車載集控式智能配電裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車載集控式智能配電裝置，包括三相輸入電參數(shù)儀、三相輸出電參數(shù)儀、六路單相輸出電參數(shù)儀、直流輸出電參數(shù)儀、斷相與相序檢測(cè)保護(hù)板、三相固態(tài)繼電器KA1、三相固態(tài)繼電器KA2、單相固態(tài)繼電器KA3、直流固態(tài)繼電器KA9、主控電路板、鍵盤模塊、液晶顯示屏；所述三相輸入電參數(shù)儀、三相輸出電參數(shù)儀、六路單相輸出電參數(shù)儀、直流輸出電參數(shù)儀、斷相與相序檢測(cè)保護(hù)板、三相固態(tài)繼電器KA1、三相固態(tài)繼電器KA2、單相固態(tài)繼電器KA3、直流固態(tài)繼電器KA9、鍵盤模塊、液晶顯示屏分別與主控電路板相連。本發(fā)明適應(yīng)性及靈活性較強(qiáng)，便于集中監(jiān)測(cè)參數(shù)并集中控制，具有完善的安保措施，并能超限報(bào)警和自動(dòng)切斷輸出的新型配電箱。
【專利說(shuō)明】
車載集控式智能配電裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種配電裝置，尤其涉及一種車載集控式智能配電裝置，屬于汽車電器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以車載方艙、廂式車為代表的特種車輛廣泛地應(yīng)用于軍用和民用領(lǐng)域。但目前很多特種車輛上的供配電系統(tǒng)智能化程度不高，適應(yīng)性及靈活性不強(qiáng)，不便于集中監(jiān)測(cè)參數(shù)并集中控制，此外也缺乏完善的安保措施。
[0003]CN104092290B的中國(guó)發(fā)明專利“一種智能供配電控制系統(tǒng)”公開(kāi)了一種可根據(jù)用戶需求對(duì)多路交流輸入輸出進(jìn)行供配電控制的系統(tǒng)，主要應(yīng)用于移動(dòng)車載系統(tǒng)的供配電系統(tǒng)，所述系統(tǒng)運(yùn)行通過(guò)單片機(jī)控制一路市電輸入和兩路發(fā)電機(jī)輸入，以及兩路空調(diào)輸出、四路交流備用、以及一路交流輸出；并對(duì)電壓值、電流值進(jìn)行采樣，以及提供聲光報(bào)警。該系統(tǒng)能夠根據(jù)輸入條件對(duì)交流輸出具有優(yōu)先選擇功能。該系統(tǒng)還具有交流輸入過(guò)欠壓保護(hù)、交流輸出過(guò)載保護(hù)等輔助功能。但是，該發(fā)明專利中過(guò)欠壓的報(bào)警值為固定值，不便于用戶根據(jù)使用情況靈活設(shè)置;不具有電壓型漏電保護(hù)功能(僅有電流型漏電保護(hù)功能，缺乏安全可靠的雙重保護(hù))、車輛接地不良的告警提示功能、當(dāng)輸入電的相序有誤時(shí)自動(dòng)調(diào)整相序功能；各路輸出的通斷控制還采用手動(dòng)控制各個(gè)空氣開(kāi)關(guān)過(guò)流值的模式，無(wú)法通過(guò)軟件程序和鍵盤按鈕來(lái)對(duì)各路輸出進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制和靈活設(shè)置過(guò)流斷開(kāi)的閾值，一旦后接的負(fù)載有變動(dòng)，工作電流值變化，則有可能需要重新更換空開(kāi)器件，適應(yīng)性不夠;不具有直流輸出功能，而特種車輛上較多通信設(shè)備為直流供電；液晶屏僅作為顯示當(dāng)前電壓電流值用，集中監(jiān)測(cè)的功能有待提高。所以，該系統(tǒng)的集中監(jiān)控功能有許多不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種車載集控式智能配電裝置，適應(yīng)性及靈活性較強(qiáng)，便于集中監(jiān)測(cè)參數(shù)并集中控制，具有完善的安保措施。以單片機(jī)內(nèi)部程序?yàn)楹诵?，支持RS-485數(shù)字接口通訊，在線監(jiān)控電源輸入和輸出，并能超限報(bào)警和自動(dòng)切斷輸出的新型配電箱。
