一種汽車發(fā)電機爪極及其制造工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車發(fā)電機爪極及其制造工藝，屬于汽車發(fā)電機【技術領域】。它解決了現(xiàn)有爪極制造麻煩且制造后磁筋的精度低等問題。本制造工藝包括以下步驟：a、毛坯成型；b、熱處理；c、拋丸、整形；d、磷皂化；e、冷整形一；f、冷整形二；g、精加工。爪極包括底板，底板的邊沿處均布有豎爪，底板的中間處還設有磁軛，豎爪與磁軛位于底板的同一側，豎爪底部橫截面的尺寸大于頂部橫截面的尺寸，豎爪外側面的兩側均具有傾斜設置的磁筋，磁筋凸出于豎爪的左右兩側面，磁筋與豎爪是一體式結構，豎爪的兩側均具有一個定位槽，定位槽位于底板中。本制造工藝制造爪極的加工效率高、加工精度高。
【專利說明】 一種汽車發(fā)電機爪極及其制造工藝

【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于汽車發(fā)電機【技術領域】，涉及一種汽車發(fā)電機爪極及其制造工藝。

【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已逐漸成為人們出行的主要代步工具，人們對汽車舒適性的要求也越來越高，現(xiàn)有汽車已普遍采用空調(diào)、電控車窗、電動可調(diào)座椅等電器元件，用電量急劇上升，對發(fā)電機功率的要求也越來越高，為此，人們發(fā)明了爪極發(fā)電機，在發(fā)電機前后爪極之間鑲嵌永磁體，大大增加爪極的導磁性能，從而大大增加發(fā)電機的輸出功率和效率。
[0003]現(xiàn)有的發(fā)電機爪極加工工藝，例如中國專利文獻資料公開了混合勵磁發(fā)電機用爪極的加工工藝[申請?zhí)?201210145579.1 ;申請公布號:CN103386586A]，其工藝步驟是通過a、熱精鍛或溫鍛工藝制造爪極毛坯；b、磁性退火；c、冷精整:冷精整爪極的磁軛外圓面、底平面、內(nèi)斜面以及爪極外圓面，同時冷精整豎爪側面；d、鉆內(nèi)孔；e、精鏜內(nèi)孔；f、車磁軛端面；g、銑豎爪兩側面的磁鐵放置槽:以內(nèi)孔及其中一個定位鍵槽定位，液壓壓緊磁軛端面，采用三軸加工中心上加裝數(shù)控回轉臺的方式，加工一條磁鐵放置槽后回轉臺轉過一定的角度，然后加工第二條磁鐵放置槽，直至所有的磁鐵放置槽加工結束，制成成品。
[0004]該種結構的爪極加工工藝，一個爪極具有6個或者8個豎爪，磁鐵放置槽位于豎爪的兩側，且通過T型銑刀銑出來的，完成一個爪極的加工需要進行12次或者16次切削磁鐵放置槽，此加工方法加工一個爪極需要較長的時間，費時費力，加工效率低；且在加工過程中，很難保證磁鐵放置槽兩側磁筋的壁厚均勻，無法達到磁筋壁厚一致的技術要求，即磁鐵放置在該磁鐵放置槽中后，在轉動的時候，磁鐵存在松動的問題，穩(wěn)定性差；又因受刀具、夾具、切削量等因素影響最后完工的磁鐵放置槽的尺寸、精度等難以形成統(tǒng)一標準，給后續(xù)加工增加了難度，甚至造成零件的報廢。而且該種結構的爪極，磁鐵放置槽位于底平面的上方，磁鐵放置槽靠近磁軛的內(nèi)側壁較為短小，且頂部較薄，容易崩壞，固定磁鐵效果差，容易導致爪極報廢。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供了一種汽車發(fā)電機爪極及其制造工藝，解決如何提高現(xiàn)有發(fā)電機爪極的加工效率和加工精度。
[0006]本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝，其特征在于，該制造工藝包括以下步驟:
[0007]a、毛坯成型:剪切棒料，加熱棒料，再鍛造加熱后的棒料形成毛坯，將毛坯的飛邊切掉；
[0008]b、熱處理:熱處理毛坯，使毛坯的硬度為90-160HV5，晶粒度為6_8級；
[0009]C、拋丸、整形:將經(jīng)過熱處理后的毛坯表面的氧化皮打掉，再對毛坯進行整形；
