一種房車用太陽能供電裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種房車用太陽能供電裝置，包括主蓄電池、第二蓄電池，還包括太陽能充電蓄電池，太陽能充電蓄電池通過太陽能電池充電器與安裝于房車頂部的太陽能電池組件連接，太陽能充電蓄電池輸出端和第二蓄電池輸出端與電源輸出端連接。本實用新型對太陽能電池組件所發(fā)電能利用率高，從而減少了房車發(fā)動機對燃油的消耗，同時也減少了燃油對環(huán)境的污染。它具有太陽能利用充分、安全、節(jié)能、環(huán)保等特點。
【專利說明】一種房車用太陽能供電裝置

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種房車用太陽能供電裝置。

【背景技術】
[0002] 隨著人們生活水平的提高，房車作為一種旅游用車越來越被人們所喜愛，房車的 特點是集旅游、居住功能為一體，在旅游過程中，停車時也需要消耗電能以滿足人們的生活 需要，因此，如何利用太陽能這一清潔能源顯得尤為重要，目前所使用的房車大多無太陽能 供電系統(tǒng)，即使有，也是將太陽能供電系統(tǒng)與原車第二蓄電池直接連接(原車使用的蓄電池 叫主蓄電池，附加的第二個蓄電池叫第二蓄電池，后車箱所有的用電設備全部都由第二蓄 電池供應，以防止電力用完而使車子無法發(fā)動)，此種充電模式是在房車發(fā)動時房車引擎發(fā) 電機和太陽能電池組件共同對第二蓄電池進行充電，用電時兩個蓄電池同時供電，存在以 下缺點：由于房車引擎發(fā)電機和太陽能電池組件共同對第二蓄電池進行充電，充滿電后，太 陽能電池組件將停止對其充電，太陽能電池組件所發(fā)電能將被浪費，不能對太陽能所發(fā)電 能有效利用，由于共用一個蓄電池，在供電時，也不能對太陽能電池組件所發(fā)電能進行優(yōu)先 使用，以使太陽能電池組件盡量處于充電狀態(tài)，太陽能電池組件所發(fā)電能不能被充分利用， 增加了房車發(fā)動機對燃油的消耗，不但對能源造成浪費，而且造成了一定的環(huán)境污染。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型要解決的技術問題是提供一種房車用太陽能供電裝置，它具有太陽能 利用充分、節(jié)能、環(huán)保等特點。本實用新型對太陽能電池組件所發(fā)電能利用率高，從而減少 了房車發(fā)動機對燃油的消耗，同時也減少了燃油對環(huán)境的污染。
[0004] 為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：
[0005] 包括主蓄電池、第二蓄電池，還包括太陽能充電蓄電池，太陽能充電蓄電池通過太 陽能電池充電器與安裝于房車頂部的太陽能電池組件連接，太陽能充電蓄電池輸出端和第 二蓄電池輸出端與電源輸出端連接。
[0006] 本實用新型進一步改進在于：
[0007] 第二蓄電池和太陽能充電蓄電池通過自動切換開關與電源輸出端連接，自動切換 開關包括：太陽能充電蓄電池輸出端與電池電量檢測電路連接，電池電量檢測電路的低電 量輸出信號端與切換開關的控制信號輸入端連接，第二蓄電池的輸出端和太陽能充電蓄電 池的輸出端分別與切換開關的輸入端連接，切換開關的輸出端與電源輸出端連接。
[0008] 自動切換開關為固態(tài)繼電器式自動切換開關。
[0009] 切換開關的輸出端通過濾波電容與電源輸出端連接。
[0010] 采用上述技術方案所產(chǎn)生的有益效果在于：
[0011] 還包括太陽能充電蓄電池，太陽能充電蓄電池通過太陽能電池充電器與安裝于房 車頂部的太陽能電池組件連接，太陽能充電蓄電池輸出端和第二蓄電池輸出端與電源輸出 端連接。太陽能電池組件所發(fā)電能采用單獨的太陽能充電蓄電池進行儲存，改變了之前的 房車引擎發(fā)電機和太陽能電池組件共同對第二蓄電池進行充電的方式，提高了太陽能所轉 換的電能的利用率；第二蓄電池和太陽能充電蓄電池通過自動切換開關與電源輸出端連 接，在保障供電安全的情況下，優(yōu)先使用太陽能所發(fā)電量，以保障太陽能電池組件最大限度 對太陽能充電蓄電池充電。進一步提高了太陽能的利用率；切換開關的輸出端通過濾波電 容與電源輸出端連接，避免供電電路切換瞬間對電源可能造成的干擾，本實用新型對太陽 能電池組件所發(fā)電能利用率高，從而減少了房車發(fā)動機對燃油的消耗，同時也減少了燃油 對環(huán)境的污染。它具有太陽能利用充分、安全、節(jié)能、環(huán)保等特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是本實用新型的方框原理示意圖。

