專利名稱：天車馬達(dá)啟動(dòng)穩(wěn)定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)啟動(dòng)穩(wěn)定裝置，特別是一種用于天車馬達(dá)的啟動(dòng)穩(wěn)定裝置。
一般機(jī)械廠為便利機(jī)件的傳輸，多半在廠內(nèi)設(shè)置有天車，藉天車對(duì)機(jī)件的輸送，提供一便利性及效率性，而該天車的運(yùn)動(dòng)乃藉由馬達(dá)的傳動(dòng)控制，該馬達(dá)于運(yùn)轉(zhuǎn)期間得提供天車一規(guī)律的行進(jìn)速度，令天車以即定速度推進(jìn)，然而該馬達(dá)亦以其額定轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，這對(duì)于天車運(yùn)動(dòng)即構(gòu)成相當(dāng)程度的影響；因?yàn)樘燔囀且詰铱赵O(shè)置，其上亦承載有相當(dāng)重量的機(jī)組零件，當(dāng)馬達(dá)以常速啟動(dòng)時(shí)，該天車受承載機(jī)件重量的牽制，造成其傳動(dòng)裝置無(wú)法即時(shí)反應(yīng)，而使天車在啟動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生極大反常振動(dòng)，其對(duì)天車本身形成極大的機(jī)械損耗，同時(shí)對(duì)于其懸空負(fù)載的重型機(jī)件，亦有影響安全之慮，這都在于該傳動(dòng)天車馬達(dá)無(wú)法控制其啟動(dòng)的速率；而產(chǎn)生影響啟動(dòng)平穩(wěn)的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可控制天車馬達(dá)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，使其于啟動(dòng)時(shí)趨于平穩(wěn)的天車馬達(dá)啟動(dòng)穩(wěn)定裝置。
本實(shí)用新型的主要目的通過(guò)下述方式來(lái)實(shí)現(xiàn)該天車馬達(dá)啟動(dòng)穩(wěn)定裝置主要是由一計(jì)時(shí)器連接一電磁開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)分別連接至馬達(dá)及自耦變壓器，其中自耦變壓器以不同匝數(shù)線圈分別連接至一多段式選擇開(kāi)關(guān)，多段式選擇開(kāi)關(guān)再連接至馬達(dá)，其以不同匝數(shù)選擇馬達(dá)電壓以控制其啟動(dòng)轉(zhuǎn)速；藉該計(jì)時(shí)器設(shè)定啟動(dòng)緩沖期間，于該期間內(nèi)，該馬達(dá)的電源經(jīng)由自耦變壓器及多段式選擇開(kāi)關(guān)的調(diào)節(jié)所提供，故其啟動(dòng)轉(zhuǎn)速可調(diào)整，而該緩沖期間內(nèi)馬達(dá)即得以較平穩(wěn)的速度啟動(dòng)，待計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)結(jié)束，電磁開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)呈閉路狀態(tài)，電源直接輸入至馬達(dá)，使其恢復(fù)正常的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。
從上述的說(shuō)明可知，其馬達(dá)啟動(dòng)的緩沖期間及轉(zhuǎn)速均需分別將計(jì)時(shí)開(kāi)關(guān)及多段式選擇開(kāi)關(guān)預(yù)先設(shè)定，這可視天車的規(guī)格及實(shí)際操作需要予以調(diào)整，使之得以靈活運(yùn)用，極具實(shí)用性與便利性，而該馬達(dá)在緩沖期間內(nèi)以預(yù)定的平穩(wěn)轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，因此有效遏止反常振動(dòng)的產(chǎn)生，這對(duì)天車機(jī)構(gòu)的維護(hù)及使用安全的保障具有極為顯著的功效。
為了能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，特征及其他目的，茲結(jié)合附圖
詳細(xì)說(shuō)明如后說(shuō)明書(shū)的附圖為本實(shí)用新型的電路圖。
有關(guān)本實(shí)用新型的電路部分，請(qǐng)參閱附圖所示，主要是由一計(jì)時(shí)開(kāi)關(guān)1、電磁開(kāi)關(guān)2、自耦變壓器3、多段式選擇開(kāi)關(guān)4所組成，在電源兩端跨接有計(jì)時(shí)開(kāi)關(guān)1、計(jì)時(shí)開(kāi)關(guān)1的定時(shí)接點(diǎn)10與電磁開(kāi)關(guān)2的線圈串聯(lián)，電源兩端又跨設(shè)有自耦變壓器3，自耦變壓器3的各抽頭端與多段式選擇開(kāi)關(guān)4的各被動(dòng)接點(diǎn)連接，而多段式選擇開(kāi)關(guān)4的公共接點(diǎn)則與馬達(dá)5連接，而于馬達(dá)5與計(jì)時(shí)開(kāi)關(guān)1間設(shè)有電磁開(kāi)關(guān)2的常開(kāi)接點(diǎn)；其中該多段式選擇開(kāi)關(guān)4是憑借自耦變壓器3上不同匝數(shù)線圈的改變，來(lái)調(diào)整馬達(dá)5的輸入電壓。