[0005]本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種車載集控式智能配電裝置，包括三相輸入電參數(shù)儀1、三相輸出電參數(shù)儀2、六路單相輸出電參數(shù)儀3、直流輸出電參數(shù)儀4、斷相與相序檢測(cè)保護(hù)板5、三相固態(tài)繼電器KA1、三相固態(tài)繼電器KA2、單相固態(tài)繼電器KA3、直流固態(tài)繼電器KA9、主控電路板6、鍵盤模塊7、液晶顯示屏8;所述三相輸入電參數(shù)儀1、三相輸出電參數(shù)儀2、六路單相輸出電參數(shù)儀3、直流輸出電參數(shù)儀4、斷相與相序檢測(cè)保護(hù)板5、三相固態(tài)繼電器KAl、三相固態(tài)繼電器KA2、單相固態(tài)繼電器KA3、直流固態(tài)繼電器KA9、鍵盤模塊7、液晶顯示屏8分別與主控電路板6相連。
[0006]本發(fā)明的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn):
前述車載集控式智能配電裝置，所述三相輸入電參數(shù)儀I為JSY-MK-301型三相互感式電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)儀。
[0007]前述車載集控式智能配電裝置，所述六路單相輸出電參數(shù)儀3為JSY-MK-141型六路計(jì)量模塊。
[0008]前述車載集控式智能配電裝置，所述直流輸出電參數(shù)儀4為JSY-MK-201型直流計(jì)量模塊。
[0009]前述車載集控式智能配電裝置，所述斷相與相序檢測(cè)保護(hù)板5為JVRD6-E斷相與錯(cuò)相保護(hù)器。
[0010]前述車載集控式智能配電裝置，所述主控電路板6包括漏電壓檢測(cè)保護(hù)電路，所述漏電壓檢測(cè)保護(hù)電路包括插座J10、電感L1、電阻R21、二極管D7、二極管D8、電容C21、電容C22、電容C23、電阻R22、電阻R23、電阻R24、電容C24、可調(diào)電阻W2、運(yùn)放LM258A、電阻R25、電阻R26、二極管D9、光耦U5、電阻R3 ；車皮地和測(cè)量地分別連接于電容C21的兩端，所述電感LI的一端與測(cè)量地相連，所述電感LI的另一端與二極管D7的陰極相連，所述電阻R21的一端與二極管D7的陰極相連，所述電阻R21的另一端接DCl 2V電源，所述電容C22與電阻R22并聯(lián)，并聯(lián)電路的一端接二極管D7的陽(yáng)極，并聯(lián)電路的另一端接地，所述二極管D8的陽(yáng)極接二極管D7的陰極，所述電容C23、電阻R24、電容C24的一端接地，所述電容C23的另一端接二極管D8的陰極，所述電阻R24、電容C24的另一端接運(yùn)放LM258A的正端輸入，所述電阻R23連接于二極管D8的陰極和運(yùn)放LM258A的正端輸入之間，所述可調(diào)電阻W2連接于參考電壓Vref和地之間，所述可調(diào)電阻W2的可調(diào)端接運(yùn)放LM258A的負(fù)端輸入，所述二極管D9的陽(yáng)極接運(yùn)放LM258A的輸出端，二極管D9的陰極與電阻R25串聯(lián)后接運(yùn)放LM258A的正端輸入，所述電阻R26的一端接運(yùn)放LM258A的輸出端，所述電阻R26的另一端接光耦U5的I端，所述光耦U5的2端接地，所述光耦U5的4端接電阻R3的一端，所述電阻R3的另一端接VCC，所述光耦U5的3端接地。
