一種電動(dòng)汽車(chē)的充電保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)，特別涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的充電保護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著化石能源的日益衰竭，新能源發(fā)展日益加快，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也越來(lái)越迅速。
[0003]目前的電動(dòng)汽車(chē)大多采用住戶(hù)在停車(chē)位自行建設(shè)充電粧進(jìn)行充電的模式你，但是這種模式的充電方式存在一定的安全隱患，因?yàn)樽≌瑓^(qū)停車(chē)位自建的充電粧的電壓和電流是恒定的，不能根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)電源的需要進(jìn)行相應(yīng)的變換，容易導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的電源溫度過(guò)高發(fā)生危險(xiǎn)狀況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種電動(dòng)汽車(chē)的充電保護(hù)系統(tǒng)，可以根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)電源的需要進(jìn)行電壓和電流的轉(zhuǎn)變，防止因電壓過(guò)高造成危險(xiǎn)狀況和安全隱患，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車(chē)的充電保護(hù)系統(tǒng)，包括充電端口且所述充電端口電性連接至轉(zhuǎn)換模塊，所述轉(zhuǎn)換模塊包括第一轉(zhuǎn)換模塊和第二轉(zhuǎn)換模塊且所述第一轉(zhuǎn)換模塊和所述第二轉(zhuǎn)換模塊分別電性連接至第一充電模塊和第二充電模塊;所述轉(zhuǎn)換模塊電性連接至控制模塊，所述控制模塊電性連接至電源模塊;溫度監(jiān)測(cè)模塊電性連接至所述電源模塊。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，監(jiān)測(cè)模塊電性連接至所述電源模塊，所述監(jiān)測(cè)模塊包括電量監(jiān)測(cè)模塊和電壓監(jiān)測(cè)模塊，所述監(jiān)測(cè)模塊電性連接至控制模塊。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述溫度監(jiān)測(cè)模塊電性連接至報(bào)警器模塊和緊急斷電模塊，所述緊急斷電模塊電性連接至所述電源模塊。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:可以根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)電源的需要進(jìn)行電壓和電流的轉(zhuǎn)變;防止因電壓過(guò)高造成危險(xiǎn)狀況和安全隱患；可以在電源模塊溫度過(guò)高時(shí)發(fā)出警報(bào)和停止充電，提高安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0011]在附圖中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型的模塊圖；
[0013]圖中標(biāo)號(hào):1、充電端口；2、轉(zhuǎn)換模塊;3、第一轉(zhuǎn)換模塊;4、第一充電模塊;5、第二轉(zhuǎn)換模塊;6、第二充電模塊;7、控制模塊;8、電源模塊;9、監(jiān)測(cè)模塊；10、電量監(jiān)測(cè)模塊；11、電壓監(jiān)測(cè)模塊;12、溫度監(jiān)測(cè)模塊;13、警報(bào)器模塊;14、緊急斷電模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]實(shí)施例:如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車(chē)的充電保護(hù)系統(tǒng)，包括充電端口 1且所述充電端口 1電性連接至轉(zhuǎn)換模塊2，所述轉(zhuǎn)換模塊2包括第一轉(zhuǎn)換模塊3和第二轉(zhuǎn)換模塊5且所述第一轉(zhuǎn)換模塊3和所述第二轉(zhuǎn)換模塊5分別電性連接至第一充電模塊4和第二充電模塊6;所述轉(zhuǎn)換模塊2電性連接至控制模塊7，所述控制模塊7電性連接至電源模塊8;溫度監(jiān)測(cè)模塊12電性連接至所述電源模塊8。
