一種智能照明中上線率的計算方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及智能照明領(lǐng)域，具體涉及一種智能照明中上線率的計算方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 城市智能照明控制中路燈上線率是反映路燈設(shè)施通訊連接狀態(tài)、照明控制情況、 設(shè)施運(yùn)行工作狀況的重要度量指標(biāo)。目前城市中的照明設(shè)施數(shù)量均在數(shù)十萬以上，其中照 明路燈數(shù)量也數(shù)以萬計，在智慧城市建設(shè)對照明設(shè)施的監(jiān)測、管控、統(tǒng)計分析中，有必要且 必須對路燈上線率的進(jìn)行控制提高、精確計算。目前現(xiàn)有的智能照明系統(tǒng)中對上線率的控 制監(jiān)測、管控、統(tǒng)計分析方面還存在以下問題：
[0003] 1.城市道路路燈的上線情況判斷還較多采用開燈后人工巡燈抽查方式進(jìn)行；抽 查燈數(shù)隨著檢查路線隨機(jī)確定，其中主次干道按不少于道路總長度的20%的道路路燈確定 檢查燈數(shù)、小街小巷不少于總數(shù)的10%。人工方式進(jìn)行巡燈確定上線率存在覆蓋面較小、耗 時大、參與人員多，不能及時解決發(fā)現(xiàn)的問題。
[0004] 2.當(dāng)前常用上線率算法有現(xiàn)勢性差、以偏概全、計算方式單一、結(jié)果不精確的問 題。如人工巡燈后以檢查當(dāng)時的事實(shí)上線燈數(shù)予以記錄并計算上線率，每次檢查可集中一 個晚上或分幾個晚上完成，成片路燈基本上以大多數(shù)路燈送電45分鐘后的情況為準(zhǔn)進(jìn)行 計算。城市道路路燈在人工巡燈抽查方式下，上線率結(jié)果不能及時得出，導(dǎo)致不能及時看到 每個照明時間段的上線率；利用抽查數(shù)據(jù)得出上線率替代整體上線率導(dǎo)致以偏概全，上線 數(shù)量的統(tǒng)計依賴人工計數(shù)存在漏數(shù)、誤數(shù)而導(dǎo)致不精確甚至不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，會嚴(yán)重影響上 線數(shù)及上線率的計算數(shù)值；。
[0005] 3.傳統(tǒng)上線率的計算中沒有考慮不上線的特殊情況和路燈照明持續(xù)性，如由于電 業(yè)供電原因造成的線路不上線，由于臺風(fēng)、偷盜、破壞等不可抗力造成的不上線，沒有考慮 由于剛開燈后路陸續(xù)上線的情況等，該類情況不應(yīng)列入上線率計算中上線數(shù)統(tǒng)計的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明公開了一種智能照明中上線率的計算方法， 本方法考慮手動開關(guān)燈、方案開關(guān)燈、節(jié)能開關(guān)燈等情況；也適用于同一路燈控制箱下，完 全或部分安裝單燈控制的路燈上線率計算。本算法利用路燈硬件設(shè)施、城市路燈管控系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)路燈的智能方案控制、上線情況及時檢測、上線率精確計算。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，Remote Terminal Unit 簡稱 RTU〇
[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的具體方案如下：
[0008] -種智能照明中上線率的計算方法，包括以下步驟：
[0009] 步驟一：監(jiān)控中心根據(jù)整個城市的整體開燈、關(guān)燈時間表及單燈每天開關(guān)燈時間 表下發(fā)控制命令至城市路燈智能化控制箱；
[0010] 步驟二：智能化路燈照明設(shè)備接收其所屬城市路燈智能化控制箱發(fā)送的指令，并 執(zhí)行指令控制燈具的亮滅狀態(tài)或燈具的供電電壓，同時，智能化路燈照明設(shè)備實(shí)時上傳數(shù) 據(jù)至城市路燈智能化控制箱；
[0011] 步驟三：城市路燈智能化控制箱接收路燈設(shè)備實(shí)時傳遞的數(shù)據(jù)，并傳遞給監(jiān)控中 心，監(jiān)控中心接收城市路燈智能化控制箱傳遞的路燈設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)時傳遞的數(shù)據(jù) 確定現(xiàn)場的燈源的照度和行人、車輛的疏密程度進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，并將調(diào)整后的控制命令下 發(fā)給城市路燈智能化控制箱并返回步驟一；