[0010]d、磷皂化:將整形后的毛坯進行磷皂化，使毛坯的表面具有磷皂化層；
[0011]e、冷整形一:將經(jīng)過磷皂化的毛坯放入到模具一中，冷擠壓模具一，使毛坯的豎爪處擠出磁筋，使磁筋粗成形；
[0012]f、冷整形二:將經(jīng)過冷整形一的爪極放入到模具二中，冷擠壓模具二，使磁筋精成形；
[0013]g、精加工:對整個爪極進行冷切邊、鉆孔、車底板平面、精車外圓、精車中孔，制成成品件。
[0014]根據(jù)爪極尺寸等要求，制作出爪極毛坯，使用磷皂化，使爪極、模具在冷整形時不會出現(xiàn)拉毛的問題，提高產(chǎn)品的合格率和模具的使用壽命，本爪極冷整形一使豎爪兩側沿著模具一的形狀產(chǎn)生磁筋，使磁筋粗成型，冷整形二使豎爪兩側的磁筋沿著模具二的形狀精成型，使用兩次冷擠壓成型，降低冷擠壓時所需要的壓力，使金屬能夠沿著模具一、模具二內(nèi)的形狀流動到磁筋的成型處，提高磁筋成型的成功率，且通過兩次冷擠壓，即可完成全部磁筋的加工，加工效率高，而且擠壓成型，保證豎爪兩側的所有磁筋的形狀、尺寸均相同，產(chǎn)品一致性好，加工精度高，產(chǎn)品的合格率高。
[0015]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝中，所述步驟e中，所述模具一中具有與爪極形狀相匹配的空腔一，所述空腔一磁筋成型處一的外側面為弧面，且與空腔一豎爪成型處一的外側面為同一圓柱的側面，所述空腔一磁筋成型處一與豎爪成型處一不相連的端面為平面，且空腔一磁筋成型處一的端面與與豎爪成型處一相連的外側面和內(nèi)側面之間均倒圓角。冷整形一是為了磁筋粗成型，空腔一磁筋成型處一的外側面為弧面、端面為平面且連接處倒圓角，使金屬能夠更順暢的流動到磁筋成型處一，使金屬擠滿磁筋成型處一，為冷整形二的精成型做準備。
[0016]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝中，所述步驟e中，所述模具一的中心處具有貫穿的通孔一，所述通孔一中設有退料滑柱一，所述退料滑柱一的頂部與爪極的磁軛之間具有間隙，所述冷擠壓模具一的壓力為400-500噸。擠壓噸位與受力面積呈正比，即受力面積越大，相同壓強下，噸位越大，退料滑柱一與磁軛之間具有間隙，即兩者之間不是直接接觸，減少受力面積，即減少冷擠壓模具一所需要的噸位，提高模具使用壽命；而且空腔一磁筋成型處一外側面為弧面、端面為平面且連接處倒圓角，該種結構使金屬流動順暢，即減少冷擠壓模具一所需要的噸位，提高模具使用壽命。
[0017]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝中，所述步驟f中，所述模具二中具有與爪極形狀相匹配的空腔二，空腔二磁筋成型處二的外側面為平面，空腔二豎爪成型處二的外側面為圓柱的側面，所述平面為圓柱的側面沿垂直方向的切面，所述空腔二磁筋成型處二與豎爪成型處二不相連的端面為弧面?？涨欢沤畛尚吞幎男螤钆c爪極加工完成后磁筋的形狀一致，由于空腔一磁筋成型處一的形狀與空腔二磁筋成型處二的形狀改變不大，雖然精成型時金屬流動較為困難，但是由于金屬的流動量較少，使磁筋的精成型也較為容易。
[0018]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝中，所述步驟f中，所述模具二的中心處具有貫穿的通孔二，所述通孔二中設有退料滑柱二，所述退料滑柱二的頂部抵靠在爪極的磁軛上，所述冷擠壓模具二的壓力為350-450噸。精成型時，金屬流動量較少，需要的壓力也較小，將退料滑柱二的頂部抵靠在磁軛上，使磁軛被擠壓時不會出現(xiàn)變形的問題，使爪極成型時的精度高。
[0019]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝中，將經(jīng)過步驟a中鍛造加熱后棒料形成的毛還的重量記為A,將經(jīng)過步驟f后的爪極的重量記為B,其中B < A < B+4克。爪極前后重量的該種對比，使在加工過程中，壓力的噸位相對較??；一旦毛坯的重量過重過多時，就會由于多余料沒有地方流動，而使壓力的噸位變大，導致爪極無法加工成型。
