一種新型柜用隔離手車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種隔離手車。
【背景技術(shù)】
[0002]隔離手車在電力系統(tǒng)中起到非常重要的作用，當(dāng)現(xiàn)場檢修時抽出后具有明顯的隔離斷口。傳統(tǒng)系統(tǒng)PT柜一次方案為PT手車方案，目前國網(wǎng)合同中由于電壓互感器容量較大手車無法安裝時，一次方案須改為PT固定安裝+隔離手車方案。而PT柜電流小于630A，傳統(tǒng)1kV系統(tǒng)中隔離手車結(jié)構(gòu)采用絕緣子與絕緣罩一體式結(jié)構(gòu)，可以滿足絕緣距離。當(dāng)系統(tǒng)海拔高度達2500米-4000米場合或24kV系統(tǒng)場合時，由于絕緣距離加大，采用傳統(tǒng)方案無法滿足技術(shù)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有隔離手車存在的上述問題，本實用新型提供了一種新型柜用隔離手車，其所采取的技術(shù)方案為:
[0004]包括車架、固定在車架底部的底盤車、固定在車架下部左右兩側(cè)的活門壓板、以及固定在車架前側(cè)的絕緣筒，位于絕緣筒前側(cè)上下部的兩個出線座上分別固定有觸臂，兩個觸臂各自帶有梅花觸頭，絕緣筒內(nèi)部設(shè)有下支架、軟連接和上支架，其中下支架位于絕緣筒的下部，上支架位于絕緣筒的上部，下支架和上支架分別連接各自對應(yīng)的觸臂，下支架、軟連接和上支架依次連接構(gòu)成一次主導(dǎo)電回路，底盤車的后端設(shè)有搖進機構(gòu)。
[0005]本實用新型整體重量輕，成本低，在加工、運輸、裝配過程中變形量較小，保證了隔離手車的裝配精度;該手車外形與斷路器手車外形相同，因此不會產(chǎn)生柜車配合問題，利于推廣。因此本實用新型具有整體成本低，整體結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)強度高，易于推廣等特點。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細描述。
[0008]如圖1所示，手車整體為上、下布置結(jié)構(gòu)，底盤車8固定在車架I底部，活門壓板7固定在車架I下部左右兩側(cè)，活門壓板7全部為絕緣SMC材料制成。絕緣筒2固定在車架I前側(cè)，位于絕緣筒2前側(cè)上下部的兩個出線座5上分別固定有觸臂10，觸臂10材料為鋁制，直徑Φ44mm，兩個觸臂10各自帶有梅花觸頭9，絕緣筒2內(nèi)部設(shè)有下支架6、軟連接4和上支架3，其中下支架6位于絕緣筒2的下部，上支架3位于絕緣筒2的上部，下支架6和上支架3分別連接各自對應(yīng)的觸臂10，下支架6軟連接4和上支架3依次連接構(gòu)成一次主導(dǎo)電回路，容易保證裝配精度，底盤車8的后端設(shè)有搖進機構(gòu)。
【主權(quán)項】
1.一種新型柜用隔離手車，包括車架(I)、固定在車架(I)底部的底盤車(8)、固定在車架(I)下部左右兩側(cè)的活門壓板(7)、以及固定在車架(I)前側(cè)的絕緣筒(2)，其特征在于:位于絕緣筒(2)前側(cè)上下部的兩個出線座(5)上分別固定有觸臂(10)，兩個觸臂(10)各自帶有梅花觸頭(9)，絕緣筒(2)內(nèi)部設(shè)有下支架(6)、軟連接(4)和上支架(3)，其中下支架(6)位于絕緣筒(2)的下部，上支架(3)位于絕緣筒(2)的上部，下支架(6)和上支架(3)分別連接各自對應(yīng)的觸臂(10)，下支架(6)軟連接(4)和上支架(3)依次連接構(gòu)成一次主導(dǎo)電回路，底盤車(8)的后端設(shè)有搖進機構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型柜用隔離手車，包括車架、固定在車架底部的底盤車、固定在車架下部左右兩側(cè)的活門壓板、以及固定在車架前側(cè)的絕緣筒，位于絕緣筒前側(cè)上下部的兩個出線座上分別固定有觸臂，下支架、軟連接和上支架依次連接構(gòu)成一次主導(dǎo)電回路，底盤車的后端設(shè)有搖進機構(gòu)。本實用新型具有成本低，整體結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)強度高，易于推廣等特點。
【IPC分類】H02B11/167
【公開號】CN205265125
【申請?zhí)枴緾N201521040266
【發(fā)明人】趙春雨, 李 瑞, 唐強, 龐長治, 趙長遠
【申請人】山東泰開電器開關(guān)有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月15日