有關(guān)本實(shí)用新型的作動(dòng)方式，主要是先藉由調(diào)節(jié)多段式選擇開(kāi)關(guān)4改變自耦變壓器3的線圈匝數(shù)，改變自耦變壓器3通往馬達(dá)5的電壓，以設(shè)定馬達(dá)5于啟動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速；又視實(shí)際需要決定啟動(dòng)緩沖時(shí)間的長(zhǎng)短，以預(yù)設(shè)計(jì)時(shí)開(kāi)關(guān)1的時(shí)限，當(dāng)馬達(dá)5的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速及計(jì)時(shí)開(kāi)關(guān)1的緩沖時(shí)間設(shè)定完成后，馬達(dá)5即得開(kāi)始啟動(dòng)；該電路于接通電源后，計(jì)時(shí)開(kāi)關(guān)1開(kāi)始計(jì)時(shí)，其常開(kāi)接點(diǎn)10及電磁開(kāi)關(guān)2的接點(diǎn)均呈開(kāi)路狀態(tài)，其電壓即經(jīng)過(guò)自耦變壓器3與多段式選擇開(kāi)關(guān)4的調(diào)節(jié)送往馬達(dá)5，該馬達(dá)5即以多段式選擇開(kāi)關(guān)4所設(shè)定的速率平穩(wěn)地啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)計(jì)時(shí)開(kāi)關(guān)1計(jì)時(shí)結(jié)束后，使其常開(kāi)接點(diǎn)10接通，同時(shí)電磁開(kāi)關(guān)2的接點(diǎn)導(dǎo)通，而輸入電壓即經(jīng)由電磁開(kāi)關(guān)2直接輸至馬達(dá)5使其恢復(fù)原始的轉(zhuǎn)速繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)束啟動(dòng)緩沖期間。
權(quán)利要求1.一種天車馬達(dá)啟動(dòng)穩(wěn)定裝置，主要是由一計(jì)時(shí)開(kāi)關(guān)、電磁開(kāi)關(guān)、自耦變壓器、多段式選擇開(kāi)關(guān)所組成，其特征在于電源兩端跨接有計(jì)時(shí)開(kāi)關(guān)，計(jì)時(shí)開(kāi)關(guān)的定時(shí)接點(diǎn)與電磁開(kāi)關(guān)的線圈串聯(lián)，電源兩端又跨設(shè)有自耦變壓器，自耦變壓器的各抽頭端與多段式選擇開(kāi)關(guān)的各被動(dòng)接點(diǎn)連接，而多段式選擇開(kāi)關(guān)的公共接點(diǎn)則與馬達(dá)連接，而于馬達(dá)與計(jì)時(shí)開(kāi)關(guān)間設(shè)有電磁開(kāi)關(guān)的常開(kāi)接點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種天車馬達(dá)啟動(dòng)穩(wěn)定裝置，其主要是由一計(jì)時(shí)器連接一電磁開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)分別連接至馬達(dá)及自耦變壓器，其中自耦變壓器以不同匝數(shù)線圈分別連接至一多段式選擇開(kāi)關(guān)，多段式選擇開(kāi)關(guān)再連接至馬達(dá)；當(dāng)電源進(jìn)入該裝置，計(jì)時(shí)器以預(yù)先設(shè)定的時(shí)限開(kāi)始計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)期間電源經(jīng)過(guò)自耦變壓器及多段式選擇開(kāi)關(guān)的調(diào)節(jié)輸出至馬達(dá)令其以設(shè)定的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)啟動(dòng)，待計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)結(jié)束，電磁開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)呈閉路狀態(tài)，而電源直接輸入至馬達(dá)，使其恢復(fù)正常的轉(zhuǎn)速。
文檔編號(hào)H02P1/00GK2086476SQ91202809
公開(kāi)日1991年10月9日 申請(qǐng)日期1991年2月26日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月26日
發(fā)明者吳榮明 申請(qǐng)人:吳榮明