[0020]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝中，所述冷擠壓均使用液壓油壓機。使用液壓油壓機擠壓時的移動速度較慢，使制作爪極的金屬流動相對緩慢，降低加工爪極時所需的壓力噸位。
[0021]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝中，所述步驟a中，使用剪切機剪切棒料，使用中頻爐加熱棒料到1160-1240°C，使用模鍛機鍛造棒料，使用壓力機對毛坯進行切邊。
[0022]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝中，所述步驟b中，使用網(wǎng)帶爐熱處理毛還。
[0023]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝中，所述步驟c中，使用拋丸機打掉氧化皮，使用油壓機對毛坯進行整形。
[0024]一種汽車發(fā)電機爪極，包括底板，所述底板的邊沿處均布有六個或八個豎爪，所述底板的中間處還設有磁軛，所述底板和磁軛是一體式結構，所述豎爪與磁軛位于底板的同一側，所述磁軛的中心處具有中孔，且中孔貫穿磁軛和底板，其特征在于，所述豎爪左右兩側面以及靠近磁軛的內(nèi)側面均傾斜設置，所述豎爪底部橫截面的尺寸大于頂部橫截面的尺寸，所述豎爪外側面的兩側均具有傾斜設置的磁筋，所述磁筋凸出于豎爪的左右兩側面，所述磁筋與豎爪是一體式結構，所述豎爪的兩側均具有一個定位槽，所述定位槽位于底板中。
[0025]定位槽通過壓鑄、鍛造成型，定位槽位于底板中，是嵌入在底板中的，即定位槽的各個側壁牢固程度高，不會損壞，且定位槽的形狀、尺寸一致，磁筋傾斜設置，與豎爪的左右兩側面相匹配，磁筋通過兩次冷擠壓成型，尺寸一致，壁厚均勻，磁鐵的底部插入安裝在定位槽中，定位槽對磁鐵起到定位的作用，磁鐵的一側抵靠在磁筋上，由于定位槽、磁筋的尺寸精度高，磁鐵安裝的牢固程度高，不會脫落，使用壽命長，發(fā)電效率高。
[0026]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極中，所述磁筋呈長條狀。磁筋呈長條狀與磁鐵貼合的接觸面積更大，使磁鐵安裝后的穩(wěn)定性更高。
[0027]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極中，所述磁筋的厚度為0.5-2mm,寬度為
1.5-2.5_，長度為20-30_。磁筋的尺寸根據(jù)實際情況設置，磁筋的寬度方向是豎爪外側面向左右兩側延伸的方向，磁筋的寬度一般定為2_，磁筋的高度是豎爪左右兩側面向豎爪底部、頂部延伸的方向，磁筋的厚度與高度根據(jù)磁筋的形狀、大小選擇。
[0028]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極中，所述磁筋的外側面和內(nèi)側面均呈平面狀，所述磁筋的端面為弧面。內(nèi)側面呈平面狀，使磁筋與磁鐵貼合的面積大，牢固程度高。
[0029]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極中，所述磁筋的頂部呈弧形，所述磁筋的頂部與豎爪的頂部平滑過渡。平滑過渡使爪極結構美觀，而且平滑過渡使爪極在冷擠壓成型時，需要較小的壓力即可加工完成，加工方便。
[0030]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極中，所述相鄰兩個磁筋之間的底板上具有弧形凹槽?；⌒伟疾燮鸬竭^渡的作用。
[0031]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極中，所述磁軛的周向邊沿均布有六個或八個引流槽，所述底板上具有與引流槽數(shù)量一致的引出線槽，所述引流槽通過引出線槽與弧形凹槽相連。引流槽、引出線槽均供勵磁線圈安裝、通過。
