一種汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)及方法，應(yīng)用本發(fā)明提供的汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)及方法，可以通過監(jiān)控汽車充電接口連接狀態(tài)、電池狀態(tài)并實(shí)時(shí)發(fā)送到用戶終端，用戶可以實(shí)時(shí)掌握汽車的充電連接狀態(tài)與充電的電池狀態(tài)以及是否充電完成等信息從而控制汽車的充電過程，解決了用戶不在現(xiàn)場時(shí)車輛充電處于脫管狀態(tài)的問題。
【專利說明】
一種汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電控領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)及方法。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著全球變暖和非可再生資源的日漸枯竭，關(guān)于環(huán)保和能源的問題備受關(guān)注，21世紀(jì)人類面臨著石油枯竭和環(huán)境污染的雙重挑戰(zhàn)。隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，以及各國對汽車排放的嚴(yán)格限制，混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等新能源汽車作為減少污染、降低能耗及排放的有效手段已經(jīng)越來越受到人們的重視，特別是可以外接充電的純電動(dòng)汽車被視為解決資源和環(huán)境問題的最優(yōu)選擇，世界各大汽車制造廠商也紛紛投入巨資以加大可外接充電電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)力度。
[0003]基于當(dāng)前的汽車動(dòng)力電池性能以及充電技術(shù)，純電動(dòng)汽車的充電時(shí)間普遍在半小時(shí)至八小時(shí)之間，甚至更長。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車中，汽車加油時(shí)間很短，用戶可以全程監(jiān)控加油過程，而在純電動(dòng)汽車的充電過程中，用戶很難在現(xiàn)場對充電過程進(jìn)行全程監(jiān)控。在無人監(jiān)控的情況下，車輛的充電安全、故障狀態(tài)、充電進(jìn)程等都處于脫管狀態(tài)。用戶不但無法實(shí)時(shí)了解車輛充電狀態(tài)，還存在較大的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)及方法，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車的充電過程。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)，包括:交流充電樁，交流充電接口，直流充電樁，直流充電接口，車載充電機(jī)，電池管理單元，監(jiān)控單元，車載通訊單元，高壓電池包和移動(dòng)通訊單元；
[0006]所述交流充電樁與電網(wǎng)相連接，用于提供交流電源；
[0007]所述直流充電樁與電網(wǎng)相連接，用于提供直流電源；
[0008]所述車載充電機(jī)通過所述交流充電接口與所述交流充電樁相連接，將所述交流充電樁提供的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給高壓電池包充電；
[0009]所述高壓電池包通過所述直流充電接口與所述直流充電樁相連接，并與所述車載充電機(jī)相連接，用于獲取所述直流充電樁和車載充電機(jī)提供的直流電并存儲電能；
[0010]所述電池管理單元與所述高壓電池包和所述車載充電機(jī)相連接，用于判斷是否滿足充電條件，當(dāng)滿足充電條件時(shí)判斷監(jiān)控單元檢測到的接口連接狀態(tài)，檢測高壓電池包的電池狀態(tài)并根據(jù)所述電池狀態(tài)判斷充電是否完成，當(dāng)充電完成時(shí)，發(fā)送充電完成的狀態(tài)信息至車載通訊單元；
