一種智能照明中單燈監(jiān)控方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于智能照明領(lǐng)域，尤其涉及一種智能照明中單燈監(jiān)控方法。
【背景技術(shù)】
[0002]城市智能照明控制中路燈實(shí)際開(kāi)關(guān)燈狀態(tài)的是體現(xiàn)路燈控制智能化、路燈維護(hù)精確化、節(jié)能減排精細(xì)化的重要度量指標(biāo)?，F(xiàn)在多數(shù)城市中的照明設(shè)施數(shù)量大都在數(shù)十萬(wàn)以上，其中照明路燈的燈源數(shù)量也數(shù)以萬(wàn)計(jì)，在智慧城市應(yīng)用中對(duì)智能照明設(shè)施的照明狀態(tài)的判斷中，有必要且必須對(duì)路燈開(kāi)關(guān)燈狀態(tài)合理、準(zhǔn)確、精細(xì)。目前通用的照明系統(tǒng)中對(duì)單燈開(kāi)關(guān)燈的判斷、控制、統(tǒng)計(jì)分析方面還存在以下問(wèn)題:
[0003](1)僅僅依靠路燈運(yùn)行時(shí)采集的電參數(shù)進(jìn)行判斷時(shí)，由于電參數(shù)的多樣性組合會(huì)導(dǎo)致?tīng)顟B(tài)誤判。當(dāng)前路燈的燈源普遍采用高壓鈉燈，高壓鈉燈在正常運(yùn)行時(shí)，電參數(shù)均在正常范圍內(nèi)，如400w燈具正常運(yùn)行時(shí)，功率因數(shù)在0.7-0.9之間，電流約為1.5-2.5A，但在燈具壽命尾期時(shí)，燈具開(kāi)關(guān)狀態(tài)下的電參數(shù)所呈現(xiàn)出不規(guī)則性。經(jīng)過(guò)大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出，在電流小于等于0.2A且功率因數(shù)小于等于0.15時(shí)，99%的燈具均為滅燈狀態(tài)，剩余小部分燈可能會(huì)呈現(xiàn)出亮燈狀態(tài)，但是此部分燈具不具有規(guī)律性，可結(jié)合其他條件綜合判斷。
[0004]受運(yùn)行線路及燈具自身等影響，其發(fā)生故障時(shí)的現(xiàn)象有多種表現(xiàn)形式，這樣容易造成路燈狀態(tài)誤判，給路燈維護(hù)人員的維護(hù)工作增加了工作量；例如有的燈源損壞后功率因數(shù)和電流都很低；有的燈源損壞后功率因數(shù)接近0，而電流比正常值大很多；在近似的電流和功率因數(shù)下，實(shí)際的燈源狀態(tài)會(huì)有亮燈、滅燈狀態(tài)。又如受燈具老化程度、自身質(zhì)量等原因，燈具在不同電壓下的狀態(tài)具有不規(guī)則性，如在150V電壓下啟動(dòng)燈具，無(wú)法正常啟動(dòng)，但是當(dāng)燈具正常亮起后再將電壓降為150V后，將有部分燈具仍能正常亮燈。高壓鈉燈在燈源損壞后導(dǎo)致滅燈的，其電參數(shù)表現(xiàn)為多樣性，如電流和功率因數(shù)接近于0，或電流高出正常值幾倍，而功率因數(shù)接近為0或電流接近于0，而功率因數(shù)較高。
[0005](2)路燈運(yùn)行電參數(shù)采集時(shí)間不合理，導(dǎo)致單燈開(kāi)關(guān)燈狀態(tài)和實(shí)際運(yùn)行情況存在較大差別。通用的照明系統(tǒng)因技術(shù)原因不能實(shí)時(shí)采集燈源電參數(shù)，其通常以15分鐘為采集周期進(jìn)行燈源電參數(shù)采集，如此很難依據(jù)采集到的電參數(shù)直接判斷出燈源的狀態(tài)，如燈源故障、燈源閃燈、熔斷器故障、鎮(zhèn)流器故障、補(bǔ)償電容故障，因?yàn)闊粼措妳?shù)采集的間隔，當(dāng)燈源發(fā)生燈源閃燈(燈頭時(shí)亮?xí)r滅，時(shí)間間隔在幾秒到幾小時(shí)不等)情況時(shí)，很難做出正確的閃燈報(bào)警。