[0011]前述車載集控式智能配電裝置，所述主控電路板6包括地線告警檢測(cè)保護(hù)電路，所述地線告警檢測(cè)保護(hù)電路包括插座J10、電容C21、電感L1、電阻R27、電阻R28、電阻R29、電阻R30、電容C25、電容C26、電阻R31、電容C27、穩(wěn)壓管ZD1、可調(diào)電阻W3、集成運(yùn)放U16B、電容C28、電阻R32、光耦U6、電阻R4，所述電容C21的兩端分別連接車皮地和測(cè)量地，所述電感LI的一端接測(cè)量地，電感LI的另一端接電阻R27的一端，所述電阻R28和電容C25并聯(lián)，并聯(lián)電路一端接電阻R27的另一端，并聯(lián)電路另一端接地，所述電阻R30、電容C26并聯(lián)，并聯(lián)電路的一端接集成運(yùn)放U16B的正端輸入，并聯(lián)電路的另一端接地，電阻R29的一端接集成運(yùn)放U16B的正端輸入，電阻R29的另一端接于電阻R27、電阻R28之間，所述穩(wěn)壓管ZDl的陽(yáng)極接地，穩(wěn)壓管ZDl的陰極經(jīng)電阻R31后接DC12V電源，所述電容C27、可調(diào)電阻W3并聯(lián)于穩(wěn)壓管ZDl的兩端，參考電壓Vref引入穩(wěn)壓管ZDl的陰極，所述可調(diào)電阻W3的可調(diào)端接集成運(yùn)放U16B的負(fù)端輸入，所述電容C28連接于集成運(yùn)放U16B的負(fù)端輸入和輸出端之間，所述電阻R32—端接集成運(yùn)放Ul 6B的輸出端，電阻R32另一端接光耦U6的I端，光耦U6的2端接地，所述光耦U6的4端經(jīng)電阻R4后接VCC，所述所述光耦U6的3端接地。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明靈活性較強(qiáng)，交直流過(guò)欠壓的報(bào)警切斷閾值可根據(jù)用戶使用情況靈活設(shè)置;本發(fā)明適應(yīng)性較強(qiáng)，移植性好，當(dāng)后端的負(fù)載有變動(dòng)時(shí)，只需根據(jù)負(fù)載功率和特性重新用鍵盤按鈕設(shè)置一下過(guò)流切斷的閾值參數(shù)即可，無(wú)需通過(guò)更換固定電流值的斷路器來(lái)解決，此外，當(dāng)供電環(huán)境的相序有誤時(shí)，能夠自動(dòng)調(diào)整配電箱的三相輸出相序;本發(fā)明安保性能好，具有電壓型和電流型的雙重漏電保護(hù)功能、車輛接地不良的告警提示功能、過(guò)欠壓的報(bào)警切斷保護(hù)功能，為人身和設(shè)備安全提供了全方位的保障;本發(fā)明集中監(jiān)控性能良好，液晶屏上集中顯示輸入輸出的各路電壓電流值、電源頻率值、日期時(shí)間、接地狀態(tài)、漏電狀態(tài)、各路輸出的通斷狀態(tài)，可通過(guò)液晶屏旁的鍵盤按鈕控制各路輸出的通斷，還可通過(guò)鍵盤設(shè)置電壓電流報(bào)警切斷閾值、日期時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的主電路框圖；
圖2是本發(fā)明的控制電路框圖；
圖3是本發(fā)明的漏電壓檢測(cè)保護(hù)電路圖；
圖4是本發(fā)明的地線告警檢測(cè)保護(hù)電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
車載集控式智能配電裝置是一種以單片機(jī)內(nèi)部程序?yàn)楹诵?，支持RS-485數(shù)字接口通訊，在線監(jiān)控電源輸入和輸出，并能超限報(bào)警和自動(dòng)切斷輸出的新型配電箱。該配電箱的輸入為三相交流電，輸出有三種規(guī)格:三相交流一路，單相交流六路，以及直流一路。
[0015]車載集控式智能配電箱包括一個(gè)三相輸入電參數(shù)儀、一個(gè)三相輸出電參數(shù)儀、一個(gè)六路單相輸出電參數(shù)儀、一個(gè)直流輸出電參數(shù)儀、一個(gè)斷相與相序保護(hù)板、兩個(gè)三相固態(tài)繼電器、六個(gè)單相固態(tài)繼電器、一個(gè)直流固態(tài)繼電器、一個(gè)AC220V轉(zhuǎn)DC24V的開(kāi)關(guān)電源、一個(gè)漏電流保護(hù)開(kāi)關(guān)、一塊主控電路板及內(nèi)部編寫的程序、一塊鍵盤模塊電路板、一塊液晶顯示屏、一個(gè)蜂鳴器、一個(gè)告警指示燈、數(shù)個(gè)接線端子。車載集控式智能配電箱控制系統(tǒng)由主電路和控制電路兩部分組成，其中主電路框圖如圖1所示。三相電源輸入經(jīng)帶漏電保護(hù)的三相斷路器，再經(jīng)三相固態(tài)繼電器輸出為三相，經(jīng)單相固態(tài)繼電器輸出為單相交流電，經(jīng)開(kāi)關(guān)電源和直流固態(tài)繼電器輸出為直流電。
