啟動(dòng)充電一體化摩托車磁電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車磁電機(jī)領(lǐng)域，具體來說，是一種能夠完成摩托車啟動(dòng)和充電的改進(jìn)磁電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)通常設(shè)置有磁電機(jī)，磁電機(jī)是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械動(dòng)力將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能，用于給摩托車照明和給蓄電池充電等的設(shè)備，這樣的摩托車磁電機(jī)包括轉(zhuǎn)子磁缸、定子線圈，轉(zhuǎn)子磁缸位于定子線圈外部，定子線圈通常采用全直流點(diǎn)火方式(也有交流點(diǎn)火方式)，這種全直流點(diǎn)火方式的各個(gè)繞線柱分別根據(jù)需求串聯(lián)起一定匝數(shù)的漆包銅線，這種定子線圈置于磁場(chǎng)內(nèi)，在轉(zhuǎn)子磁鋼通過外動(dòng)力(通常是由摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸或主軸)帶動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，漆包銅線切割磁力線能產(chǎn)生電流然后通過整流器給蓄電池充電，但這樣的摩托車磁電機(jī)只是一個(gè)發(fā)電機(jī)功能不具備電動(dòng)機(jī)(啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))的功能，不能將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化成啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能，而目前多數(shù)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方式采用電啟動(dòng)方式，即摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上還專門設(shè)置有啟動(dòng)電機(jī)，通過蓄電池將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能來啟動(dòng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，還沒有直接利用蓄電池的電能通過磁電機(jī)來啟動(dòng)摩托車啟動(dòng)充電一體化的摩托車磁電機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中摩托車磁電機(jī)不具備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的不足，本實(shí)用新型提供了一種啟動(dòng)充電一體化摩托車磁電機(jī)，其使摩托車磁電機(jī)既能達(dá)到給摩托車提供照明和給蓄電池進(jìn)行充電的功能，還能達(dá)到啟動(dòng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的功能。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]啟動(dòng)充電一體化摩托車磁電機(jī)，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的磁電機(jī)轉(zhuǎn)子以及與控制器電連接的磁電機(jī)定子，所述磁電機(jī)定子至少設(shè)有三組連接到控制器的定子線圈，所述磁電機(jī)定子上設(shè)置有位置傳感器，用于檢測(cè)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子線圈的位置，該位置傳感器與控制器電連接。
[0006]采用上述技術(shù)方案的實(shí)用新型，按如下方式分別完成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和蓄電池充電過程:
[0007]啟動(dòng):首先位置傳感器檢測(cè)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子線圈的位置信息，待控制器收到啟動(dòng)指令后，位置傳感器將所檢測(cè)的位置信息發(fā)送給控制器，由控制器決定蓄電池向哪組定子線圈進(jìn)行通電才能有效帶動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而啟動(dòng)與磁電機(jī)轉(zhuǎn)子配合的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0008]充電:發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)后，蓄電池停止向定子線圈供電，而磁電機(jī)轉(zhuǎn)子在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，定子線圈相對(duì)于磁電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)并切割磁電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)的磁場(chǎng)，使得定子線圈產(chǎn)生電流，該電流一部分給摩托車提供照明，一部分給電量不足的蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)蓄電池充滿后，斷開充電回路。
[0009]進(jìn)一步限定，所述定子線圈共設(shè)有三組，每組設(shè)有四個(gè)繞組。上述限定使得磁電機(jī)剛好形成3相12級(jí)磁電機(jī)。
[0010]進(jìn)一步限定，所述定子線圈的繞線半徑為1.1~1.5mm。由于一般定子線圈的繞線半徑為0.5-0.75mm，要想提高磁電機(jī)功率，可以在繞線半徑不變的情況下，增加繞線匝數(shù)，但是磁電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部空間有限，無法在繞線半徑不變的情況下增加繞線匝數(shù)，如果仍然要提高磁電機(jī)的功率，可以適當(dāng)加粗繞線半徑(匝數(shù)相應(yīng)減少)，提高電流大小，然后再通過增壓設(shè)備提高輸出電壓，從而提高了輸出功率，這樣在不改變磁電機(jī)內(nèi)部空間的情況下克服了功率受限的問題。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型摩托車磁電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)、控制器的邏輯連接示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型摩托車磁電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為磁電機(jī)定子的繞線結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1、圖2和圖3所不，啟動(dòng)充電一體化摩托車磁電機(jī)，包括磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11以及磁電機(jī)定子12，磁電機(jī)定子12位于磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11所形成的磁場(chǎng)內(nèi)部，所述磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11與發(fā)動(dòng)機(jī)2配合，當(dāng)磁電機(jī)I用于啟動(dòng)時(shí)，磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)磁電機(jī)I用于發(fā)電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)2反過來帶動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]磁電機(jī)定子12設(shè)有三組定子線圈12a、12b、12c，每組定子線圈12a、12b、12c各設(shè)有四個(gè)繞組(間隔布置)，共12個(gè)繞組，其與磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11形成3相12級(jí)磁電機(jī)，繞線A、B、C按如圖3方式分別繞接到三組定子線圈12a、12b、12c上，繞線兩端分別連接到控制器4。在磁電機(jī)定子11上設(shè)置有位置傳感器3，用于檢測(cè)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11相對(duì)于三組定子線圈12a、12b、12c的位置，該位置傳感器3與控制器4電連接，這里位置傳感器3主要是基于霍爾元件來實(shí)現(xiàn)。