【具體實施方式】
[0013] 由圖1所示的實施例可知，包括主蓄電池、第二蓄電池，還包括太陽能充電蓄電 池，太陽能充電蓄電池通過太陽能電池充電器與安裝于房車頂部的太陽能電池組件連接， 第二蓄電池和太陽能充電蓄電池通過自動切換開關經(jīng)濾波電容與電源輸出端連接，自動切 換開關包括：太陽能充電蓄電池輸出端與電池電量檢測電路連接，電池電量檢測電路的低 電量輸出信號端與切換開關的控制信號輸入端連接，第二蓄電池的輸出端和太陽能充電蓄 電池的輸出端分別與切換開關的輸入端連接，切換開關的輸出端與電源輸出端連接。
[0014] 自動切換開關為固態(tài)繼電器式自動切換開關。
[0015] 工作原理
[〇〇16] 當電池電量檢測電路檢測到太陽能充電蓄電池電量不足時，輸出高電平信號，當 切換開關接收到此高電平信號時，分兩路輸出：一路高電平信號去控制一對固態(tài)繼電器，使 第二蓄電池與電源輸出端接通，以保障正常供電；另一路經(jīng)反相器反相后輸出低電平信號 去控制另一對固態(tài)繼電器，使太陽能充電蓄電池輸出端與電源輸出端斷開，防止房車引擎 發(fā)電機對其進行充電，以保障太陽能電池組件能夠對其進行高效率充電；當電池電量檢測 電路檢測到太陽能充電蓄電池電量充足時，電池電量檢測電路輸出低電平信號，切換開關 工作與上述過程相反，將太陽能充電蓄電池與電源輸出端接通；優(yōu)先使用太陽能所發(fā)電量， 以保障太陽能電池組件最大限度地對太陽能充電蓄電池充電。因此，它對太陽能電池組件 所發(fā)電能進行了充分地利用，從而減少了房車發(fā)動機對燃油的消耗，同時也減少了燃油對 環(huán)境的污染。
【權利要求】
1. 一種房車用太陽能供電裝置，包括主蓄電池、第二蓄電池，其特征在于：還包括太陽 能充電蓄電池，所述太陽能充電蓄電池通過太陽能電池充電器與安裝于房車頂部的太陽能 電池組件連接，所述太陽能充電蓄電池輸出端和第二蓄電池輸出端與電源輸出端連接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種房車用太陽能供電裝置，其特征在于所述第二蓄電池和 太陽能充電蓄電池通過自動切換開關與電源輸出端連接，所述自動切換開關包括：所述太 陽能充電蓄電池輸出端與電池電量檢測電路連接，所述電池電量檢測電路的低電量輸出信 號端與切換開關的控制信號輸入端連接，所述第二蓄電池的輸出端和太陽能充電蓄電池的 輸出端分別與切換開關的輸入端連接，所述切換開關的輸出端與電源輸出端連接。
3. 根據(jù)權利要求2所述的一種房車用太陽能供電裝置，其特征在于所述自動切換開關 為固態(tài)繼電器式自動切換開關。
4. 根據(jù)權利要求2所述的一種房車用太陽能供電裝置，其特征在于所述切換開關的輸 出端通過濾波電容與電源輸出端連接。
【文檔編號】H02S40/38GK203895995SQ201420036422
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權日:2014年1月21日
【發(fā)明者】陳敬欣, 孫嘯, 周靜 申請人:保定嘉盛光電科技有限公司