[0016]控制電路如圖2所示，包括三相輸入電參數(shù)儀1、三相輸出電參數(shù)儀2、六路單相輸出電參數(shù)儀3、直流輸出電參數(shù)儀4、斷相與相序檢測(cè)保護(hù)板5、三相固態(tài)繼電器KA1、三相固態(tài)繼電器KA2、單相固態(tài)繼電器KA3、直流固態(tài)繼電器KA9、主控電路板6、鍵盤模塊7、液晶顯不屏8 ；所述三相輸入電參數(shù)儀1、三相輸出電參數(shù)儀2、六路單相輸出電參數(shù)儀3、直流輸出電參數(shù)儀4、斷相與相序檢測(cè)保護(hù)板5、三相固態(tài)繼電器KA1、三相固態(tài)繼電器KA2、單相固態(tài)繼電器KA3、直流固態(tài)繼電器KA9、鍵盤模塊7、液晶顯示屏8分別與主控電路板6相連。所述三相輸入電參數(shù)儀I為JSY-MK-301型三相互感式電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)儀。所述三相輸入電參數(shù)儀1、三相輸出電參數(shù)儀2為JSY-MK-301型三相互感式電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)儀。所述六路單相輸出電參數(shù)儀3為JSY-MK-141型六路計(jì)量模塊。所述直流輸出電參數(shù)儀4為JSY-MK-201型直流計(jì)量模塊。所述斷相與相序檢測(cè)保護(hù)板5為JVRD6-E斷相與錯(cuò)相保護(hù)器。上述各種檢測(cè)儀性能如下:
(1)JSY-MK-301型三相互感式電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)儀
該系列產(chǎn)品是一種具有測(cè)量、數(shù)字通訊、報(bào)警輸出的多功能智能儀表，能夠完成電能測(cè)量、采集及傳輸，廣泛應(yīng)用于變電站自動(dòng)化、配電自動(dòng)化、企業(yè)內(nèi)部的電能測(cè)量、管理、考核。測(cè)量精度為0.5級(jí)，既支持本地顯示也支持遠(yuǎn)程RS-485數(shù)字接口通訊，采用MODBUS-RTlBim協(xié)議。
[0017](2)JSY-MK_141型六路計(jì)量模塊
JSY-MK-141六路計(jì)量模塊能夠測(cè)量同一輸入回路下的六組設(shè)備的電能數(shù)據(jù)，包括:電壓，電流，功率，頻率，功率以及用電量，支持RS-485數(shù)字接口通訊，采用M0DBUS-RTU通訊協(xié)議。
[0018](3)JSY-MK_201型直流計(jì)量模塊
JSY-MK-201型直流計(jì)量模塊能夠測(cè)量直流電路的電壓、電流，支持RS-485數(shù)字接口通訊，采用M0DBUS-RTU通訊協(xié)議。
[0019](4)JVRD6_E斷相與錯(cuò)相保護(hù)器
JVRD6-E斷相與錯(cuò)相保護(hù)器(簡(jiǎn)稱保護(hù)板)，該保護(hù)板為三相設(shè)備在操作運(yùn)行中所出現(xiàn)的斷相與錯(cuò)相提供可靠保護(hù)，體積小，接線簡(jiǎn)單，安裝方便，提高了安全性、可靠性效果，是工業(yè)設(shè)備運(yùn)行中不可缺少的保護(hù)產(chǎn)品。該器件檢測(cè)三相相序并提供一個(gè)開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸出。
