一種多路獨立充電電路結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及充電電池、電池電源管理領域，具體為一種多路獨立充電電路結構。
【背景技術】
[0002]當前市面上的電動交通工具以電動兩輪車和電動三輪車為主，而這兩種交通工具所使用的能量來源主要是鉛酸電池與鋰電池，其中鉛酸電池由于低廉的成本以及技術的成熟性等優(yōu)勢而成為了絕大多數電動車的能量來源。
[0003]但是鉛酸電池最大的一個問題，即是使用壽命問題。一般來說，鉛酸電池在使用一年左右時，其容量即下降到了標稱容量的80%以下，以電池性能標準來衡量，在容量達到標稱值的80%時，即說明此電池已經報廢。經過統(tǒng)計與分析，我發(fā)現造成電池提前報廢的主要原因，是因為電池組的工作狀態(tài)不平衡所導致的。以48V電池組為例，整個電池組由四只12V鉛酸電池組成，電池組在剛剛充滿電時，每個電池達到14.8V的滿電電壓，電池組整體外部電壓是正確的約59V，已經充滿。但是，實際上由于電池制造工藝以及存儲環(huán)境，內阻等性能差別方面的影響，使用后各個電池內部剩余的容量值并不相同，因此各個電池單體之間的不平衡是在所難免的。但是由于充電是串聯進行的，單位時間內各個電池能充入的容量是一定的，那么使用常規(guī)充電器時，剩余容量較少的電池就可能會由于充入的電量不足而未充滿，而剩余容量較多的電池可能就會因為充入過多的電量而過充。但是對于整組電池組來說，仍然是達到了 59V的結束充電電壓，普通充電器在這個時候就會結束充電過程，轉入浮充階段。如此循環(huán)工作，充電時有的電池過充電而發(fā)熱導致極板最終變形(常見的“鼓包”現象)，放電時有的電池過放電而造成極板嚴重硫化從而結晶短路(常見的“充電不轉燈”現象)，最終導致整組電池提前報廢。而這個現象是現有串聯型充電結構永遠無法解決的。

【發(fā)明內容】

[0004]本申請的目的在于提供一種多路獨立充電電路結構，讓充電過程不再是串聯充電，而是電池組中每個電池各自充電，互不相關，保證每個電池均能獨立充滿，不會因為電池剩余容量不平衡導致充電不滿和過充現象，讓電池恢復到較理想的工作狀態(tài)，提高使用壽命O
[0005]—種多路獨立充電電路結構，由充電管理模塊(I)、多芯插頭⑵、電池組(3)和電源(4)組成；充電管理模塊(I) 一端連接電源(4)，另一端分別輸出獨立輸出1(5)、獨立輸出2 (6)、獨立輸出3 (7)、獨立輸出4(8)和充電負極(9);電池組(3)由電池正極(15)、電池I (10)、電池2(11)、電池3(12)、電池4(13)、和電池負極(14)串聯組成；充電管理模塊(I)通過多芯插頭⑵與電池組(3)連接起來，使得獨立輸出1(5)連接到電池1(10)的正極，獨立輸出2(6)連接到電池2(11)的正極，獨立輸出3(7)連接到電池3 (12)的正極，獨立輸出4 (8)連接到電池4(13)的正極，充電負極(9)連接到電池負極(14)。
[0006]通過這種電路結構將充電管理模塊(I)，通過多芯插頭(2)連接到電池組(3)，對電池I (10)、電池2(11)、電池3(12)、電池4(13)進行獨立充電，構成并聯式充電電路結構。
[0007]本申請具有以下功能:
[0008]1、根本上杜絕了電池組內部各個單體電池電量不平衡的現象，消除電池過充電的和電池鼓包的現象，使電池工作環(huán)境接近理想工作環(huán)境，提高電池循環(huán)使用的壽命。
[0009]2、可方便地擴展到不同電壓的電池組，并且高電壓充電器可向下兼容低電壓電池組，僅需要配合不同內芯數的插座而選用不同的插頭。
[0010]3、電池組內如果有某個單體出現故障，可以方便地檢測出是哪一個電池。
