本發(fā)明屬于導(dǎo)線覆冰去除工具以及抗舞動(dòng)舞動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輸電線抗舞動(dòng)除冰裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電力架空導(dǎo)線大多由線芯和絞合導(dǎo)線構(gòu)成，線芯一般采用鍍鋅鋼線，起抗拉作用，絞合導(dǎo)線為鋁導(dǎo)線，絞合在線芯的外側(cè)，用于高壓電力遠(yuǎn)距離傳輸。這種結(jié)構(gòu)的架 空導(dǎo)線，在不結(jié)冰的季節(jié)里或無風(fēng)雪的天氣條件下，都恩呢該滿足安全輸電的要求。但在實(shí) 際運(yùn)行中，這種架空導(dǎo)線所存在的不足是 ：由于這種架空導(dǎo)線的單位長(zhǎng)度的電阻是恒定不變的，在電流不變的條件下，其功率維持恒定，也就是說導(dǎo)線的發(fā)熱量維持恒定不變，當(dāng)遭 遇強(qiáng)降雪、凍雨天氣，同時(shí)電力負(fù)荷不大的情況下，可在架空導(dǎo)線上形成掛霜、覆冰和冰柱， 甚至在架空導(dǎo)線的表面形成較厚的冰套，加大了架空導(dǎo)線的自身重量，導(dǎo)致斷線或桿塔折 斷，中斷輸電，給人民生活帶來不便，也給國家造成巨大損失。如 2008 年初，我國南方遭遇 的強(qiáng)風(fēng)雪、凍雨災(zāi)害，其經(jīng)濟(jì)損失達(dá)上千億元，很大程度時(shí)由于高壓架空導(dǎo)線的輸電線路故 障造成的，因此，在冰雪、凍雨天氣情況下，及時(shí)對(duì)架空導(dǎo)線進(jìn)行除霜、除冰，防止其表面結(jié) 冰，就顯得尤其重要。目前，從架空導(dǎo)線的角度解決或防止冰害有兩種技術(shù)途徑 ：一時(shí)防止 結(jié)冰 ；二是采取有效措施進(jìn)行除冰。顯然，防止結(jié)冰是一種主動(dòng)防冰害措施，而除冰是一種 被動(dòng)的防冰害措施。采取主動(dòng)防冰害技術(shù)，即涉及具有防結(jié)冰功能的架空導(dǎo)線，在這方面 的技術(shù)主要有以下幾種 ：1、研制具有疏水性涂料，涂敷在架空導(dǎo)線表面，但這種技術(shù)存在涂 料與導(dǎo)線的涂敷強(qiáng)度低和疏水性能不穩(wěn)定等尚未徹底解決的技術(shù)難題，在工程實(shí)際應(yīng)用上 還有較大差距 ；2、采用特殊結(jié)構(gòu)的架空導(dǎo)線，導(dǎo)線不是規(guī)整的圓形，而是在最外層的一股或 多股鋁單線具有一定的尖角，在尖角處由于水與其接觸面小而結(jié)冰困難，但對(duì)于強(qiáng)降雪、強(qiáng) 凍雨難以起到防覆冰效果，也未得到實(shí)際應(yīng)用 ；3、在架空導(dǎo)線外繞一股或者多股低居里溫 度合金，當(dāng)溫度低時(shí)。合金材料具有較高的磁性能，通過導(dǎo)線流過的電流感應(yīng)所產(chǎn)生的磁 渦流損耗加熱架空導(dǎo)線以防止結(jié)冰，但目前所能制備出低居里溫度合金的居里溫度點(diǎn)仍較 高，也限制了該技術(shù)的應(yīng)用。