一種汽車電機(jī)用固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車電機(jī)用固定裝置，包括有底座及罩體，罩體鉸接于底座的上表面，底座的上表面設(shè)有限位凹槽，罩體的兩端分別連接限位凹槽的兩端；罩體包括有電機(jī)罩體及熱交換器罩體；電機(jī)罩體與底座之間形成有第一空腔，熱交換器罩體與底座之間形成有第二空腔，第二空腔內(nèi)內(nèi)固定有熱交換器；電機(jī)罩體上設(shè)有弧形缺口，底座的兩側(cè)設(shè)有固定缺口，弧形缺口與固定缺口相互配合，固定缺口上活動(dòng)連接有電機(jī)固定件；電機(jī)罩體內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油噴頭，潤(rùn)滑油噴頭上連接有潤(rùn)滑油進(jìn)管。本實(shí)用新型為裸露的車用電機(jī)提供限位裝置，并采用夾具夾緊電機(jī)，保證電機(jī)良好的穩(wěn)定性。同時(shí)引入熱交換器，傳輸電機(jī)產(chǎn)生的熱量，實(shí)現(xiàn)廢物利用，具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。
【專利說明】-種汽車電機(jī)用固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車電機(jī)用固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。它的主要作用 是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源。車用電機(jī)是用于汽車等機(jī)械的一類專 用電機(jī)。泛指車輛上一切使機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能、電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)械裝置，其中包括發(fā) 電機(jī)、電能機(jī)和電動(dòng)機(jī)。
[0003] 汽車在行駛中，遇到路面狀況差的情況時(shí)，車輛容易發(fā)生顛簸。因此，裸露的車用 電機(jī)隨著車輛的顛簸，發(fā)生移動(dòng)，在移動(dòng)過程中會(huì)有一定幾率發(fā)生電機(jī)錯(cuò)位，穩(wěn)定性差。同 時(shí)，電機(jī)移動(dòng)會(huì)對(duì)其工作帶來(lái)負(fù)面影響，造成工作效率低下，使用壽命下降。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車電機(jī)用固定裝置，為裸露的車用電機(jī)提供限 位裝置，并采用夾具夾緊電機(jī)，保證電機(jī)良好的穩(wěn)定性，使電機(jī)始終固定于設(shè)計(jì)位置。同時(shí) 引入熱交換器，傳輸電機(jī)產(chǎn)生的熱量，實(shí)現(xiàn)廢物利用，具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。由于熱量被導(dǎo) 出，故實(shí)現(xiàn)降溫散熱的功能，保證電機(jī)工作溫度正常。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，采用如下技術(shù)方案：
[0006] -種汽車電機(jī)用固定裝置，包括有底座及罩體，其特征在于：罩體鉸接于底座的上 表面，底座的上表面設(shè)有限位凹槽，限位凹槽連接底座的前端與后端，罩體的兩端分別連接 限位凹槽的兩端；罩體包括有電機(jī)罩體及熱交換器罩體，電機(jī)罩體靠近底座后端，熱交換器 罩體靠近底座的前端，電機(jī)罩體與底座之間形成有第一空腔，第一空腔內(nèi)安裝有電機(jī)，熱交 換器罩體與底座之間形成有第二空腔，第二空腔內(nèi)安裝有熱交換器；電機(jī)罩體上設(shè)有弧形 缺口，底座的兩側(cè)設(shè)有固定缺口，弧形缺口與固定缺口相互配合，固定缺口上活動(dòng)連接有電 機(jī)固定件，電機(jī)固定件的上端位于第一空腔內(nèi)，電機(jī)固定件的下端位于固定缺口內(nèi)；電機(jī)罩 體內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油噴頭，潤(rùn)滑油噴頭上連接有潤(rùn)滑油進(jìn)管，潤(rùn)滑油進(jìn)管位于電機(jī)罩體的上表 面。