[0011 ] 所述監(jiān)控單元與所述交流充電接口、所述直流充電接口和所述電池管理系統(tǒng)均相連，用于檢測接口連接狀態(tài)；
[0012]所述車載通訊單元與所述電池管理單元相連接，用于接收所述電池管理單元檢測到的充電狀態(tài)信息發(fā)送給所述移動(dòng)通訊單元，以及接收所述移動(dòng)通訊單元發(fā)送的故障處理指令；
[0013]所述移動(dòng)通訊單元用于接收所述車載通訊單元發(fā)送的充電狀態(tài)信息，并向所述車載通訊單元發(fā)送故障處理指令。
[0014]本發(fā)明還提供了一種汽車充電監(jiān)控方法，應(yīng)用于所述汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)，所述方法包括:
[0015]電池管理單元判斷是否滿足充電條件；
[0016]當(dāng)滿足充電條件時(shí)，所述電池管理單元判斷監(jiān)控單元檢測到的接口連接狀態(tài)；
[0017]當(dāng)接口連接狀態(tài)為交流充電樁與交流充電接口相連接時(shí)，車載充電機(jī)將所述交流充電樁提供的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為高壓電池包充電；
[0018]當(dāng)接口連接狀態(tài)為直流充電樁與直流充電接口相連接時(shí)，直流充電樁提供的直流電為高壓電池包充電；
[0019]所述電池管理單元檢測高壓電池包的電池狀態(tài)；
[0020]所述電池管理單元根據(jù)所述電池狀態(tài)判斷充電是否完成；
[0021]當(dāng)充電完成時(shí)，則所述電池管理單元發(fā)送充電完成狀態(tài)信息至車載通訊單元，所述車載通訊單元將所述充電完成狀態(tài)信息發(fā)送至移動(dòng)通訊單元。
[0022]優(yōu)選地，所述電池狀態(tài)包括:所述高壓電池包的電壓、電流和溫度。
[0023]優(yōu)選地，還包括當(dāng)充電未完成時(shí)，所述電池管理單元實(shí)時(shí)檢測充電狀態(tài)是否正常；
[0024]當(dāng)充電狀態(tài)正常時(shí)，根據(jù)所述高壓電池包的電池狀態(tài)計(jì)算充電狀態(tài)信息并將所述充電狀態(tài)信息發(fā)送至車載通訊單元，車載通信單元將所述充電狀態(tài)信息周期性地發(fā)送至移動(dòng)通訊單元。
[0025]優(yōu)選地，還包括當(dāng)充電狀態(tài)不正常時(shí)，所述電池管理單元判斷充電故障并將故障信息發(fā)送至車載通訊單元，車載通訊單元將所述故障信息發(fā)送至所述移動(dòng)通訊單元。
[0026]優(yōu)選地，所述電池管理單元判斷充電故障包括:
[0027]所述電池管理單元判斷所述監(jiān)控單元檢測到的接口連接狀態(tài)是否正常；
[0028]當(dāng)接口狀態(tài)正常時(shí)，所述電池管理單元判斷所述高壓電池包的溫度是否在正常溫度范圍內(nèi)，如果否，將所述高壓電池包溫度故障確定為故障信息；
[0029]當(dāng)接口狀態(tài)不正常時(shí)，將所述接口狀態(tài)故障確定為故障信息。
[0030]優(yōu)選地，車載通訊單元將所述故障信息發(fā)送至所述移動(dòng)通訊單元后還包括:所述移動(dòng)通訊單元將故障處理指令發(fā)送至車載通訊單元。
[0031]優(yōu)選地，所述移動(dòng)通訊單元將故障處理指令發(fā)送至車載通訊單元后還包括:所述車載通訊單元將所述故障處理指令發(fā)送至電池管理單元。
[0032]優(yōu)選地，所述車載通訊單元將所述故障處理指令發(fā)送至電池管理單元后還包括:所述電池管理單元根據(jù)所述故障處理指令處理相應(yīng)的故障。
[0033]應(yīng)用本發(fā)明提供的汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)及方法，可以通過監(jiān)控汽車充電接口連接狀態(tài)、電池狀態(tài)并實(shí)時(shí)發(fā)送到用戶終端，用戶可以實(shí)時(shí)掌握汽車的充電連接狀態(tài)與充電的電池狀態(tài)以及是否充電完成等信息從而控制汽車的充電過程，解決了用戶不在現(xiàn)場時(shí)車輛充電處于脫管狀態(tài)的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0034]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0035]圖1為本發(fā)明一種汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖2為本發(fā)明一種汽車充電監(jiān)控方法的流程圖；
