本發(fā)明涉及供電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種主動(dòng)保護(hù)純電動(dòng)汽車電池的系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

隨著世界范圍的能源危機(jī),鋰離子電池作為最理想的儲(chǔ)能方式引起了廣泛的關(guān)注。目前，鋰離子電池還存在著自放電率大的難題，車輛在市場(chǎng)上運(yùn)行長(zhǎng)時(shí)間后，電池組模塊之間的壓差也越來越大，這樣就會(huì)導(dǎo)致電池組充電時(shí)，以單個(gè)模塊電壓達(dá)到上限值，充電截止，導(dǎo)致其他模塊充不滿電，電池組充不滿電。如果要使電池組充滿，必然會(huì)導(dǎo)致個(gè)別電壓高模塊出現(xiàn)過充現(xiàn)象。過充電容易導(dǎo)致電池中電解液分解釋產(chǎn)生氣體，從而導(dǎo)致電池鼓脹，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)盁熎鸹稹?/p>

同樣，車輛在市場(chǎng)上運(yùn)行時(shí)，電池組放電至末端時(shí)，通常以單個(gè)模塊達(dá)到放電下限，放電截止，如果車輛突然在路上拋錨會(huì)存在嚴(yán)重的安全隱患，這時(shí)整車策略都會(huì)選擇讓車輛繼續(xù)行駛至安全區(qū)域，這樣就會(huì)導(dǎo)致電壓低模塊過放，過放會(huì)導(dǎo)致電池正極材料分子結(jié)構(gòu)損壞，導(dǎo)致充不進(jìn)去電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種主動(dòng)保護(hù)純電動(dòng)汽車電池的系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明提出的一種主動(dòng)保護(hù)純電動(dòng)汽車電池的系統(tǒng)，包括：鋰離子電池組、數(shù)據(jù)處理單元、電壓采集單元和預(yù)充電路；

鋰離子電池組中串聯(lián)有多個(gè)節(jié)點(diǎn)，任意相鄰兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間串有一個(gè)第一繼電器和一節(jié)鋰離子電池；

預(yù)充電路包括電容支路和短路支路，電容支路上串聯(lián)有第二繼電器和充放電容，短路支路上串聯(lián)有第三繼電器，短路支路與電容支路并聯(lián)；預(yù)充電路與鋰離子電池一一對(duì)應(yīng)，短路支路的兩端分別連接對(duì)應(yīng)的鋰離子電池兩端的節(jié)點(diǎn)；

電壓采集單元分別連接每一節(jié)鋰離子電池和各預(yù)充電路中的充放電容，用于采集各鋰離子電池的電壓和各充放電容的電壓，并用于監(jiān)測(cè)整個(gè)鋰離子電池組的荷電狀態(tài)；

數(shù)據(jù)處理單元連接電壓采集單元、每一個(gè)第一繼電器以及每一個(gè)預(yù)充電路中的第二繼電器和第三繼電器；數(shù)據(jù)處理單元根據(jù)電壓采集單元的荷電狀態(tài)、各鋰離子電池的電壓值以及對(duì)應(yīng)的充放電容的電壓值控制各鋰離子電池對(duì)應(yīng)的第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器工作。

優(yōu)選地，第一繼電器為常閉繼電器，第二繼電器和第三繼電器均為常開繼電器。

優(yōu)選地，各短路支路上還串聯(lián)有一個(gè)保護(hù)電阻。

一種主動(dòng)保護(hù)純電動(dòng)汽車電池的方法，第一繼電器為常閉繼電器，第二繼電器和第三繼電器均為常開繼電器；該電池保護(hù)方法包括充電保護(hù)和放電保護(hù)；

