電動車永磁有刷電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電動車的驅(qū)動電機(jī)，具體一種電動車永磁有刷電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電動汽車綠色環(huán)保、節(jié)能減排和低碳消費(fèi)的概念已成為社會發(fā)展的主流，人們購置電動汽車的需求日益劇增，電動汽車的驅(qū)動電機(jī)是電動汽車的核心部件，驅(qū)動電機(jī)的質(zhì)量、輸出扭力、效率、使用壽命是判斷電動汽車質(zhì)量、性能的重要部分。在現(xiàn)有技術(shù)中，電動汽車的驅(qū)動電機(jī)大致分為:交流異步電機(jī)、永磁無刷電機(jī)、永磁同步電機(jī)和直流有刷電機(jī)。其中，交流異步電機(jī)具有輸出扭力大的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是效率低，通常情況下只有80%左右。永磁無刷、永磁同步電機(jī)依靠在轉(zhuǎn)子上設(shè)置永磁鐵，永磁鐵產(chǎn)生的自然磁能，能夠有效節(jié)約耗電量，使電機(jī)的效率得到一定的提升，但不足是與交流異步電機(jī)相比輸出扭力偏小。直流有刷電機(jī)同樣具有輸出扭力大的優(yōu)點(diǎn)，但其電機(jī)效率與交流異步大致相同效率偏低，且轉(zhuǎn)子上的電極轉(zhuǎn)化器的間隔槽使電刷磨損較快，使用壽命偏低。因此，如何設(shè)計一種使用壽命長、效率高、輸出扭力大的電動汽車驅(qū)動電機(jī)是行業(yè)努力方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有行業(yè)各種驅(qū)動電機(jī)的特性，巧妙利用各種電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，規(guī)避各種電機(jī)存在的不足，提供了一種效率高、輸出扭力更大的一種電動車永磁有刷電機(jī)
為達(dá)到上述目的，所采取的技術(shù)方案是:
一種電動車永磁有刷電機(jī)，包括外殼體、匹配設(shè)置在外殼體兩端的端蓋、通過軸承設(shè)置在兩個端蓋之間的電機(jī)軸、永磁瓦和電刷，所述的外殼體內(nèi)壁上呈圓周均勻布滿設(shè)置有多塊永磁瓦，所述的與永磁瓦對應(yīng)的電機(jī)軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯上設(shè)有轉(zhuǎn)子線圈，所述的電機(jī)軸上還套設(shè)有三個導(dǎo)電環(huán)，轉(zhuǎn)子線圈伸出有三相電源線并分別與三個導(dǎo)電環(huán)對應(yīng)連接，所述的三個導(dǎo)電環(huán)分別對應(yīng)滑動觸接有第一電刷、第二電刷和第三電刷，三個電刷分別連接有三根電機(jī)動力線。
[0004]所述的導(dǎo)電環(huán)與電機(jī)軸之間設(shè)置有絕緣墊圈。
[0005]所述的轉(zhuǎn)子線圈伸出的三相電源線中，第一相電源線與對應(yīng)第一電刷的導(dǎo)電環(huán)內(nèi)側(cè)連接；第二相電源線穿過對應(yīng)第一電刷的絕緣墊圈與電機(jī)軸之間，并與對應(yīng)第二電刷的導(dǎo)電環(huán)內(nèi)側(cè)連接；第三相電源線分別穿過對應(yīng)第一電刷的絕緣墊圈和對應(yīng)第二電刷的絕緣墊圈與電機(jī)軸之間，并與對應(yīng)第三電刷的導(dǎo)電環(huán)內(nèi)側(cè)連接。
[0006]所述的永磁瓦為釹鐵硼永磁鐵、釤鈷永磁鐵、或鐵氧體永磁鐵。
[0007]采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是:
①本發(fā)明通過在電機(jī)外殼體內(nèi)壁上設(shè)置永磁瓦，有效利用了永磁鐵與原定子線圈相比厚度薄的特性，在同等體積的情況下增大了轉(zhuǎn)子的空間，使轉(zhuǎn)子外徑能夠加大進(jìn)而提升了轉(zhuǎn)子的輸出扭矩。
[0008]②本發(fā)明電機(jī)外殼體內(nèi)壁上設(shè)置永磁瓦，有效利用了自然磁能量，具有永磁電機(jī)效率較高的特征。