[0037]圖3為本發(fā)明一種汽車充電監(jiān)控方法的又一流程圖；
[0038]圖4為本發(fā)明一種汽車充電監(jiān)控方法的又一流程圖；
[0039]圖5為本發(fā)明一種汽車充電監(jiān)控方法的又一流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0040]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0041]本發(fā)明提供一種汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1所示，為本發(fā)明汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:交流充電樁101，交流充電接口 102，直流充電樁103，直流充電接口 104，車載充電機(jī)105，電池管理單元106，監(jiān)控單元107，車載通訊單元108，高壓電池包109和移動(dòng)通訊單元110 ；
[0042]所述交流充電樁101與電網(wǎng)相連接，用于提供交流電源；
[0043]所述直流充電樁103與電網(wǎng)相連接，用于提供直流電源；
[0044]所述車載充電機(jī)105通過所述交流充電接口 102與所述交流充電樁101相連接，將所述交流充電樁101提供的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給高壓電池包109充電；
[0045]所述高壓電池包109通過所述直流充電接口 104與所述直流充電樁103相連接，并與所述車載充電機(jī)105相連接，用于獲取所述直流充電樁103和車載充電機(jī)105提供的直流電并存儲電能；
[0046]所述電池管理單元106與所述高壓電池包109和所述車載充電機(jī)105相連接，用于判斷是否滿足充電條件，當(dāng)滿足充電條件時(shí)判斷監(jiān)控單元107檢測到的接口連接狀態(tài)，檢測高壓電池包109的電池狀態(tài)并根據(jù)所述電池狀態(tài)判斷充電是否完成，當(dāng)充電完成時(shí)，發(fā)送充電完成的狀態(tài)信息至車載通訊單元108 ；
[0047]所述監(jiān)控單元107與所述交流充電接口 102、所述直流充電接口 104和所述電池管理系統(tǒng)均相連，用于檢測接口連接狀態(tài)；
[0048]所述車載通訊單元108與所述電池管理單元106相連接，用于接收所述電池管理單元106檢測到的充電狀態(tài)信息發(fā)送給所述移動(dòng)通訊單元110，以及接收所述移動(dòng)通訊單元110發(fā)送的故障處理指令；
[0049]所述移動(dòng)通訊單元110用于接收所述車載通訊單元108發(fā)送的充電狀態(tài)信息，并向所述車載通訊單元108發(fā)送故障處理指令。
[0050]本實(shí)施例中，交流充電樁101通過導(dǎo)線與電網(wǎng)連接，直流充電樁103通過導(dǎo)線與電網(wǎng)連接，車載充電機(jī)105通過導(dǎo)線與交流充電接口 102和高壓電池包109相連接，直流充電接口 104通過導(dǎo)線與高壓電池包109相連接，監(jiān)控單元107通過導(dǎo)線與交流充電接口 102和直流充電接口 104相連接，電池管理單元106通過導(dǎo)線與高壓電池包109相連接。
[0051]電池管理單元106通過通訊線與監(jiān)控單元107，車載充電機(jī)105和車載通訊單元108相連接,車載通訊單元108通過無線通訊與移動(dòng)通訊單元110實(shí)現(xiàn)通訊。
