本實用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軌道車輛及其直流電氣柜。

背景技術(shù)：

伴隨著軌道車輛的快速發(fā)展，軌道車輛的性能也越來越智能化和人性化，其內(nèi)部的機箱類設(shè)備、盤狀設(shè)備、各類中低壓電氣元件及電氣連接部件的數(shù)量也越來越多。目前，軌道車輛的各類電氣元件通常設(shè)置于軌道車輛車體內(nèi)的電氣柜。

現(xiàn)有的電氣元件通常采用電氣柜內(nèi)雙層安裝的方式，具體為，電氣柜的柜體內(nèi)部設(shè)置安裝架，該安裝架為內(nèi)外雙層結(jié)構(gòu)，各電氣元件分別安裝于安裝架的內(nèi)層和外層。

但是，由于上述軌道車輛的電氣元件通常放置于同一電氣柜中，且直流元件與交流元件在電氣柜內(nèi)混合安裝于內(nèi)外層結(jié)構(gòu)的安裝架，該安裝方式難以避免直流導(dǎo)線與交流導(dǎo)線的交叉混合，從而極易引起電磁干擾，進而影響各電氣元件的正常工作，并增大電氣柜的安全風(fēng)險。

鑒于上述軌道車輛電氣柜存在的缺陷，亟待提供一種能夠避免直流元件和交流元件交叉混合的電氣柜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的第一目的為提供一種軌道車輛的直流電氣柜，該直流電氣柜柜體內(nèi)部具有安裝架，該安裝架具有至少兩個安裝面，用于安裝軌道車輛的直流元件。該直流電氣柜能夠避免軌道車輛直流元件與交流元件的電磁干擾。本實用新型第二目的為提供一種軌道車輛。

為了實現(xiàn)本實用新型的第一目的，本實用新型提供一種軌道車輛的直流電氣柜，包括柜體及設(shè)置于所述柜體內(nèi)部的安裝架，所述直流電氣柜用于安裝所述軌道車輛的直流元件，所述安裝架具有至少兩個安裝面，各直流元件分別安裝于各所述安裝面。

如此設(shè)置，上述直流電氣柜僅用于放置軌道車輛的各直流元件，相較于背景技術(shù)中的電氣柜，本實施例中的直流電氣柜能夠有效避免直流元件與交流元件放置于同一電氣柜時產(chǎn)生的電磁干擾，從而避免由于該電磁干擾而引起的誤報現(xiàn)象，進而保證各電氣元件能夠正常工作，并提高電氣元件的安全性。

另外，上述安裝架具有至少兩個安裝面時，各直流元件能夠根據(jù)實際情況靈活安裝于各安裝面，從而提高直流電氣柜內(nèi)空間的利用率。

可選地，所述安裝架具有相互垂直的第一安裝面與第二安裝面，一部分直流元件安裝于所述第一安裝面，另一部分直流元件安裝于所述第二安裝面。

可選地，所述第一安裝面朝向所述柜體的端面設(shè)置，所述第二安裝面朝向所述柜體的側(cè)面設(shè)置；

所述柜體的端面設(shè)置有柜門。

可選地，所述安裝架通過若干鋁型材焊接形成。

可選地，各直流元件與所述安裝架螺栓連接。

可選地，所述柜體內(nèi)設(shè)置若干扎線桿和若干走線槽，用于安裝各直流元件的導(dǎo)線。

可選地，所述柜體內(nèi)還設(shè)置輸出導(dǎo)線，各直流元件連接于所述輸出導(dǎo)線，所述輸出導(dǎo)線延伸至所述柜體外部，用于與所述軌道車輛的交流電氣柜電連接。

可選地，所述柜體內(nèi)部設(shè)置照明燈。

為了實現(xiàn)本實用新型的第二目的，本實用新型還提供一種軌道車輛，包括車體及設(shè)于所述車體內(nèi)部的電氣柜，其特征在于，所述電氣柜包括直流電氣柜與交流電氣柜，二者電連接，所述直流電氣柜用于放置所述軌道車輛的直流元件，所述交流電氣柜用于放置所述軌道車輛的交流元件，所述直流電氣柜為以上所述的直流電氣柜。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供直流電氣柜的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖。