充電保護(hù)包括以下步驟：

s1、充電過程中，檢測(cè)鋰離子電池組電荷狀態(tài)；

s2、根據(jù)鋰離子電池組電荷狀態(tài)判斷是否進(jìn)入充電末端；否，則返回上一步；是，則執(zhí)行下一步；

s3、獲取各鋰離子電池的電壓v1、v2、v3……vn；計(jì)算鋰離子電池組中各鋰離子電池的電壓平均值vag＝(v1+v2+v3+……+vn)/n；

s4、求取各鋰離子電池電壓v1、v2、v3……vn與電壓平均值vag的電壓差值δv1、δv2、δv3……δvn；

s5、將各電壓差值δv1、δv2、δv3……δvn分別與預(yù)設(shè)的電池充電閾值x1比較，并將各對(duì)應(yīng)的電壓差值小于或等于電池充電閾值x1的鋰離子電池作為充電保護(hù)對(duì)象；

s6、閉合充電保護(hù)對(duì)象對(duì)應(yīng)的第二繼電器并斷開充電保護(hù)對(duì)象對(duì)應(yīng)的第一繼電器；

s7、將第二繼電器閉合的電容支路上的充放電容作為充電回避對(duì)象，求取各充電回避對(duì)象的電壓值與對(duì)應(yīng)的鋰離子電池電壓的差值作為電容壓差；

s8、將各電容壓差與預(yù)設(shè)的電容充電閾值y1比較，并將電容壓差小于或等于電容充電閾值y1的充電回避對(duì)象作為回避目標(biāo)；

s9、閉合各回避目標(biāo)所在預(yù)充電路中的第三繼電器并斷開各回避目標(biāo)所在預(yù)充電路中的第二繼電器；

放電保護(hù)包括以下步驟：

f1、放電過程中，檢測(cè)鋰離子電池組電荷狀態(tài)；

f2、根據(jù)鋰離子電池組電荷狀態(tài)判斷是否進(jìn)入放電末端；否，則返回上一步；是，則執(zhí)行下一步；

f3、獲取各鋰離子電池的電壓u1、u2、u3……un；計(jì)算鋰離子電池組中各鋰離子電池的電壓平均值uag＝(u1+u2+u3+……+un)/n；

f4、求取各鋰離子電池電壓u1、u2、u3……un與電壓平均值uag的電壓差值δu1、δu2、δu3……δun；

f5、將各電壓差值δu1、δu2、δu3……δun分別與預(yù)設(shè)的電池放電閾值x2比較，并將各對(duì)應(yīng)的電壓差值小于或等于電池放電閾值x2的鋰離子電池作為放電保護(hù)對(duì)象；

f6、閉合放電保護(hù)對(duì)象對(duì)應(yīng)的第二繼電器并斷開放電保護(hù)對(duì)象對(duì)應(yīng)的第一繼電器；

f7、將第二繼電器閉合的電容支路上的充放電容作為放電回避對(duì)象，求取各放電回避對(duì)象的電壓值與對(duì)應(yīng)的鋰離子電池電壓的差值作為電容壓差；

f8、將各電容壓差與預(yù)設(shè)的電容放電閾值y2比較，并將電容壓差小于或等于電容放電閾值y2的放電回避對(duì)象作為回避目標(biāo)；

f9、閉合各回避目標(biāo)所在預(yù)充電路中的第三繼電器并斷開各回避目標(biāo)所在預(yù)充電路中的第二繼電器。

優(yōu)選地，步驟s2中根據(jù)鋰離子電池組電荷狀態(tài)判斷是否進(jìn)入充電末端的具體方式為：將鋰離子電池組的荷電量與預(yù)設(shè)的充電電量k1比較；如果，鋰離子電池組的荷電量大于或等于或等于或等于k1，則判斷鋰離子電池組進(jìn)入充電末端；反之，則未進(jìn)入充電末端；

步驟f2中根據(jù)鋰離子電池組電荷狀態(tài)判斷是否進(jìn)入放電末端的具體方式為：將鋰離子電池組的荷電量與預(yù)設(shè)的放電電量k2比較；如果，鋰離子電池組的荷電量小于或等于或等于k2，則判斷鋰離子電池組進(jìn)入放電末端；反之，則未進(jìn)入放電末端。

