一種船舶綠色照明智能控制方法及控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種照明控制系統(tǒng)，尤其涉及一種船舶的綠色照明控制方法及其控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的船舶照明系統(tǒng)多為單一控制，缺少大規(guī)模的集成智能控制裝置。且船舶照明燈具種類繁多，功能區(qū)分較大，不能根據(jù)具體的使用要求進行調(diào)整。同時由于缺乏有效的智能控制，船舶照明系統(tǒng)的管線布置復雜，集成控制困難。不能做到有效的和環(huán)境信息同步，不能根據(jù)環(huán)境需求調(diào)整照明效果，消耗多余的電能。
[0003]同時，現(xiàn)有的船舶照明系統(tǒng)中，在室內(nèi)照明中多采用白熾燈，耗電量大，且在控制過程中，不利于調(diào)節(jié)光照效果，不能根據(jù)環(huán)境的光照條件有效的調(diào)整工況，減少電能的輸出。
[0004]另外，現(xiàn)有的船舶照明系統(tǒng)中，缺少對全船的節(jié)能照明設(shè)備進行監(jiān)控，不能實時調(diào)整照明燈具的工作狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，針對上述的問題，本發(fā)明提供了一種可用于船舶的綠色照明智能控制系統(tǒng)和控制方法，采用LED節(jié)能照明設(shè)計，以減少電能的輸出，同時，對全船的節(jié)能照明設(shè)備進行監(jiān)控，且可實時調(diào)整照明燈具的工作狀態(tài)，從而解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的思路是，將船舶艙室和走道內(nèi)，采用LED節(jié)能照明，并將照明燈具信息集成在統(tǒng)一系統(tǒng)內(nèi)，可在控制室操作臺，通過設(shè)置特定的算法，對燈具設(shè)備的開關(guān)和調(diào)整進行統(tǒng)一管理。
[0007]具體的，本發(fā)明的一種船舶綠色照明智能控制方法，包括如下過程:
步驟1:在船艙內(nèi)設(shè)置照明監(jiān)控單元、紅外監(jiān)控單元，在船艙外設(shè)置光線監(jiān)控單元，在監(jiān)控中心設(shè)置智能控制單元；其中，照明監(jiān)控單元用于實時感應室內(nèi)光線強度，并存儲室內(nèi)光線強度參數(shù)；紅外監(jiān)控單元實時感應預設(shè)范圍內(nèi)是否有人，并存儲感應結(jié)果；光線監(jiān)控單元實時檢測室外光照強度，并存儲室外光照強度參數(shù)；
步驟2:照明監(jiān)控單元、紅外監(jiān)控單元和光線監(jiān)控單元定時向智能控制單元發(fā)送其存儲的數(shù)據(jù)；
步驟3:智能控制單元收到照明監(jiān)控單元發(fā)送的室內(nèi)光線強度參數(shù)，與預設(shè)值(可預先設(shè)定照明標準要求作為預設(shè)值)進行對比，判定是否需要開啟節(jié)能照明設(shè)備進行照明；智能控制單元收到光線監(jiān)控單元發(fā)送的室外光照強度參數(shù)，根據(jù)預設(shè)的范圍閾值，對節(jié)能照明設(shè)備的開關(guān)和照度進行調(diào)整，在保證用戶需求的同時，提供一種節(jié)能、舒適的照明環(huán)境；智能控制單元接收紅外監(jiān)控單元的感應結(jié)果，如果感應結(jié)果是無人，則開啟定時器，當?shù)竭_預設(shè)的時間時，自動關(guān)閉艙室內(nèi)燈具，如果感應結(jié)果是有人，則不做操作。其中，節(jié)能照明設(shè)備可以是多個LED燈具串并聯(lián)的組合也可以是一個LED燈具。