[0052]應(yīng)用本實(shí)施例提供的汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)，可以通過監(jiān)控汽車充電接口連接狀態(tài)、電池狀態(tài)和故障信息并實(shí)時(shí)發(fā)送到用戶終端，用戶可以實(shí)時(shí)掌握汽車的充電連接狀態(tài)與充電的電池狀態(tài)以及是否充電完成，是否發(fā)生故障以及故障分析等信息從而控制汽車的充電過程，解決了用戶不在現(xiàn)場時(shí)車輛充電處于脫管狀態(tài)的問題。
[0053]本發(fā)明還提供了一種汽車充電監(jiān)控方法，應(yīng)用于所述汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)，如圖2所示，為本發(fā)明汽車監(jiān)控方法具體實(shí)施例的流程圖，所述方法包括:
[0054]步驟SlOl:電池管理單元判斷是否滿足充電條件；
[0055]當(dāng)需要對汽車進(jìn)行充電時(shí)，判斷是否滿足充電條件，充電條件如判斷有車輛靜止信號，車速為零和檔位掛在停車P檔。
[0056]步驟S102:當(dāng)滿足充電條件時(shí)，所述電池管理單元判斷監(jiān)控單元檢測到的接口連接狀態(tài)；
[0057]監(jiān)控單元檢測接口連接狀態(tài)如充電樁與充電接口是否成功連接，連接成功后檢測為連接交流充電還是直流充電。
[0058]步驟S103:當(dāng)接口連接狀態(tài)為交流充電樁與交流充電接口相連接時(shí)，車載充電機(jī)將所述交流充電樁提供的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為高壓電池包充電；
[0059]步驟S104:當(dāng)接口連接狀態(tài)為直流充電樁與直流充電接口相連接時(shí)，直流充電樁提供的直流電為高壓電池包充電；
[0060]交流充電需將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，直流充電可直接利用直流電為高壓電池包供電。
[0061]步驟S105:所述電池管理單元檢測高壓電池包的電池狀態(tài)；
[0062]電池狀態(tài)包括高壓電池包的電壓、電流和溫度等信息。
[0063]步驟S106:所述電池管理單元根據(jù)所述電池狀態(tài)判斷充電是否完成；
[0064]根據(jù)電池狀態(tài)計(jì)算高壓電池包的電量與剩余充電時(shí)間，判斷是否完成充電。
[0065]步驟S107:當(dāng)充電完成時(shí)，則所述電池管理單元發(fā)送充電完成狀態(tài)信息至車載通訊單元，所述車載通訊單元將所述充電完成狀態(tài)信息發(fā)送至移動(dòng)通訊單元。
[0066]充電完成后將充電完成的狀態(tài)信息由車載通訊單元經(jīng)無線通訊方式發(fā)送至移動(dòng)通訊單元，如通過短信或網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至用戶的移動(dòng)終端手機(jī)等。
[0067]應(yīng)用本實(shí)施例提供的汽車充電監(jiān)控方法，可以通過監(jiān)控汽車充電接口連接狀態(tài)、電池狀態(tài)并實(shí)時(shí)發(fā)送到用戶終端，用戶可以實(shí)時(shí)掌握汽車的充電連接狀態(tài)與充電的電池狀態(tài)以及是否充電完成等信息從而控制汽車的充電過程，解決了用戶不在現(xiàn)場時(shí)車輛充電處于脫管狀態(tài)的問題。
[0068]如圖3所示，為本發(fā)明又一實(shí)施例的流程圖，對應(yīng)于圖2，還包括:
[0069]步驟S108:當(dāng)充電未完成時(shí)，所述電池管理單元實(shí)時(shí)檢測充電狀態(tài)是否正常；
[0070]步驟S109:當(dāng)充電狀態(tài)正常時(shí)，根據(jù)所述高壓電池包的電池狀態(tài)計(jì)算充電狀態(tài)信息并將所述充電狀態(tài)信息發(fā)送至車載通訊單元，車載通信單元將所述充電狀態(tài)信息周期性地發(fā)送至移動(dòng)通訊單元。
[0071]充電未發(fā)生故障時(shí)根據(jù)電池狀態(tài)計(jì)算高壓電池包電量與剩余充電時(shí)間，將這些充電狀態(tài)信息通過車載通訊單元周期性地發(fā)送至用戶手中的移動(dòng)通訊單元，方便用戶監(jiān)控充電情況。
[0072]步驟SllO:當(dāng)充電狀態(tài)不正常時(shí)，所述電池管理單元判斷充電故障并將故障信息發(fā)送至車載通訊單元，車載通訊單元將所述故障信息發(fā)送至所述移動(dòng)通訊單元。