[0006](3)通常，路燈控制中心還與路燈維修控制端相互通信，路燈維修控制端的作用是:下達(dá)維修命令至維修人員，維修人員根據(jù)獲取的維護(hù)命令，進(jìn)行及時(shí)維修存在故障的路燈。而現(xiàn)有的系統(tǒng)，還存在路燈狀態(tài)判斷精確度低，維修人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)路燈故障，進(jìn)而影響某一地區(qū)的路燈照明質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種智能照明中單燈監(jiān)控方法。該方法通過(guò)路燈控制中心對(duì)單燈運(yùn)行時(shí)的電壓和電流信號(hào)進(jìn)行定時(shí)巡測(cè)，可實(shí)時(shí)判斷計(jì)算單燈的開(kāi)關(guān)燈狀態(tài)，并與預(yù)設(shè)的單燈方案得到的單燈理論工作狀態(tài)相比較，進(jìn)而及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決有故障的線路和路燈設(shè)施，確保做到了保證高質(zhì)量的照明效果。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0009]—種智能照明中單燈監(jiān)控方法，包括:
[0010]步驟(1):路燈控制中心根據(jù)設(shè)定區(qū)域內(nèi)預(yù)設(shè)的單燈方案，得出該區(qū)域單燈的理論工作狀態(tài)，所述單燈的理論工作狀態(tài)包括亮燈狀態(tài)和滅燈狀態(tài)；
[0011]步驟(2):路燈控制中心根據(jù)設(shè)定區(qū)域內(nèi)預(yù)設(shè)的單燈方案下發(fā)控制指令至路燈控制箱，路燈控制箱實(shí)時(shí)將控制指令下發(fā)至單燈控制器，單燈控制器接收其所屬路燈控制箱發(fā)送的控制指令，控制單燈的亮滅狀態(tài)或單燈的照度；
[0012]步驟(3):在設(shè)定區(qū)域內(nèi)執(zhí)行單燈方案一段時(shí)間后，路燈控制中心根據(jù)預(yù)設(shè)巡測(cè)方案下發(fā)巡測(cè)指令至路燈控制箱，經(jīng)路燈控制箱傳送至單燈控制器，單燈控制器接收其所屬路燈控制箱的巡測(cè)指令后，將檢測(cè)的單燈巡測(cè)數(shù)據(jù)上傳至單燈控制器所屬的路燈控制箱，并由路燈控制箱反饋至路燈控制中心；
[0013]步驟(4):路燈控制中心根據(jù)接收的巡測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)單燈正常運(yùn)行狀態(tài)值相比較，判斷出單燈的實(shí)際工作狀態(tài)，并將單燈的實(shí)際工作狀態(tài)與單燈的理論工作狀態(tài)相比較，若兩者一致，則單燈處于正常工作狀態(tài)；若兩者不一致，則該單燈發(fā)生故障，路燈控制中心下發(fā)維修指令至路燈維修控制端，路燈維修控制端及時(shí)通知維修人員維修發(fā)生故障的單燈。
[0014]所述步驟(1)中單燈方案為根據(jù)RTU開(kāi)關(guān)燈方案制定的開(kāi)燈、關(guān)燈和降低照度的方案；
[0015]所述RTU開(kāi)關(guān)燈方案為根據(jù)設(shè)定區(qū)域的地理數(shù)據(jù)計(jì)算查詢出該區(qū)域的日出日落時(shí)間，再根據(jù)日出日落時(shí)間，而制定的整個(gè)設(shè)定區(qū)域的整體開(kāi)燈及關(guān)燈時(shí)間表。
[0016]所述步驟(1)中的單燈開(kāi)關(guān)燈方案包括單燈信息、燈桿的開(kāi)燈時(shí)間和燈桿的關(guān)燈時(shí)間。
[0017]所述步驟(1)中的RTU開(kāi)關(guān)燈方案包括RTU信息、RTU開(kāi)燈時(shí)間和RTU關(guān)燈時(shí)間。
[0018]所述步驟(3)中的單燈巡測(cè)數(shù)據(jù)，包括RTU電源電流信號(hào)、單燈運(yùn)行時(shí)的電壓信號(hào)和單燈運(yùn)行時(shí)的電流信號(hào)。
[0019]在步驟(4)中，若單燈巡測(cè)數(shù)據(jù)中的單燈運(yùn)行時(shí)的電壓信號(hào)和單燈運(yùn)行時(shí)的電流信號(hào)，滿足以下條件之一，則單燈的實(shí)際工作狀態(tài)為亮燈狀態(tài)；