優(yōu)選地，充電電量k1≥80％，放電電量k2≤30％。

優(yōu)選地，電池充電閾值x1和電池放電閾值x2均大于或等于或等于50mv。

優(yōu)選地，x1＝x2。

優(yōu)選地，電容充電閾值y1與電容放電閾值y2均小于或等于20mv。

優(yōu)選地，y1＝y(tǒng)2。

本發(fā)明提供的一種主動(dòng)保護(hù)純電動(dòng)汽車電池的系統(tǒng)中，斷開某個(gè)鋰離子電池對(duì)應(yīng)的第二繼電器和第三繼電器并閉合其對(duì)應(yīng)的第一繼電器，則該鋰離子電池接入鋰離子電池組正常工作；斷開某個(gè)鋰離子電池對(duì)應(yīng)的第一繼電器和第三繼電器并閉合其對(duì)應(yīng)的第二繼電器，則該鋰離子電池兩端的鋰離子電池通過充放電容連接，鋰離子電池組正常工作，該鋰離子電池不工作；斷開某個(gè)鋰離子電池對(duì)應(yīng)的第一繼電器和第二繼電器并閉合其對(duì)應(yīng)的第三繼電器，則該鋰離子電池被短路，鋰離子電池組正常工作。如此，可通過對(duì)第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器的控制，使得鋰離子電池組充放電過程中避開單個(gè)的鋰離子電池，避免鋰離子電池過充或者過放。

本發(fā)明提供的一種主動(dòng)保護(hù)純電動(dòng)汽車電池的方法，在鋰離子電池組充放電時(shí)，如果單個(gè)鋰離子電池電壓偏離平均值時(shí)，通過閉合預(yù)充電路中繼電器第一繼電器或者第三繼電器，斷開與該鋰離子電池串聯(lián)的第一繼電器，可使得整個(gè)鋰離子電池組的充放電避開電壓過高或過低的鋰離子電池，繼續(xù)充電或放電，從而預(yù)防單體鋰離子電池過充或過放。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種主動(dòng)保護(hù)純電動(dòng)汽車電池的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種主動(dòng)保護(hù)純電動(dòng)汽車電池的方法流程圖；

圖3實(shí)施例1中各鋰離子電池電壓分布圖；

圖4實(shí)施例2中各鋰離子電池電壓分布圖

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，本發(fā)明提出的一種主動(dòng)保護(hù)純電動(dòng)汽車電池的系統(tǒng)，包括：鋰離子電池組、數(shù)據(jù)處理單元、電壓采集單元和預(yù)充電路。

鋰離子電池組中串聯(lián)有多個(gè)節(jié)點(diǎn)，任意相鄰兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間串有一個(gè)第一繼電器ka1和一節(jié)鋰離子電池。

預(yù)充電路包括電容支路和短路支路，電容支路上串聯(lián)有第二繼電器ka2和充放電容c1，短路支路上串聯(lián)有第三繼電器ka3，短路支路與電容支路并聯(lián)；預(yù)充電路與鋰離子電池一一對(duì)應(yīng)，短路支路的兩端分別連接對(duì)應(yīng)的鋰離子電池兩端的節(jié)點(diǎn)。

即，本實(shí)施方式中，鋰離子電池組由多節(jié)依次串聯(lián)的電池支路組成，每一節(jié)電池支路上串聯(lián)有一個(gè)第一繼電器ka1和第一節(jié)鋰離子電池。各電池支路分別并聯(lián)一個(gè)預(yù)充電路，每一個(gè)預(yù)充電路由一條電容支路和一條短路支路并聯(lián)組成。如此，斷開某個(gè)鋰離子電池對(duì)應(yīng)的第二繼電器ka2和第三繼電器ka3并閉合其對(duì)應(yīng)的第一繼電器ka1，則該鋰離子電池接入鋰離子電池組正常工作；斷開某個(gè)鋰離子電池對(duì)應(yīng)的第一繼電器ka1和第三繼電器ka3并閉合其對(duì)應(yīng)的第二繼電器ka2，則該鋰離子電池兩端的鋰離子電池通過充放電容c1連接，鋰離子電池組正常工作，該鋰離子電池不工作；斷開某個(gè)鋰離子電池對(duì)應(yīng)的第一繼電器ka1和第二繼電器ka2并閉合其對(duì)應(yīng)的第三繼電器ka3，則該鋰離子電池被短路，鋰離子電池組正常工作。