[0009]③本發(fā)明電機(jī)外殼體內(nèi)壁上設(shè)置永磁瓦，還具有永磁瓦的熱量容易散發(fā)的優(yōu)點(diǎn)，提升了永磁瓦的使用壽命，避免永磁瓦溫度過高容易失磁的缺點(diǎn)。
[0010]④本發(fā)明通過加大轉(zhuǎn)子鐵芯直徑，實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)子上能夠增加線圈繞組進(jìn)而增加了電機(jī)的功率的目的。該技術(shù)的運(yùn)用將為電動汽車提供了一種:動力性更強(qiáng)、效率高、輸出扭力更大更節(jié)能的驅(qū)動電機(jī)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中序號:1為外殼體、2為端蓋、3為永磁瓦、4為第一電刷、5為第二電刷、6為第三電刷、7為電機(jī)軸、8為導(dǎo)電環(huán)、9為絕緣墊圈、10為軸承、11為轉(zhuǎn)子鐵芯、12為轉(zhuǎn)子線圈。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)說明。
[0014]參見圖1，本發(fā)明一種電動車永磁有刷電機(jī)，包括外殼體1、匹配設(shè)置在外殼體1兩端的端蓋2、通過軸承10設(shè)置在兩個端蓋2之間的電機(jī)軸7、永磁瓦3和電刷，所述的外殼體1內(nèi)壁上呈圓周均勻布滿設(shè)置有多塊永磁瓦3，所述的與永磁瓦3對應(yīng)的電機(jī)軸7上設(shè)置有轉(zhuǎn)子鐵芯11，轉(zhuǎn)子鐵芯11上設(shè)有轉(zhuǎn)子線圈12，所述的電機(jī)軸7上還套設(shè)有三個導(dǎo)電環(huán)8，轉(zhuǎn)子線圈12伸出有三相電源線并分別與三個導(dǎo)電環(huán)8對應(yīng)連接，所述的三個導(dǎo)電環(huán)8分別對應(yīng)滑動觸接有第一電刷4、第二電刷5和第三電刷6，三個電刷分別連接有三根電機(jī)動力線。
[0015]所述的導(dǎo)電環(huán)8與電機(jī)軸7之間設(shè)置有絕緣墊圈9。
[0016]所述的轉(zhuǎn)子線圈12伸出的三相電源線中，第一相電源線與對應(yīng)第一電刷4的導(dǎo)電環(huán)8內(nèi)側(cè)連接；第二相電源線穿過對應(yīng)第一電刷4的絕緣墊圈9與電機(jī)軸7之間，并與對應(yīng)第二電刷5的導(dǎo)電環(huán)8內(nèi)側(cè)連接；第三相電源線分別穿過對應(yīng)第一電刷4的絕緣墊圈9和對應(yīng)第二電刷5的絕緣墊圈9與電機(jī)軸7之間，并與對應(yīng)第三電刷6的導(dǎo)電環(huán)8內(nèi)側(cè)連接。所述的永磁瓦3為釹鐵硼永磁鐵、釤鈷永磁鐵、或鐵氧體永磁鐵。
[0017]工作時:電動車的驅(qū)動電機(jī)控制器把兩相直流電源轉(zhuǎn)化為三相動力電源，三相動力電源分別通過第一電刷4、第二電刷5和第三電刷6把電能通過三個導(dǎo)電環(huán)8與電機(jī)軸7上的轉(zhuǎn)子線圈12的對應(yīng)三相電路連接，三相電路的電能作用在轉(zhuǎn)子鐵芯11上產(chǎn)生磁能與呈圓周均布設(shè)置在外殼體1內(nèi)壁上的永磁瓦3形成反作用力使永磁有刷電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，進(jìn)而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動功率。
[0018]本發(fā)明有效的對現(xiàn)有電動機(jī)的技術(shù)進(jìn)行解析，有效利用各種電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，重新組合創(chuàng)造的新型驅(qū)動電機(jī)。該永磁有刷電機(jī)充分考慮汽車的安裝空間有限，通過在電機(jī)外殼體1內(nèi)壁上設(shè)置永磁瓦3，尤其是利用稀土磁瓦，其常用厚度只有4-6mm，有效利用了磁瓦與原定子線圈相比厚度薄的特性，在同等電機(jī)外徑的情況下增大了轉(zhuǎn)子的空間，加大了轉(zhuǎn)子外徑，轉(zhuǎn)子外徑的加大進(jìn)而提升了轉(zhuǎn)子的輸出扭矩。轉(zhuǎn)子加大后轉(zhuǎn)子上能夠增加線圈繞組進(jìn)而增加了電機(jī)的輸出功率。