[0020](a) U>120 且 Ι>0.2 且 PF> = 0
[0021](b)U>120 且 Ι>0.2 且 PF> = 0.15
[0022]其中，U為單燈運(yùn)行時(shí)的電壓信號(hào)，I為單燈運(yùn)行時(shí)的電流信號(hào)，PF為單燈運(yùn)行時(shí)的功率因數(shù)；
[0023]否則，單燈的實(shí)際工作狀態(tài)為滅燈狀態(tài)。
[0024]在所述步驟(3)中，設(shè)定區(qū)域內(nèi)的執(zhí)行單燈方案的時(shí)間不小于15分鐘。
[0025]本發(fā)明的有益效果為:
[0026](1)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市照明反饋狀態(tài)的實(shí)時(shí)解析、全面覆蓋、智能化處理，本發(fā)明通過(guò)路燈控制中心對(duì)單燈運(yùn)行時(shí)的電壓和電流信號(hào)進(jìn)行定時(shí)巡測(cè)，可實(shí)時(shí)判斷計(jì)算單燈的開(kāi)關(guān)燈狀態(tài)，并與預(yù)設(shè)的單燈方案得到的單燈理論工作狀態(tài)相比較，進(jìn)而及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決有故障的線路和路燈設(shè)施，確保做到了保證高質(zhì)量的照明效果；
[0027](2)本發(fā)明開(kāi)關(guān)燈狀態(tài)控制判斷算法與傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)燈狀態(tài)控制判斷算法相比，本發(fā)明算法更具有數(shù)據(jù)時(shí)效性強(qiáng)、覆蓋全面、計(jì)算精確、可實(shí)時(shí)判斷計(jì)算開(kāi)關(guān)燈狀態(tài)和統(tǒng)計(jì)分析精細(xì)化特點(diǎn)，適應(yīng)智慧城市建設(shè)中照明管理智能化的趨勢(shì)發(fā)展。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1是本發(fā)明的智能照明中單燈監(jiān)控方法流程示意圖；
[0029]圖2是本發(fā)明的智能照明中單燈監(jiān)控方法實(shí)施例示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0031]圖1為本發(fā)明的智能照明中單燈監(jiān)控方法的數(shù)據(jù)流程圖，
[0032]如圖1所示，本發(fā)明的智能照明中單燈監(jiān)控方法，包括:
[0033]步驟(1):路燈控制中心根據(jù)設(shè)定區(qū)域內(nèi)預(yù)設(shè)的單燈方案，得出該區(qū)域單燈的理論工作狀態(tài)，所述單燈的理論工作狀態(tài)包括亮燈狀態(tài)和滅燈狀態(tài)；
[0034]步驟(2):路燈控制中心根據(jù)設(shè)定區(qū)域內(nèi)預(yù)設(shè)的單燈方案下發(fā)控制指令至路燈控制箱，路燈控制箱實(shí)時(shí)將控制指令下發(fā)至單燈控制器，單燈控制器接收其所屬路燈控制箱發(fā)送的控制指令，控制單燈的亮滅狀態(tài)或單燈的照度；
[0035]步驟(3):在設(shè)定區(qū)域內(nèi)執(zhí)行單燈方案一段時(shí)間后，路燈控制中心根據(jù)預(yù)設(shè)巡測(cè)方案下發(fā)巡測(cè)指令至路燈控制箱，經(jīng)路燈控制箱傳送至單燈控制器，單燈控制器接收其所屬路燈控制箱的巡測(cè)指令后，將檢測(cè)的單燈巡測(cè)數(shù)據(jù)上傳至單燈控制器所屬的路燈控制箱，并由路燈控制箱反饋至路燈控制中心；
[0036]步驟(4):路燈控制中心根據(jù)接收的巡測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)單燈正常運(yùn)行狀態(tài)值相比較，判斷出單燈的實(shí)際工作狀態(tài)，并將單燈的實(shí)際工作狀態(tài)與單燈的理論工作狀態(tài)相比較，若兩者一致，則單燈處于正常工作狀態(tài)；若兩者不一致，