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一種新型安全節(jié)能電動(dòng)車電機(jī)的制作方法

文檔序號(hào):12619245閱讀:241來(lái)源:國(guó)知局

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)車部件技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種新型安全節(jié)能電動(dòng)車電機(jī)。



背景技術(shù):

目前,市場(chǎng)上出售的電動(dòng)車所用電機(jī)與控制器均采用分體式設(shè)置,即把電機(jī)固定在支撐軸上,而控制線從支撐軸孔中引出后接入控制器,控制器的輸入端與把手相聯(lián),通過(guò)操縱把手實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車的啟動(dòng)、加速、減速、制動(dòng)及鎖止。電動(dòng)車的鎖止一般通過(guò)電子鎖實(shí)現(xiàn),電子鎖即可以作為控制器的一部分,與控制器形成一個(gè)整體,也可以與控制器分設(shè)。但是無(wú)論二者采用分體式設(shè)置還是一體式設(shè)置,由于控制器都是長(zhǎng)期暴露在車體外部,因而易造成接插件松動(dòng)、易進(jìn)水生銹從而導(dǎo)致接觸不良或短路,甚至燒壞電機(jī)及控制器。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的就是要提供一種新型安全節(jié)能電動(dòng)車電機(jī),它能有效地克服現(xiàn)有電動(dòng)車電機(jī)與控制器分設(shè)帶來(lái)的易造成接插件松動(dòng)、易進(jìn)水生銹從而導(dǎo)致接觸不良或短路的弊端。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種新型安全節(jié)能電動(dòng)車電機(jī),具有與支撐軸固聯(lián)的定子體,定子體外圈纏繞定子繞組,定子繞組外部懸空環(huán)繞轉(zhuǎn)子磁極,轉(zhuǎn)子磁極鑲嵌于車輪輪轂的內(nèi)圈上,控制定子繞組的線路通過(guò)軸孔引出,而且控制器內(nèi)置于電機(jī)定子體上,控制定子繞組的線路先接入控制器后再由軸孔引出。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)方案是:所述控制器包括電子鎖、無(wú)線接收裝置以及與無(wú)線接收裝置對(duì)應(yīng)的外部遙控裝置。

本發(fā)明專利具有以下有益效果:

本發(fā)明由于將控制器密封在電機(jī)殼體內(nèi)直接與定子繞組相聯(lián)結(jié),因而減少了接插件數(shù)量,縮短了控制器到定子繞組的聯(lián)線,提高了接觸性能,減少了被雨水侵蝕和短路的可能,也減少了電耗,提高了效率;同時(shí)控制器內(nèi)置后,從電動(dòng)車把手向電機(jī)軸孔的引線大量減少,尤其是在采用了無(wú)線接收與遙控裝置后,從把手到電機(jī)軸孔的引線僅為動(dòng)力線即可,節(jié)約了制造成本;不僅如此,由于控制器的內(nèi)置設(shè)計(jì),還減少了控制器被人為破壞的可能,從而也減少了由此造成的電動(dòng)車不能鎖止易被盜竊的可能。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明新型安全節(jié)能電動(dòng)車電機(jī)的結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖中:1-車輪輪轂,2-轉(zhuǎn)子磁極,3-定子繞組,4-控制器,5-支撐軸,6-軸孔,7-定子體。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步解釋說(shuō)明。

實(shí)施例

圖1示出了本發(fā)明新型安全節(jié)能電動(dòng)車電機(jī)的結(jié)構(gòu),定子體7固聯(lián)于支撐軸5上,定子體7外圈纏繞定子繞組3,定子繞組3外部懸空環(huán)繞轉(zhuǎn)子磁極2,轉(zhuǎn)子磁極2鑲嵌于車輪輪轂1地內(nèi)圈上,控制定子繞組3的線路通過(guò)軸孔6引出,而且控制器4內(nèi)置于電機(jī)定子體7上,控制定子繞組3的線路是先接入控制器4后再由軸孔6引出。作為一種優(yōu)選方案,是控制器4包括電子鎖,作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案,是控制器4還包括無(wú)線接收裝置以及與無(wú)線接收裝置對(duì)應(yīng)的外部遙控裝置。與傳統(tǒng)電動(dòng)車電機(jī)一樣,本發(fā)明的新型安全節(jié)能電動(dòng)車電機(jī)也是靠?jī)蓚?cè)端蓋通過(guò)密封軸承實(shí)現(xiàn)車輪輪轂1與支撐軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接。

工作時(shí),通過(guò)把手上的開關(guān),即可實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器的調(diào)整,從而達(dá)到操縱電機(jī)的目的,最終完成對(duì)電動(dòng)車各種狀態(tài)的操作。

利用本發(fā)明所述的技術(shù)方案,或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在發(fā)明技術(shù)方案的啟發(fā)下,設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案,而達(dá)到上述技術(shù)效果的,均是落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。

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