圖1-2中：

1安裝架、11第一安裝面、12第二安裝面；

21控制繼電器盤、22網(wǎng)絡(luò)I/O模塊、23時間繼電器盤、24接觸器盤、25閘刀開關(guān)盤、26直流斷路器盤、27接地開關(guān)盤、28隔離開關(guān)盤、29接線端子排。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考附圖1-2，其中，圖1為本實用新型所提供直流控制柜的主視圖；圖2為圖1的側(cè)視圖。

需要說明的是，本文中所提到的“橫向”、“縱向”、“豎向”等方位詞是以車輛行駛的方向定義的，其中，“縱向”指的是軌道車輛行駛的方向，即車體的長度方向，“橫向”指的是與軌道車輛行駛方向垂直的方向，即車體的寬度方向，“豎向”指的是車體的高度方向?；诖?，本文中提到的“端面”指的是朝向縱向的方向，“側(cè)面”指的是朝向橫向的方向。顯然，上述方位詞不應(yīng)構(gòu)成對本實用新型保護范圍的絕對限定。

在一種具體實施例中，本實用新型提供一種軌道車輛的直流電氣柜，如圖1和圖2所示，該直流電氣柜包括柜體及設(shè)置于柜體內(nèi)部的安裝架1，其中，該直流電氣柜用于安裝軌道車輛的直流元件。同時，該安裝架1具有至少兩個安裝面，各直流元件分別安裝于各安裝面。

如此設(shè)置，上述直流電氣柜僅用于放置軌道車輛的各直流元件，相較于背景技術(shù)中的電氣柜，本實施例中的直流電氣柜能夠有效避免直流元件與交流元件放置于同一電氣柜時產(chǎn)生的電磁干擾，從而避免由于該電磁干擾而引起的誤報現(xiàn)象，進而保證各電氣元件能夠正常工作，并提高電氣元件的安全性。

另外，上述安裝架1具有至少兩個安裝面時，各直流元件能夠根據(jù)實際情況靈活安裝于各安裝面，從而提高直流電氣柜內(nèi)空間的利用率。

具體地，上述安裝架1具有相互垂直的第一安裝面11與第二安裝面12，一部分直流元件安裝于該第一安裝面11，另一部分直流元件安裝于該第二安裝面12，使得各直流元件位于相互垂直的兩安裝面。

當(dāng)然，上述安裝架1的結(jié)構(gòu)并不僅限于此，也可為任意結(jié)構(gòu)，例如，可包括多個安裝面，且各安裝面之間可成任意角度。但是，本實施例中的設(shè)置方式在保證能夠容納各直流元件的前提下，還使得安裝架1結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料。

更具體地，第一安裝面11朝向直流電氣柜柜體的端面設(shè)置，第二安裝面12朝向柜體的側(cè)面設(shè)置，且柜體的端面設(shè)置有柜門。

現(xiàn)有的電氣柜長期使用時，由于內(nèi)外層結(jié)構(gòu)的安裝架結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且在內(nèi)層的電氣元件發(fā)生故障時，外層還作為柜門，因此，當(dāng)外層長期開啟時，容易發(fā)生故障而造成外層開啟困難或下沉閉合不良的情況，從而導(dǎo)致不能順利檢修內(nèi)層的控制元件，影響軌道車輛的正常工作。

而本實施例中，由于第一安裝面11朝向柜門，第二安裝面12朝向柜體的側(cè)面，當(dāng)位于第一安裝面11的直流元件發(fā)生故障時，打開柜門即可檢修，當(dāng)?shù)诙惭b面12的直流元件發(fā)生故障時，打開柜門并進入柜體內(nèi)即可檢修。因此，本實施例中安裝架1的兩個安裝面僅用于安裝直流元件，而不需作為柜門，也不需要經(jīng)常開啟，因此，不需設(shè)置為背景技術(shù)中能夠活動開啟的結(jié)構(gòu)，使得本實施例中的安裝架1結(jié)構(gòu)簡單，且使用壽命較高。