[0032]作為另一種情況，在上述的一種汽車發(fā)電機爪極中，所述磁軛的周向邊沿均布有四個或六個引流槽以及兩個定位鍵槽，兩個所述定位鍵槽以底板為中心對稱設置，所述引流槽通過引出線槽或者定位鍵槽與弧形凹槽相連。定位鍵槽在爪極精加工時用于定位，使爪極安裝的牢固程度高。
[0033]在上述的一種汽車發(fā)電機爪極中，所述磁軛靠近底板的周向邊沿處均布有六個或八個線圈防轉凸起，所述線圈防轉凸起與豎爪的底部中心正對設置。線圈防轉凸起對纏繞在磁軛外側的勵磁線圈起到固定的作用，防止發(fā)電機工作時勵磁線圈脫離磁軛單獨旋轉。
[0034]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供的汽車發(fā)電機爪極及其制造工藝具有以下優(yōu)點:
[0035]1、本汽車發(fā)電機爪極的磁筋是通過冷整形一、冷整形二兩次冷擠壓加工成型，力口工磁筋所需要的時間短，加工效率高；分兩次冷擠壓，有效的降低油壓機所需要的噸位，使冷擠壓能夠加工出寬度較厚的磁筋；且冷擠壓成型爪極，爪極上的所有磁筋是二次成型的，尺寸一致、壁厚均勻，產(chǎn)品一致性好，產(chǎn)品精度高，產(chǎn)品合格率高。
[0036]2、本汽車發(fā)電機爪極制造工藝中鍛造加熱后棒料形成毛坯的重量比冷整形二后半成品的重量大，但不超過4克，該種重量的分配，使用較小的壓力就能完成爪極的加工，油壓機、模具使用壽命長。
[0037]3、本汽車發(fā)電機爪極制造工藝中模具一的磁筋成型處一和模具二的磁筋成型處二的外側面和端面存在區(qū)別，該區(qū)別降低磁筋成型所需要的壓力，磁筋成型容易，提高磁筋成型的成功率。
[0038]4、本汽車發(fā)電機爪極制造工藝中在冷整形一時，退料滑柱一與爪極的磁軛之間具有間隙，減少擠壓時的受力面積，降低擠壓時所需要的壓力，提高模具壽命；在冷整形二時，退料滑柱二的頂部抵靠在爪極的磁軛上，使爪極在精成型時不會變形，加工精度高，產(chǎn)品合格率高。
[0039]5、本汽車發(fā)電機爪極的磁筋固連在豎爪的兩側，底板中鍛造有定位槽，定位槽嵌在底板中，定位槽的數(shù)量與磁筋的數(shù)量一致，且定位槽遠離磁軛的側壁與磁筋靠近磁軛的內(nèi)側壁相連，定位槽和磁筋相配合，能提高磁鐵的安裝牢固程度，磁鐵的穩(wěn)定性好，爪極發(fā)電機發(fā)電效率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0040]圖1是本汽車發(fā)電機爪極制造工藝的流程圖。
[0041]圖2是本汽車發(fā)電機爪極制造工藝中模具一的局部剖視圖。
[0042]圖3是本汽車發(fā)電機爪極制造工藝中模具二的局部剖視圖。
[0043]圖4是本汽車發(fā)電機爪極制造工藝中模具一的剖視圖。
[0044]圖5是本汽車發(fā)電機爪極制造工藝中模具二的剖視圖。
[0045]圖6是本汽車發(fā)電機爪極的整體結構示意圖。
[0046]圖7是本汽車發(fā)電機爪極的局部剖視圖。
[0047]圖8是本汽車發(fā)電機爪極圖5A-A向的剖視圖。
[0048]圖9是本汽車發(fā)電機爪極圖5B-B向的剖視圖。
[0049]圖10是本汽車發(fā)電機爪極實施例一的俯視圖。
[0050]圖11是本汽車發(fā)電機爪極實施例二的俯視圖。
[0051]圖中，1、模具一 ；2、豎爪；3、磁筋；4、模具二 ；5、底板；6、中孔；7、空腔一 ；71、磁筋成型處一 ；72、豎爪成型處一 ；8、通孔一 ；9、退料滑柱一 ；10、磁軛；11、空腔二 ；111、磁筋成型處二 ；112、豎爪成型處二 ；12、通孔二 ；13、退料滑柱二 ；14、定位槽；15、弧形凹槽；16、引流槽；17、引出線槽；18、定位鍵槽；19、線圈防轉凸起；20、爪極。

【具體實施方式】