本實(shí)施方式中，各短路支路上還串聯(lián)有一個(gè)保護(hù)電阻r1，以便對(duì)充放電容c1進(jìn)行充放電保護(hù)。

電壓采集單元分別連接每一節(jié)鋰離子電池和各預(yù)充電路中的充放電容c1，用于采集各鋰離子電池的電壓和各充放電容c1的電壓，并用于監(jiān)測(cè)整個(gè)鋰離子電池組的荷電狀態(tài)。

數(shù)據(jù)處理單元連接電壓采集單元、每一個(gè)第一繼電器ka1以及每一個(gè)預(yù)充電路中的第二繼電器ka2和第三繼電器ka3。數(shù)據(jù)處理單元根據(jù)電壓采集單元的荷電狀態(tài)、各鋰離子電池的電壓值以及對(duì)應(yīng)的充放電容c1的電壓值控制各鋰離子電池對(duì)應(yīng)的第一繼電器ka1、第二繼電器ka2和第三繼電器ka3工作。

以下，結(jié)合上述的主動(dòng)防護(hù)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的系統(tǒng)對(duì)本發(fā)明提供的一種主動(dòng)保護(hù)純電動(dòng)汽車電池的方法進(jìn)行闡述，該方法適用的系統(tǒng)中，第一繼電器ka1為常閉繼電器，第二繼電器ka2和第三繼電器ka3均為常開繼電器。

參照?qǐng)D2，該主動(dòng)防護(hù)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的方法包括充電保護(hù)和放電保護(hù)。

充電保護(hù)包括以下步驟：

s1、充電過程中，檢測(cè)鋰離子電池組電荷狀態(tài)。本步驟實(shí)際為檢測(cè)鋰離子電池組的荷電量，結(jié)合上述系統(tǒng)，該步驟可由電壓采集單元進(jìn)行。

s2、根據(jù)鋰離子電池組電荷狀態(tài)判斷是否進(jìn)入充電末端。否，則返回上一步。是，則執(zhí)行下一步。本步驟中，根據(jù)鋰離子電池組電荷狀態(tài)判斷是否進(jìn)入充電末端的具體方式為：將鋰離子電池組的荷電量與預(yù)設(shè)的充電電量k1比較。如果，鋰離子電池組的荷電量大于或等于或等于或等于k1，則判斷鋰離子電池組進(jìn)入充電末端。反之，則未進(jìn)入充電末端。本實(shí)施方式中，充電電量k1≥80％，即當(dāng)鋰離子電池組整體充電量達(dá)到完全充滿時(shí)的80％，則判斷鋰離子電池組進(jìn)入充電末端。具體的，80％≤k1＜100％，具體，還可選擇，k1＝85％、90％、95％、98％等。結(jié)合上述系統(tǒng)，該步驟由數(shù)據(jù)處理單元完成。

s3、獲取各鋰離子電池的電壓v1、v2、v3……vn，計(jì)算鋰離子電池組中各鋰離子電池的電壓平均值vag＝(v1+v2+v3+……+vn)/n。結(jié)合上述系統(tǒng)，各鋰離子電池的電壓v1、v2、v3……vn由電壓采集單元完成，電壓平均值vag的計(jì)算由數(shù)據(jù)處理單元完成。

s4、求取各鋰離子電池電壓v1、v2、v3……vn與電壓平均值vag的電壓差值δv1、δv2、δv3……δvn。具體的，δv1＝|v1-vag|、δv2＝|v2-vag|、δv3＝|v3-vag|，依次類推，δvn＝|vn-vag|。