采用鉸接的方式連接罩體與底座，方便工作人員安裝和拆卸電機(jī)及熱交換器，省時(shí)省 力。罩體具有防塵和限位作用，避免雜質(zhì)進(jìn)入電機(jī)，保證電機(jī)干凈，有助于電機(jī)持續(xù)有效工 作，同時(shí)將電機(jī)及熱交換器限定于罩體內(nèi)，避免電機(jī)和熱交換器發(fā)生錯(cuò)位。電機(jī)在工作中會(huì) 伴隨著熱量產(chǎn)生，該熱量不僅影響電機(jī)正常工作，而且造成能源浪費(fèi)。而熱交換器能夠?qū)?這些熱量從電機(jī)中導(dǎo)出，實(shí)現(xiàn)廢物利用，符合節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)。同時(shí)，由于熱 量被導(dǎo)出，實(shí)現(xiàn)了散熱降溫功能，改善電機(jī)工作環(huán)境，提高電機(jī)工作效率。電機(jī)固定件通過 夾緊的方式固定電機(jī)位置，避免電機(jī)發(fā)生移動(dòng)錯(cuò)位，且與本固定裝置緊密結(jié)合，避免碰撞損 傷，為電機(jī)提供穩(wěn)定的工作環(huán)境。采用活動(dòng)連接的方式能夠固定多種規(guī)格的電機(jī)，擴(kuò)大其適 用范圍。潤(rùn)滑油噴頭和潤(rùn)滑油進(jìn)管是潤(rùn)滑油輸送通道，能夠?qū)霛?rùn)滑油潤(rùn)滑電機(jī)，確保電機(jī) 運(yùn)行順暢，簡(jiǎn)化添加潤(rùn)滑油過程。
[0007] 進(jìn)一步，限位凹槽的表面鋪設(shè)有橡膠層，橡膠層緩沖振動(dòng)。
[0008] 進(jìn)一步，電機(jī)罩體上設(shè)有熱量出口，熱交換器罩體上設(shè)有熱量進(jìn)口，熱量出口與熱 量進(jìn)口相對(duì)，熱量出口與熱量進(jìn)口之間連接有熱交換管路。避免熱量散失，實(shí)現(xiàn)熱量充分利 用。
[0009] 進(jìn)一步，電機(jī)固定件呈拱形，電機(jī)固定件包括有夾持段與連接段，夾持段與弧形缺 口相匹配，夾持段活動(dòng)于電機(jī)罩體內(nèi)，連接段活動(dòng)連接于固定缺口內(nèi)。夾持段夾持電機(jī)，連 接段固定電機(jī)固定件位置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣。
[0010] 進(jìn)一步，連接段位于電機(jī)固定件的下端，連接段上均設(shè)有第一螺孔，第一螺孔上均 連接有第一螺栓；固定缺口內(nèi)設(shè)有滑槽，滑槽與第一螺孔相互貫通，滑槽與第一螺栓相匹 配，第一螺栓經(jīng)連接段連接于滑槽內(nèi)。未旋緊的第一螺栓可在滑槽內(nèi)上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)固 定件活動(dòng)連接，第一螺栓通過旋緊固定于滑槽內(nèi)壁，實(shí)現(xiàn)電機(jī)固定件的固定作用。
[0011] 進(jìn)一步，潤(rùn)滑油進(jìn)管的上端的內(nèi)徑大于潤(rùn)滑油進(jìn)管的下端的內(nèi)徑?？杉涌鞚?rùn)滑油 流速，使得潤(rùn)滑油輸出速度快，潤(rùn)滑范圍廣。
[0012] 進(jìn)一步，底座的左右兩側(cè)均設(shè)有第二螺孔，第二螺孔上連接有第二螺栓，實(shí)現(xiàn)固定 作用。
[0013] 進(jìn)一步，底座的下表面鋪設(shè)有磁鐵，磁鐵具有吸附作用，保證固定裝置緊貼于固定 位置，避免固定裝置振動(dòng)錯(cuò)位。
[0014] 由于采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：
