一種車載充電器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種車載充電器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的逐步提高，汽車已成為人們的主要代步工具。為了方便人們?cè)诔俗嚂r(shí)為電子設(shè)備進(jìn)行充電，車載充電器已經(jīng)廣泛用于汽車領(lǐng)域，車載充電器從汽車點(diǎn)煙器接口取電，然后通過(guò)電性接口為智能手機(jī)等終端電子設(shè)備充電。然而，現(xiàn)有車載充電器，其與車充母座的連接不夠可靠，汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的顛簸、晃動(dòng)易使得兩者脫開，進(jìn)而造成充電中斷，由此，急需解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種車載充電器，以解決現(xiàn)有車載充電器與車充母座的連接不可靠、易脫開造成充電中斷的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]—種車載充電器，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有PCB板，殼體的上端設(shè)置有與PCB板相連的電源輸出端口，殼體的下端安裝有第一電極導(dǎo)電體，所述第一電極導(dǎo)電體由上部圓柱形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電柱及下部與車充母座相配合的導(dǎo)電卡頭構(gòu)成，第一電極導(dǎo)電體內(nèi)安裝有導(dǎo)電螺絲，所述導(dǎo)電螺絲上設(shè)置有彈簧，所述彈簧固定于PCB板上，殼體的下部位于第一電極導(dǎo)電體的上方設(shè)置有第二電極導(dǎo)電體，所述第二電極導(dǎo)電體為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其套設(shè)于殼體上，并與殼體內(nèi)部的導(dǎo)電彈片相接觸，所述導(dǎo)電彈片與PCB板相連，殼體上位于第一電極導(dǎo)電體、第二電極導(dǎo)電體之間設(shè)置用于將兩者隔離的絕緣環(huán)。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述電源輸出端口為USB接口。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述PCB板上安裝有LED燈珠，從而可方便使用者在夜間找到USB接口。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述殼體上端的外側(cè)設(shè)置有防滑紋。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述導(dǎo)電卡頭的下端面為起導(dǎo)向作用的弧形面。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為，所述一種車載充電器通過(guò)導(dǎo)電柱、環(huán)狀結(jié)構(gòu)的第二電極導(dǎo)電體與車充母座相接觸實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電，其接觸面積大，可靠性高，且其通過(guò)導(dǎo)電卡頭與車充母座卡接配合，連接穩(wěn)定，解決了原有車載充電器與車充母座的連接不可靠、易脫開造成充電中斷的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種車載充電器的主視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種車載充電器的俯視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型一種車載充電器的剖視圖。
[0014]圖中:
[0015]1、殼體；2、防滑紋；3、第一電極導(dǎo)電體；4、第二電極導(dǎo)電體；5、絕緣環(huán)；6、電源輸出端口 ；7、LED燈珠；8、導(dǎo)電柱；9、導(dǎo)電卡頭；10、導(dǎo)電螺絲；11、彈簧；12、導(dǎo)電彈片。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅膶?shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0017]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3所示，圖1為本實(shí)用新型一種車載充電器的主視圖；圖2為本實(shí)用新型一種車載充電器的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型一種車載充電器的剖視圖。
[0018]于本實(shí)施例中，一種車載充電器，包括殼體I，所述殼體I內(nèi)設(shè)置有PCB板，殼體I的上端設(shè)置有與PCB板相連的電源輸出端口 6，且殼體I上端的外側(cè)設(shè)置有防滑紋2，所述電源輸出端口 6為USB接口，所述PCB板上安裝有LED燈珠7，殼體I的下端安裝有第一電極導(dǎo)電體3，所述第一電極導(dǎo)電體3由上部圓柱形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電柱8及下部與車充母座相配合的導(dǎo)電卡頭9構(gòu)成，所述導(dǎo)電卡頭9的下端面為起導(dǎo)向作用的弧形面，第一電極導(dǎo)電體3內(nèi)安裝有導(dǎo)電螺絲10，所述導(dǎo)電螺絲10上設(shè)置有彈簧11，所述彈簧11固定于PCB板上，殼體I的下部位于第一電極導(dǎo)電體3的上方設(shè)置有第二電極導(dǎo)電體4，所述第二電極導(dǎo)電體4為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其套設(shè)于殼體I上，并與殼體I內(nèi)部的導(dǎo)電彈片12相接觸，所述導(dǎo)電彈片12與PCB板相連，殼體I上位于第一電極導(dǎo)電體3、第二電極導(dǎo)電體4之間設(shè)置用于將兩者隔離的絕緣環(huán)5。
[0019]優(yōu)選的，本實(shí)用新型第一電極為正極，第二電極為負(fù)極，使用時(shí)，將第一電極導(dǎo)電體3的導(dǎo)電卡頭9插入車充母座內(nèi)，卡接式的配合不僅插拔方便，且連接更為穩(wěn)固、牢靠。
[0020]以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載充電器，其特征在于:包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有PCB板，殼體的上端設(shè)置有與PCB板相連的電源輸出端口，殼體的下端安裝有第一電極導(dǎo)電體，所述第一電極導(dǎo)電體由上部圓柱形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電柱及下部與車充母座相配合的導(dǎo)電卡頭構(gòu)成，第一電極導(dǎo)電體內(nèi)安裝有導(dǎo)電螺絲，所述導(dǎo)電螺絲上設(shè)置有彈簧，所述彈簧固定于PCB板上，殼體的下部位于第一電極導(dǎo)電體的上方設(shè)置有第二電極導(dǎo)電體，所述第二電極導(dǎo)電體為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其套設(shè)于殼體上，并與殼體內(nèi)部的導(dǎo)電彈片相接觸，所述導(dǎo)電彈片與PCB板相連，殼體上位于第一電極導(dǎo)電體、第二電極導(dǎo)電體之間設(shè)置用于將兩者隔離的絕緣環(huán)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載充電器，其特征在于:所述電源輸出端口為USB接□ O3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載充電器，其特征在于:所述PCB板上安裝有LED燈珠。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載充電器，其特征在于:所述殼體上端的外側(cè)設(shè)置有防滑紋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載充電器，其特征在于:所述導(dǎo)電卡頭的下端面為起導(dǎo)向作用的弧形面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種車載充電器，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有PCB板，殼體的上端設(shè)置有電源輸出端口，殼體的下端安裝有第一電極導(dǎo)電體，第一電極導(dǎo)電體由導(dǎo)電柱及導(dǎo)電卡頭構(gòu)成，第一電極導(dǎo)電體內(nèi)安裝有導(dǎo)電螺絲，導(dǎo)電螺絲上設(shè)置有彈簧，彈簧固定于PCB板上，殼體的下部位于第一電極導(dǎo)電體的上方設(shè)置有第二電極導(dǎo)電體，第二電極導(dǎo)電體套設(shè)于殼體上，并與殼體內(nèi)部的導(dǎo)電彈片相接觸，導(dǎo)電彈片與PCB板相連，殼體上位于第一電極導(dǎo)電體、第二電極導(dǎo)電體之間設(shè)置用于將兩者隔離的絕緣環(huán)。本實(shí)用新型通過(guò)導(dǎo)電柱、環(huán)狀結(jié)構(gòu)的第二電極導(dǎo)電體與車充母座相接觸實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電，其接觸面積大，可靠性高，且其通過(guò)導(dǎo)電卡頭與車充母座卡接配合，連接穩(wěn)定。
【IPC分類】H01R13/639, H01R4/58, H02J7/00
【公開號(hào)】CN204668993
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520305439
【發(fā)明人】王志強(qiáng)
【申請(qǐng)人】無(wú)錫睿米信息技術(shù)有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月12日