[0016]進(jìn)一步的，監(jiān)測(cè)模塊9電性連接至電源模塊8，監(jiān)測(cè)模塊9包括電量監(jiān)測(cè)模塊10和電壓監(jiān)測(cè)模塊11，監(jiān)測(cè)模塊9電性連接至控制模塊7，控制模塊7可以根據(jù)電源模塊8的電壓和電流情況控制對(duì)電源模塊8的輸入電壓和電流大小。
[0017]溫度監(jiān)測(cè)模塊12電性連接至報(bào)警器模塊13和緊急斷電模塊14，緊急斷電模塊14電性連接至電源模塊8，可以在電源模塊溫度過(guò)高時(shí)發(fā)出警報(bào)和停止充電，提高安全性。
[0018]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)換模塊2可以轉(zhuǎn)換充電端口1輸入的電源，監(jiān)測(cè)模塊9監(jiān)測(cè)到電源模塊8的電壓和電流大小，控制模塊7可以根據(jù)電源模塊8的電壓和電流情況控制對(duì)電源模塊8的輸入電壓和電流大小，防止電壓過(guò)高或者過(guò)低影響到電源模塊8的壽命;溫度監(jiān)測(cè)模塊12可以監(jiān)測(cè)到電源模塊8的溫度，當(dāng)溫度過(guò)高的時(shí)候通過(guò)警報(bào)器13發(fā)出警報(bào)提醒，并且緊急斷電模塊14會(huì)終止充電，防止意外事故的發(fā)生。
[0019]本實(shí)用新型可以根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)電源的需要進(jìn)行電壓和電流的轉(zhuǎn)變;防止因電壓過(guò)高造成危險(xiǎn)狀況和安全隱患;可以在電源模塊8溫度過(guò)高時(shí)發(fā)出警報(bào)和停止充電，提高安全性。
[0020]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)的充電保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，包括充電端口( 1)且所述充電端口( 1)電性連接至轉(zhuǎn)換模塊(2)，所述轉(zhuǎn)換模塊(2)包括第一轉(zhuǎn)換模塊(3)和第二轉(zhuǎn)換模塊(5)且所述第一轉(zhuǎn)換模塊(3)和所述第二轉(zhuǎn)換模塊(5)分別電性連接至第一充電模塊(4)和第二充電模塊(6);所述轉(zhuǎn)換模塊(2)電性連接至控制模塊(7)，所述控制模塊(7)電性連接至電源模塊(8);溫度監(jiān)測(cè)模塊(12)電性連接至所述電源模塊(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)的充電保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，監(jiān)測(cè)模塊(9)電性連接至所述電源模塊(8)，所述監(jiān)測(cè)模塊(9)包括電量監(jiān)測(cè)模塊(10)和電壓監(jiān)測(cè)模塊(11)，所述監(jiān)測(cè)模塊(9)電性連接至控制模塊(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)的充電保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度監(jiān)測(cè)模塊(12)電性連接至報(bào)警器模塊(13)和緊急斷電模塊(14)，所述緊急斷電模塊(14)電性連接至所述電源模塊(8)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車(chē)的充電保護(hù)系統(tǒng)，包括充電端口且所述充電端口電性連接至轉(zhuǎn)換模塊，所述轉(zhuǎn)換模塊包括第一轉(zhuǎn)換模塊和第二轉(zhuǎn)換模塊且所述第一轉(zhuǎn)換模塊和所述第二轉(zhuǎn)換模塊分別電性連接至第一充電模塊和第二充電模塊；所述轉(zhuǎn)換模塊電性連接至控制模塊，所述控制模塊電性連接至電源模塊；溫度監(jiān)測(cè)模塊電性連接至所述電源模塊；監(jiān)測(cè)模塊包括電量監(jiān)測(cè)模塊和電壓監(jiān)測(cè)模塊，所述監(jiān)測(cè)模塊電性連接至控制模塊。本實(shí)用新型可以根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)電源的需要進(jìn)行電壓和電流的轉(zhuǎn)變；防止因電壓過(guò)高造成危險(xiǎn)狀況和安全隱患；可以在電源模塊溫度過(guò)高時(shí)發(fā)出警報(bào)和停止充電，提高安全性。
【IPC分類(lèi)】H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205141769
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520985691
【發(fā)明人】曹敦峰
【申請(qǐng)人】安徽西瑪科智能科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月2日