[0020]電參數(shù)儀將測(cè)得的電路參數(shù)和狀態(tài)用RS485信號(hào)的形式傳輸至主控電路板。錯(cuò)相相序檢測(cè)保護(hù)板檢測(cè)相序，并提供一個(gè)開(kāi)關(guān)量信號(hào)給主控電路板。主控電路板主要完成讀取電參數(shù)儀和錯(cuò)相相序檢測(cè)保護(hù)板實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，判斷電源輸入通道和輸出通道的參數(shù)是否超限以及相序是否正確，如果超限，立即報(bào)警并切斷主電路相應(yīng)的輸出，如果輸入相序不正確，則調(diào)整相序，保證主電路輸出三相電的相序正確。
[0021]輸入電源的漏電流保護(hù)、過(guò)流保護(hù)和短路保護(hù)通過(guò)系統(tǒng)中的斷路器實(shí)現(xiàn)，通過(guò)液晶屏顯示電源是否缺相。輸入電源的電壓、電流和頻率通過(guò)三相電參數(shù)儀實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)將自動(dòng)顯示在液晶屏進(jìn)上，并由主控電路板判斷輸入電源是否在正常范圍內(nèi)，一旦采樣值不在系統(tǒng)設(shè)定的正常范圍內(nèi)，主控制器將告警輸出，并切斷所有輸出。
[0022]三相輸出的監(jiān)控功能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)述:采用JVRD6-E斷相與相序保護(hù)板檢測(cè)輸入電源的相序，如果相序正常系統(tǒng)將通過(guò)三相固態(tài)繼電器KAl進(jìn)行三相輸出，否則通過(guò)三相固態(tài)繼電器KA2進(jìn)行三相輸出，從而實(shí)現(xiàn)三相輸出的相序自動(dòng)調(diào)整。三相輸出的電壓和電流通過(guò)三相電參數(shù)儀實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)將自動(dòng)顯示在液晶屏進(jìn)上，并由主控電路板(監(jiān)控主機(jī))判斷輸出的電壓和電流是否在正常范圍內(nèi)，一旦采樣值不在系統(tǒng)設(shè)定的正常范圍內(nèi)，主控電路板將告警輸出，并切斷三相輸出。
[0023]單相輸出的監(jiān)控功能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)述:單相輸出的電壓和電流通過(guò)單相電參數(shù)儀實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)將自動(dòng)顯示在液晶屏進(jìn)上，并由主控電路板(監(jiān)控主機(jī))判斷輸出的電壓和電流是否在正常范圍內(nèi)，一旦采樣值不在系統(tǒng)設(shè)定的正常范圍內(nèi)，主控電路板將告警輸出，并切斷相應(yīng)的單相輸出。
[0024]直流輸出的監(jiān)控功能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)述:直流輸出的電壓和電流通過(guò)直流電參數(shù)儀實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)將自動(dòng)顯示在液晶屏進(jìn)上，并由主控電路板(監(jiān)控主機(jī))判斷輸出的電壓和電流是否在正常范圍內(nèi)，一旦采樣值不在系統(tǒng)設(shè)定的正常范圍內(nèi)，主控電路板將告警輸出，并切斷直流輸出。
[0025]主控電路板上安裝有電源模塊TRULH05-10D0512型)和電源模塊TR2(LH15-10B24型)。電源模塊TRl功率為5W，輸入電壓為AC220V，輸出DC5V電和DC12V電，DC5V電最大輸出750mA，DCl 2V電最大輸出10mA。電源模塊TR2功率為15W，輸入電壓為AC220V，輸出DC24V電，最大輸出625mA。這兩個(gè)電源模塊提供的三種電源供電路元器件使用。