[0015] 本實(shí)用新型為一種汽車電機(jī)用固定裝置，為裸露的車用電機(jī)提供限位裝置，并采 用夾具夾緊電機(jī)，保證電機(jī)良好的穩(wěn)定性，使電機(jī)始終固定于設(shè)計(jì)位置。
[0016] 采用鉸接的方式連接罩體與底座，方便工作人員安裝和拆卸電機(jī)及熱交換器，省 時(shí)省力。罩體具有防塵和限位作用，避免雜質(zhì)進(jìn)入電機(jī)，保證電機(jī)干凈，有助于電機(jī)持續(xù)有 效工作，同時(shí)將電機(jī)及熱交換器限定于罩體內(nèi)，避免電機(jī)和熱交換器發(fā)生錯(cuò)位。電機(jī)在工作 中會(huì)伴隨著熱量產(chǎn)生，該熱量不僅影響電機(jī)正常工作，而且造成能源浪費(fèi)。而熱交換器能夠 將這些熱量從電機(jī)中導(dǎo)出，實(shí)現(xiàn)廢物利用，符合節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)。同時(shí)，由于 熱量被導(dǎo)出，實(shí)現(xiàn)了散熱降溫功能，改善電機(jī)工作環(huán)境，提高電機(jī)工作效率。電機(jī)固定件通 過夾緊的方式固定電機(jī)位置，避免電機(jī)發(fā)生移動(dòng)錯(cuò)位，且與本固定裝置緊密結(jié)合，避免碰撞 損傷，為電機(jī)提供穩(wěn)定的工作環(huán)境。采用活動(dòng)連接的方式能夠固定多種規(guī)格的電機(jī)，擴(kuò)大其 適用范圍。潤(rùn)滑油噴頭和潤(rùn)滑油進(jìn)管是潤(rùn)滑油輸送通道，能夠?qū)霛?rùn)滑油潤(rùn)滑電機(jī)，確保電 機(jī)運(yùn)行順暢，簡(jiǎn)化添加潤(rùn)滑油過程。同時(shí)本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，投入成本低 的特點(diǎn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：
[0018] 圖1為本實(shí)用新型一種汽車電機(jī)用固定裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖3為本實(shí)用新型的底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖4為本實(shí)用新型的電機(jī)罩體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022] 如圖1至圖4所示，一種汽車電機(jī)用固定裝置，包括有底座1及罩體，罩體包括有 電機(jī)罩體2及熱交換器罩體3,電機(jī)罩體2及熱交換器罩體3均采用鉸接的方式連接于底 座1的上表面，因此電機(jī)罩體2及熱交換器罩體3可開啟或者閉合。采用鉸接的方式連接 罩體與底座1，方便工作人員安裝和拆卸，省時(shí)省力。底座1的上表面設(shè)有限位凹槽6,限位 凹槽6的長(zhǎng)度與底座1的長(zhǎng)度一致。電機(jī)罩體2及熱交換器罩體3均連接于限位凹槽6的 上方，電機(jī)罩體2靠近底座1后端，熱交換器罩體3靠近底座1的前端，同時(shí)電機(jī)罩體2及 熱交換器罩體3相隔20-30cm。電機(jī)罩體2與底座1之間形成有第一空腔（圖中未標(biāo)出）， 第一空腔內(nèi)安裝有電機(jī)，電機(jī)的一端連接傳導(dǎo)部件，輸送電機(jī)產(chǎn)生的能量；熱交換器罩體3 與底座1之間形成有第二空腔（圖中未標(biāo)出），第二空腔內(nèi)安裝有熱交換器。罩體具有防塵 和限位作用，避免雜質(zhì)進(jìn)入電機(jī)，保證電機(jī)干凈，有助于電機(jī)持續(xù)有效工作，同時(shí)將電機(jī)及 熱交換器限定于罩體內(nèi)，避免電機(jī)和熱交換器發(fā)生錯(cuò)位。限位凹槽6的表面鋪設(shè)有橡膠層 61，依靠橡膠的彈性緩沖作用于電機(jī)及熱交換器上的振動(dòng)。
