用于線槽布線的牽引車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于智能樓宇設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種用于線槽布線的牽引車。它解決了現(xiàn)有布線牽引車穩(wěn)定性差等問(wèn)題。包括設(shè)置在線槽內(nèi)的牽引車體，牽引車體由第一半車體與第二半車體拼接而成，第一半車體端部設(shè)有尖腳，第二半車體端部具有與尖腳相對(duì)應(yīng)的插槽，在尖腳與插槽之間設(shè)有能將第一半車體與第二半車體可轉(zhuǎn)動(dòng)相連的鉸接連接結(jié)構(gòu)，牽引車體連接有能驅(qū)動(dòng)牽引車體在線槽內(nèi)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引車體兩側(cè)分別設(shè)有能防止?fàn)恳圀w側(cè)翻的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)。本用于線槽布線的牽引車的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，牽引效果好，轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪受力均勻，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，轉(zhuǎn)彎時(shí)不易出現(xiàn)傾斜、翻滾，適用范圍廣。
【專利說(shuō)明】用于線槽布線的牽引車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于智能樓宇設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種用于線槽布線的牽引車。

【背景技術(shù)】
[0002]在智能樓宇中常見的弱電線鋪設(shè)，例如網(wǎng)線布放、視頻線纜布放等各種型號(hào)的低壓信號(hào)線纜的布放多依賴人工來(lái)完成，即通過(guò)人工頻繁蹬梯爬高將弱電線直接鋪設(shè)在線槽中，或者采用軟鋼絲牽引的方法，但是該兩種方式使得弱電纜的布線難度大、工作效率低、安全性低，另外，當(dāng)采用軟鋼絲牽引時(shí)當(dāng)遇到線槽彎折角度過(guò)大或者多道彎時(shí)易發(fā)生軟鋼絲卡住等問(wèn)題。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種管道穿線器[申請(qǐng)?zhí)?200720088470.3]，所述穿線器是一個(gè)內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)裝置的微型三輪行車裝置，該行車裝置上設(shè)有可裝入電池作為動(dòng)力的電池盒，并設(shè)有一個(gè)用于遙控行車的遙控接收裝置，在尾端還設(shè)有一個(gè)掛環(huán)。
[0004]上述方案在一定程度上解決了現(xiàn)有的人工布線難度大的問(wèn)題，通過(guò)微型三輪行車裝置的移動(dòng)牽引電線從而實(shí)現(xiàn)布線，但是該方案中的行車在移動(dòng)過(guò)程中當(dāng)遇到彎道時(shí)易出現(xiàn)前后輪與線槽受力不均勻，轉(zhuǎn)彎時(shí)易發(fā)生車體翻滾、傾斜，穩(wěn)定性差等問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性好，不易出現(xiàn)傾斜的用于線槽布線的牽引車。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本用于線槽布線的牽引車，包括設(shè)置在線槽內(nèi)的牽引車體，其特征在于，所述的牽引車體由第一半車體與第二半車體拼接而成，所述的第一半車體端部設(shè)有尖腳，所述的第二半車體端部具有與尖腳相對(duì)應(yīng)的插槽，在尖腳與插槽之間設(shè)有能將第一半車體與第二半車體可轉(zhuǎn)動(dòng)相連的鉸接連接結(jié)構(gòu)，所述的牽引車體連接有能驅(qū)動(dòng)牽引車體在線槽內(nèi)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引車體兩側(cè)分別設(shè)有能防止?fàn)恳圀w側(cè)翻的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)中，牽引車體在轉(zhuǎn)彎時(shí)，牽引車體彎曲一定角度，保證了前后輪驅(qū)動(dòng)的可靠性，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，使得移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定好，另外，防側(cè)翻機(jī)構(gòu)使得牽引車體轉(zhuǎn)彎時(shí)不易發(fā)生傾斜。
[0007]在上述的用于線槽布線的牽引車中，所述的鉸接連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在插槽頂部且沿牽引車體上下設(shè)置的鉸接孔，所述的尖腳底部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鉸接孔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，且所述的轉(zhuǎn)軸與鉸接孔之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承。顯然，該結(jié)構(gòu)使得牽引車體彎曲更加順暢。
[0008]在上述的用于線槽布線的牽弓I車中，所述的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在牽弓I車體側(cè)部且端部具有側(cè)邊輪的伸縮架體，所述的伸縮架體通過(guò)能使側(cè)邊輪始終與線槽內(nèi)壁接觸的彈性安裝結(jié)構(gòu)與牽引車體相連。通過(guò)調(diào)節(jié)伸縮架體使之能適用于不同的線槽，彈性安裝結(jié)構(gòu)使得側(cè)邊輪能緊貼于線槽內(nèi)側(cè)防止?fàn)恳圀w發(fā)生傾斜。
[0009]在上述的用于線槽布線的牽引車中，所述的伸縮架體包括相互套接設(shè)置的第一伸縮桿與第二伸縮桿，所述的側(cè)邊輪設(shè)置在第一伸縮桿端部，所述的第二伸縮桿端部彎折形成安裝桿。