[0012] 步驟四：監(jiān)控中心根據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行上線率的計算：監(jiān)控中心根據(jù)整體開燈、關(guān) 燈時間表及單燈每天開關(guān)燈時間表、RTU巡測記錄數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫中查詢獲得RTU下安裝單 燈控制器數(shù)、RTU下應(yīng)實(shí)時上線單燈控制器數(shù)、RTU下實(shí)時上線單燈控制器數(shù)、RTU下應(yīng)上線 單燈控制器數(shù)、RTU下上線單燈控制器數(shù)，根據(jù)上述數(shù)據(jù)計算總實(shí)時上線率及總上線率。
[0013] 進(jìn)一步的，根據(jù)RTU下應(yīng)實(shí)時上線單燈控制器數(shù)、RTU下實(shí)時上線單燈控制器數(shù)計 算獲得RTU實(shí)時上線率。
[0014] 進(jìn)一步的，根據(jù)道RTU下應(yīng)上線單燈控制器數(shù)、RTU下上線單燈控制器數(shù)計算獲得 RTU上線率。
[0015] 進(jìn)一步的，根據(jù)所有RTU實(shí)時上線率計算獲得總實(shí)時上線率；根據(jù)所有的RTU上線 率計算獲得總上線率。
[0016] 進(jìn)一步的，整個城市的整體開燈、關(guān)燈時間表的獲取方式為：監(jiān)控中心根據(jù)天文、 地球參數(shù)和城市地理數(shù)據(jù)計算查詢出該城市的日出日落時間，并根據(jù)該城市每天的日出日 落時間和設(shè)定的閾值，制定整個城市每天的整體開燈、關(guān)燈時間表。
[0017] 其中，設(shè)定的閾值，例如日落前10分鐘、日出后10分鐘；整個城市每天的整體開 燈、關(guān)燈時間表包含開燈時間、關(guān)燈時間等信息。
[0018] 進(jìn)一步的，單燈每天開關(guān)燈時間表的獲取方式為：監(jiān)控中心根據(jù)整個城市每天的 整體開燈、關(guān)燈時間表結(jié)合單燈節(jié)能方案制定更進(jìn)一步精細(xì)化到單燈級別的單燈每天開關(guān) 燈時間表。
[0019] 其中，單燈節(jié)能方案，例如每天23:00-次日2:00道路燈桿隔一亮一、2:00-5:00 隔二亮一、主亮輔滅等；單燈每天開關(guān)燈時間表，其中包含有所屬控制箱信息、單燈控制器 信息、開燈時間、關(guān)燈時間等信息。
[0020] 進(jìn)一步的，智能化路燈照明設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)接收指令、執(zhí)行指令及上傳數(shù)據(jù)；整個智 能化路燈照明設(shè)備包括燈具、燈桿及單燈控制器，還包括紅外傳感器、聲音傳感器及光敏傳 感器。
[0021] 進(jìn)一步的，智能化路燈照明設(shè)備中紅外傳感器、聲音傳感器、光敏傳感器分別采集 現(xiàn)場實(shí)時的紅外數(shù)據(jù)、聲音數(shù)據(jù)、光敏數(shù)據(jù)傳遞給單燈控制器，單燈控制器在執(zhí)行智能照明 監(jiān)控中心管控系統(tǒng)下發(fā)的命令的同時根據(jù)傳來的傳感器數(shù)據(jù)調(diào)整燈具的光照強(qiáng)度，根據(jù)傳 回的現(xiàn)場光照度數(shù)據(jù)、聲控數(shù)據(jù)確定行人、車輛的疏密程度來調(diào)節(jié)光照度強(qiáng)度達(dá)到自適應(yīng) 的目的。
[0022] 進(jìn)一步的，單燈節(jié)能方案包括道路燈桿隔一殼一、隔^殼一、主殼輔滅及午夜之后 隨著太陽光照度值越來越大亮著的燈具逐漸降低光照度。
[0023] 進(jìn)一步的，監(jiān)控中心接收智能化控制箱傳遞的路燈設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，將設(shè)備實(shí)時運(yùn) 行數(shù)據(jù)和理論狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對分析統(tǒng)計，對于實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)和理論狀態(tài)數(shù)據(jù)不符的設(shè)備 重新下發(fā)或調(diào)整方案指令，對于實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)和理論狀態(tài)數(shù)據(jù)相符的設(shè)備結(jié)合城市照明的 實(shí)際效果進(jìn)行調(diào)整智能節(jié)能方案指令，并將調(diào)整后的智能節(jié)能方案指令下發(fā)給路燈控制 箱。