[0073]充電發(fā)生故障時(shí)判斷充電故障將具體的故障信息通過車載通訊單元發(fā)送至用戶手中的移動(dòng)通訊單元，通知用戶發(fā)生故障方便用戶根據(jù)具體的故障信息進(jìn)一步操作。
[0074]如圖4所示，所述電池管理單元判斷充電故障具體包括:
[0075]步驟S201:所述電池管理單元判斷所述監(jiān)控單元檢測到的接口連接狀態(tài)是否正常；
[0076]判斷接口是否正常連接。
[0077]步驟S202:當(dāng)接口狀態(tài)正常時(shí)，所述電池管理單元判斷所述高壓電池包的溫度是否在正常溫度范圍內(nèi)，如果否，將所述高壓電池包溫度故障確定為故障信息；
[0078]接口正常連接是判斷高壓電池包溫度是否正常，溫度過高時(shí)確定故障為電池溫度過聞。
[0079]步驟S203:當(dāng)接口狀態(tài)不正常時(shí)，將所述接口狀態(tài)故障確定為故障信息。
[0080]接口未正常連接，確定故障為接口連接無效。
[0081]如圖5所示，為本發(fā)明有一具體實(shí)施例的流程圖，對應(yīng)于圖3，還包括:
[0082]步驟Slll:所述移動(dòng)通訊單元將故障處理指令發(fā)送至車載通訊單元。
[0083]用戶根據(jù)具體的故障信息發(fā)送故障處理指令，如接口狀態(tài)無效時(shí)，控制重新連接接口，電池溫度過高時(shí)停止充電等。
[0084]步驟S112:所述車載通訊單元將所述故障處理指令發(fā)送至電池管理單元。
[0085]步驟S113:所述電池管理單元根據(jù)所述故障處理指令處理相應(yīng)的故障。
[0086]電池管理單元根據(jù)故障處理指令操控相應(yīng)的單元完成故障解除工作，解除故障后還可以將故障解除的具體信息通過車載通訊單元發(fā)送至用戶手中的移動(dòng)通訊單元方便用戶了解車內(nèi)充電狀況。
[0087]需要說明的是，本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。對于系統(tǒng)類實(shí)施例而言，由于其與方法實(shí)施例基本相似，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法實(shí)施例的部分說明即可。
[0088]最后，還需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0089]以上對本發(fā)明所提供的系統(tǒng)及方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括:交流充電樁，交流充電接口，直流充電樁，直流充電接口，車載充電機(jī)，電池管理單元，監(jiān)控單元，車載通訊單元，高壓電池包和移動(dòng)通訊單元； 所述交流充電樁與電網(wǎng)相連接，用于提供交流電源； 所述直流充電樁與電網(wǎng)相連接，用于提供直流電源； 所述車載充電機(jī)通過所述交流充電接口與所述交流充電樁相連接，將所述交流充電樁提供的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給高壓電池包充電； 所述高壓電池包通過所述直流充電接口與所述直流充電樁相連接，并與所述車載充電機(jī)相連接，用于獲取所述直流充電樁和車載充電機(jī)提供的直流電并存儲電能； 所述電池管理單元與所述高壓電池包和所述車載充電機(jī)相連接，用于判斷是否滿足充電條件，當(dāng)滿足充電條件時(shí)判斷監(jiān)控單元檢測到的接口連接狀態(tài)，檢測高壓電池包的電池狀態(tài)并根據(jù)所述電池狀態(tài)判斷充電是否完成，當(dāng)充電完成時(shí)，發(fā)送充電完成的狀態(tài)信息至車載通訊單元； 所述監(jiān)控單元與所述交流充電接口、所述直流充電接口和所述電池管理系統(tǒng)均相連，用于檢測接口連接狀態(tài)； 所述車載通訊單元與所述電池管理單元相連接，用于接收所述電池管理單元檢測到的充電狀態(tài)信息發(fā)送給所述移動(dòng)通訊單元，以及接收所述移動(dòng)通訊單元發(fā)送的故障處理指令; 所述移動(dòng)通訊單元用于接收所述車載通訊單元發(fā)送的充電狀態(tài)信息，并向所述車載通訊單元發(fā)送故障處理指令。