[0010]在上述的用于線槽布線的牽引車中，所述的彈性安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在牽引車體側(cè)部的安裝孔，所述的安裝桿插設(shè)于安裝孔內(nèi)，且在安裝桿端部設(shè)有若干軸向分布設(shè)置且固定在安裝孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸，所述的旋轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有位于安裝孔與安裝桿之間的彈簧。
[0011]在上述的用于線槽布線的牽引車中，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第一半車體上的主動(dòng)輪以及設(shè)置在第二半車體上的從動(dòng)輪，所述的主動(dòng)輪連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。即通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)牽引車體的移動(dòng)，在牽引車體上設(shè)有放線輪，即通過(guò)牽引車體移動(dòng)實(shí)現(xiàn)布線過(guò)程。
[0012]在上述的用于線槽布線的牽引車中，所述的側(cè)邊輪上設(shè)有若干由橡膠材料制成的防滑體，且所述的防滑體周向均勻分布設(shè)置在側(cè)邊輪外圍。
[0013]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本用于線槽布線的牽引車的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，牽引效果好，轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪受力均勻，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，轉(zhuǎn)彎時(shí)不易出現(xiàn)傾斜、翻滾，適用范圍廣。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型提供的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，牽引車體1、第一半車體11、尖腳111、第二半車體12、插槽121、鉸接連接結(jié)構(gòu)2、鉸接孔21、轉(zhuǎn)軸22、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承23、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、主動(dòng)輪31、從動(dòng)輪32、驅(qū)動(dòng)電機(jī)33、防側(cè)翻機(jī)構(gòu)4、伸縮架體41、第一伸縮桿411、第二伸縮桿412、安裝桿413、側(cè)邊輪42、防滑體421、安裝孔43、旋轉(zhuǎn)軸44、彈簧45。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]如圖1-2所示，本用于線槽布線的牽引車，包括設(shè)置在線槽內(nèi)的牽引車體1，牽引車體I由第一半車體11與第二半車體12拼接而成，第一半車體11端部設(shè)有尖腳111，第二半車體12端部具有與尖腳111相對(duì)應(yīng)的插槽121，在尖腳111與插槽121之間設(shè)有能將第一半車體11與第二半車體12可轉(zhuǎn)動(dòng)相連的鉸接連接結(jié)構(gòu)2，牽引車體I連接有能驅(qū)動(dòng)牽引車體I在線槽內(nèi)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，在牽引車體I兩側(cè)分別設(shè)有能防止?fàn)恳圀wI側(cè)翻的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)4，該結(jié)構(gòu)中，牽引車體I在轉(zhuǎn)彎時(shí)，牽引車體I彎曲一定角度，保證了前后輪驅(qū)動(dòng)的可靠性，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，使得移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定好，另外，防側(cè)翻機(jī)構(gòu)4使得牽引車體I轉(zhuǎn)彎時(shí)不易發(fā)生傾斜。
[0019]本實(shí)施例中的鉸接連接結(jié)構(gòu)2包括設(shè)置在插槽121頂部且沿牽引車體I上下設(shè)置的鉸接孔21，尖腳111底部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鉸接孔21內(nèi)的轉(zhuǎn)軸22，且轉(zhuǎn)軸22與鉸接孔21之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承23，顯然，該結(jié)構(gòu)使得牽引車體I彎曲更加順暢。優(yōu)選地，這里的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)4包括設(shè)置在牽引車體I側(cè)部且端部具有側(cè)邊輪42的伸縮架體41，伸縮架體41通過(guò)能使側(cè)邊輪42始終與線槽內(nèi)壁接觸的彈性安裝結(jié)構(gòu)與牽引車體I相連，即通過(guò)調(diào)節(jié)伸縮架體41使之能適用于不同的線槽，彈性安裝結(jié)構(gòu)使得側(cè)邊輪42能緊貼于線槽內(nèi)側(cè)防止?fàn)恳圀wI發(fā)生傾斜。進(jìn)一步地，伸縮架體41包括相互套接設(shè)置的第一伸縮桿411與第二伸縮桿412，側(cè)邊輪42設(shè)置在第一伸縮桿411端部，第二伸縮桿412端部彎折形成安裝桿413。這里的彈性安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在牽引車體I側(cè)部的安裝孔43，安裝桿413插設(shè)于安裝孔43內(nèi)，且在安裝桿413端部設(shè)有若干軸向分布設(shè)置且固定在安裝孔43內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸44，旋轉(zhuǎn)軸44上套設(shè)有位于安裝孔43與安裝桿413之間的彈簧45。