被動(dòng)除冰技術(shù)包括機(jī)械擊打除冰技術(shù)和電器加熱除冰技術(shù)兩 種 ：機(jī)械擊打除冰技術(shù)有可能造成架空導(dǎo)線機(jī)械損傷、降低架空導(dǎo)線壽命，一般應(yīng)盡可能避 免采用 ；電器加熱除冰技術(shù)之一是采用鋼芯與鋁絞線用一層交聯(lián)聚乙烯絕緣分開的特殊結(jié) 構(gòu)的架空導(dǎo)線，在進(jìn)行除冰操作時(shí)，通過開關(guān)控制使架空導(dǎo)線工作電流全部通過鋼芯，由于 鋼芯電阻大，單位長(zhǎng)度上的電能損耗大，從而起到加熱除冰的作用 ；電器除冰技術(shù)之二是在 停電的條件下，利用可移動(dòng)的發(fā)電機(jī)提供交流或直流電源對(duì)已結(jié)冰的架空導(dǎo)線的某一段進(jìn) 行加熱除冰操作，由于架空導(dǎo)線線路地理?xiàng)l件的限制，攜帶沉重的電源是十分困難的，也限 制了該技術(shù)的應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明提出了一種輸電線抗舞動(dòng)除冰裝置，本發(fā)明使用方便、維護(hù)費(fèi)用極低、勞動(dòng)強(qiáng)度小、安全系數(shù)高。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種輸電線抗舞動(dòng)除冰裝置，包括設(shè)置在導(dǎo)線上的舞動(dòng)檢測(cè)除冰機(jī)構(gòu)，所述舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)門字形框，兩個(gè)門字形框通過上橫桿和下橫桿連接，所述上橫桿上設(shè)有振動(dòng)傳感器，所述上橫桿上設(shè)有若干個(gè)上方形孔，所述下橫桿上設(shè)有與上橫桿對(duì)應(yīng)的若干個(gè)下方形孔，所述上方形孔設(shè)有上柱體，所述下方形孔內(nèi)設(shè)有下柱體，所述上柱體下通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有上輪轂，所述下柱體上通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有下輪轂，所述上輪轂和下輪轂上均設(shè)有輪胎，所述輪胎上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述上柱體和下柱體上均設(shè)有導(dǎo)線壓緊機(jī)構(gòu)，所述輪胎之間的空隙供導(dǎo)線穿過使導(dǎo)線彎曲，所述門字形框一側(cè)設(shè)有CT取電裝置，所述下橫桿下設(shè)有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下橫桿下的架體和設(shè)置在架體一側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述架體上設(shè)有若干個(gè)傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸通過鏈條傳動(dòng)，所述傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)軸線傳動(dòng)，所述CT取電裝置與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接可編程控制器，所述振動(dòng)傳感器與可編程控制器連接。

