一種具有車位鎖功能的充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有車位鎖功能的充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]2014年9月，新能源汽車被納入國(guó)家戰(zhàn)略，通過(guò)分析電動(dòng)汽車在試點(diǎn)城市的發(fā)展情況發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車充電是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的最大瓶頸。汽車電動(dòng)化是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，而能否方便充電是電動(dòng)汽車普及的重要因素之一。
[0003]目前，電動(dòng)汽車充電主要分兩種方式，一是建專門充電站；二是在車位上安裝充電粧。專門的充電站一般提供直流快充，充滿一輛電動(dòng)汽車大約需要1個(gè)小時(shí)。頻繁使用快充也會(huì)對(duì)充電電池造成損壞。很大程度上減少電動(dòng)汽車電池的使用壽命。目前動(dòng)力電池充電速度是一個(gè)瓶頸。并且，動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展也相對(duì)緩慢。
[0004]2015年11月由國(guó)務(wù)院和住建委等部委聯(lián)合印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，指南里指出，到2020年新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電粧超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。因此可以看出在車位上安裝充電粧是電動(dòng)汽車充電的主流發(fā)展方向。
[0005]目前，車位上使用的充電粧主要分為壁掛式和立柱式兩種?，F(xiàn)有充電粧存在以下不足:
[0006]1)充電柱安裝時(shí)對(duì)車位所在位置和環(huán)境有要求，需要額外占用一定空間。安裝到車位后對(duì)停車入庫(kù)會(huì)造成很大的不便，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失。對(duì)于面積規(guī)劃較小或間距較小的車位甚至不能安裝充電粧。
[0007]2)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查得知，物業(yè)對(duì)充電粧進(jìn)小區(qū)持反對(duì)態(tài)度，理由是電動(dòng)汽車大量普及后會(huì)大大增加電網(wǎng)用電量對(duì)現(xiàn)有電網(wǎng)造成破壞造成安全隱患。現(xiàn)有的充電粧屬于強(qiáng)電作業(yè)，安裝到小區(qū)會(huì)對(duì)兒童和寵物造成電擊傷害。
[0008]3)由于電動(dòng)汽車屬于市場(chǎng)初級(jí)階段，充電基礎(chǔ)設(shè)備仍在不斷建設(shè)和完善，現(xiàn)有充電粧設(shè)置時(shí)位置分散，充電粧設(shè)備也是故障高發(fā)。造成很多電動(dòng)汽車車主花費(fèi)大量時(shí)間尋找充電粧，很多時(shí)候找到充電粧卻發(fā)現(xiàn)充電粧所在車位被占用。嚴(yán)重時(shí)在尋找充電粧過(guò)程中電量耗盡趴在路上等待求援。為了解決充電粧車位被占用大都采用留人值守，充電粧異常時(shí)往往由車主報(bào)告。
[0009]4)現(xiàn)在充電粧一般提供固定功率充電，也不能和電網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行通信。為了滿足充電需要對(duì)現(xiàn)有電網(wǎng)投入巨資進(jìn)行改造。對(duì)充電粧大量普及帶來(lái)不便。
[0010]5)充電粧成本高，功能單一，盈利模式差。目前電動(dòng)汽車剛開(kāi)始普及，因?yàn)槌潆娀捁δ軉我?，運(yùn)營(yíng)公司安裝大量充電粧后只能閑置，占用大量資金，這也是大部分充電粧運(yùn)營(yíng)公司主動(dòng)建充電站，而不主動(dòng)向小區(qū)或單位大量建設(shè)充電粧的原因。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]為解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種具有車位鎖功能的充電裝置，對(duì)電動(dòng)車輛提供方便的充電功能，并且充電時(shí)無(wú)需特定區(qū)域，僅僅在停車位上完成即可。為電動(dòng)車輛的普及奠定基礎(chǔ)。
[0012]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種具有車位鎖功能的充電裝置，包括:
[0013]擋車器、車位鎖、充電模塊和控制箱；
[0014]所述控制箱內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)模塊、電源模塊和控制模塊，所述充電模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、電源模塊均與所述控制模塊相連；其中，
[0015]所述控制箱上設(shè)置有交流電源接口，通過(guò)所述交流電源接口為所述電源模塊提供電能，所述電源模塊將電能分別輸入至所述驅(qū)動(dòng)模塊、控制模塊和充電模塊，提供充電電能和工作電能；
[0016]所述驅(qū)動(dòng)模塊與所述控制模塊、所述車位鎖相連，接收所述控制模塊發(fā)出的車位鎖控制命令，根據(jù)車位鎖控制命令驅(qū)動(dòng)所述車位鎖解鎖或上鎖；