[0011]4、電池組內各個電池無需嚴格配對，只要達到標稱容量，均可使用。
[0012]5、由于可準確監(jiān)控每只電池單體的狀態(tài)，因此能夠實現更加快速的充電。
【附圖說明】
[0013]圖1是本申請的電路結構示意圖；
【具體實施方式】
[0014]—種多路獨立充電電路結構，由充電管理模塊(I)、多芯插頭⑵、電池組(3)和電源(4)組成；充電管理模塊(I) 一端連接電源(4)，另一端分別輸出獨立輸出1(5)、獨立輸出2 (6)、獨立輸出3 (7)、獨立輸出4(8)和充電負極(9);電池組(3)由電池正極(15)、電池I (10)、電池2(11)、電池3(12)、電池4(13)、和電池負極(14)串聯組成；充電管理模塊(I)通過多芯插頭⑵與電池組(3)連接起來，使得獨立輸出1(5)連接到電池1(10)的正極，獨立輸出2(6)連接到電池2(11)的正極，獨立輸出3(7)連接到電池3 (12)的正極，獨立輸出4 (8)連接到電池4(13)的正極，充電負極(9)連接到電池負極(14)。
[0015]通過這種電路結構將充電管理模塊(I)，通過多芯插頭(2)連接到電池組(3)，對電池I (10)、電池2(11)、電池3(12)、電池4(13)進行獨立充電，構成并聯式充電電路結構。
[0016]此充電電路結構從根本上杜絕了電池組內部各個單體電池電量不平衡的現象，消除電池過充電的和電池鼓包的現象，使電池工作環(huán)境接近理想工作環(huán)境，提高電池循環(huán)使用的壽命?？煞奖愕財U展到不同電壓的電池組，并且高電壓充電器可向下兼容低電壓電池組，僅需要配合不同內芯數的插座而選用不同的插頭。電池組內如果有某個單體出現故障，可以方便地檢測出是哪一個電池。電池組內各個電池無需嚴格配對，只要達到標稱容量，均可使用。由于可準確監(jiān)控每只電池單體的狀態(tài)，因此能夠實現更加快速的充電。
【主權項】
1.一種多路獨立充電電路結構，由充電管理模塊(I)、多芯插頭(2)、電池組(3)和電源(4)組成，其特征為:充電管理模塊(I) 一端連接電源(4)，另一端分別輸出獨立輸出I (5)、獨立輸出2 (6)、獨立輸出3 (7)、獨立輸出4(8)和充電負極(9);電池組(3)由電池正極(15)、電池I (10)、電池2(11)、電池3(12)、電池4(13)和電池負極(14)串聯組成；充電管理模塊(I)通過多芯插頭(2)與電池組(3)連接起來，使得獨立輸出1(5)連接到電池1(10)的正極，獨立輸出2(6)連接到電池2(11)的正極，獨立輸出3(7)連接到電池3(12)的正極，獨立輸出4(8)連接到電池4(13)的正極，充電負極(9)連接到電池負極(14)。
【專利摘要】本申請涉及充電電池、電池電源管理領域，具體為一種多路獨立充電電路結構，由充電管理模塊(1)、多芯插頭(2)、電池組(3)和電源(4)組成充，電管理模塊(1)一端連接電源(4)，另一端分別輸出獨立輸出1(5)、獨立輸出2(6)、獨立輸出3(7)、獨立輸出4(8)和充電負極(9)，電池組(3)由電池正極(15)、電池1(10)、電池2(11)、電池3(12)、電池4(13)、和電池負極(14)串聯組成。杜絕了電池組內部各個單體電池電量不平衡的現象，消除電池過充電的和電池鼓包的現象，使電池工作環(huán)境接近理想工作環(huán)境，提高電池循環(huán)使用的壽命。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號】CN105048558
【申請?zhí)枴緾N201510479070
【發(fā)明人】杜建國
【申請人】杜建國
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月31日