所述輪胎之間的空隙供導(dǎo)線穿過使導(dǎo)線彎曲為S形，除冰效果更好。

所述導(dǎo)線壓緊機(jī)構(gòu)包括套裝在柱體上的彈簧和設(shè)置在柱體上的限位塊。

所述輪胎的橡膠組合物由下列重量份的原料制成：天然橡膠60～80份、丁苯橡膠20～35份、聚硅氧烷10～12份、二烯橡膠6～10份、二氧化鈦4～7份、聚硼酸脂短纖維8～12份、納米黏土3～5份質(zhì)量分?jǐn)?shù)組成。

有益效果：本發(fā)明提供的輸電線抗舞動(dòng)除冰裝置，所述導(dǎo)線上設(shè)有舞動(dòng)檢測(cè)除冰機(jī)構(gòu)，所述舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)門字形框，兩個(gè)門字形框通過上橫桿和下橫桿連接，所述上橫桿上設(shè)有振動(dòng)傳感器，所述上橫桿上設(shè)有若干個(gè)上方形孔，所述下橫桿上設(shè)有與上橫桿對(duì)應(yīng)的若干個(gè)下方形孔，所述上方形孔設(shè)有上柱體，所述下方形孔內(nèi)設(shè)有下柱體，所述上柱體下通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有上輪轂，所述下柱體下通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有下輪轂，所述上柱體和下柱體上均設(shè)有導(dǎo)線壓緊機(jī)構(gòu)，所述輪胎之間的空隙供導(dǎo)線穿過使導(dǎo)線彎曲，所述門字形框一側(cè)設(shè)有CT取電裝置，所述下橫桿下設(shè)有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下橫桿下的架體和設(shè)置在架體一側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述架體上設(shè)有若干個(gè)傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸通過鏈條傳動(dòng)，所述傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)軸線傳動(dòng)，所述CT取電裝置與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接可編程控制器，所述振動(dòng)傳感器與可編程控制器連接。在線路發(fā)生舞動(dòng)后，振動(dòng)傳感器將導(dǎo)線舞動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸給可編程控制器，可編程控制器內(nèi)設(shè)置導(dǎo)線舞動(dòng)值（振動(dòng)頻率），當(dāng)導(dǎo)線舞動(dòng)值超過設(shè)置的振動(dòng)頻率（高值），說明導(dǎo)線此時(shí)舞動(dòng)太大，容易出現(xiàn)事故，此時(shí)可編程控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，帶動(dòng)舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)從一端向另一端移動(dòng)，舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)自身重量大，相當(dāng)于防震錘，當(dāng)導(dǎo)線舞動(dòng)值低于設(shè)置的振動(dòng)頻率，可編程控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止工作，說明此時(shí)舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)停在此處能夠滿足供電正常需求，此時(shí)輸電線處于正常狀態(tài)，不會(huì)因舞動(dòng)發(fā)生事故；上橫桿上設(shè)置風(fēng)速傳感器，當(dāng)風(fēng)速降低后，風(fēng)速低于設(shè)定值，設(shè)定值的風(fēng)速不會(huì)引起導(dǎo)線舞動(dòng)值超高設(shè)置的振動(dòng)頻率（高值），可編程控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作將舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)移動(dòng)到導(dǎo)線一端，減輕導(dǎo)線負(fù)載延長(zhǎng)導(dǎo)線使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的導(dǎo)線壓緊機(jī)構(gòu)彈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的輪胎結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的壓力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

實(shí)施例一

如圖1、2、3所示，一種輸電線抗舞動(dòng)除冰裝置，包括設(shè)置在導(dǎo)線上設(shè)有舞動(dòng)檢測(cè)除冰機(jī)構(gòu)，所述舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)門字形框2，兩個(gè)門字形框通過上橫桿6和下橫桿22連接，所述上橫桿6上設(shè)有振動(dòng)傳感器20，所述上橫桿上設(shè)有3個(gè)上方形孔，所述下橫桿上設(shè)有與上橫桿對(duì)應(yīng)的3個(gè)下方形孔，所述上方形孔設(shè)有上柱體3，所述下方形孔內(nèi)設(shè)有下柱體10，所述上柱體下通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有上輪轂8，所述下柱體上通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有下輪轂9，所述上輪轂和下輪轂上均設(shè)有輪胎，所述輪胎上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述上柱體和下柱體上均設(shè)有導(dǎo)線壓緊機(jī)構(gòu)，所述輪胎之間的空隙供導(dǎo)線穿過使導(dǎo)線彎曲，所述門字形框一側(cè)設(shè)有CT取電裝置，所述下橫桿下設(shè)有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下橫桿下的架體11和設(shè)置在架體11一側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)23，所述架體上設(shè)有3個(gè)傳動(dòng)軸15，所述傳動(dòng)軸15與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸通過鏈條12傳動(dòng)，架體一側(cè)的傳動(dòng)軸與下柱體上的轉(zhuǎn)軸21一一傳動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠帶動(dòng)下柱體上的轉(zhuǎn)軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)，移動(dòng)穩(wěn)定；所述下柱體上的傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)軸線傳動(dòng)，線傳動(dòng)為通過鋼絲傳動(dòng)或軟鋼繩傳動(dòng)，所述CT取電裝置與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接可編程控制器，所述振動(dòng)傳感器與可編程控制器連接。