[0023] 電機(jī)罩體2上設(shè)有弧形缺口 21，底座1的兩側(cè)設(shè)有固定缺口 11，弧形缺口 21與固 定缺口 11相互配合使用?；⌒稳笨?21與固定缺口 11上活動(dòng)有電機(jī)固定件4,電機(jī)固定件 4呈拱形，包括有夾持段與連接段，夾持段位于電機(jī)固定件4的上端，夾持段與弧形缺口 21 相匹配，進(jìn)入電機(jī)罩體2內(nèi)夾持電機(jī)；連接段位于電機(jī)固定件4的下端，連接段連接于固定 缺口 11內(nèi)；連接段上均設(shè)有第一螺孔41，第一螺孔41上均連接有第一螺栓42 ;固定缺口 11內(nèi)設(shè)有滑槽111，滑槽111與第一螺孔41相互貫通，滑槽111與第一螺栓42相匹配，第 一螺栓42經(jīng)連接段連接于滑槽111內(nèi)。使用時(shí)，將電機(jī)固定件4由上至下進(jìn)入固定裝置， 連接段進(jìn)入固定缺口 11，夾持段進(jìn)入弧形缺口 21，接著將第一螺栓42旋入第一螺孔41與 滑槽111內(nèi)，但不旋緊，并逐漸調(diào)整電機(jī)固定件4的位置。當(dāng)夾持段緊貼電機(jī)后，旋緊第一 螺栓42,依靠第一螺栓42固定于滑槽111內(nèi)壁，實(shí)現(xiàn)固定電機(jī)的作用。電機(jī)固定件4通過 夾緊的方式固定電機(jī)位置，避免電機(jī)發(fā)生移動(dòng)錯(cuò)位，且與本固定裝置緊密結(jié)合，避免碰撞損 傷，為電機(jī)提供穩(wěn)定的工作環(huán)境。采用活動(dòng)連接的方式能夠固定多種規(guī)格的電機(jī)，擴(kuò)大其適 用范圍。
[0024] 電機(jī)罩體2及熱交換器罩體3之間連接有熱交換管路5,熱交換管路5連通電機(jī)罩 體2及熱交換器罩體3,電機(jī)在工作中會(huì)伴隨著熱量產(chǎn)生，該熱量不僅影響電機(jī)正常工作， 而且造成能源浪費(fèi)。而熱交換器借助熱交換管路5能夠?qū)⑦@些熱量從電機(jī)中導(dǎo)出，實(shí)現(xiàn)廢 物利用，符合節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)。同時(shí)，由于熱量被導(dǎo)出，實(shí)現(xiàn)了散熱降溫功能， 改善電機(jī)工作環(huán)境，提高電機(jī)工作效率。電機(jī)罩體2內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油噴頭23,潤(rùn)滑油噴頭23 上連接有潤(rùn)滑油進(jìn)管22,潤(rùn)滑油進(jìn)管22位于電機(jī)罩體2的上表面。潤(rùn)滑油噴頭23和潤(rùn)滑 油進(jìn)管22是潤(rùn)滑油輸送通道，能夠?qū)霛?rùn)滑油潤(rùn)滑電機(jī)，確保電機(jī)運(yùn)行順暢，簡(jiǎn)化添加潤(rùn) 滑油過程。潤(rùn)滑油進(jìn)管22的上端的內(nèi)徑大于潤(rùn)滑油進(jìn)管22的下端的內(nèi)徑，此結(jié)構(gòu)可加快 潤(rùn)滑油流速，使得潤(rùn)滑油輸出速度快，潤(rùn)滑范圍廣。
[0025] 底座1的左右兩側(cè)均設(shè)有第二螺孔12,第二螺孔12上連接有第二螺栓13,借助第 二螺栓13可實(shí)現(xiàn)固定底座1。進(jìn)一步，底座1的下表面鋪設(shè)有磁鐵14,磁鐵14具有吸附作 用，保證底座1緊貼于固定位置，避免固定裝置振動(dòng)錯(cuò)位。
[0026] 實(shí)際安裝過程中，首先將本實(shí)用新型通過第二螺栓13固定于設(shè)計(jì)位置。然后打開 電機(jī)罩體2及熱交換器罩體3,將電機(jī)及熱交換器分別裝入第一空腔與第二空腔內(nèi)，并檢查 安裝是否合格；檢查合格后，關(guān)閉電機(jī)罩體2及熱交換器罩體3,將電機(jī)固定件4夾入電機(jī) 罩體2內(nèi)，調(diào)整位直夾緊電機(jī)后，固定電機(jī)固定件4。汽車啟動(dòng)后，電機(jī)開啟，熱受換器開啟， 各部件開始工作。