顯然，上述柜門并不是必須設(shè)置于柜體的端面，也可設(shè)于柜體的任意表面，但是，鑒于車體內(nèi)空間的限制，該直流電氣柜通常設(shè)置于其它部件之間，此時，除端面外，柜體的其余表面均緊貼車體的其它部件，因此，柜門設(shè)置于端面時，方便開啟。

進一步地，直流電氣柜柜體的縱向尺寸小于其橫向尺寸，即柜體的寬度大于長度。同時，還可進一步設(shè)置為上述第一安裝架11的大小與柜體的端面大小相近，第二安裝面12的大小與柜體的側(cè)面大小相近，此時，第一安裝面11的尺寸大于第二安裝面12的尺寸。

當(dāng)然，上述柜體的縱向尺寸并非嚴(yán)格小于其橫向尺寸，本實施例的目的為在保證各直流部件具有足夠的安裝空間的前提下，減小直流電氣柜的體積，因此，基于該目的，可任意設(shè)置柜體的尺寸。

通常情況下，本實施例中的直流電氣柜的尺寸可為680×850×1850，其中，其縱向尺寸為680，橫向尺寸為850，豎向尺寸為1850。顯然，本實施例中的設(shè)置方式能夠有效減小直流電氣柜所占據(jù)車體的縱向空間。

另外，本實施例中，如圖1所示，第一安裝面11安裝以下直流元件：控制繼電器盤21、網(wǎng)絡(luò)I/O模塊22、時間繼電器23、接觸器盤24、閘刀開關(guān)25等；如圖2所示，第二安裝面12安裝以下直流元件：直流斷路器盤26、接地開關(guān)盤27、隔離開關(guān)盤28、接線端子排29等。

當(dāng)然，上述各直流元件的安裝位置并不僅限于此，也可基于柜體的尺寸靈活安裝。

以上各實施例中，安裝架1為鋁型材焊接結(jié)構(gòu)。具體地，可分別加工第一安裝面11與第二安裝面12，然后將二者焊接連接，該結(jié)構(gòu)的安裝架1結(jié)構(gòu)簡單，加工方便且成本較低。在此基礎(chǔ)上，各直流元件與安裝架1螺栓連接。

當(dāng)然，上述各直流元件與安裝架1之間并非必須螺栓連接，也可采用本領(lǐng)域常用的其它連接方式，例如焊接等，但是，本實施例中，當(dāng)個直流元件與安裝架1采用螺栓連接等可拆卸連接方式時，更加方便更換各直流元件。同樣地，安裝架1的材料及加工方法也不僅限于此，也可為任意結(jié)構(gòu)及材料的安裝架。

以上各實施例中，所述柜體內(nèi)設(shè)置有若干扎線桿和若干走線槽，用于布置各直流元件的導(dǎo)線。

如此設(shè)置，使得各直流元件的導(dǎo)線分布較規(guī)則，避免各直流元件的導(dǎo)線雜亂而影響其正常工作。

另外，該直流電氣柜的柜體內(nèi)設(shè)置輸出導(dǎo)線，各直流元件均連接于該輸出導(dǎo)線，且該輸出導(dǎo)線延伸至柜體外部，用于與軌道車輛的交流電氣柜電連接。

如此設(shè)置，本實施例中的直流電氣柜通過輸出導(dǎo)線與交流電氣柜電連接，實現(xiàn)二者的信號傳遞，保證各電氣元件能夠正常工作，另外，直流電氣柜與交流電氣柜在軌道車輛車體內(nèi)能夠根據(jù)車體空間靈活布置，只要將二者通過輸出導(dǎo)線連接即可。

以上各實施例中，柜體內(nèi)部設(shè)置有照明燈，從而方便工作人員檢修及更換直流元件。

另外，本實用新型還提供一種軌道車輛，包括車體及設(shè)于車體內(nèi)部的電氣柜，該電氣柜包括直流電氣柜與交流電氣柜，二者電連接，其中，直流電氣柜用于放置軌道車輛的直流元件，交流電氣柜用于放置軌道車輛的交流元件，該直流電氣柜為以上任一實施例中所述的直流電氣柜。由于該直流電氣柜具有上述技術(shù)效果，包括該直流電氣柜的軌道車輛也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再贅述。

以上對本實用新型所提供的一種軌道車輛及其直流電氣柜均進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。