所述導(dǎo)線壓緊機(jī)構(gòu)包括套裝在柱體上的彈簧和設(shè)置在柱體上的限位塊。

實(shí)施例2：如圖1、2、3所示，一種輸電線抗舞動(dòng)除冰裝置，包括所述導(dǎo)線上設(shè)有舞動(dòng)檢測(cè)除冰機(jī)構(gòu)，所述舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)門字形框2，兩個(gè)門字形框通過上橫桿6和下橫桿22連接，所述上橫桿6上設(shè)有振動(dòng)傳感器20，所述上橫桿上設(shè)有5個(gè)上方形孔，所述下橫桿上設(shè)有與上橫桿對(duì)應(yīng)的5個(gè)下方形孔，所述上方形孔設(shè)有上柱體3，所述下方形孔內(nèi)設(shè)有下柱體10，所述上柱體下通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有上輪轂8，所述下柱體上通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有下輪轂9，所述上輪轂和下輪轂上均設(shè)有輪胎，所述輪胎上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述上柱體和下柱體上均設(shè)有導(dǎo)線壓緊機(jī)構(gòu)，所述輪胎之間的空隙供導(dǎo)線穿過使導(dǎo)線彎曲，所述門字形框一側(cè)設(shè)有CT取電裝置，所述下橫桿下設(shè)有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下橫桿下的架體11和設(shè)置在架體11一側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)23，所述架體上設(shè)有5個(gè)傳動(dòng)軸15，所述傳動(dòng)軸15與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸通過鏈條12傳動(dòng)，架體一側(cè)的傳動(dòng)軸與下柱體上的轉(zhuǎn)軸21一一傳動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠帶動(dòng)下柱體上的轉(zhuǎn)軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)，移動(dòng)穩(wěn)定；所述下柱體上的傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)軸線傳動(dòng)，線傳動(dòng)為通過鋼絲傳動(dòng)或軟鋼繩傳動(dòng)，所述CT取電裝置與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接可編程控制器，所述振動(dòng)傳感器與可編程控制器連接。

所述輪胎之間的空隙供導(dǎo)線穿過使導(dǎo)線彎曲為S形。

所述導(dǎo)線壓緊機(jī)構(gòu)包括套裝在柱體上的彈簧和設(shè)置在柱體上的限位塊。

實(shí)施例3：如圖1、2、3所示，一種輸電線抗舞動(dòng)除冰裝置，包括所述導(dǎo)線上設(shè)有舞動(dòng)檢測(cè)除冰機(jī)構(gòu)，所述舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)門字形框2，兩個(gè)門字形框通過上橫桿6和下橫桿22連接，所述上橫桿6上設(shè)有振動(dòng)傳感器20，所述上橫桿上設(shè)有5個(gè)上方形孔，所述下橫桿上設(shè)有與上橫桿對(duì)應(yīng)的5個(gè)下方形孔，所述上方形孔設(shè)有上柱體3，所述下方形孔內(nèi)設(shè)有下柱體10，所述上柱體下通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有上輪轂8，所述下柱體上通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有下輪轂9，所述上輪轂和下輪轂上均設(shè)有輪胎，所述輪胎上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述上柱體和下柱體上均設(shè)有導(dǎo)線壓緊機(jī)構(gòu)，所述輪胎之間的空隙供導(dǎo)線穿過使導(dǎo)線彎曲，所述門字形框一側(cè)設(shè)有CT取電裝置，所述下橫桿下設(shè)有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下橫桿下的架體11和設(shè)置在架體11一側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)23，所述架體上設(shè)有5個(gè)傳動(dòng)軸15，所述傳動(dòng)軸15與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸通過鏈條12傳動(dòng)，架體一側(cè)的傳動(dòng)軸與下柱體上的轉(zhuǎn)軸21一一傳動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠帶動(dòng)下柱體上的轉(zhuǎn)軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)，移動(dòng)穩(wěn)定；所述下柱體上的傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)軸線傳動(dòng)，線傳動(dòng)為通過鋼絲傳動(dòng)或軟鋼繩傳動(dòng)，所述CT取電裝置與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接可編程控制器，所述振動(dòng)傳感器與可編程控制器連接。所述輪胎內(nèi)設(shè)有內(nèi)胎。