[0052]以下是本發(fā)明的具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0053]實施例一
[0054]如圖1所示，本汽車發(fā)電機爪極的制造工藝包括以下步驟:
[0055]a、毛坯成型:使用剪切機剪切棒料，將剪切后的棒料用中頻爐加熱到1160-1240°C，使用模鍛機鍛造加熱后的棒料形成毛坯，使用壓力機將毛坯的飛邊切掉；
[0056]b、熱處理:使用網(wǎng)帶爐熱處理毛坯，使毛坯的硬度為90-160HV5，晶粒度為6_8級；
[0057]C、拋丸、整形:使用拋丸機將經(jīng)過熱處理后的毛坯表面的氧化皮打掉，使用液壓油壓機再對毛坯進行整形；
[0058]d、磷皂化:將整形后的毛坯進行磷皂化，使毛坯的表面具有磷皂化層；
[0059]e、冷整形一:將經(jīng)過磷皂化的毛坯放入到模具一 I中，模具一 I中具有與爪極20形狀相匹配的空腔一 7，如圖2所示，空腔一 7磁筋成型處一 71的外側面為弧面，且與空腔一 7豎爪成型處一 72的外側面為同一圓柱的側面，空腔一 7磁筋成型處一 71與豎爪成型處一 71不相連的端面為平面，且空腔一 7磁筋成型處一 71的端面與與豎爪成型處一 72相連的外側面和內(nèi)側面之間均倒圓角，模具一 I的中心處具有貫穿的通孔一 8，通孔一 8中設有退料滑柱一 9，如圖4所示，退料滑柱一 9的頂部與磁軛10之間具有間隙，本實施例中，該間隙沿豎直方向的高度為2_，在實際生產(chǎn)中，該間隙沿豎直方向的高度可以是1_或者3_。本實施例中，通過液壓油壓機，使用450噸的壓力冷擠壓模具一 1，在實際生產(chǎn)中，也可以使用400噸或者500噸的壓力冷擠壓模具一 I，使毛坯中的金屬流動到磁筋成型處一 71，并擠滿磁筋成型處一 71，使毛坯的豎爪2處擠出磁筋3，使磁筋3粗成形；
[0060]f、冷整形二:將經(jīng)過冷整形一的爪極20放入到模具二 4中，模具二 4中具有與爪極20形狀相匹配的空腔二 11，如圖3所示，空腔二 11磁筋成型處二 111的外側面為平面，空腔二 11豎爪成型處二 112的外側面為圓柱的側面，平面為圓柱的側面沿垂直方向的切面，空腔二 11磁筋成型處二 111與豎爪成型處二 112不相連的端面為弧面。模具二 4的中心處具有貫穿的通孔二 12，述通孔二 12中設有退料滑柱二 13，如圖5所示，退料滑柱二 13的頂部抵靠在磁軛10上，退料滑柱二 13的上表面與磁軛10的底面相貼合。本實施例中，通過液壓油壓機，使用400噸的壓力冷擠壓模具二 4，在實際生產(chǎn)中，也可以使用350噸或者450噸的壓力冷擠壓模具二 4，使粗成形磁筋3的外側面從弧面變成平面，使粗成形磁筋3的端面從平面變成弧面，使金屬擠滿磁筋成型處二 111，使磁筋3精成型。由于磁筋成型處二 111與磁筋成型處一 71的形狀區(qū)別不大，磁筋成型處一 71出的粗成型為磁筋成型處二 111的精成型提供了基礎，使精成型時，所需要的壓力較低；
[0061]g、精加工:對整個爪極20進行冷切邊、鉆孔、車底板5平面、精車外圓、精車中孔6，制成成品件；
[0062]h、全檢:用氣動量儀等檢具全檢底厚，總厚度，中孔6直徑；
[0063]1、清洗包裝:用清洗機將爪極20表面臟物清洗干凈。
[0064]將步驟a中經(jīng)過模鍛機鍛造加熱后的棒料形成毛坯的重量記為A，將經(jīng)過步驟f冷整形二后的爪極20的重量記為B，其中B < A < B+4克。該種結構，使金屬有空余的地方可以流動，降低液壓油壓機冷擠壓時的壓力，提高模具的使用壽命。
[0065]如圖6所示，本汽車發(fā)電機爪極包括底板5、磁軛10、豎爪2、磁筋3和定位槽14。