[0027] 以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于此。任 何以本實(shí)用新型為基礎(chǔ)，為解決基本相同的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)基本相同的技術(shù)效果，所作出地 簡(jiǎn)單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車電機(jī)用固定裝置，包括有底座及罩體，其特征在于：所述罩體鉸接于所述 底座的上表面，所述底座的上表面設(shè)有限位凹槽，所述限位凹槽連接所述底座的前端與后 端，所述罩體的兩端分別連接所述限位凹槽的兩端；所述罩體包括有電機(jī)罩體及熱交換器 罩體，所述電機(jī)罩體靠近所述底座后端，所述熱交換器罩體靠近所述底座的前端；所述電機(jī) 罩體與所述底座之間形成有第一空腔，所述第一空腔內(nèi)安裝有電機(jī)，所述熱交換器罩體與 所述底座之間形成有第二空腔，所述第二空腔內(nèi)安裝有熱交換器；所述電機(jī)罩體上設(shè)有弧 形缺口，所述底座的兩側(cè)設(shè)有固定缺口，所述弧形缺口與所述固定缺口相互配合，所述固定 缺口上活動(dòng)連接有電機(jī)固定件，所述電機(jī)固定件的上端位于所述第一空腔內(nèi)，所述電機(jī)固 定件的下端位于所述固定缺口內(nèi)；所述電機(jī)罩體內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油噴頭，所述潤(rùn)滑油噴頭上連 接有潤(rùn)滑油進(jìn)管，所述潤(rùn)滑油進(jìn)管位于所述電機(jī)罩體的上表面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車電機(jī)用固定裝置，其特征在于：所述限位凹槽的表面 鋪設(shè)有橡膠層，所述橡膠層緩沖振動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車電機(jī)用固定裝置，其特征在于：所述電機(jī)罩體上設(shè)有 熱量出口，所述熱交換器罩體上設(shè)有熱量進(jìn)口，所述熱量出口與所述熱量進(jìn)口相對(duì)，所述熱 量出口與所述熱量進(jìn)口之間連接有熱交換管路。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車電機(jī)用固定裝置，其特征在于：所述電機(jī)固定件呈拱 形，所述電機(jī)固定件包括有夾持段與連接段，所述夾持段與所述弧形缺口相匹配，所述夾持 段活動(dòng)于所述電機(jī)罩體內(nèi)，所述連接段活動(dòng)連接于所述固定缺口內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述一種汽車電機(jī)用固定裝置，其特征在于：所述連接段位于所述 電機(jī)固定件的下端，所述連接段上均設(shè)有第一螺孔，所述第一螺孔上均連接有第一螺栓；所 述固定缺口內(nèi)設(shè)有滑槽，所述滑槽與所述第一螺孔相互貫通，所述滑槽與所述第一螺栓相 匹配，所述第一螺栓經(jīng)所述連接段連接于所述滑槽內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車電機(jī)用固定裝置，其特征在于：所述潤(rùn)滑油進(jìn)管的上 端的內(nèi)徑大于所述潤(rùn)滑油進(jìn)管的下端的內(nèi)徑。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車電機(jī)用固定裝置，其特征在于：所述底座的左右兩側(cè) 均設(shè)有第二螺孔，所述第二螺孔上連接有第二螺栓，實(shí)現(xiàn)固定作用。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車電機(jī)用固定裝置，其特征在于：所述底座的下表面鋪 設(shè)有磁鐵。
【文檔編號(hào)】H02K5/00GK203896081SQ201420268841
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】袁飛 申請(qǐng)人:浙江通順機(jī)動(dòng)車部件有限公司