[0026]主控電路板上選用的STC12C5A60S2型單片機(jī)為單時(shí)鐘/機(jī)器周期(IT)的單片機(jī)，該單片機(jī)是高速/低功耗/超強(qiáng)抗干擾的新一代8051單片機(jī)，指令代碼完全兼容傳統(tǒng)8051，但速度快8-12倍。內(nèi)部集成MAX810專用復(fù)位電路，2路PWM，8路高速10位A/D轉(zhuǎn)換(250K/S，即25萬(wàn)次/秒)，針對(duì)電機(jī)控制，強(qiáng)干擾場(chǎng)合。該單片機(jī)工作電壓范圍為DC3.5V?DC5.5V，本電路給它加DC5V的工作電壓，每個(gè)I/O 口驅(qū)動(dòng)能力均可達(dá)到20mA，但整個(gè)芯片最大不超過(guò)12011^。1/0口不夠時(shí)，可用2到3根普通1/0線外接74!1(:164/165/595(均可級(jí)聯(lián))來(lái)擴(kuò)展1/0口。P4.6 口有一個(gè)低壓門檻比較器，作為外部掉電檢測(cè)電路。
[0027]車載集控式智能配電裝置，所述主控電路板6包括漏電壓檢測(cè)保護(hù)電路，如圖3所示，所述漏電壓檢測(cè)保護(hù)電路包括插座J10、電感L1、電阻R21、二極管D7、二極管D8、電容〇21、電容022、電容023、電阻1?22、電阻1?23、電阻1?24、電容024、可調(diào)電阻12、運(yùn)放1^258六、電阻R25、電阻R26、二極管D9、光耦U5、電阻R3 ；車皮地和測(cè)量地分別連接于電容C21的兩端，所述電感LI的一端與測(cè)量地相連，所述電感LI的另一端與二極管D7的陰極相連，所述電阻R21的一端與二極管D7的陰極相連，所述電阻R21的另一端接DCl 2V電源，所述電容C22與電阻R22并聯(lián)，并聯(lián)電路的一端接二極管D7的陽(yáng)極，并聯(lián)電路的另一端接地，所述二極管D8的陽(yáng)極接二極管D7的陰極，所述電容C23、電阻R24、電容C24的一端接地，所述電容C23的另一端接二極管D8的陰極，所述電阻R24、電容C24的另一端接運(yùn)放LM258A的正端輸入，所述電阻R23連接于二極管D8的陰極和運(yùn)放LM258A的正端輸入之間，所述可調(diào)電阻W2連接于參考電壓Vref和地之間，所述可調(diào)電阻W2的可調(diào)端接運(yùn)放LM258A的負(fù)端輸入，所述二極管D9的陽(yáng)極接運(yùn)放LM258A的輸出端，二極管D9的陰極與電阻R25串聯(lián)后接運(yùn)放LM258A的正端輸入，所述電阻R26的一端接運(yùn)放LM258A的輸出端，所述電阻R26的另一端接光耦U5的I端，所述光耦U5的2端接地，所述光耦U5的4端接電阻R3的一端，所述電阻R3的另一端接VCC，所述光耦U5的3端接地。
[0028]該電路取車皮地和測(cè)量地之間的電壓，濾波分壓后，通過(guò)集成運(yùn)放與參考電壓進(jìn)行比較輸出LDL電壓信號(hào)，LDL電壓信號(hào)又控制光耦U5導(dǎo)通或不導(dǎo)通，形成一個(gè)低電平或高電平(P43信號(hào))送入單片機(jī)Ul的P4.3口，由單片機(jī)進(jìn)行分析處理。電容C21和電感LI起到平波的作用。二極管D7、電容C22、電阻R22構(gòu)成了保護(hù)電路。二極管D8的作用是單向?qū)?，防止電流倒流回前端。電容C23、電阻R23、電阻R24、電容C24組成了一個(gè)濾波網(wǎng)絡(luò)。Vref作為運(yùn)放輸入端的參考電壓，必須要足夠穩(wěn)定，可將DC12V電通過(guò)電阻分壓后，再通過(guò)穩(wěn)壓管ZDl穩(wěn)壓后獲得。在調(diào)節(jié)可調(diào)電阻W2時(shí)，需要在測(cè)試地與車皮地之間接AC36V電壓。集成運(yùn)放U16A在反饋回路中串接了二極管D9和電阻R25，當(dāng)運(yùn)放同相輸入端的電壓小于反相輸入端的電壓時(shí)，運(yùn)放輸出端為0V，這時(shí)同相輸入端的電壓高于運(yùn)放輸出端電壓，二極管D9防止電流倒灌入運(yùn)放輸出端，這時(shí)LDL為低電平，光耦U5不導(dǎo)通；當(dāng)運(yùn)放同相輸入端的電壓大于反相輸入端的電壓時(shí)，運(yùn)放輸出端為七點(diǎn)幾伏(此時(shí)電壓合適，不需用穩(wěn)壓管嵌位)，LDL為高電平，光耦U5導(dǎo)通。R26起限流電阻的作用。