2.一種汽車充電監(jiān)控方法，其特征在于，應(yīng)用于所述汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)，所述方法包括: 電池管理單元判斷是否滿足充電條件； 當(dāng)滿足充電條件時(shí)，所述電池管理單元判斷監(jiān)控單元檢測到的接口連接狀態(tài)； 當(dāng)接口連接狀態(tài)為交流充電樁與交流充電接口相連接時(shí)，車載充電機(jī)將所述交流充電樁提供的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為高壓電池包充電； 當(dāng)接口連接狀態(tài)為直流充電樁與直流充電接口相連接時(shí)，直流充電樁提供的直流電為高壓電池包充電； 所述電池管理單元檢測高壓電池包的電池狀態(tài)； 所述電池管理單元根據(jù)所述電池狀態(tài)判斷充電是否完成； 當(dāng)充電完成時(shí)，則所述電池管理單元發(fā)送充電完成狀態(tài)信息至車載通訊單元，所述車載通訊單元將所述充電完成狀態(tài)信息發(fā)送至移動(dòng)通訊單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車充電監(jiān)控方法，其特征在于，所述電池狀態(tài)包括:所述高壓電池包的電壓、電流和溫度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車充電監(jiān)控方法，其特征在于，還包括當(dāng)充電未完成時(shí)，所述電池管理單元實(shí)時(shí)檢測充電狀態(tài)是否正常； 當(dāng)充電狀態(tài)正常時(shí)，根據(jù)所述高壓電池包的電池狀態(tài)計(jì)算充電狀態(tài)信息并將所述充電狀態(tài)信息發(fā)送至車載通訊單元，車載通信單元將所述充電狀態(tài)信息周期性地發(fā)送至移動(dòng)通訊單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車充電監(jiān)控方法，其特征在于，還包括當(dāng)充電狀態(tài)不正常時(shí)，所述電池管理單元判斷充電故障并將故障信息發(fā)送至車載通訊單元，車載通訊單元將所述故障信息發(fā)送至所述移動(dòng)通訊單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車充電監(jiān)控方法，其特征在于，所述電池管理單元判斷充電故障包括: 所述電池管理單元判斷所述監(jiān)控單元檢測到的接口連接狀態(tài)是否正常； 當(dāng)接口狀態(tài)正常時(shí)，所述電池管理單元判斷所述高壓電池包的溫度是否在正常溫度范圍內(nèi)，如果否，將所述高壓電池包溫度故障確定為故障信息； 當(dāng)接口狀態(tài)不正常時(shí)，將所述接口狀態(tài)故障確定為故障信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車充電監(jiān)控方法，其特征在于，車載通訊單元將所述故障信息發(fā)送至所述移動(dòng)通訊單元后還包括:所述移動(dòng)通訊單元將故障處理指令發(fā)送至車載通訊單元。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車充電監(jiān)控方法，其特征在于，所述移動(dòng)通訊單元將故障處理指令發(fā)送至車載通訊單元后還包括:所述車載通訊單元將所述故障處理指令發(fā)送至電池管理單元。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車充電監(jiān)控方法，其特征在于，所述車載通訊單元將所述故障處理指令發(fā)送至電池管理單元后還包括:所述電池管理單元根據(jù)所述故障處理指令處理相應(yīng)的故障。
【文檔編號】H02J7/02GK104467133SQ201410810368
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月23日
【發(fā)明者】宋四云, 孔權(quán), 劉姿汝, 李中華, 翟鈞, 李宗華, 周安健 申請人:重慶長安汽車股份有限公司, 重慶長安新能源汽車有限公司