一種電動(dòng)汽車充電架系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車充電架系統(tǒng)，安全可靠，在充電過程中，安全防護(hù)模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測漏電或其他異常情況，如果遇到漏電或其他突發(fā)事故，安全防護(hù)模塊會(huì)及時(shí)關(guān)閉充電裝置。實(shí)用性強(qiáng)，充電結(jié)束后，在顯示模塊輸入手機(jī)號(hào)碼，充電架的通信模塊可以將本次充電的信息發(fā)送至個(gè)人手機(jī)，供客戶合理安排出行距離。當(dāng)電池連接充電架時(shí)，觸屏顯示模塊用于顯示此時(shí)蓄電池還需充電的電量，還需充電的時(shí)間，提醒用戶充電時(shí)間及續(xù)航里程。整流電路能夠有效地抑制電路中的諧波，確保充電質(zhì)量和電池使用安全。
【專利說明】
一種電動(dòng)汽車充電架系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種充電系統(tǒng)，更具體的說，是涉及一種電動(dòng)汽車充電架系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車以電代油，即節(jié)約了不可再生的能源，又大大改善了環(huán)境，發(fā)展電動(dòng)汽車逐漸成為治理環(huán)境的重要手段。電動(dòng)車中蓄電池的充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一，它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車蓄電池的電能，通過充電來維持車輛的持續(xù)運(yùn)行。傳統(tǒng)的充電架僅具有充電功能，無法預(yù)知電池容量大小，續(xù)航流程，且大量電池充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的諧波，影響充電質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、實(shí)用性強(qiáng)、安全可靠、拆裝方便的一種電動(dòng)汽車充電架系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車充電架系統(tǒng)，所述充電架系統(tǒng)包括架體、主控模塊、定電量充電模塊、定時(shí)間充電模塊、自動(dòng)充電模塊、整流電路，所述整流電路三相電網(wǎng)的每相的輸出端接入所述相的上橋臂電路和下橋臂電路之間，且每相的輸出端通過一用于消除諧波的諧波抑制電路接地，所述諧波抑制電路和所述三相橋式整流電路均設(shè)置于所述的架體內(nèi)；所述主控模塊分別與定電量充電模塊，定時(shí)間充電模塊，自動(dòng)充電模塊連接;所述定電量充電模塊，用于檢測蓄電池最大可充的電量值，并設(shè)定充電架需要輸出的電量值;所述定時(shí)間充電模塊，用于設(shè)定充電架充電的時(shí)間；所述自動(dòng)充電模塊，充電結(jié)束后，充電架會(huì)自動(dòng)結(jié)束充電;所述充電架系統(tǒng)設(shè)置有觸屏顯示模塊，所述觸屏顯示模塊與主控模塊連接，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測并顯示相應(yīng)模塊下的已充電時(shí)間，剩余時(shí)間，已充電電量，待充電電量;還有手機(jī)號(hào)碼輸入窗口。
[0005]進(jìn)一步，所述充電架系統(tǒng)設(shè)置有安全防護(hù)模塊，所述安全防護(hù)模塊與主控模塊連接，用于漏電時(shí)的檢測和保護(hù)，異常情況時(shí)急停并報(bào)警。
[0006]進(jìn)一步，所述充電架系統(tǒng)設(shè)置有還包括通訊模塊，所述通訊模塊與主控模塊連接，用于每次充電結(jié)束后，將本次充電信息發(fā)送至相應(yīng)手機(jī)號(hào)碼。
[0007]進(jìn)一步，所述整流電路包括一電感和一電容;所述的電感和所述的電容串聯(lián)。
