實(shí)際工作參數(shù)以及照明監(jiān)控單元發(fā)送的室內(nèi)光線強(qiáng)度參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)預(yù)設(shè)的閾值判斷節(jié)能照明設(shè)備是否存在故障。其中，整體監(jiān)控單元監(jiān)測(cè)節(jié)能照明設(shè)備的實(shí)際工作參數(shù)，照明監(jiān)控單元?jiǎng)t可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)節(jié)能照明設(shè)備的光照強(qiáng)度，當(dāng)節(jié)能照明設(shè)備的工作參數(shù)一定時(shí)，相應(yīng)的光照強(qiáng)度也應(yīng)該是穩(wěn)定的，通過對(duì)比實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的節(jié)能照明設(shè)備的光照強(qiáng)度，即可以判斷節(jié)能照明設(shè)備是否存在故障，或者是照明燈具上存在阻擋光線的物體；然后根據(jù)整體監(jiān)控單元所采集的實(shí)際工作參數(shù)即可知曉是具體哪個(gè)LED燈具出現(xiàn)故障，則可方便的通知用戶來維修。
[0033]同時(shí)，本發(fā)明還包括對(duì)節(jié)能照明設(shè)備進(jìn)行LED線性調(diào)光的步驟，具體包括如下過程:故障分析單元的輸出端還接到智能控制單元的輸入端，故障分析單元將收到的整體監(jiān)控單元和照明監(jiān)控單元的數(shù)據(jù)以及其判斷結(jié)果轉(zhuǎn)發(fā)至智能控制單元；智能控制單元對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，如果節(jié)能照明設(shè)備中的一個(gè)或多個(gè)LED燈具存在故障，智能控制單元對(duì)未存在故障的節(jié)能照明設(shè)備的光照強(qiáng)度進(jìn)行線性調(diào)節(jié)，從而保證船艙內(nèi)的光照均勻性。參見圖5，本發(fā)明在艙室內(nèi)設(shè)置整體監(jiān)控單元和照明監(jiān)控單元，整體監(jiān)控單元監(jiān)測(cè)節(jié)能照明設(shè)備的實(shí)際參數(shù)，照明監(jiān)控單元監(jiān)測(cè)環(huán)境光照強(qiáng)度，智能控制單元接收上述數(shù)據(jù)，然后根據(jù)預(yù)設(shè)閾值判斷光照是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，如果滿足，則繼續(xù)定時(shí)段檢測(cè)艙室光線強(qiáng)度，如果不滿足，調(diào)節(jié)LED照度至符合標(biāo)準(zhǔn)要求。這樣，實(shí)現(xiàn)線性調(diào)節(jié)LED的光照效果的同時(shí)保證光照均勻。
[0034]另外，本發(fā)明還包括對(duì)節(jié)能照明設(shè)備進(jìn)行人工控制的步驟，具體包括如下過程:在船艙內(nèi)設(shè)置人工控制單元，該人工控制單元的輸出端接于節(jié)能照明設(shè)備的控制端，紅外監(jiān)控單元的輸入輸出端與人工控制單元的輸入輸出端連接；用戶通過該人工控制單元實(shí)時(shí)對(duì)節(jié)能照明設(shè)備進(jìn)行調(diào)整控制。
[0035]其中，上述過程中的預(yù)設(shè)值，可根據(jù)用戶提供的照明標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，其照明標(biāo)準(zhǔn)要求可隨時(shí)調(diào)整，即可以根據(jù)船員需求，設(shè)置艙室和走道的不同的照明要求，也即根據(jù)船舶艙室的不同可設(shè)置不同的照明標(biāo)準(zhǔn)。
[0036]盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本發(fā)明，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對(duì)本發(fā)明做出各種變化，均為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶綠色照明智能控制方法，包括如下過程: 步驟1:在船艙內(nèi)設(shè)置照明監(jiān)控單元、紅外監(jiān)控單元，在船艙外設(shè)置光線監(jiān)控單元，在監(jiān)控中心設(shè)置智能控制單元；其中，照明監(jiān)控單元用于實(shí)時(shí)感應(yīng)室內(nèi)光線強(qiáng)度，并存儲(chǔ)室內(nèi)光線強(qiáng)度參數(shù)；紅外監(jiān)控單元實(shí)時(shí)感應(yīng)預(yù)設(shè)范圍內(nèi)是否有人，并存儲(chǔ)感應(yīng)結(jié)果；光線監(jiān)控單元實(shí)時(shí)檢測(cè)室外光照強(qiáng)度，并存儲(chǔ)室外光照強(qiáng)度參數(shù)； 