一種路燈照明中路燈亮燈率的計(jì)算方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及路燈照明領(lǐng)域，具體涉及一種路燈照明中路燈亮燈率的計(jì)算方法。
【背景技術(shù)】
[0002]城市路燈亮燈率是反映路燈設(shè)施正常運(yùn)行和路燈設(shè)施管理維護(hù)工作狀況的重要指標(biāo)。多數(shù)城市的路燈設(shè)施總數(shù)量大都在數(shù)十萬(wàn)以上，其中照明路燈也數(shù)以萬(wàn)計(jì)，在文明城市建設(shè)對(duì)路燈設(shè)施的管理中，有必要對(duì)路燈殼燈率的進(jìn)彳丁控制提尚、精確計(jì)算。目如現(xiàn)有的路燈照明中對(duì)亮燈率的控制管理、計(jì)算方法方面還存在以下問(wèn)題:
[0003]1.城市道路路燈的亮燈情況還較多采用人工巡燈的方式，如自查方式、抽查方式。自查工作由路燈所負(fù)責(zé)組織，每月2次。檢查人員由所領(lǐng)導(dǎo)、所維修班長(zhǎng)、承包維修單位負(fù)責(zé)人各一名組成。自查路線及查燈數(shù)由路燈所確定；抽查工作由路燈處考核組組織，每月1次。檢查人員由處領(lǐng)導(dǎo)、考核組、技術(shù)科、路燈所負(fù)責(zé)人各一名組成。檢查路線隨機(jī)確定，主次干道按不少于道路總長(zhǎng)度的20%的道路路燈確定檢查燈數(shù)、小街小巷不少于總數(shù)的10%。人工方式進(jìn)行巡燈覆蓋面較小、耗時(shí)大、需要參與人員多，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題不能及時(shí)解決。
[0004]2.當(dāng)前通用亮燈率算法有以偏概全、粒度粗、計(jì)算方式單一、結(jié)果不精確的問(wèn)題。如人工巡燈后以檢查當(dāng)時(shí)的事實(shí)熄燈予以記錄并計(jì)算亮燈率，每次檢查可集中一個(gè)晚上或分幾個(gè)晚上完成，成片路燈基本上以大多數(shù)路燈送電45分鐘后的情況為準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算。城市道路路燈在人工巡燈控制方式下，進(jìn)行亮燈率計(jì)算時(shí)粒度較粗，不能細(xì)化到每一個(gè)路燈的亮滅、不能考慮節(jié)能方案下的亮滅，也就存在算法不精確甚至不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，會(huì)嚴(yán)重影響節(jié)亮燈數(shù)及亮燈率的計(jì)算數(shù)值。
[0005]3.傳統(tǒng)亮燈率的計(jì)算中沒(méi)有考慮不亮燈的特殊情況和節(jié)能方案執(zhí)行滅燈情況，如由于電業(yè)供電原因造成的線路滅燈，由于臺(tái)風(fēng)、偷盜、破壞等不可抗力造成的滅燈，由于執(zhí)行單燈節(jié)能方案造成的滅燈等，該些情況不應(yīng)列入亮燈率計(jì)算中滅燈數(shù)統(tǒng)計(jì)的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明公開(kāi)了一種路燈照明中路燈亮燈率的調(diào)節(jié)控制和精確計(jì)算方法，該計(jì)算方法考慮手動(dòng)開(kāi)關(guān)燈、方案開(kāi)關(guān)燈、節(jié)能開(kāi)關(guān)燈等情況；也適用于同一路燈控制箱下，完全或部分安裝單燈控制的路燈亮燈率計(jì)算。本算法利用路燈硬件設(shè)施、城市路燈管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)路燈的智能方案控制、報(bào)警問(wèn)題及時(shí)告知。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，Remote Terminal Unit 簡(jiǎn)稱 RTU。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的具體方案如下:
[0008]—種路燈照明中路燈亮燈率的計(jì)算方法，包括:
[0009]步驟一:監(jiān)控中心根據(jù)整個(gè)城市的整體開(kāi)燈、關(guān)燈時(shí)間表及單燈每天開(kāi)關(guān)燈時(shí)間表下發(fā)控制命令至城市路燈智能化控制箱；
[0010]步驟二:智能化路燈照明設(shè)備接收其所屬城市路燈智能化控制箱發(fā)送的指令，并執(zhí)行指令控制燈具的亮滅狀態(tài)或燈具的供電電壓，同時(shí)，智能化路燈照明設(shè)備實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)至城市路燈智能化控制箱；