[0017]所述擋車器上設(shè)置有充電接口，所述充電接口通過(guò)電源線與電動(dòng)車輛相連，所述充電模塊接收所述控制模塊發(fā)出的充電控制命令，所述充電模塊根據(jù)充電控制命令對(duì)電動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)有線充電，和/或通過(guò)無(wú)線充電線圈對(duì)電動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。
[0018]優(yōu)選地，還包括標(biāo)簽接收器；其中，
[0019]所述標(biāo)簽接收器與所述控制模塊相連；用于接收電動(dòng)車輛上的無(wú)線標(biāo)簽ID信號(hào)，并將接收到的無(wú)線標(biāo)簽ID信號(hào)傳輸至控制模塊。
[0020]優(yōu)選地，所述控制模塊進(jìn)一步用于對(duì)所述無(wú)線標(biāo)簽ID信號(hào)進(jìn)行驗(yàn)證，根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果發(fā)送車位鎖控制命令；以及在沒(méi)有收到無(wú)線標(biāo)簽ID信號(hào)時(shí)，發(fā)出車位鎖上鎖的車位控制命令；其中，所述驗(yàn)證結(jié)果為成功，則所述車位鎖控制命令為控制所述驅(qū)動(dòng)模塊實(shí)現(xiàn)車位鎖解鎖；所述驗(yàn)證結(jié)果為不成功，則所述車位鎖控制命令為控制所述驅(qū)動(dòng)模塊實(shí)現(xiàn)車位鎖上鎖。
[0021]優(yōu)選地，還包括:網(wǎng)絡(luò)單元；其中，
[0022]所述網(wǎng)絡(luò)單元與所述控制模塊相連；用于將智能應(yīng)用終端發(fā)出的控制命令傳輸至控制模塊。
[0023]優(yōu)選地，所述控制模塊進(jìn)一步用于根據(jù)所述智能應(yīng)用終端發(fā)出的控制命令產(chǎn)生車位鎖控制命令和/或充電控制命令。
[0024]優(yōu)選地，還包括:傳感器；其中，
[0025]所述傳感器與所述控制模塊相連；用于感測(cè)充電裝置的溫度、濕度、電流、電壓，并將感測(cè)到的異常信息傳輸至控制模塊。
[0026]優(yōu)選地，所述控制模塊進(jìn)一步用于根據(jù)所述傳感器傳輸?shù)漠惓Ｐ畔a(chǎn)生預(yù)警信號(hào)，并傳輸至智能應(yīng)用終端。
[0027]優(yōu)選地，所述車位鎖上設(shè)置有設(shè)備ID區(qū)域和廣告區(qū)域。
[0028]優(yōu)選地，所述電源單元進(jìn)一步地用于計(jì)量使用的充電電量和所需電費(fèi)。
[0029]優(yōu)選地，所述控制箱為防水防塵防爆技術(shù)的控制箱。
[0030]上述技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0031]將車位鎖和充電模塊集成到一塊，二者共用控制模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊、傳感器及電源模塊，因車位鎖位于電動(dòng)車輛底部，不方便充電操作，因此將充電接口放入擋車頭內(nèi)部，在車輛停放在車位提供安全保障的同時(shí)方便充電操作。充電接口使用時(shí)由控制模塊根據(jù)操作指令和傳感器檢測(cè)值來(lái)決定充電模塊的電源斷開(kāi)和連接。充電接口不使用時(shí)不帶動(dòng)力電，防止意外發(fā)生。提高裝置的安全性。
[0032]在本技術(shù)方案中，使用220V或380V外部交流電源做為電源模塊提供能量，除了為充電模塊提供動(dòng)力電源外，還解決傳統(tǒng)車位鎖因頻繁更換電池拆裝設(shè)備帶來(lái)的可靠性等問(wèn)題。
[0033]控制箱采用防水防塵防爆設(shè)計(jì)，安裝后不需要拆卸部件，解決了防水防塵問(wèn)題。提高裝置的可靠性和安全性。
[0034]引入設(shè)備標(biāo)志號(hào)可以通過(guò)使用手機(jī)APP等智能設(shè)備完成車位鎖和充電操作，從而去掉讀卡器和顯示器件等部件來(lái)減低成本，且提高裝置的穩(wěn)定性，可靠性。
[0035]引入各種傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)設(shè)備狀態(tài)，超出設(shè)計(jì)值是將設(shè)備異常狀態(tài)主動(dòng)上傳服務(wù)器和報(bào)警。此功能方便充電用戶的同時(shí)縮短裝置異常時(shí)的維修時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0036]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0037]圖1為本發(fā)明提出的具有車位鎖功能的充電裝置結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0038]圖2為本發(fā)明的工作原理框圖；
[0039]圖3為本發(fā)明提出的具有車位鎖功能的充電裝置結(jié)構(gòu)示意圖之二；
[0040]圖4為僅提供有線充電功能的充電裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖5為僅提供無(wú)線充電功能的充電裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖6為本發(fā)明提出的充電裝置中充電模塊外置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖7為本發(fā)明提出的充電裝置中充電模塊內(nèi)置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖8為本發(fā)明提出的具有車位鎖功能的充電裝置結(jié)構(gòu)示意圖之三；
【具體實(shí)施方式