[0029]前述車載集控式智能配電裝置，所述主控電路板6包括地線告警檢測(cè)保護(hù)電路，如圖4所示，所述地線告警檢測(cè)保護(hù)電路包括插座J10、電容C21、電感L1、電阻R27、電阻R28、電阻R29、電阻R30、電容C25、電容C26、電阻R31、電容C27、穩(wěn)壓管ZD1、可調(diào)電阻W3、集成運(yùn)放U16B、電容C28、電阻R32、光耦U6、電阻R4，所述電容C21的兩端分別連接車皮地和測(cè)量地，所述電感LI的一端接測(cè)量地，電感LI的另一端接電阻R27的一端，所述電阻R28和電容C25并聯(lián)，并聯(lián)電路一端接電阻R27的另一端，并聯(lián)電路另一端接地，所述電阻R30、電容C26并聯(lián)，并聯(lián)電路的一端接集成運(yùn)放U16B的正端輸入，并聯(lián)電路的另一端接地，電阻R29的一端接集成運(yùn)放U16B的正端輸入，電阻R29的另一端接于電阻R27、電阻R28之間，所述穩(wěn)壓管ZDl的陽(yáng)極接地，穩(wěn)壓管ZDl的陰極經(jīng)電阻R31后接DC12V電源，所述電容C27、可調(diào)電阻W3并聯(lián)于穩(wěn)壓管ZDl的兩端，參考電壓Vref引入穩(wěn)壓管ZDl的陰極，所述可調(diào)電阻W3的可調(diào)端接集成運(yùn)放U16B的負(fù)端輸入，所述電容C28連接于集成運(yùn)放U16B的負(fù)端輸入和輸出端之間，所述電阻R32—端接集成運(yùn)放Ul 6B的輸出端，電阻R32另一端接光耦U6的I端，光耦U6的2端接地，所述光耦U6的4端經(jīng)電阻R4后接VCC，所述所述光耦U6的3端接地。
[0030]該電路取車體地和測(cè)量地之間的電阻，在通過(guò)分壓，通過(guò)集成運(yùn)放和參考電壓進(jìn)行比較后輸出LDZ電壓信號(hào)，LDZ電壓信號(hào)又控制光耦U6導(dǎo)通或不導(dǎo)通，形成一個(gè)低電平或高電平(P42信號(hào))送入單片機(jī)Ul的P4.2口，由單片機(jī)進(jìn)行分析處理。電阻R28、電阻R29、電阻R30、電容C25、電容C26組成了一個(gè)濾波網(wǎng)絡(luò)。在調(diào)節(jié)可調(diào)電阻W3時(shí)，需要按《GJB219B-2005軍用通信車通用規(guī)范》在插座JlO的測(cè)試地和車皮地上搭接外圍電阻檢測(cè)電路。R32為限流電阻。
[0031]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載集控式智能配電裝置，其特征在于，包括三相輸入電參數(shù)儀、三相輸出電參數(shù)儀、六路單相輸出電參數(shù)儀、直流輸出電參數(shù)儀、斷相與相序檢測(cè)保護(hù)板、三相固態(tài)繼電器KAl、三相固態(tài)繼電器KA2、單相固態(tài)繼電器KA3、直流固態(tài)繼電器KA9、主控電路板、鍵盤模塊、液晶顯示屏;所述三相輸入電參數(shù)儀、三相輸出電參數(shù)儀、六路單相輸出電參數(shù)儀、直流輸出電參數(shù)儀、斷相與相序檢測(cè)保護(hù)板、三相固態(tài)繼電器KA1、三相固態(tài)繼電器KA2、單相固態(tài)繼電器KA3、直流固態(tài)繼電器KA9、鍵盤模塊、液晶顯示屏分別與主控電路板相連。2.如權(quán)利要求1所述的車載集控式智能配電裝置，其特征在于，所述三相輸入電參數(shù)儀為JSY-MK-301型三相互感式電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)儀。3.如權(quán)利要求1所述的車載集控式智能配電裝置，其特征在于，所述六路單相輸出電參數(shù)儀為JSY-MK-141型六路計(jì)量模塊。4.如權(quán)利要求1所述的車載集控式智能配電裝置，其特征在于，所述直流輸出電參數(shù)儀為JSY-MK-201型直流計(jì)量模塊。