[0017]本實(shí)施例中三組定子線圈12a、12b、12c的繞線半徑為1.25mm，相比于一般定子線圈的繞線，其半徑有所增加，這有利于提高繞線通過電流的大小，再通過增壓設(shè)備提高輸出電壓后，可以克服原有輸出功率較小的不足。
[0018]下面簡(jiǎn)述下該磁電機(jī)I用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2以及向蓄電池進(jìn)行充電的原理。
[0019]啟動(dòng):首先位置傳感器3檢測(cè)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11相對(duì)于每組定子線圈12a、12b、12c的位置信息，待控制器4收到啟動(dòng)指令后，位置傳感器3將所檢測(cè)的位置信息發(fā)送給控制器4，由控制器4決定蓄電池向哪組定子線圈進(jìn)行通電才能更有效帶動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11轉(zhuǎn)動(dòng)，從而更快啟動(dòng)與磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11配合的發(fā)動(dòng)機(jī)2。
[0020]充電:待發(fā)動(dòng)機(jī)2成功啟動(dòng)后，蓄電池停止供電過程，而磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11在發(fā)動(dòng)機(jī)2的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，三組定子線圈12a、12b、12c相對(duì)于磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11運(yùn)動(dòng)并切割磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11內(nèi)的磁場(chǎng)，使得三組定子線圈12a、12b、12c上的繞線A、B、C均產(chǎn)生電流，該電流一部分給摩托車提供照明，一部分給電量不足的蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)蓄電池充滿后，斷開充電回路。
[0021]需要說明的是，上述控制過程全由控制器完成，由于控制器不是本申請(qǐng)的保護(hù)范圍，因此本申請(qǐng)所要保護(hù)的磁電機(jī)不涉及程序的改進(jìn)。
[0022]再者，上述實(shí)施例通過位置傳感器3以及三組定子線圈12a、12b、12c完成了發(fā)動(dòng)機(jī)2的啟動(dòng)，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白的是，將定子線圈擴(kuò)展到大于三組的情況也是可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的目的。如果定子線圈僅為兩組，當(dāng)各定子線圈僅有一個(gè)繞組且對(duì)稱分布時(shí)，如果兩繞組初始位置平行于磁場(chǎng)方向，這時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無論向那個(gè)繞組上的繞線通電，都無法使磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11運(yùn)動(dòng)的情況，也就無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，為避免這種特殊情況的出現(xiàn)，定子線圈至少應(yīng)設(shè)置三組，這使得磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11處于任何狀態(tài)，都存在有不平行磁場(chǎng)的繞組。
[0023]以上對(duì)本實(shí)用新型提供的啟動(dòng)充電一體化摩托車磁電機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。具體實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.啟動(dòng)充電一體化摩托車磁電機(jī)，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的磁電機(jī)轉(zhuǎn)子以及與控制器電連接的磁電機(jī)定子，其特征在于，所述磁電機(jī)定子至少設(shè)有三組連接到控制器的定子線圈，所述磁電機(jī)定子上設(shè)置有位置傳感器，用于檢測(cè)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子線圈的位置，該位置傳感器與控制器電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)充電一體化摩托車磁電機(jī)，其特征在于，所述定子線圈共設(shè)有三組，每組設(shè)有四個(gè)繞組。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的啟動(dòng)充電一體化摩托車磁電機(jī)，其特征在于，所述定子線圈的繞線半徑為1.1-1.5mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種啟動(dòng)充電一體化摩托車磁電機(jī)，屬于磁電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，用于解決當(dāng)前摩托車磁電機(jī)不具備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的問題。它包括與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的磁電機(jī)轉(zhuǎn)子以及與控制器電連接的磁電機(jī)定子，所述磁電機(jī)定子至少設(shè)有三組連接到控制器的定子線圈，所述磁電機(jī)定子上設(shè)置有位置傳感器，用于檢測(cè)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子線圈的位置，該位置傳感器與控制器電連接。通過該磁電機(jī)不但可以給摩托車提供照明以及給蓄電池進(jìn)行充電，還能反向作用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)摩托車。
【IPC分類】H02K7/18, H02J7/14
【公開號(hào)】CN204696864
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520359909
【發(fā)明人】余華杰
【申請(qǐng)人】余華杰
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日