[0011]步驟三:城市路燈智能化控制箱接收路燈設(shè)備實(shí)時(shí)傳遞的數(shù)據(jù)，并傳遞給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心接收城市路燈智能化控制箱傳遞的路燈設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)時(shí)傳遞的數(shù)據(jù)確定現(xiàn)場(chǎng)的燈源的照度和行人、車輛的疏密程度進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，并將調(diào)整后的控制命令下發(fā)給城市路燈智能化控制箱并返回步驟一；
[0012]步驟四:監(jiān)控中心根據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行亮燈率的計(jì)算:監(jiān)控中心根據(jù)整體開(kāi)燈、關(guān)燈時(shí)間表、單燈每天開(kāi)關(guān)燈時(shí)間表、單燈巡測(cè)記錄數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢獲得遠(yuǎn)程監(jiān)控終端下安裝單燈控制器的燈具數(shù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端下安裝單燈控制器的滅燈數(shù)、道路下安裝單燈控制器的燈具數(shù)、道路下安裝單燈控制器的滅燈數(shù)，根據(jù)上述數(shù)據(jù)計(jì)算整體區(qū)域的總亮燈率。
[0013]進(jìn)一步的，根據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)控終端下安裝單燈控制器的燈具數(shù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端下安裝單燈控制器的滅燈數(shù)計(jì)算獲得遠(yuǎn)程監(jiān)控終端亮燈率。
[0014]進(jìn)一步的，根據(jù)道路下安裝單燈控制器的燈具數(shù)、道路下安裝單燈控制器的滅燈數(shù)計(jì)算獲得道路亮燈率。
[0015]進(jìn)一步的，整體區(qū)域的總亮燈率在計(jì)算時(shí)，根據(jù)工區(qū)的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端亮燈率或道路亮燈率計(jì)算獲得工區(qū)亮燈率，工區(qū)亮燈率是某個(gè)工區(qū)的總亮燈率；根據(jù)所有的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端亮燈率或道路亮燈率計(jì)算獲得總亮燈率，總亮燈率為整體區(qū)域的總亮燈率。
[0016]關(guān)于工區(qū)的說(shuō)明:為了管理需要，將智能照明整體區(qū)域在地理位置上劃分為多個(gè)區(qū)域，由不同照明管理組織去管理，劃分后的每個(gè)區(qū)域側(cè)滑蓋稱為工區(qū)。
[0017]進(jìn)一步的，整個(gè)城市的整體開(kāi)燈、關(guān)燈時(shí)間表的獲取方式為:監(jiān)控中心根據(jù)天文、地球參數(shù)和城市地理數(shù)據(jù)計(jì)算查詢出該城市的日出日落時(shí)間，并根據(jù)該城市每天的日出日落時(shí)間和設(shè)定的閾值，制定整個(gè)城市每天的整體開(kāi)燈、關(guān)燈時(shí)間表。
[0018]其中，設(shè)定的閾值，例如日落前10分鐘、日出后10分鐘；整個(gè)城市每天的整體開(kāi)燈、關(guān)燈時(shí)間表包含開(kāi)燈時(shí)間、關(guān)燈時(shí)間等信息。
[0019]進(jìn)一步的，單燈每天開(kāi)關(guān)燈時(shí)間表的獲取方式為:監(jiān)控中心根據(jù)整個(gè)城市每天的整體開(kāi)燈、關(guān)燈時(shí)間表結(jié)合單燈節(jié)能方案制定更進(jìn)一步精細(xì)化到單燈級(jí)別的單燈每天開(kāi)關(guān)燈時(shí)間表。
[0020]其中，單燈節(jié)能方案，例如每天23:00—次日2:00道路燈桿隔一亮一、2:00—5:00
隔二亮一、主亮輔滅等；單燈每天開(kāi)關(guān)燈時(shí)間表，其中包含有所屬控制箱信息、單燈控制器信息、開(kāi)燈時(shí)間、關(guān)燈時(shí)間等信息。
[0021]進(jìn)一步的，智能化路燈照明設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)接收指令、執(zhí)行指令及上傳數(shù)據(jù)；整個(gè)智能化路燈照明設(shè)備包括燈具、燈桿及單燈控制器，還包括紅外傳感器、聲音傳感器及光敏傳感器。
[0022]進(jìn)一步的，智能化路燈照明設(shè)備中紅外傳感器、聲音傳感器、光敏傳感器分別采集現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)的紅外數(shù)據(jù)、聲音數(shù)據(jù)、光敏數(shù)據(jù)傳遞給單燈控制器，單燈控制器在執(zhí)行智能照明監(jiān)控中心管控系統(tǒng)下發(fā)的命令的同時(shí)根據(jù)傳來(lái)的傳感器數(shù)據(jù)調(diào)整燈具的光照強(qiáng)度，根據(jù)傳回的現(xiàn)場(chǎng)光照度數(shù)據(jù)、聲控?cái)?shù)據(jù)確定行人、車輛的疏密程度來(lái)調(diào)節(jié)光照度強(qiáng)度達(dá)到自適應(yīng)的目的。
