儀功放散熱結構，其特征在:所述散熱翼片上設置散熱孔。6.依據權利要求5所述一種新型導航儀功放散熱結構，其特征在:所述散熱孔為橢圓形。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型導航儀功放散熱結構。所述散熱結構包括內部安裝功放和音響電子元器件的機殼及機殼后擋板、散熱片，散熱片螺接于機殼后擋板上，所述散熱片與機殼后擋板的接觸面上設置若干凸起，使機殼后擋板與散熱片之間形成空氣流通腔；且散熱片上下兩側延伸有散熱翼，側面整體呈C型。本實用新型所述結構結合空氣動力學原理，通過散熱片特殊的結構設計，可將功放的熱量快速地通過散發(fā)到空氣中，提高功放使用壽命，提高導航儀的工作穩(wěn)定性。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號】CN204994191
【申請?zhí)枴緾N201520610613
【發(fā)明人】鐘遠林, 尹先華, 黃曉東
【申請人】惠州西瑪電子有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月14日