所述輪胎之間的空隙供導(dǎo)線穿過使導(dǎo)線彎曲為S形。

所述導(dǎo)線壓緊機(jī)構(gòu)包括套裝在柱體上的彈簧和設(shè)置在柱體上的限位塊。

實(shí)施例4：如圖1、2、3、4所示，一種輸電線抗舞動(dòng)除冰裝置，所述導(dǎo)線7上設(shè)有舞動(dòng)檢測(cè)除冰機(jī)構(gòu)，所述舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)門字形框2，兩個(gè)門字形框通過上橫桿6和下橫桿22連接，所述上橫桿6上設(shè)有振動(dòng)傳感器20，所述上橫桿上設(shè)有5個(gè)上方形孔，所述下橫桿上設(shè)有與上橫桿對(duì)應(yīng)的5個(gè)下方形孔，所述上方形孔設(shè)有上柱體3，所述下方形孔內(nèi)設(shè)有下柱體10，所述上柱體下通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有上輪轂8，所述下柱體上通過轉(zhuǎn)軸21設(shè)有下輪轂9，所述上輪轂和下輪轂上均設(shè)有輪胎1，所述輪胎上設(shè)有環(huán)形凹槽25，所述輪胎采用真空輪胎，所述上柱體和下柱體上均設(shè)有導(dǎo)線壓緊機(jī)構(gòu)，所述輪胎之間的空隙供導(dǎo)線穿過使導(dǎo)線彎曲，所述門字形框一側(cè)設(shè)有CT取電裝置，所述下橫桿下設(shè)有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下橫桿下的架體11和設(shè)置在架體11一側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)23，所述架體上設(shè)有5個(gè)傳動(dòng)軸15，所述傳動(dòng)軸15與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸通過鏈條12傳動(dòng)，架體一側(cè)的傳動(dòng)軸與下柱體上的轉(zhuǎn)軸21一一傳動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠帶動(dòng)下柱體上的轉(zhuǎn)軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)，移動(dòng)穩(wěn)定；所述下柱體上的傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)軸線傳動(dòng)，線傳動(dòng)為通過鋼絲傳動(dòng)或軟鋼繩傳動(dòng)，所述CT取電裝置與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接可編程控制器，所述振動(dòng)傳感器與可編程控制器連接。所述輪胎的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器與可編程控制器連接，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力，通過無線模塊傳輸?shù)胶笈_(tái)，通過分析導(dǎo)線對(duì)輪胎的壓力，可以判斷導(dǎo)線是否過松。

所述輪胎之間的空隙供導(dǎo)線穿過同時(shí)在上下壓緊機(jī)構(gòu)的共同作用下使導(dǎo)線彎曲為S形。

所述導(dǎo)線壓緊機(jī)構(gòu)包括套裝在柱體上的彈簧4和設(shè)置在柱體上的限位塊5，在彈簧的作用下上輪轂和下輪轂將導(dǎo)線夾緊。

所述下柱體上設(shè)有若干個(gè)限位通孔31，通孔內(nèi)設(shè)有壓力調(diào)節(jié)桿26，當(dāng)導(dǎo)線懸掛過松后，將U型夾得上臂卡在門字形框下，上臂28圍U型便于卡入下柱體，將千斤頂放在U型夾27的下臂29使千斤頂上端對(duì)著下柱體10下端，千斤頂30工作將下柱體向上頂起，將壓力調(diào)節(jié)桿插在通孔內(nèi)，防止下柱體下移，使導(dǎo)線繃緊不松動(dòng)。

