專利名稱：一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法及裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電動汽車的電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正技術領域，具體是提 供一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法及裝置。
背景技術：
電動汽車的動力來源于動力電池，動力電池性能的發(fā)揮在一定程度上依賴于電池 管理系統(tǒng)(BMS，BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)。電池管理系統(tǒng)負責動力電池單體電壓、溫 度的采集、電流的采集、系統(tǒng)芯片(SOC，system-on-a-chip)的計算，高壓安全的管理，接觸 器控制，以及熱管理等等。而這些功能的正常運行完全基于電壓、溫度、電流等模擬量的采 集。因此，這些變量的采集精度對動力電池乃至整車的安全穩(wěn)定運行有著至關重要的作用?，F(xiàn)有技術下，電池管理系統(tǒng)對于動力電池電壓的采集，其由于受到周圍環(huán)境及使 用壽命的因素影響，往往會產(chǎn)生較大的偏差，而這種偏差極大的影響了電池管理系統(tǒng)的工 作狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對以上問題，提供一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正 方法及裝置，其基于上位機、電壓基準源等硬件系統(tǒng)，在硬件確定的前提下，可采用修正的 方法，對電壓采集誤差做一定程度的矯正，有效提高電壓采集精度。本發(fā)明的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法及裝置，其采用 以下技術方案一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法，所述方法包括以下步 驟A、上位機發(fā)出基準電壓請求命令；B、電壓基準源接收請求命令后輸出基準電壓；C、電池管理系統(tǒng)采集動力電池中的工作電壓，并發(fā)送給上位機；D、上位機根據(jù)所述的基準電壓和工作電壓計算出偏差系數(shù)，并將此系數(shù)發(fā)送給電 池管理系統(tǒng)；E、電池管理系統(tǒng)接收到偏差系數(shù)后儲存，并修正采集到的工作電壓，將修正后的 工作電壓輸出。電壓基準源與電池管理系統(tǒng)之間通過控制器局域網(wǎng)絡實現(xiàn)基準電壓的數(shù)據(jù)傳輸。上位機與電池管理系統(tǒng)之間通過控制器局域網(wǎng)絡實現(xiàn)工作電壓或偏差系數(shù)的數(shù) 據(jù)傳輸。方法還包括上位機顯示控制器局域網(wǎng)絡中數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)的步驟。步驟D中，上位機根據(jù)動力電池電壓運行區(qū)間，分段求取電壓偏差系數(shù)。步驟E中，電池管理系統(tǒng)接收到偏差系數(shù)并儲存后，還包括對電池管理系統(tǒng)進行標定的步驟。電池管理系統(tǒng)接收到偏差系數(shù)并儲存后，還包括判斷此時的電池管理系統(tǒng)是否經(jīng) 過標定的步驟。一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正裝置，裝置包括上位機單元、 電壓基準源單元和電池管理系統(tǒng)單元，其中，上位機單元用于發(fā)出基準電壓請求命令，并接 收基準電壓和工作電壓以計算偏差系數(shù)，并將偏差系數(shù)發(fā)送給電池管理系統(tǒng)單元；電壓基 準源單元用于提供高精度的電壓輸出；電池管理系統(tǒng)單元用于采集動力電池中的工作電 壓，并發(fā)送給上位機單元，還用于接收上位機單元計算好的偏差系數(shù)，并將偏差系數(shù)儲存標 定，以修正動力電池工作電壓。裝置還包括控制器局域網(wǎng)絡單元，所述控制器局域網(wǎng)絡單元用于實現(xiàn)電池管理系 統(tǒng)單元與上位機單元及電壓基準源單元之間的數(shù)據(jù)傳輸。本發(fā)明的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法及裝置，需要對 單體電壓進行采集，實時監(jiān)控其運行狀態(tài)，而且對電壓采集精度要求較高。在保持硬件系統(tǒng) 不變的情況下，可以增加電池管理系統(tǒng)的軟件功能，對電壓采集數(shù)據(jù)做適當處理，以使電壓 采集更加接近真實值，提高數(shù)據(jù)采集的可靠性及精確度。
圖1為本發(fā)明的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法及裝置 的裝置示意圖；圖2為本發(fā)明的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法及裝置 的裝置運行圖；圖3為本發(fā)明的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法及裝置 的方法流程圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集 的偏差修正方法及裝置作進一步的描述。實施例1 如附圖1、附圖2所示，一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正裝置， 裝置包括上位機單元101、電壓基準源單元102和電池管理系統(tǒng)單元103，其中，上位機單元 101用于發(fā)出基準電壓請求命令，并接收基準電壓和工作電壓以計算偏差系數(shù)，并將偏差系 數(shù)發(fā)送給電池管理系統(tǒng)單元；電壓基準源單元102用于提供高精度的電壓輸出；電池管理 系統(tǒng)單元103用于采集動力電池中的工作電壓，并發(fā)送給上位機單元101，還用于接收上位 機單元101計算好的偏差系數(shù)，并將偏差系數(shù)儲存標定，以修正動力電池工作電壓。裝置還包括控制器局域網(wǎng)絡單元104，所述控制器局域網(wǎng)絡單元104用于實現(xiàn)電 池管理系統(tǒng)單元103與上位機單元101及電壓基準源單元102之間的數(shù)據(jù)傳輸。實施例2 如附圖3所示，一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法，所述方 法包括以下步驟