[0008]進(jìn)一步，所述整流電路還包括一熔斷器。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、安全可靠，在充電過程中，安全防護(hù)模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測漏電或其他異常情況，如果遇到漏電或其他突發(fā)事故，安全防護(hù)模塊會(huì)及時(shí)關(guān)閉充電裝置。
[0011]2、實(shí)用性強(qiáng)，充電結(jié)束后，在顯示模塊輸入手機(jī)號(hào)碼，充電架的通信模塊可以將本次充電的信息發(fā)送至個(gè)人手機(jī)，供客戶合理安排出行距離。
[0012]3、當(dāng)電池連接充電架時(shí)，觸屏顯示模塊用于顯示此時(shí)蓄電池還需充電的電量，還需充電的時(shí)間，提醒用戶充電時(shí)間及續(xù)航里程。
[0013]4、整流電路能夠有效地抑制電路中的諧波，增強(qiáng)系統(tǒng)抗干擾能力，確保充電質(zhì)量和電池使用安全。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的整流電路部分電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0017]在圖中，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車充電架系統(tǒng)，所述充電架系統(tǒng)包括架體、主控模塊、定電量充電模塊、定時(shí)間充電模塊、自動(dòng)充電模塊、整流電路，所述整流電路三相電網(wǎng)的每相的輸出端接入所述相的上橋臂電路和下橋臂電路之間，且每相的輸出端通過一用于消除諧波的諧波抑制電路接地，所述諧波抑制電路和三相橋式整流電路均設(shè)置于所述的架體內(nèi)；所述主控模塊分別與定電量充電模塊，定時(shí)間充電模塊，自動(dòng)充電模塊連接;所述定電量充電模塊，用于檢測蓄電池最大可充的電量值，并設(shè)定充電架需要輸出的電量值;所述定時(shí)間充電模塊，用于設(shè)定充電架充電的時(shí)間；所述自動(dòng)充電模塊，充電結(jié)束后，充電架會(huì)自動(dòng)結(jié)束充電;所述充電架系統(tǒng)設(shè)置有觸屏顯示模塊，所述觸屏顯示模塊與主控模塊連接，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測并顯示相應(yīng)模塊下的已充電時(shí)間，剩余時(shí)間，已充電電量，待充電電量;還有手機(jī)號(hào)碼輸入窗口。
[0018]所述充電架系統(tǒng)設(shè)置有安全防護(hù)模塊，所述安全防護(hù)模塊與主控模塊連接，用于漏電時(shí)的檢測和保護(hù)，異常情況時(shí)急停并報(bào)警。
[0019]所述充電架系統(tǒng)設(shè)置有還包括通訊模塊，所述通訊模塊與主控模塊連接，用于每次充電結(jié)束后，將本次充電信息發(fā)送至相應(yīng)手機(jī)號(hào)碼。
[0020]所述整流電路包括一電感和一電容;所述的電感和所述的電容串聯(lián)。
[0021]所述整流電路還包括一熔斷器。
[0022]如圖2所示，整流電路I和三個(gè)諧波抑制電路，三個(gè)諧波抑制電路分別為第一諧波抑制電路2、第二諧波抑制電路3以及第三諧波抑制電路4，三個(gè)諧波抑制電路的功能均是消除電路中的諧波。
[0023]其中，三相電網(wǎng)的A相的電壓輸出端接入整流電路I的A相的上橋臂電路和下橋臂電路之間，且A相的電壓輸出端通過所述第一諧波抑制電路2接地;三相電網(wǎng)的B相的電壓輸出端接入三相橋式整流電路I的B相的上橋臂電路和下橋臂電路之間，且B相的電壓輸出端通過所述第二諧波抑制電路3接地;三相電網(wǎng)的C相的電壓輸出端接入整流電路I的C相的上橋臂電路和下橋臂電路之間，且C相的電壓輸出端通過所述第三諧波抑制電路4接地。