結(jié)合上述系統(tǒng)，該步驟由數(shù)據(jù)處理單元完成。

s5、將各電壓差值δv1、δv2、δv3……δvn分別與預(yù)設(shè)的電池充電閾值x1比較，并將各對(duì)應(yīng)的電壓差值小于或等于電池充電閾值x1的鋰離子電池作為充電保護(hù)對(duì)象。電池充電閾值x1≥50mv。本實(shí)施方式中，通過對(duì)電壓差值進(jìn)行判斷，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)有過充趨勢(shì)的鋰離子電池。而且，本實(shí)施方式中，是以整體的鋰離子電池組中各鋰離子電池的電壓平均值作為判斷過充趨勢(shì)的參照對(duì)象，在結(jié)合了鋰離子電池應(yīng)用場(chǎng)景的情況下，還結(jié)合了鋰離子電池組的壽命損耗導(dǎo)致的性能降低，有利于保證整體判斷的精確。s6、閉合充電保護(hù)對(duì)象對(duì)應(yīng)的第二繼電器并斷開充電保護(hù)對(duì)象對(duì)應(yīng)的第一繼電器ka1。如此，第一繼電器ka1的斷開使得充電保護(hù)對(duì)象從鋰離子電池組中脫離，而第二繼電器ka2的閉合，使得鋰離子電池組中充電保護(hù)對(duì)象兩端的鋰離子電池通過充電保護(hù)對(duì)象對(duì)應(yīng)的充放電容c1連接。從而，整個(gè)鋰離子電池組內(nèi)部依然完整以便保證整體充電的順利進(jìn)行，且可繞過充電保護(hù)對(duì)象進(jìn)行充電，避免充電保護(hù)對(duì)象過充。充放電容c1的設(shè)置，其在充電過程中可存儲(chǔ)部分電量，從而有利于提高整體鋰離子電池組的儲(chǔ)存容量。

s7、將第二繼電器ka2閉合的電容支路上的充放電容c1作為充電回避對(duì)象，求取各充電回避對(duì)象的電壓值vcn與對(duì)應(yīng)的鋰離子電池電壓vn的差值作為電容壓差。

s8、將各電容壓差與預(yù)設(shè)的電容充電閾值y1比較，并將電容壓差小于或等于電容充電閾值y1即|vcn-vn|≤y1的充電回避對(duì)象作為回避目標(biāo)。0＜y1≤20mv。

s9、閉合各回避目標(biāo)所在預(yù)充電路中的第三繼電器ka3并斷開各回避目標(biāo)所在預(yù)充電路中的第二繼電器ka2。如此，在充放電容接近充滿時(shí)，通過斷開第二繼電器ka2閉合第三繼電器ka3，可使得該充放電容c1被短路，且該充放電容c1對(duì)應(yīng)的鋰離子電池的兩端節(jié)點(diǎn)通過第三繼電器ka3短路，從而在規(guī)避鋰離子電池以及其對(duì)應(yīng)的充放電容的情況下為鋰離子電池組中的其他鋰離子電池或者對(duì)應(yīng)的充放電容c1充電。

結(jié)合上述系統(tǒng)，步驟s5-s9都可由數(shù)據(jù)處理單元完成。

放電保護(hù)包括以下步驟：

f1、放電過程中，檢測(cè)鋰離子電池組電荷狀態(tài)。本步驟實(shí)際為檢測(cè)鋰離子電池組的荷電量，結(jié)合上述系統(tǒng)，該步驟可由電壓采集單元進(jìn)行。

f2、根據(jù)鋰離子電池組電荷狀態(tài)判斷是否進(jìn)入放電末端。否，則返回上一步。是，則執(zhí)行下一步。本步驟中，根據(jù)鋰離子電池組電荷狀態(tài)判斷是否進(jìn)入放電末端的具體方式為：將鋰離子電池組的荷電量與預(yù)設(shè)的放電電量k2比較。如果，鋰離子電池組的荷電量小于或等于或等于k2，則判斷鋰離子電池組進(jìn)入放電末端。反之，則未進(jìn)入放電末端。本實(shí)施方式中，放電電量k2≤30％。即當(dāng)鋰離子電池組整體充電量?jī)H剩余完全充滿時(shí)的30％甚至更低，則判斷鋰離子電池組進(jìn)入放電末端。具體的，0＜k2≤30％，具體，還可選擇，k2＝5％、10％、15％、28％等。結(jié)合上述系統(tǒng)，該步驟由數(shù)據(jù)處理單元完成。

