一種儲能式充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源汽車的充電系統(tǒng)，尤其涉及一種具有削峰填谷儲能單元的充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源汽車的發(fā)展，特別是電動汽車的普及，對快速充電站的需求越來越大。人們普遍期望電動汽車續(xù)航里程長而充電時間短，這就意味著快速充電機功率會越來越大，而電網(wǎng)的負荷能力有限，特別是城市中心地段電網(wǎng)最大容量基本固定了，很難因為充電站的需要大幅增加用電容量，而人口密集地區(qū)對充電站的需求卻更大，這樣電網(wǎng)的負荷就成了充電站建設(shè)的關(guān)鍵瓶頸。傳統(tǒng)的充電站大多是由獨立式的AC-DC充電機組成，如圖1所示，峰值功率需求大，但平均使用率低，也就是平均功率低，很多充電站的使用率連10%的時間都不到，但電網(wǎng)容量的配置必須考慮所用充電機同時使用的情況，也就是按照所有充電機最大功率之和來計算，這樣造成了對電網(wǎng)容量的巨大浪費，或者電網(wǎng)容量無法滿足充電站的建設(shè)需求，對充電站大范圍推廣形成了阻礙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種儲能式充電系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有獨立式AC-DC充電機使用率低但峰值功率大，對電網(wǎng)容量配置要求高的問題。
[0004]為實現(xiàn)所述目的，本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案如下:
[0005]—種儲能式充電系統(tǒng)，其特征在于，包括AC-DC模塊，一路或多路DC-DC充電模塊，儲能單元，直流母線和控制模塊，其中，
[0006]所述AC-DC模塊的輸出端連接所述直流母線，通過所述直流母線為所有的DC-DC充電模塊提供電功率；
[0007]所述DC-DC充電模塊的輸入端均連接在所述直流母線上，其輸出端用于連接電動汽車；
[0008]所述儲能單元，連接在所述直流母線上，由所述AC-DC模塊為其充電，當所述AC-DC模塊輸出功率不足時，為所述DC-DC充電模塊供電；
[0009]所述控制模塊，通過控制所述AC-DC模塊和供給各路所述DC-DC充電模塊的功率，控制所述儲能單元的充放電。
[0010]可選的，當所述DC-DC充電模塊為多路時，所有所述DC-DC充電模塊的最大輸出功率之和大于或等于所述AC-DC模塊的輸出功率。
[0011 ]可選的，所述控制模塊包括:
[0012]連接所述控制模塊的接收端，用于接收DC-DC充電模塊發(fā)出的充電需求信號的接收單元；
[0013]根據(jù)所述充電需求信號，判斷所述AC-DC模塊的輸出功率是否大于所述DC-DC充電模塊的總需求功率的第一判斷單元；
[0014]檢測所述儲能單元的電量、并輸出檢測信號的檢測單元；
[0015]若所述第一判斷單元的判斷結(jié)果為是，則根據(jù)所述檢測信號判斷所述儲能單元是否需要充電的第二判斷單元；
[0016]若所述第一判斷單元的判斷結(jié)果為否，則根據(jù)所述檢測信號判斷所述儲能單元是否具有剩余電量的第三判斷單元；
[0017]若所述第二判斷單元的判斷結(jié)果為是，則控制所述AC-DC模塊工作在穩(wěn)流控制狀態(tài)，使所述儲能單元充電電流穩(wěn)流;若所述第三判斷單元的判斷結(jié)果為是，則控制所述AC-DC模塊工作在最大電流限制狀態(tài)，使所述AC-DC模塊的輸出電流為最大電流值的第一控制單元。
[0018]可選的，所述最大電流值為所述AC-DC模塊的預(yù)設(shè)值，或者，所述最大電流值為根據(jù)電網(wǎng)用電限制而設(shè)置的值。
[0019]可選的，所述控制模塊還包括:若所述第二判斷單元的判斷結(jié)果為否，則控制所述AC-DC模塊工作在穩(wěn)壓狀態(tài)的第二控制單元。