[0024]整流電路1、第一諧波抑制電路2、第二諧波抑制電路3以及第三諧波抑制電路4均設(shè)置于所述架體內(nèi)。第一諧波抑制電路2、第二諧波抑制電路3以及第三諧波抑制電路4均包括一電感L和一電容C，所述電感L和所述電容C串聯(lián)。由于交流側(cè)主要產(chǎn)生5次和7次諧波，所以將第一諧波抑制電路2、第二諧波抑制電路3和第三諧波抑制電路4中的電感L的電感參數(shù)均設(shè)置為2.57mh以及將第一諧波抑制電路2、第二諧波抑制電路3和第三諧波抑制電路4中的電容C的電容參數(shù)均設(shè)置為92.2yf能夠很好地消除交流側(cè)產(chǎn)生的5次和7次諧波。此外，所述充電架還包括三個(gè)熔斷器，分別為第一熔斷器5、第二熔斷器6以及第三熔斷器7，所述第一熔斷器5與所述第一諧波抑制電路2串聯(lián)，所述第二熔斷器6與所述第二諧波抑制電路3串聯(lián)，所述第三熔斷器7與所述第三諧波抑制電路4串聯(lián)。熔斷器具有電路保護(hù)功能，當(dāng)熔斷器所在的電路中電流超過規(guī)定值時(shí)，熔斷器以本身產(chǎn)生的熱量使熔體熔斷，斷開電路以實(shí)現(xiàn)電路保護(hù)功能。
[0025]本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車充電架系統(tǒng)，安全可靠，在充電過程中，安全防護(hù)模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測漏電或其他異常情況，如果遇到漏電或其他突發(fā)事故，安全防護(hù)模塊會(huì)及時(shí)關(guān)閉充電裝置。實(shí)用性強(qiáng)，充電結(jié)束后，在顯示模塊輸入手機(jī)號(hào)碼，充電架的通信模塊可以將本次充電的信息發(fā)送至個(gè)人手機(jī)，供客戶合理安排出行距離。當(dāng)電池連接充電架時(shí)，觸屏顯示模塊用于顯示此時(shí)蓄電池還需充電的電量，還需充電的時(shí)間，提醒用戶充電時(shí)間及續(xù)航里程。整流電路能夠有效地抑制電路中的諧波，確保充電質(zhì)量和電池使用安全。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車充電架系統(tǒng)，其特征是，所述充電架系統(tǒng)包括架體、主控模塊、定電量充電模塊、定時(shí)間充電模塊、自動(dòng)充電模塊、整流電路，所述整流電路三相電網(wǎng)的每相的輸出端接入所述相的上橋臂電路和下橋臂電路之間，且每相的輸出端通過一用于消除諧波的諧波抑制電路接地，諧波抑制電路和三相橋式整流電路均設(shè)置于所述的架體內(nèi)；所述整流電路還包括三個(gè)熔斷器;三個(gè)熔斷器分別為第一熔斷器、第二熔斷器以及第三熔斷器，所述第一熔斷器與第一諧波抑制電路串聯(lián)，所述第二熔斷器與第二諧波抑制電路串聯(lián)，所述第三熔斷器與第三諧波抑制電路串聯(lián)；第一、第二、第三諧波抑制電路均包括一電感和一電容，所述的電感和所述的電容串聯(lián);所述主控模塊分別與定電量充電模塊，定時(shí)間充電模塊，自動(dòng)充電模塊連接;所述定電量充電模塊，用于檢測蓄電池最大可充的電量值，并設(shè)定充電架需要輸出的電量值;所述定時(shí)間充電模塊，用于設(shè)定充電架充電的時(shí)間;所述自動(dòng)充電模塊，充電結(jié)束后，充電架會(huì)自動(dòng)結(jié)束充電；所述充電架系統(tǒng)設(shè)置有觸屏顯示模塊，所述觸屏顯示模塊與主控模塊連接，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測并顯示相應(yīng)模塊下的已充電時(shí)間，剩余時(shí)間，已充電電量，待充電電量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車充電架系統(tǒng)，其特征是，所述充電架系統(tǒng)設(shè)置有安全防護(hù)模塊，所述安全防護(hù)模塊與主控模塊連接，用于漏電時(shí)的檢測和保護(hù)，異常情況時(shí)急停并報(bào)警。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車充電架系統(tǒng)，其特征是，所述充電架系統(tǒng)設(shè)置有還包括通訊模塊，所述通訊模塊與主控模塊連接，用于每次充電結(jié)束后，將本次充電信息發(fā)送至相應(yīng)手機(jī)號(hào)碼。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK205583717SQ201521106537
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2015年12月27日
【發(fā)明人】原亞玲, 潘高峰, 陳帥
【申請(qǐng)人】左中右電動(dòng)汽車服務(wù)（上海）有限公司