電機輸出軸與萬向節(jié)絕緣結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電機輸出軸與萬向節(jié)絕緣結(jié)構(gòu)，它包括軸套（2)、螺栓（3)、絕緣墊片(4)、絕緣套管（5)、絕緣過渡盤（6)、法蘭盤（7)和萬向節(jié)（8)，絕緣過渡盤（6)設(shè)在法蘭盤（7)和軸套（2)之間，螺栓（3)依次穿過軸套（2)和絕緣過渡盤（6)上的通孔與法蘭盤（7)上的螺紋孔連接，絕緣墊片（4)抵壓在軸套（2)的端面與螺栓（3)的螺帽之間，絕緣套管（5)設(shè)在軸套（2)的通孔內(nèi)且抵壓在絕緣過渡盤（6)的端面和絕緣墊片（4)的端面之間，本實用新型的有益效果是：能有效切斷電機與車身的電氣傳遞路徑，確保電機不會在故障或正常工作時將自身的電壓或電流通過車身形成電氣回路從而對車內(nèi)人員造成傷害。
【專利說明】電機輸出軸與萬向節(jié)絕緣結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種電機輸出軸與萬向節(jié)絕緣結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]進入二十一世紀以來，汽車工業(yè)的高速發(fā)展帶來了一系列環(huán)境和能源問題，全球能源短缺、氣候變暖、環(huán)境惡化等已成為人類共同面臨的問題，因此新能源電動汽車將是汽車行業(yè)的發(fā)展新方向，目前國內(nèi)已出臺相應(yīng)的政策大力扶持電動汽車行業(yè)的發(fā)展，同時也出臺了相應(yīng)的行業(yè)標準來規(guī)范電動汽車的生產(chǎn)和制造，例如TS16949標準嚴格要求電動汽車從業(yè)廠商以及其上下游零部件生產(chǎn)廠商必須按照相應(yīng)標準執(zhí)行。專利號為CN201120411499.7公開了一種萬向節(jié)的連接裝置，包括有萬向節(jié)，萬向節(jié)的每個接口位置分別安裝有法蘭盤，萬向節(jié)的外壁上在中間部位有與其連成一體的凸臺，凸臺上開有多道環(huán)形槽；萬向節(jié)的接口安裝法蘭盤的位置處分別涂覆有涂層。本實用新型在萬向節(jié)上安裝有法蘭盤，使得待安裝部件與法蘭盤連接，減小對萬向節(jié)的磨損，增加使用壽命。不足之處:該實用新型技術(shù)同樣是從機械結(jié)構(gòu)的角度出發(fā)，主要考慮的是萬向節(jié)安裝更方便以及使用壽命的優(yōu)化，此技術(shù)應(yīng)用范圍只能局限于傳統(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動式汽車，對于新能源電動車電氣安全方面的問題不能解決，因此若電動汽車僅僅只采用該種技術(shù)進行傳動系統(tǒng)的安裝將不能符合國家對新能源電動汽車新出臺的相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范；專利號為CN200820026405.2公開了一種萬向節(jié)聯(lián)軸器，包括減速器聯(lián)軸套、電機聯(lián)軸套和剎車輪，電機聯(lián)軸套和剎車輪之間設(shè)置有萬向節(jié)，其優(yōu)點在于增加了聯(lián)軸器的使用壽命、降低安裝精度、在工作運行時杜絕扭斷電機軸等現(xiàn)象，能一定程度上降低成本等特點，不足之處:如果使用在目前熱門的新能源電動汽車領(lǐng)域則不能滿足IS026262等針對電動汽車的相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范，新能源電動汽車除考慮機械結(jié)構(gòu)方面外還應(yīng)當注重電氣安全問題。因為電動汽車其動力系統(tǒng)在工作時會形成一個較為復雜的電磁環(huán)境，處于其中的電機機殼會不可避免的產(chǎn)生感應(yīng)電壓,并且電機本體在工作時其機身也會感生一定的電壓(電荷),此時可將電機機殼看做是一個電荷體，當電機和汽車車架之間的電荷不平衡時會形成電壓差從而車身帶電，就目前的市場來看很多聯(lián)軸器都不能很好的解決這一問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種有效切斷電機與車身的電氣傳遞路徑，確保電機不會在故障或者正常工作時將自身的電壓或者電流通過車身形成電氣回路從而對車內(nèi)人員造成傷害的電機輸出軸與萬向節(jié)絕緣結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:電機輸出軸與萬向節(jié)絕緣結(jié)構(gòu)，它包括螺栓、軸套、絕緣墊片、絕緣套管、絕緣過渡盤、法蘭盤和萬向節(jié)，電機的輸出端安裝有軸套，絕緣過渡盤設(shè)置在法蘭盤和軸套之間，套和絕緣過渡盤的端面上均設(shè)置有通孔，螺栓依次穿過軸套和絕緣過渡盤上的通孔且與法蘭盤上的螺紋孔連接，絕緣墊片抵壓在軸套的端面與螺栓的螺帽之間，絕緣套管設(shè)置在軸套的通孔內(nèi)且抵壓在絕緣過渡盤的端面和絕緣墊片的端面之間，絕緣套管套在螺栓上且絕緣套管內(nèi)徑稍大于螺栓的公稱直徑，萬向節(jié)設(shè)置在法蘭盤的端面上。