[0066]本實施例中，豎爪2的個數(shù)為六個，在實際生產(chǎn)中，豎爪2的個數(shù)可以為八個，豎爪2均勻分布于底板5的邊沿處，磁軛10位于底板5 —側的中間處，底板5和磁軛10是一體式結構,且磁軛10、豎爪2位于底板5的同一側，磁軛10的中心處具有中孔6，中孔6貫穿磁軛10和底板5。豎爪2左右兩側面以及靠近磁軛10的內(nèi)側面均傾斜設置，如圖7、圖8、圖9所示，豎爪2底部橫截面的尺寸大于頂部橫截面的尺寸，即豎爪2底部大，頂部小，呈尖角狀。豎爪2外側面的兩側均具有傾斜設置的磁筋3，磁筋3凸出于豎爪2的左右兩側面，磁筋3與豎爪2是一體式結構，磁筋3呈長條狀，磁筋3傾斜的角度與豎爪2左右兩側面傾斜的角度一致。本實施例中，磁筋3的厚度為1mm，寬度為2mm，高度為25mm，在實際生產(chǎn)中，根據(jù)爪極20、豎爪2的大小，磁筋3的厚度可以為0.5mm或者2mm,寬度可以為1.5mm或者2.5mm，高度可以為20mm或者30mm。如圖8、圖9所示，磁筋3的外側面和內(nèi)側面均呈平面狀，磁筋3的端面為弧面，磁筋3的頂部呈弧形，磁筋3的頂部與豎爪2的頂部平滑過渡。豎爪2的兩側均具有一個定位槽14，定位槽14位于底板5中，與底板5、磁軛10、豎爪2—起鍛造而成,定位槽14不易損壞，磁鐵的一端嵌入到定位槽14中,磁鐵的一側與磁筋的內(nèi)側面相貼合，由于定位槽14、磁筋的精度高，產(chǎn)品一致性好，因此，磁鐵安裝后的牢固程度高，穩(wěn)定性好，磁鐵不會脫落、偏移初始位置，使爪極發(fā)電機發(fā)電效率高。如圖10所示，相鄰兩個磁筋3之間的底板5上具有弧形凹槽15，磁軛10的周向邊沿均布有六個引流槽16，底板5上具有與引流槽16數(shù)量一致的引出線槽17，引流槽16通過引出線槽17與弧形凹槽15相連。磁軛10靠近底板5的周向邊沿處均布有六個線圈防轉凸起19,線圈防轉凸起19與豎爪2的底部中心正對設置。
[0067]實施例二
[0068]如圖11所示，本實施例的工藝流程和結構與實施例一種的基本相同，不同的地方在于，本實施例中，磁軛10的周向邊沿均布有四個引流槽16和兩個定位鍵槽18,兩個定位鍵槽18以底板5為中心對稱設置，定位鍵槽18用于精加工時方便對爪極20進行定位，引流槽16通過引出線槽17或者定位鍵槽18與弧形凹槽15相連，且本實施例的結構不存在線圈防轉凸起19。
[0069]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0070]盡管本文較多地使用了模具一 1、豎爪2、磁筋3、模具二 4、底板5、中孔6、空腔一7、磁筋成型處一 71、豎爪成型處一 72、通孔一 8、退料滑柱一 9、磁軛10、空腔二 11、磁筋成型處二 111、豎爪成型處二 112、通孔二 12、退料滑柱二 13、定位槽14、弧形凹槽15、引流槽16、引出線槽17、定位鍵槽18、線圈防轉凸起19、爪極20等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權利要求】
1.一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝，其特征在于，該制造工藝包括以下步驟: a、毛坯成型:剪切棒料，加熱棒料，再鍛造加熱后的棒料形成毛坯，將毛坯的飛邊切掉； b、熱處理:熱處理毛坯，使毛坯的硬度為90-160HV5，晶粒度為6_8級； c、拋丸、整形:將經(jīng)過熱處理后的毛坯表面的氧化皮打掉，再對毛坯進行整形； d、磷皂化:將整形后的毛坯進行磷皂化，使毛坯的表面具有磷皂化層； e、冷整形一:將經(jīng)過磷皂化的毛坯放入到模具一(1)中，冷擠壓模具一(1)，使毛坯的豎爪⑵處擠出磁筋(3)，使磁筋(3)粗成形； f、冷整形二:將經(jīng)過冷整形一的爪極(20)放入到模具二(4)中，冷擠壓模具二(4)，使磁筋⑶精成形； g、精加工:對整個爪極(20)進行冷切邊、鉆孔、車底板(5)平面、精車外圓、精車中孔(6)，制成成品件。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝，其特征在于，所述步驟e中，所述模具一(1)中具有與爪極(20)形狀相匹配的空腔一(7)，所述空腔一(7)磁筋成型處一(71)的外側面為弧面，且與空腔一(7)豎爪成型處一(72)的外側面為同一圓柱的側面，所述空腔一(7)磁筋成型處一(71)與豎爪成型處一(71)不相連的端面為平面，且空腔一 (7)磁筋成型處一(71)的端面與與豎爪成型處一(72)相連的外側面和內(nèi)側面之間均倒圓角。