有益效果：本發(fā)明提供的輸電線抗舞動(dòng)除冰裝置，在架設(shè)導(dǎo)線時(shí)將上述裝置穿裝在導(dǎo)線上，所述導(dǎo)線上設(shè)有舞動(dòng)檢測(cè)除冰機(jī)構(gòu)，所述舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)門字形框，兩個(gè)門字形框通過上橫桿和下橫桿連接，所述上橫桿上設(shè)有振動(dòng)傳感器，所述上橫桿上設(shè)有5個(gè)上方形孔，所述下橫桿上設(shè)有與上橫桿對(duì)應(yīng)的5個(gè)下方形孔，所述上方形孔設(shè)有上柱體，所述下方形孔內(nèi)設(shè)有下柱體，所述上柱體下通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有上輪轂，所述下柱體上通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有下輪轂，所述上柱體和下柱體上均設(shè)有導(dǎo)線壓緊機(jī)構(gòu)，所述輪胎之間的空隙供導(dǎo)線穿過并在彈簧的作用下使導(dǎo)線彎曲，所述門字形框一側(cè)設(shè)有CT取電裝置，所述下橫桿下設(shè)有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下橫桿下的架體和設(shè)置在架體一側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述架體上設(shè)有5個(gè)傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸通過鏈條傳動(dòng)，所述傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)軸線傳動(dòng)，所述CT取電裝置與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接可編程控制器，所述振動(dòng)傳感器與可編程控制器連接。在線路發(fā)生舞動(dòng)后，振動(dòng)傳感器將導(dǎo)線舞動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸給可編程控制器，可編程控制器內(nèi)設(shè)置導(dǎo)線舞動(dòng)值（振動(dòng)頻率），當(dāng)導(dǎo)線舞動(dòng)值超過設(shè)置的振動(dòng)頻率（高值），說明導(dǎo)線此時(shí)舞動(dòng)太大，容易出現(xiàn)事故，此時(shí)可編程控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，帶動(dòng)舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)從一端向另一端移動(dòng)，舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)自身重量大，相當(dāng)于防震錘，當(dāng)導(dǎo)線舞動(dòng)值低于設(shè)置的振動(dòng)頻率，可編程控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止工作，說明此時(shí)舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)停在此處能夠滿足供電正常需求，此時(shí)輸電線處于正常狀態(tài)，不會(huì)因舞動(dòng)發(fā)生事故；上橫桿上設(shè)置風(fēng)速傳感器18，當(dāng)風(fēng)速降低后，風(fēng)速低于設(shè)定值，設(shè)定值的風(fēng)速不會(huì)引起導(dǎo)線舞動(dòng)值超高設(shè)置的振動(dòng)頻率（高值），可編程控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作將舞動(dòng)除冰機(jī)構(gòu)移動(dòng)到導(dǎo)線一端，減輕導(dǎo)線負(fù)載延長(zhǎng)導(dǎo)線使用壽命；當(dāng)導(dǎo)線上有覆冰，控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作帶動(dòng)裝置整體從一端移動(dòng)到另一端，導(dǎo)線彎曲的過程中覆冰跌落；驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接遙控開關(guān)接收器13，采用美國POWER公司生產(chǎn)的開關(guān)電源芯片LNK304控制電源，通過遙控器遠(yuǎn)程控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作與停止。CT取電裝置采用北京藍(lán)派克電力科技有限公司生產(chǎn)的CT取電裝置。

實(shí)施例五與實(shí)施例四的區(qū)別是：所述輪胎的橡膠組合物由下列重量份的原料制成：天然橡膠60份、丁苯橡膠20份、聚硅氧烷10份、二烯橡膠6份、二氧化鈦4份、聚硼酸脂短纖維8份、納米黏土3份質(zhì)量分?jǐn)?shù)組成。

實(shí)施例六與實(shí)施例四的區(qū)別是：所述輪胎的橡膠組合物由下列重量份的原料制成：天然橡膠80份、丁苯橡膠35份、聚硅氧烷12份、二烯橡膠10份、二氧化鈦7份、聚硼酸脂短纖維12份、納米黏土5份質(zhì)量分?jǐn)?shù)組成。

實(shí)施例七與實(shí)施例四的區(qū)別是：所述輪胎的橡膠組合物由下列重量份的原料制成：天然橡膠70份、丁苯橡膠30份、聚硅氧烷11份、二烯橡膠8份、二氧化鈦5份、聚硼酸脂短纖維10份、納米黏土4份質(zhì)量分?jǐn)?shù)組成。

實(shí)施例五、六、七的導(dǎo)線輪的在同樣長(zhǎng)短的兩條線路上，兩年后，采用實(shí)施例五、六、七的輪胎基本無磨損，輪胎無更換，導(dǎo)線無磨損。而實(shí)施例采用現(xiàn)有技術(shù)的橡膠材料制成的輪胎，如201310634331.6的橡膠材料，2年更換橡膠層2次，每次更換橡膠層都磨損嚴(yán)重，且輸電線路磨損嚴(yán)重。

以上對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行了描述，以說明本發(fā)明的原理和應(yīng)用，但應(yīng)該理解，本發(fā)明可以在不偏離這些原理的基礎(chǔ)上用其它方式來實(shí)現(xiàn)。