步驟2:照明監(jiān)控單元、紅外監(jiān)控單元和光線監(jiān)控單元定時(shí)向智能控制單元發(fā)送其存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)； 步驟3:智能控制單元收到照明監(jiān)控單元發(fā)送的室內(nèi)光線強(qiáng)度參數(shù)，與預(yù)設(shè)值進(jìn)行對(duì)比，判定是否需要開啟節(jié)能照明設(shè)備進(jìn)行照明；智能控制單元收到光線監(jiān)控單元發(fā)送的室外光照強(qiáng)度參數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)的范圍閾值，對(duì)節(jié)能照明設(shè)備的開關(guān)和照度進(jìn)行調(diào)整；智能控制單元接收紅外監(jiān)控單元的感應(yīng)結(jié)果，如果感應(yīng)結(jié)果是無人，則開啟定時(shí)器，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)設(shè)的時(shí)間時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉艙室內(nèi)燈具，如果感應(yīng)結(jié)果是有人，則不做操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶綠色照明智能控制方法，其特征在于:還包括對(duì)節(jié)能照明設(shè)備進(jìn)行故障檢測(cè)的步驟，具體包括如下過程:在船艙內(nèi)設(shè)置整體監(jiān)控單元和故障分析單元，整體監(jiān)控單元與節(jié)能照明設(shè)備電性連接，整體監(jiān)控單元的輸出端和照明監(jiān)控單元的輸出端接于故障分析單元的輸入端；節(jié)能照明設(shè)備工作時(shí)，整體監(jiān)控單元被觸發(fā)并啟動(dòng)，實(shí)時(shí)采集節(jié)能照明設(shè)備的實(shí)際工作參數(shù)；照明監(jiān)控單元實(shí)時(shí)感應(yīng)室內(nèi)光線強(qiáng)度并存儲(chǔ)室內(nèi)光線強(qiáng)度參數(shù)；整體監(jiān)控單元和照明監(jiān)控單元定時(shí)將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送至故障分析單元；故障分析單元對(duì)整體監(jiān)控單元發(fā)送的實(shí)際工作參數(shù)以及照明監(jiān)控單元發(fā)送的室內(nèi)光線強(qiáng)度參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)預(yù)設(shè)的閾值判斷節(jié)能照明設(shè)備是否存在故障。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶綠色照明智能控制方法，其特征在于:還包括對(duì)節(jié)能照明設(shè)備進(jìn)行LED線性調(diào)光的步驟，具體包括如下過程:故障分析單元的輸出端還接到智能控制單元的輸入端，故障分析單元將收到的整體監(jiān)控單元和照明監(jiān)控單元的數(shù)據(jù)以及其判斷結(jié)果轉(zhuǎn)發(fā)至智能控制單元；智能控制單元對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，如果節(jié)能照明設(shè)備中的一個(gè)或多個(gè)LED燈具存在故障，智能控制單元對(duì)未存在故障的節(jié)能照明設(shè)備的光照強(qiáng)度進(jìn)行線性調(diào)節(jié)，從而保證船艙內(nèi)的光照均勻性。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船舶綠色照明智能控制方法，其特征在于:還包括對(duì)節(jié)能照明設(shè)備進(jìn)行人工控制的步驟，具體包括如下過程:在船艙內(nèi)設(shè)置人工控制單元，該人工控制單元的輸出端接于節(jié)能照明設(shè)備的控制端，紅外監(jiān)控單元的輸入輸出端與人工控制單元的輸入輸出端連接，用戶通過該人工控制單元實(shí)時(shí)對(duì)節(jié)能照明設(shè)備進(jìn)行調(diào)整控制。