f3、獲取各鋰離子電池的電壓u1、u2、u3……un。計(jì)算鋰離子電池組中各鋰離子電池的電壓平均值uag＝(u1+u2+u3+……+un)/n。結(jié)合上述系統(tǒng)，各鋰離子電池的電壓u1、u2、u3……un由電壓采集單元完成，電壓平均值uag的計(jì)算由數(shù)據(jù)處理單元完成。

f4、求取各鋰離子電池電壓u1、u2、u3……un與電壓平均值uag的電壓差值δu1、δu2、δu3……δun。具體的，δu1＝|u1-uag|、δu2＝|u2-uag|、δu3＝|u3-uag|，依次類推，δun＝|un-uag|。

結(jié)合上述系統(tǒng)，該步驟由數(shù)據(jù)處理單元完成。

f5、將各電壓差值δu1、δu2、δu3……δun分別與預(yù)設(shè)的電池放電閾值x2比較，并將各對(duì)應(yīng)的電壓差值小于或等于電池放電閾值x2的鋰離子電池作為放電保護(hù)對(duì)象。電池放電閾值x2≥50mv。本實(shí)施方式中，通過對(duì)電壓差值進(jìn)行判斷，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)有過放趨勢(shì)的鋰離子電池。而且，本實(shí)施方式中，是以整體的鋰離子電池組中各鋰離子電池的電壓平均值作為判斷過放趨勢(shì)的參照對(duì)象，在結(jié)合了鋰離子電池應(yīng)用場(chǎng)景的情況下，還結(jié)合了鋰離子電池組的壽命損耗導(dǎo)致的性能降低，有利于保證整體判斷的精確。

f6、閉合放電保護(hù)對(duì)象對(duì)應(yīng)的第二繼電器并斷開放電保護(hù)對(duì)象對(duì)應(yīng)的第一繼電器ka1。如此，第一繼電器ka1的斷開使得放電保護(hù)對(duì)象從鋰離子電池組中脫離，而第二繼電器ka2的閉合，使得鋰離子電池組中放電保護(hù)對(duì)象兩端的鋰離子電池通過放電保護(hù)對(duì)象對(duì)應(yīng)的充放電容c1連接。從而，整個(gè)鋰離子電池組內(nèi)部依然完整以便保證整體供電的順利進(jìn)行，且可繞過放電保護(hù)對(duì)象進(jìn)行放電，避免放電保護(hù)對(duì)象過度放電導(dǎo)致的使用壽命降低。充放電容c1的設(shè)置，其在充電過程中可存儲(chǔ)部分電量從而在供電過程中釋放處理，從而有利于提高整體鋰離子電池組的儲(chǔ)存容量。

f7、將第二繼電器ka2閉合的電容支路上的充放電容c1作為放電回避對(duì)象，求取各放電回避對(duì)象的電壓值與對(duì)應(yīng)的鋰離子電池電壓的差值作為電容壓差。具體的，本實(shí)施方式中，取放電回避對(duì)象的電壓值與對(duì)應(yīng)的鋰離子電池電壓的差值的絕對(duì)值作為電容壓差。

f8、將各電容壓差與預(yù)設(shè)的電容放電閾值y2比較，并將電容壓差小于或等于電容放電閾值y2的放電回避對(duì)象作為回避目標(biāo)。0＜y2≤20mv。

f9、閉合各回避目標(biāo)所在預(yù)充電路中的第三繼電器ka3并斷開各回避目標(biāo)所在預(yù)充電路中的第二繼電器ka2。如此，在充放電容接近放空時(shí)，通過斷開第二繼電器ka2閉合第三繼電器ka3，可使得該充放電容c1被短路，且該充放電容c1對(duì)應(yīng)的鋰離子電池的兩端節(jié)點(diǎn)通過第三繼電器ka3短路，從而在規(guī)避鋰離子電池以及其對(duì)應(yīng)的充放電容的情況下保證鋰離子電池組中的其他鋰離子電池或者對(duì)應(yīng)的充放電容c1正常工作以供電。

