電機限速保護裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電機保護裝置，具體為一種電機限速保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。
[0003]電動汽車以電能作為動力，通過電機直接驅(qū)動汽車行駛，具有提速快、穩(wěn)定的優(yōu)點。在電動汽車的實際駕駛環(huán)境中，出于對駕駛員及車輛安全的考慮，將對電動汽車最高轉(zhuǎn)速進行限制，一方面防止汽車超速飛車，造成人身和財產(chǎn)的安全損失，另一方面，一般電動汽車用電機的軸承都有速度限制，一旦超速可能加劇損壞，降低電機的使用壽命?，F(xiàn)在一般的電動汽車上電機最高轉(zhuǎn)速的限制都是采用矢量控制的方法，但該方法的電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜且控制方法尚不成熟。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型意在提供一種能自動限制電機最高轉(zhuǎn)速且結(jié)構(gòu)簡單的電機限速保護
目.ο
[0005]本方案中的電機限速保護裝置，包括轉(zhuǎn)軸、端蓋和螺栓，端蓋與外部機架固定連接，轉(zhuǎn)軸上周向均布有至少兩個凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有可沿凹槽徑向移動離心塊，離心塊上開設(shè)有第一凹槽和第一通孔，第一凹槽和第一通孔相通，轉(zhuǎn)軸上與第一通孔相對位置開設(shè)有螺紋孔，螺栓依次通過第一凹槽、第一通孔和螺紋孔，螺栓與第一凹槽之間設(shè)有壓簧，壓簧一端與第一凹槽相抵，壓簧另一端與螺栓相抵。
[0006]本方案的工作原理是:電機正常工作時，壓簧抵住第一凹槽，使離心塊與端蓋內(nèi)圓分離，離心塊在螺栓和彈簧的作用下隨轉(zhuǎn)軸一起運動，當轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速達到限制值時，此時離心塊的離心力將克服壓簧的作用力，在離心力的作用下，離心塊沿凹槽徑向外移直到離心塊外圓與端蓋內(nèi)圓貼合，由于端蓋是與外部機架固定連接，因此端蓋與離心塊之間的摩擦力使轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速下降，直到轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速降到限制值以下，此時離心塊在壓簧的作用力下與端蓋內(nèi)壁分開，轉(zhuǎn)軸正常運轉(zhuǎn)。
[0007]本方案的有益效果是:通過在轉(zhuǎn)軸與端蓋之間設(shè)置的離心塊和壓簧，當電機轉(zhuǎn)速超過限制值時，離心塊與端蓋自動結(jié)合使電機轉(zhuǎn)速下降，當電機轉(zhuǎn)速下降到限制值以下時，離心塊與端蓋自行分離，從而實現(xiàn)了電機最高轉(zhuǎn)速的自動限制，使電機始終工作在最高轉(zhuǎn)速以下，保證電機本體及車輛的行駛安全。
[0008]進一步，為了使整個保護裝置的受力均勻，凹槽為周向均布的四個。
[0009]進一步，為了增大離心塊與端蓋之間的摩擦力，離心塊外圓設(shè)有摩擦片。
[0010]進一步，為了使摩擦片與端蓋內(nèi)壁的接觸面積最大，摩擦力最大，摩擦片外圓圓弧曲率半徑等于端蓋內(nèi)圓圓弧曲率半徑。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0013]說明書附圖中的附圖標記包括:轉(zhuǎn)軸1、離心塊2、摩擦片3、壓簧4、螺栓5、端蓋6。
[0014]實施例基本如附圖1所示:電機限速保護裝置，包括電機轉(zhuǎn)軸I，轉(zhuǎn)軸I周向均布有四個凹槽，在四個凹槽的中部處的轉(zhuǎn)軸I上開設(shè)有螺紋孔，
[0015]在四個凹槽內(nèi)分別設(shè)有離心塊2，離心塊2外形尺寸以離心塊2剛好放進凹槽內(nèi)且能徑向移動為準，在離心塊2的中部與轉(zhuǎn)軸I上螺紋孔對應(yīng)的位置開設(shè)有第一凹槽和第一通孔，第一凹槽位于第一通孔上部且第一凹槽和第一通孔相通，螺栓5依次穿過第一凹槽，第一通孔和螺紋孔，螺栓5的下側(cè)螺紋段安裝在轉(zhuǎn)軸I的螺紋孔內(nèi)，螺栓5的光滑段位于第一凹槽內(nèi)，螺栓5的光滑段外設(shè)有壓簧4，壓簧4的下端抵住第一凹槽底部，壓簧4上端抵住螺栓5頭部，調(diào)節(jié)螺栓5的擰緊程度可調(diào)節(jié)壓簧4的預(yù)緊力，進而可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)速的限制值。
[0016]在離心塊2外還設(shè)有用于增大摩擦力的摩擦片3，摩擦片3的內(nèi)圓圓弧曲率半徑等于離心塊2外圓圓弧曲率半徑，離心塊2外圓圓弧曲率半徑等于端蓋6內(nèi)圓圓弧曲率半徑，在摩擦片3中部與螺栓5對應(yīng)位置開有避讓螺栓5頭部的通孔。
[0017]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種電機限速保護裝置，其特征在于，包括轉(zhuǎn)軸、端蓋和螺栓，所述端蓋與外部機架固定連接，所述轉(zhuǎn)軸上周向均布有至少兩個凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有可沿所述凹槽徑向移動的離心塊，所述離心塊上開設(shè)有第一凹槽和第一通孔，所述第一凹槽和所述第一通孔相通，所述轉(zhuǎn)軸上與所述第一通孔相對位置開設(shè)有螺紋孔，所述螺栓依次通過所述第一凹槽、所述第一通孔和所述螺紋孔，所述螺栓與所述第一凹槽之間設(shè)有壓簧，所述壓簧一端與所述第一凹槽相抵，所述壓簧另一端與所述螺栓相抵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機限速保護裝置，其特征在于:所述凹槽為周向均布的四個。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機限速保護裝置，其特征在于:所述離心塊外圓設(shè)有摩擦片。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機限速保護裝置，其特征在于:所述摩擦片外圓圓弧曲率半徑等于所述端蓋內(nèi)圓圓弧曲率半徑。
【專利摘要】本專利公開了一種電機限速保護裝置，包括轉(zhuǎn)軸、端蓋和螺栓,端蓋與外部機架固定連接，轉(zhuǎn)軸上周向均布有至少兩個凹槽,凹槽內(nèi)設(shè)有可沿凹槽徑向移動離心塊,離心塊上開設(shè)有第一凹槽和第一通孔,第一凹槽和第一通孔相通,轉(zhuǎn)軸上與第一通孔相對位置開設(shè)有螺紋孔,螺栓依次通過第一凹槽、第一通孔和螺紋孔，螺栓與第一凹槽之間設(shè)有壓簧，壓簧一端與第一凹槽相抵，壓簧另一端與螺栓相抵。本方案的有益效果是：通過在轉(zhuǎn)軸與端蓋之間設(shè)置的離心塊和壓簧，實現(xiàn)電機最高轉(zhuǎn)速的自動限制，使電機始終工作在最高轉(zhuǎn)速以下，保證電機本體及車輛的行駛安全。
【IPC分類】H02K7/10
【公開號】CN205283328
【申請?zhí)枴緾N201520961013
【發(fā)明人】陳佳英
【申請人】重慶誠碩科技有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月28日