[0019]通過以上技術(shù)創(chuàng)新結(jié)合電機(jī)外殼體內(nèi)壁上設(shè)置的永磁瓦，有效利用自然磁能量，減少了用電產(chǎn)生磁能的耗電量，該新型電機(jī)不但具有永磁無刷電機(jī)效率較高的特征，而且還具有比交流異步電機(jī)輸出扭矩更大的效果。
[0020]該電動車永磁有刷電機(jī)的電刷、導(dǎo)電環(huán)及電刷固定裝置為行業(yè)通用技術(shù)，在本發(fā)明中的固定方法不再描述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動車永磁有刷電機(jī)，包括外殼體、匹配設(shè)置在外殼體兩端的端蓋、通過軸承設(shè)置在兩個端蓋之間的電機(jī)軸、永磁瓦和電刷，其特征在于:所述的外殼體內(nèi)壁上呈圓周均勻布滿設(shè)置有多塊永磁瓦，所述的與永磁瓦對應(yīng)的電機(jī)軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯上設(shè)有轉(zhuǎn)子線圈，所述的電機(jī)軸上還套設(shè)有三個導(dǎo)電環(huán)，轉(zhuǎn)子線圈伸出有三相電源線并分別與三個導(dǎo)電環(huán)對應(yīng)連接，所述的三個導(dǎo)電環(huán)分別對應(yīng)滑動觸接有第一電刷、第二電刷和第三電刷，三個電刷分別連接有三根電機(jī)動力線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車永磁有刷電機(jī)，其特征在于:所述的導(dǎo)電環(huán)與電機(jī)軸之間設(shè)置有絕緣墊圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車永磁有刷電機(jī)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)子線圈伸出的三相電源線中，第一相電源線與對應(yīng)第一電刷的導(dǎo)電環(huán)內(nèi)側(cè)連接；第二相電源線穿過對應(yīng)第一電刷的絕緣墊圈與電機(jī)軸之間，并與對應(yīng)第二電刷的導(dǎo)電環(huán)內(nèi)側(cè)連接；第三相電源線分別穿過對應(yīng)第一電刷的絕緣墊圈和對應(yīng)第二電刷的絕緣墊圈與電機(jī)軸之間，并與對應(yīng)第三電刷的導(dǎo)電環(huán)內(nèi)側(cè)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車永磁有刷電機(jī)，其特征在于:所述的永磁瓦為釹鐵硼永磁鐵、衫鉆永磁鐵、或鐵氧體永磁鐵。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動車的驅(qū)動電機(jī)。一種電動車永磁有刷電機(jī)，包括外殼體、匹配設(shè)置在外殼體兩端的端蓋、通過軸承設(shè)置在兩個端蓋之間的電機(jī)軸、永磁瓦和電刷，所述的外殼體內(nèi)壁上呈圓周均勻布滿設(shè)置有多塊永磁瓦，所述的與永磁瓦對應(yīng)的電機(jī)軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯上設(shè)有轉(zhuǎn)子線圈，所述的電機(jī)軸上還套設(shè)有三個導(dǎo)電環(huán)，轉(zhuǎn)子線圈伸出有三相電源線并分別與三個導(dǎo)電環(huán)對應(yīng)連接，所述的三個導(dǎo)電環(huán)分別對應(yīng)滑動觸接有第一電刷、第二電刷和第三電刷，三個電刷分別連接有三根電機(jī)動力線。本發(fā)明通過在電機(jī)外殼體內(nèi)壁上設(shè)置永磁瓦，有效利用了永磁鐵與原定子線圈相比厚度薄的特性，在同等體積的情況下增大了轉(zhuǎn)子的空間，使轉(zhuǎn)子外徑能夠加大進(jìn)而提升了轉(zhuǎn)子的輸出扭矩。
【IPC分類】H02K23/04
【公開號】CN105262307
【申請?zhí)枴緾N201510769068
【發(fā)明人】韓群山, 馬延昌
【申請人】韓群山
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年11月12日