[0008]同時，本發(fā)明還包括對節(jié)能照明設(shè)備進行故障檢測的步驟，具體包括如下過程:在船艙內(nèi)設(shè)置整體監(jiān)控單元和故障分析單元，整體監(jiān)控單元與節(jié)能照明設(shè)備電性連接，整體監(jiān)控單元的輸出端和照明監(jiān)控單元的輸出端接于故障分析單元的輸入端；節(jié)能照明設(shè)備工作時，整體監(jiān)控單元被觸發(fā)并啟動，實時采集節(jié)能照明設(shè)備的實際工作參數(shù)；照明監(jiān)控單元實時感應室內(nèi)光線強度并存儲室內(nèi)光線強度參數(shù)；整體監(jiān)控單元和照明監(jiān)控單元定時將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送至故障分析單元；故障分析單元對整體監(jiān)控單元發(fā)送的實際工作參數(shù)以及照明監(jiān)控單元發(fā)送的室內(nèi)光線強度參數(shù)進行比對，根據(jù)預設(shè)的閾值判斷節(jié)能照明設(shè)備是否存在故障。其中，整體監(jiān)控單元監(jiān)測節(jié)能照明設(shè)備的實際工作參數(shù)，照明監(jiān)控單元則可以實時監(jiān)測節(jié)能照明設(shè)備的光照強度，當節(jié)能照明設(shè)備的工作參數(shù)一定時，相應的光照強度也應該是穩(wěn)定的，通過對比實時監(jiān)測的節(jié)能照明設(shè)備的光照強度，即可以判斷節(jié)能照明設(shè)備是否存在故障，或者是照明燈具上存在阻擋光線的物體；然后根據(jù)整體監(jiān)控單元所采集的實際工作參數(shù)即可知曉是具體哪個LED燈具出現(xiàn)故障，則可方便的通知用戶來維修。
[0009]同時，本發(fā)明還包括對節(jié)能照明設(shè)備進行LED線性調(diào)光的步驟，具體包括如下過程:故障分析單元的輸出端還接到智能控制單元的輸入端，故障分析單元將收到的整體監(jiān)控單元和照明監(jiān)控單元的數(shù)據(jù)以及其判斷結(jié)果轉(zhuǎn)發(fā)至智能控制單元；智能控制單元對接收到的數(shù)據(jù)進行解析，如果節(jié)能照明設(shè)備中的一個或多個LED燈具存在故障，智能控制單元對未存在故障的節(jié)能照明設(shè)備的光照強度進行線性調(diào)節(jié)，從而保證船艙內(nèi)的光照均勻性。本發(fā)明在艙室內(nèi)通過安裝環(huán)境光照強度監(jiān)控單元和開燈后整體的照明監(jiān)控單元，可以實時與標準光照效果進行對比，線性調(diào)節(jié)LED的光照效果的同時保證光照均勻。
[0010]另外，本發(fā)明還包括對節(jié)能照明設(shè)備進行人工控制的步驟，具體包括如下過程:在船艙內(nèi)設(shè)置人工控制單元，該人工控制單元的輸出端接于節(jié)能照明設(shè)備的控制端，紅外監(jiān)控單元的輸入輸出端與人工控制單元的輸入輸出端連接；用戶通過該人工控制單元實時對節(jié)能照明設(shè)備進行調(diào)整控制。
[0011]據(jù)上述方法，本發(fā)明還公開一種船舶綠色照明智能控制系統(tǒng)，其包括智能控制單元、光線監(jiān)控單元、紅外監(jiān)控單元、節(jié)能照明設(shè)備和照明監(jiān)控單元，其連接關(guān)系如下:光線監(jiān)控單元的輸出端、照明監(jiān)控單元的輸出端和紅外監(jiān)控單元的輸出端接于智能控制單元的輸入端，智能控制單元的輸出端接于節(jié)能照明設(shè)備的輸入端，節(jié)能照明設(shè)備的輸出端接于照明監(jiān)控單元的輸入端。其中，光線監(jiān)控單元、紅外監(jiān)控單元以及照明監(jiān)控單元采集環(huán)境參數(shù)，并把環(huán)境參數(shù)傳輸至智能控制單元，智能控制單元接收環(huán)境參數(shù)之后，根據(jù)預設(shè)值進行判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果對節(jié)能照明設(shè)備進行控制。