[0005]所述的絕緣過渡盤和軸套之間均勻設(shè)置有多個螺栓且每個螺栓的螺帽與軸套的端面上均設(shè)置有絕緣墊片。
[0006]本實用新型的有益效果是:在電機輸出軸法蘭盤和萬向節(jié)中間增加絕緣過渡盤并在二者螺栓連接處增加絕緣套管、絕緣墊片等，切斷電的傳遞路徑，對二者進行有效的電氣隔離，保障車內(nèi)人員的人身安全，且絕緣材料的成本低、加工難度小、安裝簡易方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0008]圖2為圖1的I部局部放大圖；
[0009]圖3為圖1的II部局部放大圖；
[0010]圖中，1-電機，2-軸套，3-螺栓，4-絕緣墊片，5-絕緣套管，6-絕緣過渡盤，7_法蘭盤，8-萬向節(jié)。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術(shù)方案，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。
[0012]如圖1、圖2、圖3所示，一種名稱電機輸出軸與萬向節(jié)絕緣結(jié)構(gòu)，它包括軸套2、螺栓3、絕緣墊片4、絕緣套管5、絕緣過渡盤6、法蘭盤7和萬向節(jié)8，電機I的輸出端安裝有軸套2，絕緣過渡盤6設(shè)置在法蘭盤7和軸套2之間，軸套2和絕緣過渡盤6的端面上均設(shè)置有通孔，螺栓3依次穿過軸套2和絕緣過渡盤6上的通孔且與法蘭盤7上的螺紋孔連接，絕緣墊片4抵壓在軸套2的端面與螺栓3的螺帽之間，絕緣套管5設(shè)置在軸套2的通孔內(nèi)且抵壓在絕緣過渡盤6的端面和絕緣墊片4的端面之間，絕緣套管5套在螺栓3上且絕緣套管5內(nèi)徑大于螺栓3的公稱直徑，萬向節(jié)8設(shè)置在法蘭盤7的端面上。
[0013]所述的絕緣過渡盤6和軸套2之間均勻設(shè)置有多個螺栓3，且每個螺栓3的螺帽與軸套2的端面上均設(shè)置有絕緣墊片4。
[0014]在使用時，電機輸出軸的軸套和法蘭盤之間有絕緣性能優(yōu)良的過渡盤，并且在螺栓把合處安裝有絕緣套管和絕緣墊片，有效切斷電機與車身的電氣傳遞路徑，確保電機不會在故障或者正常工作時將自身的電壓或者電流通過車身形成電氣回路從而對車內(nèi)人員造成傷害。
[0015]在選材上，所選的絕緣材料一方面介電性能優(yōu)良，能承受較大電壓，另一方面機械強度好、耐腐蝕，能承受來自萬向節(jié)連接的傳動系統(tǒng)的沖擊力并且能適應(yīng)汽車運行時的復雜外界環(huán)境，此外，整套絕緣裝置的加工和安裝都相當方便，無需特殊材料和加工工藝。
【權(quán)利要求】
1.電機輸出軸與萬向節(jié)絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括軸套(2)、螺栓(3)、絕緣墊片(4)、絕緣套管(5)、絕緣過渡盤￠)、法蘭盤(7)和萬向節(jié)(8)，電機(I)的輸出端安裝有軸套(2 )，絕緣過渡盤(6 )設(shè)置在法蘭盤(7 )和軸套(2 )之間，軸套(2 )和絕緣過渡盤(6 )的端面上均設(shè)置有通孔，螺栓(3)依次穿過軸套(2)和絕緣過渡盤(6)上的通孔且與法蘭盤(7)上的螺紋孔連接，絕緣墊片(4)抵壓在軸套(2)的端面與螺栓(3)的螺帽之間，絕緣套管(5)設(shè)置在軸套(2)的通孔內(nèi)且抵壓在絕緣過渡盤(6)的端面和絕緣墊片(4)的端面之間，絕緣套管(5)套在螺栓(3)上，萬向節(jié)(8)設(shè)置在法蘭盤(7)的端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機輸出軸與萬向節(jié)絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的絕緣過渡盤(6)和軸套(2)之間均勻設(shè)置有多個螺栓(3)，且每個螺栓(3)的螺帽與軸套(2)的端面上均設(shè)置有絕緣墊片(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機輸出軸與萬向節(jié)絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的絕緣套管(5)內(nèi)徑大于螺栓(3)的公稱直徑。
【文檔編號】H02K7/10GK204030845SQ201420503923
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】李立安, 鄧鴻鳴, 陶浩, 陳玉 申請人:東方電氣（樂山）新能源設(shè)備有限公司