[0024] 本發(fā)明的有益效果：
[0025] 本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對城市照明的智能化上線率全面提升，并且通過路燈管控系統(tǒng)對 RTU及裝有單燈控制器的燈桿進(jìn)行定時巡測，可及時發(fā)現(xiàn)和解決有故障的線路和路燈設(shè)施， 確保了上線率能保持在較高的水平上，也做到了保證高質(zhì)量的照明；本發(fā)明上線率算法與 傳統(tǒng)的上線率算法相比，本發(fā)明算法更具有數(shù)據(jù)時效性強(qiáng)、覆蓋全面、計算精確、可計算不 同的上線率、統(tǒng)計分析精細(xì)化等特點(diǎn)，適應(yīng)智慧城市建設(shè)中照明管理智能化的趨勢發(fā)展。
【附圖說明】
[0026] 圖1為本發(fā)明所述用于城市路燈的上線率算法的數(shù)據(jù)處理流程圖。
【具體實(shí)施方式】：
[0027] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明：
[0028] 1、路燈管控系統(tǒng)定時巡測
[0029] 本發(fā)明中路燈管控系統(tǒng)要求采用功能齊全的路燈硬件設(shè)施，每個路燈有路燈控制 箱、燈桿、燈具、單燈控制器。城市路燈執(zhí)行開關(guān)燈方案開燈后，路燈控制中心根據(jù)設(shè)置的定 時巡測方案下發(fā)巡測指令到路燈控制箱，路燈控制箱實(shí)時將巡測指令下發(fā)到所轄的單燈控 制器，單燈控制器根據(jù)巡測指令實(shí)時獲得電壓、電流等現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳，路燈控制中心根 據(jù)上傳的巡測數(shù)據(jù)實(shí)時判斷路燈是否上線狀態(tài)并進(jìn)行保存。
[0030] 2、上線率算法
[0031] 本發(fā)明中路燈上線率計算可以精細(xì)化到每個路燈燈桿的上線情況，該種計算精細(xì) 化程度較高、粒度較細(xì)，故而在上線率算法方面能全面覆蓋且可精細(xì)化到相應(yīng)的程度，算法 根據(jù)不同需求進(jìn)行不同方式上線率的計算，便于縱橫比較，具體描述如下：
[0032] 單燈上線率默認(rèn)在路燈管控系統(tǒng)中RTU執(zhí)行亮燈方案1個小時后進(jìn)行定時計算， 其中時間選擇可以根據(jù)需要進(jìn)行修改配置。單燈上線率可統(tǒng)計4種類型的上線率數(shù)據(jù)：RTU 實(shí)時上線率、總實(shí)時上線率、RTU上線率、總上線率。
[0035] RTU上線率=(RTU上線單燈控制器數(shù)/RTU下應(yīng)上線單燈控制器數(shù)）X 100%。
[0037] RTU實(shí)時上線單燈控制器數(shù)：RTU開燈后1小時后，通過定時巡測方案下發(fā)巡測指 令獲得的實(shí)時運(yùn)行參數(shù)判斷出的單燈控制器上線數(shù)。
[0038] RTU下應(yīng)實(shí)時上線單燈控制器數(shù)：根據(jù)RTU開關(guān)燈方案和RTU巡測結(jié)果獲知RTU 下支路已經(jīng)開燈1小時后，應(yīng)實(shí)時上線的單燈控制器數(shù)。若某個支路發(fā)生RTU回路斷路報 警，則其所在支路下單燈控制器數(shù)均不算作應(yīng)上線數(shù)，同時改RTU實(shí)時上線單燈控制器數(shù) 中也摒棄該支路下的單燈控制器數(shù)；如果RTU某個支路下單燈控制器總數(shù)的50%以上不上 線，則此支路視為故障支路，通知路燈維護(hù)人員及時去排查故障，該支路的單燈控制器亦同 樣不列為上線率計算范圍。
[0039] RTU實(shí)時上線率和總實(shí)時上線率根據(jù)巡測時間頻率實(shí)時進(jìn)行計算，每個巡測時間 段內(nèi)計算出一組結(jié)果。總實(shí)時上線率根據(jù)RTU的實(shí)時上線率進(jìn)行匯總計算。主要統(tǒng)計RTU 實(shí)時上線率數(shù)據(jù)數(shù)