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝，其特征在于，所述步驟e中，所述模具一(1)的中心處具有貫穿的通孔一(8)，所述通孔一(8)中設有退料滑柱一(9)，所述退料滑柱一(9)的頂部與爪極的磁軛(10)之間具有間隙，所述冷擠壓模具一(1)的壓力為400-500噸。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝，其特征在于，所述步驟f中，所述模具二(4)中具有與爪極(20)形狀相匹配的空腔二(11)，空腔二(11)磁筋成型處二(111)的外側面為平面，空腔二(11)豎爪成型處二(112)的外側面為圓柱的側面，所述平面為圓柱的側面沿垂直方向的切面，所述空腔二(11)磁筋成型處二(111)與豎爪成型處二(112)不相連的端面為弧面。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝，其特征在于，所述步驟f中，所述模具二(4)的中心處具有貫穿的通孔二(12)，所述通孔二(12)中設有退料滑柱二(13)，所述退料滑柱二(13)的頂部抵靠在爪極的磁軛(10)上，所述冷擠壓模具二(4)的壓力為350-4δ0噸。
6.根據(jù)權利要求1或2或3或4或5所述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝，其特征在于，將經(jīng)過步驟a中鍛造加熱后棒料形成的毛坯的重量記為A，將經(jīng)過步驟f后的爪極(20)的重量記為B，其中B < A彡B+4克。
7.根據(jù)權利要求1或2或3或4或5所述的一種汽車發(fā)電機爪極的制造工藝，其特征在于，所述冷擠壓均使用液壓油壓機，所述步驟a中，使用剪切機剪切棒料，使用中頻爐加熱棒料到1160-1240°C，，使用模鍛機鍛造棒料，使用壓力機對毛坯進行切邊，所述步驟b中，使用網(wǎng)帶爐熱處理毛坯，所述步驟c中，使用拋丸機打掉氧化皮，使用油壓機對毛坯進行整形。
8.—種汽車發(fā)電機爪極，包括底板(5)，所述底板(5)的邊沿處均布有六個或八個豎爪(2)，所述底板(5)的中間處還設有磁軛(10)，所述底板(5)和磁軛(10)是一體式結構，所述豎爪⑵與磁軛(10)位于底板(5)的同一側，所述磁軛(10)的中心處具有中孔(6)，且中孔(6)貫穿磁軛(10)和底板(5)，其特征在于，所述豎爪⑵左右兩側面以及靠近磁軛(10)的內(nèi)側面均傾斜設置，所述豎爪(2)底部橫截面的尺寸大于頂部橫截面的尺寸，所述豎爪(2)外側面的兩側均具有傾斜設置的磁筋(3)，所述磁筋(3)凸出于豎爪(2)的左右兩側面，所述磁筋(3)與豎爪(2)是一體式結構，所述豎爪(2)的兩側均具有一個定位槽(14)，所述定位槽(14)位于底板(5)中。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種汽車發(fā)電機爪極，其特征在于，所述磁筋(3)呈長條狀，所述磁筋(3)的厚度為0.5-2mm,寬度為1.5-2.5mm，長度為20_30mm。
10.根據(jù)權利要求9所述的一種汽車發(fā)電機爪極，其特征在于，所述磁筋(3)的外側面和內(nèi)側面均呈平面狀，所述磁筋(3)的端面為弧面，所述磁筋(3)的頂部呈弧形，所述磁筋(3)的頂部與豎爪(2)的頂部平滑過渡。
【文檔編號】H02K15/00GK104493442SQ201410733886
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月4日 優(yōu)先權日:2014年12月4日
【發(fā)明者】汪超, 張啟春, 牛祥永, 葉學斌, 張明濤 申請人:汪超, 臺州職業(yè)技術學院