[0020]可選的，所述控制模塊還包括:若所述第三判斷單元的判斷結(jié)果為否，則依據(jù)預(yù)設(shè)的算法控制所述DC-DC充電模塊的功率的第三控制單元。
[0021]本發(fā)明提供一種儲能式充電系統(tǒng)，具有集中直流母線供電，其中所述直流母線的功率由AC-DC模塊提供，所述直流母線跨接儲能單元，一路或多路DC-DC充電模塊的輸入取自該直流母線。當所述AC-DC模塊輸出功率不足時，所述儲能單元向所述DC-DC充電模塊提供能量，起到削峰填谷的作用，減小了 AC-DC變換的總功率，克服了新能源汽車充電站發(fā)展的電網(wǎng)供電容量瓶頸問題；同時，由于直流母線集中供電，使所述DC-DC充電模塊可以用很低的成本滿足不同種類新能源汽車的多樣化充電需求，降低了充電系統(tǒng)的綜合成本。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的充電系統(tǒng)示意圖；
[0024]圖2是本發(fā)明實施例提供的充電系統(tǒng)示意圖；
[0025]圖3是本發(fā)明實施例提供的控制模塊第一實施例示意圖；
[0026]圖4是本發(fā)明實施例提供的控制模塊第二實施例示意圖；
[0027]圖5是本發(fā)明實施例提供的控制模塊第三實施例示意圖；
[0028]圖6是本發(fā)明實施例提供的控制模塊的控制方法流程圖。
【具體實施方式】
[0029]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附
[0030]圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0031]本發(fā)明提供一種儲能式充電系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有獨立式AC-DC充電機使用率低但峰值功率大，對電網(wǎng)容量配置要求高的問題。[0032 ]具體的，所述充電系統(tǒng)如圖2所示，包括:AC-DC模塊100，一路或多路DC-DC^電模塊200，控制模塊300，直流母線400和儲能單元500其中，
[0033]所述AC-DC模塊100的輸出端連接所述直流母線400，通過所述直流母線400為所有的DC-DC充電模塊200提供電功率；
[0034]所述DC-DC充電模塊200的輸入端均連接在所述直流母線400上，其輸出端用于連接電動汽車；
[0035]所述儲能單元500，連接在所述直流母線400上，由所述AC-DC模塊100為其充電，當所述AC-DC模塊100輸出功率不足時，為所述DC-DC充電模塊200供電；
[0036]所述控制模塊300，通過控制所述AC-DC模塊100和供給各路所述DC-DC充電模塊200的功率，控制所述儲能單元500的充電或放電。
[0037]需要說明的是，所述AC-DC模塊100輸出端為兩端，正端連接直流母線400，負端作為參考電位端，即“地端”，所述DC-DC充電模塊的輸入端為兩端，其一端連接所述直流母線，另一端連接地端，且直流母線和地端分別連接儲能單元的兩端。
[0038]需要說明的是，本申請中的儲能單元500，可以為任何儲存電功率的器件或電路，如儲能電池，儲能電容等。
[0039]當所述儲能單元500需要充電時，由所述AC-DC模塊的輸出功率為其充電。所述儲能單元500放電時，通過與儲能單元連接的直流母線400，使儲能單元500為所述DC-DC充電模塊200提供能量。
[0040]所述控制模塊300，控制AC-DC模塊的100的輸出功率，工作狀態(tài)等，依據(jù)預(yù)設(shè)的算法控制各路所述DC-DC充電模塊的功率分配，并通過控制所述AC-DC模塊和所述DC-DC充電模塊來控制所述儲能單元的充電或放電。
[0041]本發(fā)明提供一種儲能式充電系統(tǒng)，具有集中直流母線供電，其中所述直流母線的功率由AC-DC模塊提供，所述直流母線跨接儲能單元，一路或多路DC-DC充電模塊的輸入取自該直流母線。當所述AC-DC模塊輸出功率不足時，所述儲能單元向所述DC-DC充電模塊提供能量，起到削峰填谷的作用，減小了 AC