[0023]進(jìn)一步的，單燈節(jié)能方案包括道路燈桿隔一殼一、隔一■殼一、主殼輔滅及午夜之后隨著太陽(yáng)光照度值越來(lái)越大亮著的燈具逐漸降低光照度。
[0024]進(jìn)一步的，監(jiān)控中心接收智能化控制箱傳遞的路燈設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，將設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)和理論狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析統(tǒng)計(jì)，對(duì)于實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)和理論狀態(tài)數(shù)據(jù)不符的設(shè)備重新下發(fā)或調(diào)整方案指令，對(duì)于實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)和理論狀態(tài)數(shù)據(jù)相符的設(shè)備結(jié)合城市照明的實(shí)際效果進(jìn)行調(diào)整智能節(jié)能方案指令，并將調(diào)整后的智能節(jié)能方案指令下發(fā)給路燈控制箱。
[0025]本發(fā)明的有益效果:
[0026]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市路燈的智能化亮燈率全面提升，并且通過(guò)路燈管控系統(tǒng)對(duì)裝有單燈控制器的燈桿進(jìn)行定時(shí)巡測(cè)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決有故障的路燈設(shè)施，確保了亮燈率能保持在較高的水平上，也做到了保證高質(zhì)量的照明；本發(fā)明亮燈率算法與傳統(tǒng)的亮燈率算法相比，本發(fā)明算法采用照明區(qū)域的整體數(shù)據(jù)進(jìn)行控制調(diào)節(jié)和計(jì)算統(tǒng)計(jì)，因而更具有數(shù)據(jù)全面、計(jì)算精確、可計(jì)算不同的亮燈率、統(tǒng)計(jì)分析精細(xì)化等特點(diǎn)，適應(yīng)照明管理智能化的趨勢(shì)發(fā)展。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為本發(fā)明所述用于城市路燈的亮燈率算法的數(shù)據(jù)處理流程圖。
【具體實(shí)施方式】
:
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0029]1、路燈管控系統(tǒng)定時(shí)巡測(cè)
[0030]本發(fā)明中路燈管控系統(tǒng)要求采用功能齊全的路燈硬件設(shè)施，每個(gè)路燈有路燈控制箱、燈桿、燈具、單燈控制器。路燈控制中心將RTU開(kāi)關(guān)燈方案、單燈燈節(jié)能方案下發(fā)至路燈控制箱，路燈控制器實(shí)時(shí)將開(kāi)關(guān)燈指令下發(fā)到單燈控制器進(jìn)行執(zhí)行。路燈執(zhí)行開(kāi)關(guān)燈方案開(kāi)燈后，路燈控制中心根據(jù)設(shè)置的定時(shí)巡測(cè)方案下發(fā)至巡測(cè)指令到路燈控制箱，路燈控制器實(shí)時(shí)將巡測(cè)指令下發(fā)到所屬的單燈控制器，單燈控制器根據(jù)巡測(cè)指令實(shí)時(shí)獲得現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳，路燈控制中心根據(jù)上傳的巡測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)判斷路燈的狀態(tài)，并將故障路燈及時(shí)告知路燈維護(hù)人員，便于及時(shí)維護(hù)。
[0031]2、亮燈率算法
[0032]本發(fā)明中路燈亮燈控制精細(xì)化到每個(gè)路燈燈桿的燈具的不同時(shí)間段的亮滅，精細(xì)化程度較高、粒度較細(xì)，在亮燈率算法方面能全面覆蓋且可精細(xì)化到相應(yīng)的程度，算法根據(jù)不同需求進(jìn)行不同方式亮燈率的計(jì)算，便于縱橫比較，具體描述如下:
[0033]單燈亮燈率默認(rèn)在路燈管控系統(tǒng)中RTU執(zhí)行亮燈方案1個(gè)小時(shí)后進(jìn)行定時(shí)計(jì)算，其中時(shí)間選擇可以根據(jù)需要進(jìn)行修改配置。單燈亮燈率可統(tǒng)計(jì)4種類型的亮燈率數(shù)據(jù):RTU亮燈率、道路亮燈率