一種汽油發(fā)電機組冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)電機冷卻裝置，尤其是一種汽油發(fā)電機組冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽油發(fā)電機組，將風扇、發(fā)動機、發(fā)電機、消音器等包容在一起，采用一個獨立的冷卻風道，然后用封閉式機殼把整個發(fā)電機組包容在其中，雖然比較美觀，動力系統(tǒng)的冷卻進風順序不合理，導致冷卻氣流互相沖撞干擾，冷卻效率低，尤其在長時間工作狀態(tài)下，發(fā)電機工作性能下降，安全性也令人堪憂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決以上問題，本實用新型提供一汽油發(fā)電機組冷卻裝置，在發(fā)動機功率輸出端裝有導風殼，導風殼與導風罩匹配，在導風殼內(nèi)設(shè)置有隔板，使導風殼后部形成A風道、B風道兩個風道出口，A風道和缸頭導風罩聯(lián)通，使發(fā)動機起動端吸進的氣流經(jīng)過缸頭冷卻從A風道出口排出，功率輸出端導風殼前部與發(fā)動機端蓋連接，外側(cè)并安裝包覆發(fā)動機本體的半遮蓋式導風板，發(fā)電機定子安裝座固定在發(fā)動機端蓋上，在發(fā)電機定子安裝座周圍導風殼體上及定子安裝坐本體上留有數(shù)個通風孔，該通風孔通向發(fā)動機本體外側(cè)，使進入發(fā)電機的氣流，受導風板引導，流經(jīng)發(fā)動機本體后再進入導風殼的前內(nèi)腔，在導風殼前腔內(nèi)裝有導風隔離圈，使導風殼前腔內(nèi)形成內(nèi)外兩個腔體，內(nèi)腔包覆了發(fā)電機本體，在發(fā)電機風扇從通風孔吸進的冷卻氣流，既冷卻發(fā)動機又冷卻發(fā)電機，風扇排出的氣流進入隔離圈的外腔，通過B風道送出口。
[0004]所述發(fā)動機機體外安裝的半遮蓋式導風板，使冷卻風沿著發(fā)動機機體進入功率輸出端導風殼內(nèi)腔。
[0005]所述功率輸出端導風殼內(nèi)后腔體設(shè)置有隔板，使導風殼后部形成上下兩個風道A風道、B風道。
[0006]所述功率輸出端導風殼內(nèi)前腔體內(nèi)裝有導風隔離圈，使導風殼前腔內(nèi)形成兩個獨立的內(nèi)腔體和外腔體，內(nèi)腔體進氣，外腔體出氣。
[0007]所述定子安裝坐本體上的通風孔，為進氣孔，進氣的冷卻風向發(fā)電機定子內(nèi)壁進行冷卻。
[0008]本實用新型的優(yōu)點在于:合理的設(shè)置兩個冷卻風道出口結(jié)構(gòu)，使進出風互不干擾，及導風殼前腔體內(nèi)設(shè)置隔離圈，形成內(nèi)外兩個腔體結(jié)構(gòu)。發(fā)電機進風口沿著機體從定子底部進入內(nèi)導風隔離圈，能充分冷卻發(fā)電機，大大提高了發(fā)電機組冷卻效率，使發(fā)電機組能長時間保持高功率運行狀態(tài)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型局部剖視示意圖；
[0010]圖2是本實用新型風道氣流流向不意圖；
[0011]圖3是輸出導風殼結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖4是輸出導風罩結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是輸出導風殼與輸出導風罩立體分解圖。
[0014]附圖標記說明:
[0015]1-啟動端進風口 ；2_導風罩；3_發(fā)動機本體；4_導風板；5_發(fā)電機定子安裝座；6-通風孔；7_輸出導風殼；8_導風隔離圈；9_發(fā)電機定子；10_發(fā)電機轉(zhuǎn)子；11_輸出導風罩；12_風扇；13-消音器；14_隔板；15_出風口 ； 16-進風腔；17_出風腔；18-功率輸出端進風口。
具體實施例
[0016]本實用新型提供一汽油發(fā)電機組冷卻裝置，在發(fā)動機3功率輸出端裝有導風殼7，在導風殼7內(nèi)設(shè)置有隔板14，使導風殼7后部形成A風道、B風道兩個風道出口，A風道和缸頭導風罩2聯(lián)通，使發(fā)動機3起動端吸進的氣流經(jīng)過缸頭冷卻從A風道出口排出，功率輸出端導風殼7前部與發(fā)動機3端蓋連接，外側(cè)并安裝包覆發(fā)動機本體3的半遮蓋式導風板4，發(fā)電機定子安裝座5固定在發(fā)動機端蓋上，在發(fā)電機定子安裝座5周圍導風殼7上及定子安裝座5本體上有數(shù)個通風孔6，該通風孔6通向發(fā)動機本體3外側(cè)，使進入發(fā)電機的氣流，受導風板4引導，流經(jīng)發(fā)動機本體3后再進入導風殼7的前內(nèi)腔，在導風殼7前腔內(nèi)裝有導風隔離圈8，使導風殼7前腔內(nèi)形成內(nèi)外兩個腔體，內(nèi)腔包覆了發(fā)電機本體，在發(fā)電機風扇12從通風孔吸進的冷卻氣流，既冷卻發(fā)動機又冷卻發(fā)電機，風扇12排出的氣流進入隔離圈8的外腔，通過B風道送出口。