[0020]另外，這里的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括設(shè)置在第一半車體11上的主動(dòng)輪31以及設(shè)置在第二半車體12上的從動(dòng)輪32，主動(dòng)輪31連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)33，即通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)33驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪31轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)牽引車體I的移動(dòng)，在牽引車體I上設(shè)有放線輪，即通過(guò)牽引車體I移動(dòng)實(shí)現(xiàn)布線過(guò)程。側(cè)邊輪42上設(shè)有若干由橡膠材料制成的防滑體421，且防滑體421周向均勻分布設(shè)置在側(cè)邊輪42外圍。
[0021]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0022]盡管本文較多地使用了牽引車體1、第一半車體11、尖腳111、第二半車體12、插槽121、鉸接連接結(jié)構(gòu)2、鉸接孔21、轉(zhuǎn)軸22、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承23、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、主動(dòng)輪31、從動(dòng)輪32、驅(qū)動(dòng)電機(jī)33、防側(cè)翻機(jī)構(gòu)4、伸縮架體41、第一伸縮桿411、第二伸縮桿412、安裝桿413、側(cè)邊輪42、防滑體421、安裝孔43、旋轉(zhuǎn)軸44、彈簧45等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于線槽布線的牽引車，包括設(shè)置在線槽內(nèi)的牽引車體(I)，其特征在于，所述的牽引車體(I)由第一半車體(11)與第二半車體(12)拼接而成，所述的第一半車體(11)端部設(shè)有尖腳(111)，所述的第二半車體(12)端部具有與尖腳(111)相對(duì)應(yīng)的插槽(121)，在尖腳(111)與插槽(121)之間設(shè)有能將第一半車體(11)與第二半車體(12)可轉(zhuǎn)動(dòng)相連的鉸接連接結(jié)構(gòu)(2)，所述的牽引車體(I)連接有能驅(qū)動(dòng)牽引車體(I)在線槽內(nèi)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，在牽引車體(I)兩側(cè)分別設(shè)有能防止?fàn)恳圀w(I)側(cè)翻的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于線槽布線的牽引車，其特征在于，所述的鉸接連接結(jié)構(gòu)(2)包括設(shè)置在插槽(121)頂部且沿牽引車體(I)上下設(shè)置的鉸接孔(21)，所述的尖腳(111)底部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鉸接孔(21)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(22)，且所述的轉(zhuǎn)軸(22)與鉸接孔(21)之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于線槽布線的牽引車，其特征在于，所述的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)(4)包括設(shè)置在牽引車體(I)側(cè)部且端部具有側(cè)邊輪(42)的伸縮架體(41)，所述的伸縮架體(41)通過(guò)能使側(cè)邊輪(42)始終與線槽內(nèi)壁接觸的彈性安裝結(jié)構(gòu)與牽引車體(I)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于線槽布線的牽引車，其特征在于，所述的伸縮架體(41)包括相互套接設(shè)置的第一伸縮桿(411)與第二伸縮桿(412)，所述的側(cè)邊輪(42)設(shè)置在第一伸縮桿(411)端部，所述的第二伸縮桿(412)端部彎折形成安裝桿(413)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于線槽布線的牽引車，其特征在于，所述的彈性安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在牽引車體(I)側(cè)部的安裝孔(43)，所述的安裝桿(413)插設(shè)于安裝孔(43)內(nèi)，且在安裝桿(413)端部設(shè)有若干軸向分布設(shè)置且固定在安裝孔(43)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸(44)，所述的旋轉(zhuǎn)軸(44)上套設(shè)有位于安裝孔(43)與安裝桿(413)之間的彈簧(45)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于線槽布線的牽引車，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括設(shè)置在第一半車體(11)上的主動(dòng)輪(31)以及設(shè)置在第二半車體(12)上的從動(dòng)輪(32)，所述的主動(dòng)輪(31)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(33)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于線槽布線的牽引車，其特征在于，所述的側(cè)邊輪(42)上設(shè)有若干由橡膠材料制成的防滑體(421)，且所述的防滑體(421)周向均勻分布設(shè)置在側(cè)邊輪(42)外圍。
【文檔編號(hào)】H02G1/08GK204089054SQ201420334243
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年6月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月22日
【發(fā)明者】陳建江 申請(qǐng)人:浙江中博信息工程有限公司