5.如權(quán)利要求1所述的車載集控式智能配電裝置，其特征在于，所述斷相與相序檢測(cè)保護(hù)板為JVRD6-E斷相與錯(cuò)相保護(hù)器。6.如權(quán)利要求1所述的車載集控式智能配電裝置，其特征在于，所述主控電路板包括漏電壓檢測(cè)保護(hù)電路，所述漏電壓檢測(cè)保護(hù)電路包括插座J10、電感L1、電阻R21、二極管D7、二極管D8、電容C21、電容C22、電容C23、電阻R22、電阻R23、電阻R24、電容C24、可調(diào)電阻W2、運(yùn)放LM258A、電阻R25、電阻R26、二極管D9、光耦U5、電阻R3 ；車皮地和測(cè)量地分別連接于電容C21的兩端，所述電感LI的一端與測(cè)量地相連，所述電感LI的另一端與二極管D7的陰極相連，所述電阻R21的一端與二極管D7的陰極相連，所述電阻R21的另一端接DC12V電源，所述電容C22與電阻R22并聯(lián)，并聯(lián)電路的一端接二極管D7的陽(yáng)極，并聯(lián)電路的另一端接地，所述二極管D8的陽(yáng)極接二極管D7的陰極，所述電容C23、電阻R24、電容C24的一端接地，所述電容C23的另一端接二極管D8的陰極，所述電阻R24、電容C24的另一端接運(yùn)放LM258A的正端輸入，所述電阻R23連接于二極管D8的陰極和運(yùn)放LM258A的正端輸入之間，所述可調(diào)電阻W2連接于參考電壓Vref和地之間，所述可調(diào)電阻W2的可調(diào)端接運(yùn)放LM258A的負(fù)端輸入，所述二極管D9的陽(yáng)極接運(yùn)放LM258A的輸出端，二極管D9的陰極與電阻R25串聯(lián)后接運(yùn)放LM258A的正端輸入，所述電阻R26的一端接運(yùn)放LM258A的輸出端，所述電阻R26的另一端接光耦U5的I端，所述光耦U5的2端接地，所述光耦U5的4端接電阻R3的一端，所述電阻R3的另一端接VCC，所述光耦U5的3端接地。7.如權(quán)利要求1所述的車載集控式智能配電裝置，其特征在于，所述主控電路板包括地線告警檢測(cè)保護(hù)電路，所述地線告警檢測(cè)保護(hù)電路包括插座J10、電容C21、電感L1、電阻R27、電阻R28、電阻R29、電阻R30、電容C25、電容C26、電阻R31、電容C27、穩(wěn)壓管ZD1、可調(diào)電阻W3、集成運(yùn)放U16B、電容C28、電阻R32、光耦U6、電阻R4，所述電容C21的兩端分別連接車皮地和測(cè)量地，所述電感LI的一端接測(cè)量地，電感LI的另一端接電阻R27的一端，所述電阻R28和電容C25并聯(lián)，并聯(lián)電路一端接電阻R27的另一端，并聯(lián)電路另一端接地，所述電阻R30、電容C26并聯(lián)，并聯(lián)電路的一端接集成運(yùn)放U16B的正端輸入，并聯(lián)電路的另一端接地，電阻R29的一端接集成運(yùn)放U16B的正端輸入，電阻R29的另一端接于電阻R27、電阻R28之間，所述穩(wěn)壓管ZDl的陽(yáng)極接地，穩(wěn)壓管ZDl的陰極經(jīng)電阻R31后接DC12V電源，所述電容C27、可調(diào)電阻W3并聯(lián)于穩(wěn)壓管ZDl的兩端，參考電壓Vref引入穩(wěn)壓管ZDl的陰極，所述可調(diào)電阻W3的可調(diào)端接集成運(yùn)放U16B的負(fù)端輸入，所述電容C28連接于集成運(yùn)放U16B的負(fù)端輸入和輸出端之間，所述電阻R32—端接集成運(yùn)放U16B的輸出端，電阻R32另一端接光耦U6的I端，光耦U6的2端接地，所述光耦U6的4端經(jīng)電阻R4后接VCC，所述所述光耦U6的3端接地。
【文檔編號(hào)】G05B19/05GK106058650SQ201610604760
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年7月28日
【發(fā)明人】史新宇, 張德昌, 陳俊, 張超男
【申請(qǐng)人】江蘇捷誠(chéng)車載電子信息工程有限公司