201、電池管理系統(tǒng)開機上位機發(fā)出基準電壓請求命令；電壓基準源接收請求命 令后輸出基準電壓；電池管理系統(tǒng)采集動力電池中的工作電壓，并發(fā)送給上位機；上位機 顯示控制器局域網(wǎng)絡中數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)。上位機根據(jù)所述的基準電壓和工作電壓計算出偏差 系數(shù)，并將此系數(shù)發(fā)送給電池管理系統(tǒng)。202、電池管理系統(tǒng)接收到偏差系數(shù)后儲存，并對電池管理系統(tǒng)進行標定，然后電 池管理系統(tǒng)判斷此時的電池管理系統(tǒng)是否經(jīng)過標定，即是否電池管理系統(tǒng)中存在此偏差系 數(shù)。203、如果存在則進行電壓修正，如果不存在，則不做處理。204、將修正后的工作電壓輸出。以上所述的實施例，只是本發(fā)明較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領域的技術人 員在本發(fā)明技術方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法，其特征在于，所述方法包 括以下步驟A、上位機發(fā)出基準電壓請求命令；B、電壓基準源接收請求命令后輸出基準電壓；C、電池管理系統(tǒng)采集動力電池中的工作電壓，并發(fā)送給上位機；D、上位機根據(jù)所述的基準電壓和工作電壓計算出偏差系數(shù)，并將此系數(shù)發(fā)送給電池管 理系統(tǒng)；E、電池管理系統(tǒng)接收到偏差系數(shù)后儲存，并修正采集到的工作電壓，將修正后的工作 電壓輸出。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法，其 特征在于，其中電壓基準源與電池管理系統(tǒng)之間通過控制器局域網(wǎng)絡實現(xiàn)基準電壓的數(shù)據(jù) 傳輸。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法，其 特征在于，其中上位機與電池管理系統(tǒng)之間通過控制器局域網(wǎng)絡實現(xiàn)工作電壓或偏差系數(shù) 的數(shù)據(jù)傳輸。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法，其 特征在于，其中方法還包括上位機顯示控制器局域網(wǎng)絡中數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)的步驟。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法，其 特征在于，其中步驟D中，上位機根據(jù)動力電池電壓運行區(qū)間，分段求取電壓偏差系數(shù)。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法，其 特征在于，其中步驟E中，電池管理系統(tǒng)接收到偏差系數(shù)并儲存后，還包括對電池管理系統(tǒng) 進行標定的步驟。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法，其 特征在于，其中電池管理系統(tǒng)接收到偏差系數(shù)并儲存后，還包括判斷此時的電池管理系統(tǒng) 是否經(jīng)過標定的步驟。
8.一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正裝置，其特征在于，所述裝置包 括上位機單元、電壓基準源單元和電池管理系統(tǒng)單元，其中，上位機單元用于發(fā)出基準電壓 請求命令，并接收基準電壓和工作電壓以計算偏差系數(shù)，并將偏差系數(shù)發(fā)送給電池管理系 統(tǒng)單元；電壓基準源單元用于提供高精度的電壓輸出；電池管理系統(tǒng)單元用于采集動力電 池中的工作電壓，并發(fā)送給上位機單元，還用于接收上位機單元計算好的偏差系數(shù)，并將偏 差系數(shù)儲存標定，以修正動力電池工作電壓。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正裝置，其 特征在于，所述裝置還包括控制器局域網(wǎng)絡單元，所述控制器局域網(wǎng)絡單元用于實現(xiàn)電池 管理系統(tǒng)單元與上位機單元及電壓基準源單元之間的數(shù)據(jù)傳輸。
全文摘要
本發(fā)明涉及電動汽車的電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正技術領域，具體是提供一種電動汽車電池管理系統(tǒng)中電壓采集的偏差修正方法及裝置。其在保持硬件系統(tǒng)不變的情況下，增加電池管理系統(tǒng)的軟件功能，對電壓采集數(shù)據(jù)做適當處理，以使電壓采集更加接近真實值，提高數(shù)據(jù)采集的可靠性及精確度。
文檔編號H02J7/00GK102064575SQ20101055737
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月22日 優(yōu)先權日2010年11月22日
發(fā)明者喬旗紅, 張博 申請人:奇瑞汽車股份有限公司