5.—種船舶綠色照明智能控制系統(tǒng)，包括智能控制單元、光線監(jiān)控單元、紅外監(jiān)控單元、節(jié)能照明設(shè)備和照明監(jiān)控單元，其連接關(guān)系如下:光線監(jiān)控單元的輸出端、照明監(jiān)控單元的輸出端和紅外監(jiān)控單元的輸出端接于智能控制單元的輸入端，智能控制單元的輸出端接于節(jié)能照明設(shè)備的輸入端，節(jié)能照明設(shè)備的輸出端接于照明監(jiān)控單元的輸入端；光線監(jiān)控單元、紅外監(jiān)控單元以及照明監(jiān)控單元采集環(huán)境參數(shù)，并把環(huán)境參數(shù)傳輸至智能控制單元，智能控制單元接收環(huán)境參數(shù)之后，根據(jù)預(yù)設(shè)值進(jìn)行判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果對(duì)節(jié)能照明設(shè)備進(jìn)行控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶綠色照明智能控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括整體監(jiān)控單元和故障分析單元，整體監(jiān)控單元的輸入端接于節(jié)能照明設(shè)備的輸出端，整體監(jiān)控單元的輸出端接于故障分析單元的輸入端；節(jié)能照明設(shè)備工作時(shí)，整體監(jiān)控單元被觸發(fā)并啟動(dòng)，實(shí)時(shí)采集節(jié)能照明設(shè)備的實(shí)際工作參數(shù)；照明監(jiān)控單元實(shí)時(shí)感應(yīng)室內(nèi)光線強(qiáng)度并存儲(chǔ)室內(nèi)光線強(qiáng)度參數(shù)；整體監(jiān)控單元和照明監(jiān)控單元定時(shí)將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送至故障分析單元；故障分析單元對(duì)整體監(jiān)控單元發(fā)送的實(shí)際工作參數(shù)以及照明監(jiān)控單元發(fā)送的室內(nèi)光線強(qiáng)度參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)預(yù)設(shè)的閾值判斷節(jié)能照明設(shè)備是否存在故障。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶綠色照明智能控制系統(tǒng)，其特征在于:故障分析單元的輸出端還接到智能控制單元的輸入端，故障分析單元將收到的整體監(jiān)控單元和照明監(jiān)控單元的數(shù)據(jù)以及其判斷結(jié)果轉(zhuǎn)發(fā)至智能控制單元；智能控制單元對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，如果節(jié)能照明設(shè)備中的一個(gè)或多個(gè)LED燈具存在故障，智能控制單元對(duì)未存在故障的節(jié)能照明設(shè)備的光照強(qiáng)度進(jìn)行線性調(diào)節(jié)，從而保證船艙內(nèi)的光照均勻性。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的船舶綠色照明智能控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括人工控制單元，紅外監(jiān)控單元的輸入輸出端與人工控制單元的輸入輸出端連接，人工控制單元的輸出端還接到節(jié)能照明設(shè)備的輸入端。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種船舶綠色照明智能控制方法及控制系統(tǒng)，其控制方法包括：步驟1：在船艙內(nèi)設(shè)置照明監(jiān)控單元、紅外監(jiān)控單元，在船艙外設(shè)置光線監(jiān)控單元，在監(jiān)控中心設(shè)置智能控制單元；步驟2：照明監(jiān)控單元、紅外監(jiān)控單元和光線監(jiān)控單元定時(shí)向智能控制單元發(fā)送其存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)；步驟3：智能控制單元收到照明監(jiān)控單元發(fā)送的室內(nèi)光線強(qiáng)度參數(shù)，與預(yù)設(shè)值對(duì)比，判定是否需要開啟節(jié)能照明設(shè)備進(jìn)行照明；智能控制單元收到光線監(jiān)控單元發(fā)送的室外光照強(qiáng)度參數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)的范圍閾值，對(duì)節(jié)能照明設(shè)備的開關(guān)和照度進(jìn)行調(diào)整；智能控制單元接收紅外監(jiān)控單元的感應(yīng)結(jié)果，如果無人，則開啟定時(shí)器，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)設(shè)的時(shí)間時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉艙室內(nèi)燈具，如果有人，則不做操作。
【IPC分類】H05B37-02
【公開號(hào)】CN104684214
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510062959
【發(fā)明人】周海峰, 張桂玲, 葉曉軍, 陳景鋒, 王榮杰, 盧其炎, 林忠華, 陳興才, 丁曉映, 劉春陽, 邊婷婷, 林仁芝
【申請(qǐng)人】集美大學(xué)
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日