[0017]所述發(fā)動機機體3外安裝的半遮蓋式導風板4，使冷卻風沿著發(fā)動機機體3進入功率輸出端導風殼內(nèi)腔。
[0018]所述功率輸出端導風殼7內(nèi)后腔體設(shè)置有隔板14，使導風殼7后部形成上下兩個風道A風道、B風道。
[0019]所述功率輸出端導風殼7內(nèi)前腔體內(nèi)裝有導風隔離圈8，使導風殼前腔內(nèi)形成兩個獨立的內(nèi)腔體和外腔體，內(nèi)腔體進氣，外腔體出氣。
[0020]所述定子安裝坐5本體上的通風孔6，為進氣孔，進氣的冷卻風向發(fā)電機定子內(nèi)壁進行冷卻。
[0021]所述輸出導風殼7是與另一個與其匹配的形狀相似的輸出導風罩11蓋合后，形成兩個風道A、B，如附圖5所示。
【主權(quán)項】
1.一汽油發(fā)電機組冷卻裝置，其特征在于，在發(fā)動機功率輸出端裝有導風殼，導風殼與導風罩匹配，在導風殼內(nèi)設(shè)置有隔板，使導風殼后部形成A風道、B風道兩個風道出口，A風道和缸頭導風罩聯(lián)通，使發(fā)動機起動端吸進的氣流經(jīng)過缸頭冷卻從A風道出口排出，功率輸出端導風殼前部與發(fā)動機端蓋連接，外側(cè)并安裝包覆發(fā)動機本體的半遮蓋式導風板，發(fā)電機定子安裝座固定在發(fā)動機端蓋上，在發(fā)電機定子安裝座周圍導風殼體上及定子安裝坐本體上留有數(shù)個通風孔，該通風孔通向發(fā)動機本體外側(cè)，使進入發(fā)電機的氣流，受導風板引導，流經(jīng)發(fā)動機本體后再進入導風殼的前內(nèi)腔，在導風殼前腔內(nèi)裝有導風隔離圈，使導風殼前腔內(nèi)形成內(nèi)外兩個腔體，內(nèi)腔包覆了發(fā)電機本體，在發(fā)電機風扇從通風孔吸進的冷卻氣流，既冷卻發(fā)動機又冷卻發(fā)電機，風扇排出的氣流進入隔離圈的外腔，通過B風道送出口。2.按權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)電機組冷卻裝置，其特征在于，所述發(fā)動機機體外安裝的半遮蓋式導風板，使冷卻風沿著發(fā)動機機體進入功率輸出端導風殼內(nèi)腔。3.按權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)電機組冷卻裝置，其特征在于，所述功率輸出端導風殼內(nèi)后腔體設(shè)置有隔板，使導風殼后部形成上下兩個風道A風道、B風道。4.按權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)電機組冷卻裝置，其特征在于，所述功率輸出端導風殼內(nèi)前腔體內(nèi)裝有導風隔離圈，使導風殼前腔內(nèi)形成兩個獨立的內(nèi)腔體和外腔體，內(nèi)腔體進氣，外腔體出氣。5.按權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)電機組冷卻裝置，其特征在于，所述定子安裝坐本體上的通風孔，為進氣孔，進氣的冷卻風向發(fā)電機定子內(nèi)壁進行冷卻。
【專利摘要】本實用新型提供一汽油發(fā)電機組冷卻裝置，在發(fā)動機功率輸出端裝有導風殼，在導風殼內(nèi)設(shè)置有隔板，使導風殼后部形成A風道、B風道兩個風道出口，A風道和缸頭導風罩聯(lián)通，使發(fā)動機起動端吸進的氣流經(jīng)過缸頭冷卻從A風道出口排出，功率輸出端導風殼前部與發(fā)動機端蓋連接，外側(cè)并安裝包覆發(fā)動機本體的半遮蓋式導風板，使進入發(fā)電機的氣流，受導風板引導，流經(jīng)發(fā)動機本體后再進入導風殼的前內(nèi)腔，在導風殼前腔內(nèi)裝有導風隔離圈，使導風殼前腔內(nèi)形成內(nèi)外兩個腔體，內(nèi)腔包覆了發(fā)電機本體，在發(fā)電機風扇從通風孔吸進的冷卻氣流，既冷卻發(fā)動機又冷卻發(fā)電機，大大提高了發(fā)電機冷卻效率，使發(fā)電機能長時間保持高功率運行狀態(tài)。
【IPC分類】H02K5/20, H02K9/04
【公開號】CN204886511
【申請?zhí)枴緾N201520174081
【發(fā)明人】陳友華
【申請人】陳友華
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年3月26日