[0012]另外，本發(fā)明還包括整體監(jiān)控單元和故障分析單元，整體監(jiān)控單元的輸入端接于節(jié)能照明設(shè)備的輸出端，整體監(jiān)控單元的輸出端接于故障分析單元的輸入端；節(jié)能照明設(shè)備工作時，整體監(jiān)控單元被觸發(fā)并啟動，實時采集節(jié)能照明設(shè)備的實際工作參數(shù)；照明監(jiān)控單元實時感應室內(nèi)光線強度并存儲室內(nèi)光線強度參數(shù)；整體監(jiān)控單元和照明監(jiān)控單元定時將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送至故障分析單元；故障分析單元對整體監(jiān)控單元發(fā)送的實際工作參數(shù)以及照明監(jiān)控單元發(fā)送的室內(nèi)光線強度參數(shù)進行比對，根據(jù)預設(shè)的閾值判斷節(jié)能照明設(shè)備是否存在故障。
[0013]同時，故障分析單元的輸出端還接到智能控制單元的輸入端，故障分析單元將收到的整體監(jiān)控單元和照明監(jiān)控單元的數(shù)據(jù)以及其判斷結(jié)果轉(zhuǎn)發(fā)至智能控制單元；智能控制單元對接收到的數(shù)據(jù)進行解析，如果節(jié)能照明設(shè)備中的一個或多個LED燈具存在故障，智能控制單元對未存在故障的節(jié)能照明設(shè)備的光照強度進行線性調(diào)節(jié)，從而保證船艙內(nèi)的光照均勻性。
[0014]其中，上述過程中的預設(shè)值，可根據(jù)用戶提供的照明標準進行設(shè)置，其照明標準要求可隨時調(diào)整，即可以根據(jù)船員需求，設(shè)置艙室和走道的不同的照明要求，也即根據(jù)船舶艙室的不同可設(shè)置不同的照明標準。
[0015]本發(fā)明通過上述系統(tǒng)和方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點:
1、通過集成各燈具的參數(shù)信息，和各種監(jiān)控傳感器設(shè)備，可以方便快捷地掌控全船的節(jié)能照明設(shè)備；
2、通過智能控制單元對全船的燈具進行統(tǒng)一信息管理，通過照明監(jiān)控單元，可以對比燈具理論工作狀態(tài)和實際工作狀態(tài)，可以分析燈具是否處于正常工作狀態(tài)，檢驗燈具是否存在故障；
3、智能控制單元在經(jīng)過一次智能分析單元調(diào)控艙室內(nèi)的光照強度后，將會繼續(xù)對艙室整天的照明效果進行實時監(jiān)控，保證隨著環(huán)境光照條件的改變，實時調(diào)整節(jié)能照明設(shè)備(LED燈具)的照度，通過結(jié)合環(huán)境光照效果，實時調(diào)整LED的照度，在保證符合光照強度的需求時，盡可能的減少輸出和浪費；
4、通過對全船的節(jié)能照明設(shè)備的工作狀態(tài)的監(jiān)控，以及各艙室內(nèi)是否有人員在內(nèi)，結(jié)合計時單元，在艙室內(nèi)長時間無人員需求的情況下，自動關(guān)閉艙室內(nèi)燈具，從而可以有效的控制光照輸出，同時減少能量的消耗。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的實施例1的智能照明系統(tǒng)原理圖；
圖2為本發(fā)明的實施例2的智能照明系統(tǒng)原理圖；
圖3為本發(fā)明的實施例3的智能照明系統(tǒng)原理圖；
圖4為本發(fā)明的船舶綠色照明智能控