結(jié)合上述系統(tǒng)，步驟s5-s9都可由數(shù)據(jù)處理單元完成。

本實(shí)施方式中，x1＝x2，y1＝y(tǒng)2。

以下結(jié)合兩個(gè)具體的實(shí)施例對(duì)以上系統(tǒng)和方法做進(jìn)一步闡述。

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供的一種主動(dòng)防護(hù)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的系統(tǒng)中，鋰離子電池組為純電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池組，具體由96個(gè)串聯(lián)的鋰離子電池組成。

該實(shí)施例主要對(duì)主動(dòng)防護(hù)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的方法中的充電保護(hù)進(jìn)行闡述，具體包括以下步驟。

電壓采集單元在車輛點(diǎn)火后，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每節(jié)鋰離子電池的電壓，如圖3所示

數(shù)據(jù)處理單元統(tǒng)計(jì)每節(jié)鋰離子電池的電壓平均值vag為3.446v，并計(jì)算所有鋰離子電池的電壓v1、v2……v96與電壓平均值vag平均之間差值δv1、δv2……δv96，如圖3所示；

當(dāng)socstateofcharge，荷電狀態(tài)≥80％，則表示進(jìn)入充電末端，此時(shí)，如果δvn≥50mv，其中96≥n≥1,則閉合δvn對(duì)應(yīng)的鋰離子電池的預(yù)充電路中的第二繼電器ka2，斷開與該鋰離子電池串聯(lián)的第一繼電器ka1，啟動(dòng)預(yù)充電路；

當(dāng)預(yù)充電路中充放電容c1兩端的電壓與該鋰離子電池的電壓差vn-vcn＜20mv時(shí)，閉合預(yù)充電路中第三繼電器ka3，斷開第二繼電器ka2。

實(shí)施例2

本實(shí)施例提供的一種主動(dòng)防護(hù)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的系統(tǒng)中，鋰離子電池組為純電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池組，具體由133個(gè)串聯(lián)的鋰離子電池組成。

該實(shí)施例主要對(duì)主動(dòng)防護(hù)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的方法中的放電保護(hù)進(jìn)行闡述，具體包括以下步驟。

電壓采集單元在車輛點(diǎn)火后，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每節(jié)鋰離子電池的電壓，如圖4所示；

數(shù)據(jù)處理單元統(tǒng)計(jì)每節(jié)鋰離子電池的電壓平均值uag為3.127v，并計(jì)算所有鋰離子電池的電壓u1、u2……u133與電壓平均值uag之間差值δu1、δu2……δu133，如圖4所示；

當(dāng)soc≤30％，則表示該鋰離子電池組進(jìn)入放電末端，此時(shí)，如果|δun|≤50mv，其中，133≥n≥1，則閉合δun對(duì)應(yīng)的鋰離子電池并聯(lián)的預(yù)充電路中的第二繼電器ka2，斷開該鋰離子電池串聯(lián)的第一繼電器ka1以啟動(dòng)預(yù)充電路；

當(dāng)預(yù)充電路中充放電容c1兩端的電壓與并聯(lián)的鋰離子電池的電壓差un-ucn＜20mv時(shí)，閉合預(yù)充電路中第三繼電器ka3，斷開第二繼電器ka2。

綜合以上實(shí)施例1和實(shí)施例2，可見，本發(fā)明能夠在單個(gè)鋰離子電池電壓超過上限時(shí)，避開該單個(gè)鋰離子電池，繼續(xù)讓其他鋰離子電池充滿；或者單個(gè)鋰離子電池電壓超過下限時(shí)，讓車輛繼續(xù)行駛，避免單個(gè)鋰離子電池過充或者過放。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。